【正文】 壓力上升的原因是：由于一級進(jìn)、排氣伐不良，吸氣不足，高壓氣體流入進(jìn)氣管路，進(jìn)氣管通道截面窄小。有示功儀的，則可通過示功儀來發(fā)現(xiàn)。排除方法：、排氣伐或更換伐片彈簧；；。排除方法：，控制在規(guī)定范圍以內(nèi)，特別是炎熱地區(qū)和夏季更要加大冷卻水量；；；，將破裂或凍裂的管子補(bǔ)焊或更換新的。；（機(jī)座）要有足夠的剛度。基礎(chǔ)與建筑物的任何結(jié)構(gòu)之間不得有剛性連接。排除方法是：；，及離合器；；；；；；；，并重新使之嚴(yán)密；；，修整減荷伐。根據(jù)各種儀表測度的數(shù)據(jù)應(yīng)用有關(guān)公式加以運(yùn)算就可看出壓縮機(jī)工作質(zhì)量的好壞。 [33]壓縮機(jī)應(yīng)該定期檢查哪些儀表？答：定期檢查壓縮機(jī)是為了測定壓縮機(jī)工作質(zhì)量的好壞。因此機(jī)器的潤滑油在使用過程中若逐漸變質(zhì)到下列指標(biāo)就應(yīng)該更換新油：如缺乏檢驗(yàn)設(shè)備而無法檢查時，每隔2000~3000小時，換一次新油。 [32]潤滑油為什么要定期更換呢？答：潤油油使用一定時間以后，由于下列因素影響油的質(zhì)量，故須定期更換：；；；；；。，和輸油管道，把潤滑油送到應(yīng)該加油的機(jī)件上去，或者按時用油壺加注潤滑油。其缺點(diǎn)是機(jī)油不好過濾，油位必須嚴(yán)格控制。，因而氣缸和運(yùn)動機(jī)構(gòu)只能采用同一種潤滑油。 [31]壓縮機(jī)采用哪幾種潤滑方法？答：根據(jù)壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，可以采用不同的方式進(jìn)行潤滑，有下列幾種情況：（如油泵、注油器）自動將潤滑油壓力潤滑部位，也叫壓潤法。冬季可用30，40號機(jī)械油，這樣，可使壓縮機(jī)得到更良好的潤滑。在一般壓縮機(jī)中，氣缸一填料部分在夏季用19號壓縮機(jī)油，冬季用18號壓縮機(jī)油。我國潤滑油的號數(shù)越來粘度也越大。 [30]壓縮機(jī)中為什么冬季和夏季不能用相同牌號的潤滑油？答：因?yàn)橐话銤櫥投加幸粋€特點(diǎn)就是在溫度高的情況下粘度降低，而在溫度低的情況下粘度增高。 [29]壓縮機(jī)中潤滑油消耗過多是什么原因？答：壓縮機(jī)潤滑油消耗過多主要是下列因素：（機(jī)油溫度高，牌號不符要求）；；、氣缸之間的間隙過大；；：（1）活塞環(huán)磨蝕太大失去彈力；（2）活塞環(huán)咬住在環(huán)槽中；（3）活塞環(huán)環(huán)槽間隙過大；（4）裝錯活塞環(huán)。（3）根據(jù)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)采用合適的氣伐結(jié)構(gòu)選用適當(dāng)?shù)膹椈闪?。通常從下列幾點(diǎn)來提高氣伐的壽命：（1）適當(dāng)?shù)剡x擇機(jī)器的轉(zhuǎn)速。 [28]怎樣提高壓縮機(jī)氣伐的壽命？答：一般來說壓縮機(jī)氣伐是個重要的部件。同時，考慮到中工作中的方便，在實(shí)際使用中，彎曲度多用彎曲擺差來表示。附帶說明一下，軸的彎曲度是指軸的中心線的中部偏離理論中心線的距離與所測的軸長之比。中間主軸頸的失圓情況，可用外徑百分表或曲軸表測得。檢驗(yàn)時，將百分表在測點(diǎn)對準(zhǔn)曲軸中間的一道或兩道主軸頸，用手慢慢轉(zhuǎn)動曲軸一圈后，百分表上所指示的擺差，即為曲軸的彎曲擺差。因此，在壓縮機(jī)大修，或中修應(yīng)檢查曲軸的彎曲情況，以便及早發(fā)現(xiàn)采取相應(yīng)措施，免得造成更大的損壞。還有一種檢查方法，是將曲軸洗凈后，再在曲軸表面均勻地涂上一層滑石粉，然后用手錘輕輕敲曲軸，曲柄如有裂紋，油漬就由裂紋內(nèi)部滲出而使曲軸表面的滑石粉變成黃褐色。要檢查前，先清除粘附在曲軸表面的油污，再用煤油浸洗整個曲軸，然后將曲軸的兩端支撐在木架上，用小手錘輕輕敲擊每道曲柄。檢查時，先把曲軸用探傷機(jī)磁化，再用干燥的細(xì)鐵屑撒在需要檢查的部位，同時用小錘，輕輕敲擊曲軸，這時注意觀察，在鐵屑聚積的中間就有清楚的裂紋。 [26]曲軸產(chǎn)生了裂紋是怎樣檢查的？答：曲軸裂紋常發(fā)生在曲柄肖與曲柄及曲柄與主軸頸的接合處（危險(xiǎn)斷面處）。引起應(yīng)力集中；（2）曲軸襯瓦和連桿襯瓦的間隙過大或合金脫落，引起沖擊載荷加大；（3）曲軸長期工作后發(fā)生疲勞損壞；（4）曲軸的軸承過熱引起軸瓦的巴氏合金熔化使曲軸彎曲變形；（5）由于機(jī)架剛度不夠變形或扭曲及基礎(chǔ)下沉；（6）曲軸內(nèi)在質(zhì)量存在問題； [24]曲軸彎曲變形是什么原因？答：曲軸彎曲變形的原因主要是：（1）連桿襯瓦和曲軸襯瓦的間隙過大，未及時校正；（2）曲軸襯瓦的間隙過小，或各道曲軸襯瓦的中心線不在一條直線上；（3）連桿活塞組或平衡鐵及飛輪不平衡引起附加慣性力和慣性力矩，引起機(jī)組振動大；（4）曲軸長時期的不合理地存放；（5）基礎(chǔ)下沉。[23]曲軸產(chǎn)生裂紋或折斷是何原因？答：壓縮機(jī)的曲軸產(chǎn)生裂紋或折斷在一般情況下是很少發(fā)生的。（6）軸瓦合金質(zhì)量不合要求，合金與底瓦沒有能完全緊密貼合在一起。（4）軸頸的橢圓度超過一定要求，同樣使得機(jī)油在潤滑過程中無法形成一定的油膜，造成潤沒有不良。（3）軸瓦與軸頸的配合接觸面沒有達(dá)到一定要求。（2）機(jī)油壓力過低。因此在運(yùn)轉(zhuǎn)條件下環(huán)內(nèi)表面的裝配必須直接按活塞桿來進(jìn)行。（二）刮削填料環(huán)的方法：（1）活塞桿工作部分涂上一薄層擦拭的紅丹油；（2）將填料環(huán)安在桿上來回?cái)?shù)次接觸研磨；（3）從活塞桿上將取下，進(jìn)行刮削，將刮涂有紅丹油的地方；（4）重新在活塞桿上涂色，將環(huán)自活塞桿上取下后，重新按顏色來刮削填料環(huán)；（5）當(dāng)填料環(huán)經(jīng)過數(shù)次刮削后，環(huán)的整個工作表現(xiàn)上均勻地覆蓋有細(xì)小的顏色斑跡，則刮削認(rèn)為合格。如果活塞桿的磨損是由于氣缸和活塞的磨損量大或氣缸的中心線與機(jī)座的中心線不相重合，則可用按下列順序消除上述原因的方法來解決填料的漏氣。連桿螺釘有無損傷，常用下列方法進(jìn)行檢驗(yàn)：用五倍或十倍的放大鏡，在螺釘?shù)膱A角處和螺統(tǒng)一附近仔細(xì)檢查，有無損傷現(xiàn)象；利用磁粉探傷機(jī)檢查有無裂紋；用量規(guī)檢查螺釘有無拉伸現(xiàn)象；螺紋規(guī)檢查螺紋有無損傷。 [20]連桿螺釘損傷的原因有哪些？怎樣檢驗(yàn)？答：連桿螺釘?shù)膿p傷，包括拉斷、伸長、螺紋松曠、產(chǎn)生的原因主要有如下幾點(diǎn)：螺釘?shù)闹圃熨|(zhì)量不好（包括材質(zhì)加工、熱處理等）；更換連桿螺釘或螺帽時，未成套更換；螺釘與連桿大頭的螺釘孔靠合不緊密，間隙過大；扭緊連桿螺帽時，用力過大；或在同一連桿上，兩個螺帽的扭力不一致；螺釘頭和螺帽與連桿支承表面貼附不平整，在螺釘和螺帽裝緊后有歪斜現(xiàn)象；連桿襯瓦的間隙過大或曲柄肖的橢圓度過大，在一般情況下，連桿螺釘不是一下子就損傷的，而是由于以上某些素長期存在而未及時發(fā)現(xiàn)引起材料疲勞而產(chǎn)生的。連桿小端襯套及大端軸承孔磨損失圓，形成橢圓度錐度。 [19]連桿常發(fā)生的缺陷有哪些？答：在平行于曲軸軸線的平面內(nèi)及垂直于曲軸軸線的平面內(nèi)發(fā)生彎曲或扭曲變形。不允許有自由結(jié)構(gòu)的碳化物。在裂紋用氣焊或電焊修補(bǔ)好之后，再進(jìn)行一次水壓試驗(yàn)，焊補(bǔ)的部位不漏水，便認(rèn)為合格。待距離焊道約70毫米處冷卻到用手觸摸時，再焊一下段。如裂紋過長時，必須分段間隔焊補(bǔ)。為防止電焊的部位在焊接后產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力或翹曲，每焊一段要用小錘從焊道兩側(cè)輕輕向中間敲打；同時趁焊道紅熱時，用鑿口錘輕打焊道，以清除焊渣。焊接前其他準(zhǔn)備工作與氣焊焊接前的準(zhǔn)備工作相同。用電焊條焊接鑄鐵零件時，鑄鐵常發(fā)生冷硬現(xiàn)象，造成機(jī)械加工的困難，而且焊接處往往不夠嚴(yán)密，所以電焊往往只適用于振動不大、加工精度要求不高的部位。在焊接完畢之后，為了進(jìn)一步消除焊接應(yīng)力，應(yīng)將工件重新加熱到450176。焊條直徑為34毫米為宜。將工件由加熱爐內(nèi)取出，放在裝有燒紅或焦炭的鐵盤內(nèi)，除了焊接的部位，其余部位全用石棉板遮蓋好；焊接的部位要放在水平位置，以焊接時，焊汁向低處流動。的“V”形坡口，坡口深度以不超過氣缸壁厚度的2/3為宜。為避免裂紋擴(kuò)展，先在裂縫兩端鉆68毫米的止裂孔，并沿裂縫鑿出80176。這時，可仔細(xì)查看機(jī)體，缸頭的上下內(nèi)外有無漏水或滲水的現(xiàn)象。然后打開開關(guān)壓動水泵，使水進(jìn)入冷卻水套。在設(shè)備條件較好的修理廠，水壓檢查是在專門設(shè)備一水壓試驗(yàn)器上進(jìn)行的。檢查方法有如下幾種：滲透煤油法：檢查時，先用浸透煤油的棉紗頭擦拭機(jī)體和缸頭，懷疑有裂紋的地方，然后再用干的棉紗頭將煤油擦去，并立即涂上白粉，這時，有裂紋的地方，煤油就滲透到白粉上，裂紋的部位和長短就清楚地顯示出來。實(shí)踐證明，當(dāng)排氣溫度超過200℃時，“積炭”就相當(dāng)嚴(yán)重能使排氣伐座和彈簧座（伐檔）的通道以及排氣管阻塞，使通道陰力增大；“積炭”能使活塞環(huán)卡死在活塞環(huán)槽里，失支密封作用；如果靜電作用也會使“積炭”發(fā)生爆炸事故，故動力用的壓縮機(jī)水冷卻的排氣溫度不超過160℃，風(fēng)冷卻的不超過180℃。[14]怎樣提高壓縮機(jī)的排氣量？答：提高壓縮機(jī)的排氣量（輸氣量）也就是提高輸出系數(shù)，通常采用如下方法：正確選擇余隙容積的大小；保持活塞環(huán)的嚴(yán)密性；保持氣伐和填料箱的嚴(yán)密性；保持吸氣代和排氣伐的靈敏度；減少氣體吸入時的阻力；應(yīng)吸入較干燥和較冷的氣體；保持輸出管路、氣伐、儲氣罐和冷卻器的嚴(yán)密性；適當(dāng)提高壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速；采用先進(jìn)的冷卻系統(tǒng)；必要時，清理氣缸和其他機(jī)件。設(shè)計(jì)壓縮機(jī)時，在考慮到生產(chǎn)率、制造、裝配和安全運(yùn)轉(zhuǎn)等情況下，應(yīng)盡量使余隙容積小些。有關(guān)氣伐到氣缸容積的通道 所形成的余隙容積，主要是由于氣伐布置所難以避免的。制造精度及零部件組裝，與要求總是有偏差的。對壓縮含有水滴的氣體，壓縮時水滴可能集結(jié)。氣伐本身所具有的容積，如伐座的通道、彈簧孔等（通道容積所占比例最大，環(huán)形間隙其值甚微）壓縮機(jī)的余隙容積，有的是結(jié)構(gòu)上的需要，有的是難以避免的。（又稱有害容稱或叫存氣）。所以，在空氣或其他氣體進(jìn)入壓縮機(jī)之前必須經(jīng)過裝設(shè)有濾清器的設(shè)備以防灰塵雜質(zhì)進(jìn)入氣缸中，防止相對滑動件有急劇增大的磨損，也能防止?jié)櫥偷难趸＃?2）清潔度和壓縮機(jī)有什么關(guān)系？答：空氣中由于風(fēng)的作用，總是含有不同程度的塵埃和其他雜質(zhì)，如果空氣中灰砂雜質(zhì)含量過多，對壓縮機(jī)有相當(dāng)?shù)奈：π?。同時，當(dāng)壓縮空氣經(jīng)過冷卻器儲氣罐和管路后大部分水蒸汽被凝結(jié)，因而對重量計(jì)算的生產(chǎn)能力就會減小；送氣系統(tǒng)藏有水份，當(dāng)氣溫低于0度時，水份在風(fēng)管的內(nèi)壁會結(jié)冰，同樣，縮小管徑，更壞的是有時甚至造成個別管路完全凍結(jié)，阻礙個別地段的工作。（11）溫度高低與壓縮機(jī)有什么關(guān)系？答：空氣的濕度是隨空氣狀態(tài)的改革的，在空氣受壓縮時，其溫度上升，相對濕度則降低；當(dāng)壓縮后的空氣膨脹，空氣的溫度下降，其相對濕度增大，并通常將有水份自其中析出。若溫度過低內(nèi)燃機(jī)也不易起動等等。但是，溫度也不能過低，若冷卻水溫度低于0度就會凍結(jié)而影響冷卻水的循環(huán)，甚至凍壞機(jī)器。例如軸瓦組合不當(dāng)或潤滑不良就會增大摩擦功，并以熱的形式交換耗散，于是軸瓦的溫度就升高，甚至?xí)龤лS瓦，所以根據(jù)壓縮機(jī)各處溫度的高低就可判斷出機(jī)器質(zhì)量的好壞。（10）溫度的高低與壓縮機(jī)的關(guān)系怎樣？答：物體冷熱的程度，叫做溫度（熱度）。真空度上所指出的壓力值（真空度）是為容器內(nèi)氣體壓力較大氣壓力為低的壓力差值，又稱為真空壓力或低壓力。通常能760毫米水銀柱（在0度）為標(biāo)準(zhǔn)刻度。（9）什么叫真空？答：容器內(nèi)氣體壓力低于大氣壓力時，即產(chǎn)生真空，也稱負(fù)壓。它以絕對真空為零算起的。簡稱表壓。指示壓力是以大氣壓力為零算起的。對物體所產(chǎn)生的壓力約每平方公分受一公斤的力，所以我們把大氣的壓力說成一個大氣壓?？諝獾闹亓浚a(chǎn)生對物體的壓強(qiáng)簡稱大氣壓，空氣是由極微小的氣分子組成的，具有一定的體積和重量，當(dāng)壓力為一大氣壓，溫度為273度K時，1019個。循環(huán)的特點(diǎn)是：它在較高壓力下工作，然而壓縮比卻是很小的，而且壓縮后的氣體溫度不高，所以一般循環(huán)機(jī)無冷卻水套。 （5）什么叫增壓壓縮機(jī)和循環(huán)機(jī)？答：一般化工流程中需要用高壓壓縮機(jī)來進(jìn)一步壓縮初壓力數(shù)倍于大氣壓的氣體，進(jìn)而使氣體壓力更加增高，這種壓縮機(jī)叫做增壓壓縮機(jī)。（6）正體構(gòu)造壓縮機(jī)即摩托壓縮機(jī)動力機(jī)氣缸與壓縮機(jī)座整體制成，并用共同的曲軸的壓縮機(jī)。（4）皮帶（平皮帶或三角皮帶）傳動壓縮機(jī)。（2）裝置撓性聯(lián)軸節(jié)直接傳動壓縮機(jī)。（2）風(fēng)冷式壓縮機(jī)：利用自身風(fēng)力通過散熱片而導(dǎo)走壓縮過程中的熱量。（八）按傳動種類可分為：（1）電動壓縮機(jī)：以電動機(jī)為動力者；（2）氣動壓縮機(jī)：以蒸汽機(jī)為動力者