【正文】 工業(yè)司司長(zhǎng)表示要將通用飛機(jī)和支線飛機(jī)等若干項(xiàng)產(chǎn)業(yè)作為新興支柱產(chǎn)業(yè)培育的重點(diǎn)領(lǐng)域。目前民航行政管理體系包括民航總局、民航地區(qū)管理局（華北、東北、西北、華東、中南、西南和新疆地區(qū)管理局） 、33 個(gè)?。▍^(qū)、市）航空安全監(jiān)督管理辦公室。? 開(kāi)放低空已被提上決策議程，空域管理改革試點(diǎn)工作穩(wěn)步推進(jìn)。16? 推廣階段（20222022 年）涵蓋區(qū)域高于市場(chǎng)預(yù)期根據(jù)《意見(jiàn)》試點(diǎn)階段（2022 年前）將在廣州、沈陽(yáng)飛行管制區(qū)進(jìn)行深化試點(diǎn)；推廣階段（20222022）將在全國(guó)推廣試點(diǎn)，在北京、蘭州、濟(jì)南、南京、成都飛行管制區(qū)分類劃設(shè)低空空域。 優(yōu)勢(shì)分析 政策優(yōu)勢(shì)：? 低空空域《改革意見(jiàn)》彰顯國(guó)家決心國(guó)務(wù)院、中央軍委《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》肯定了通航發(fā)展意義深遠(yuǎn)，通航發(fā)展有利于拉動(dòng)內(nèi)需、擴(kuò)大就業(yè)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。? 業(yè)務(wù)開(kāi)展早，市場(chǎng)存在大片空白。? 研發(fā)能力強(qiáng)大，可以根據(jù)客戶要求進(jìn)行定制。? 國(guó)內(nèi)首家開(kāi)展免費(fèi)私照培訓(xùn)業(yè)務(wù)，擁有大量的潛在客戶群。更為現(xiàn)實(shí)可行的做法是由點(diǎn)到線，劃設(shè)區(qū)域性低空飛行航線，開(kāi)辟非定期固定飛行業(yè)務(wù)，從需求出發(fā)，從天到地 ，沿線構(gòu)建機(jī)場(chǎng)、空管與地面服務(wù)體系建設(shè)。 “按照空域改革進(jìn)程，通用航空的大發(fā)展還有3 年～5 年的準(zhǔn)備期。2022 年 8 月國(guó)務(wù)院、中央軍委發(fā)布了《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》 。由于通用航空專業(yè)性、政策性強(qiáng)，投資周期長(zhǎng)，再加上國(guó)家空域管制、基礎(chǔ)設(shè)施落后、通航人才短缺等，通航企業(yè)的運(yùn)營(yíng)也“不盡人意” 。14? 然而與高漲的投資沖動(dòng)形成反差，我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展并不盡如人意。2022 年《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》出臺(tái)后，我國(guó)通用航空迎來(lái)了春天。 業(yè)務(wù)前景? 通用航空涵蓋公共航空運(yùn)輸以外的所有民用航空活動(dòng)，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高達(dá) 1:10，即該產(chǎn)業(yè)每投入 1 元錢(qián)，可產(chǎn)生 10 元錢(qián)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。以滿足客戶對(duì)于測(cè)繪，航拍，通信中繼，監(jiān)控，追蹤，交通疏導(dǎo)，災(zāi)情偵查等需求。13 私人飛機(jī)零部件銷售? 對(duì)于客戶所擁有的各類機(jī)型產(chǎn)品，公司將提供其所對(duì)應(yīng)的零部件銷售代理讓客戶在飛機(jī)的維修和維護(hù)上更加的快捷和便利。公司將整合各方面信息資源，為買(mǎi)賣(mài)雙方提供交易手續(xù)上的代理服務(wù)。建立個(gè)性化的服務(wù)體系，讓客戶擁有更多不同的，多樣化的服務(wù)套餐選擇。 托管服務(wù)? 公司為擁有私人飛機(jī)的客戶提供全方位運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)，包括：維持飛機(jī)的適航維護(hù)；飛機(jī)運(yùn)行在空中和地面等一條龍服務(wù)。為客戶的飛機(jī)做航前和航后的維護(hù)檢查，以及各類滿足適航要求所做的定期檢查；及時(shí)排除各類故障；為客戶的飛機(jī)建立飛機(jī)維修的檔案手冊(cè)。 飛機(jī)保養(yǎng)? 為客戶的飛機(jī)提供常規(guī)所需的定期養(yǎng)護(hù)服務(wù)，公司配備專業(yè)工程師，為客戶提供機(jī)身，內(nèi)飾的清潔和保養(yǎng)，令客戶的飛機(jī)始終靚麗如新，在保持美觀和舒適之外，也延長(zhǎng)了飛機(jī)的使用壽命。 飛機(jī)引進(jìn)代理? 對(duì)于客戶訂購(gòu)的私人飛機(jī)，公司可以為其提供全套的引進(jìn)服務(wù)。公司可以根據(jù)客戶的需求，為客戶提供全11體套購(gòu)機(jī)咨詢及服務(wù)：包括機(jī)型，內(nèi)飾，噴涂等方案設(shè)計(jì)，安排財(cái)務(wù)融資方案；并為客戶向廠商訂購(gòu)飛機(jī)。實(shí)現(xiàn)通用航空的平民化，大眾化。對(duì)于條件不符者我們也將免費(fèi)為其提供通用航空科普教育服務(wù)。這是公司的創(chuàng)辦宗旨也是公司發(fā)展的源動(dòng)力。10 公司主要業(yè)務(wù) 通用航空私照培訓(xùn)? 通用航空私照培訓(xùn)是公司所有業(yè)務(wù)中的中心點(diǎn)，公司為有志于通用航空，夢(mèng)想藍(lán)天的社會(huì)大眾提供免費(fèi)的私照培訓(xùn)業(yè)務(wù)。第四年估計(jì)盈利 1000 萬(wàn)人民幣，以后每年銷售利潤(rùn)率 60%左右，第五年資產(chǎn)報(bào)酬率為 75%，投資回收期約為六年。外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)投資入股 4000 萬(wàn)（80%） ；沈陽(yáng)航空航天大學(xué)專利技術(shù)入股 500 萬(wàn)（10%） ，資金入股 500 萬(wàn)（10%） 。其中用于固定資產(chǎn)投資 602 萬(wàn)，流動(dòng)資金 498 萬(wàn)。? 公司成立初期共需資金 5000 萬(wàn)。9? 部分技術(shù)專利屬沈陽(yáng)航空航天大學(xué)所有，郯志清教授等老師是專利技術(shù)發(fā)明人。公司所有權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)分離，實(shí)行總經(jīng)理負(fù)責(zé)制。? 公司發(fā)展的三年至五年中,為配合越來(lái)越復(fù)雜的業(yè)務(wù)活動(dòng)需要,我們將根據(jù)情況調(diào)整管理部門(mén)，形成比較完善的直線式職能結(jié)構(gòu)。此時(shí)應(yīng)該強(qiáng)調(diào)精神方面的升華、制度層次的完善、物質(zhì)層次的更新，考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，注重企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。領(lǐng)導(dǎo)采購(gòu)部、生產(chǎn)部和研究開(kāi)發(fā)部，協(xié)調(diào)生產(chǎn)，研究與銷售的矛盾；? 財(cái)務(wù)經(jīng)理：負(fù)責(zé)公司資金的籌集、使用和分配，如財(cái)務(wù)計(jì)劃和分析、投資決策、資本結(jié)構(gòu)的確定，股利分配等等；負(fù)責(zé)日常會(huì)計(jì)工作與稅收管理，每個(gè)財(cái)政年度末向總經(jīng)理匯報(bào)本年財(cái)務(wù)情況并規(guī)劃下年財(cái)務(wù)工作。領(lǐng)導(dǎo)由公司出資在大學(xué)里設(shè)立的虛擬 Ramp。領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)區(qū)域銷售代表與各地代理商和經(jīng)銷商進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)拓與銷售，在公司發(fā)展成熟后，分設(shè)市場(chǎng)、公關(guān)、銷售、客戶服務(wù)部；? 技術(shù)副總：負(fù)責(zé)生產(chǎn)、技術(shù)、Ramp。該組織形式精簡(jiǎn),便于統(tǒng)一指揮,使各部門(mén)各司其職、相互協(xié)調(diào),能夠使公司初期有限的資源得到最大的利用。此時(shí)，公司內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)還不健全，需要企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者具有堅(jiān)定的信念，有做強(qiáng)做大企業(yè)的氣魄，并且親力親為，上下同欲，形成團(tuán)結(jié)互助、力爭(zhēng)上游的企業(yè)文化。在資金及產(chǎn)業(yè)架構(gòu)成型后逐步發(fā)展通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)業(yè)務(wù)。其中業(yè)務(wù)包括私人飛機(jī)購(gòu)買(mǎi)咨詢及購(gòu)買(mǎi)代理、私人飛機(jī)內(nèi)飾個(gè)性化設(shè)計(jì)服務(wù)、私人飛機(jī)零部件銷售、二手飛機(jī)銷售代理、飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)承包同時(shí)包括飛行機(jī)組、燃油和航空旅行所需的其它業(yè)務(wù)服務(wù)。讓通航產(chǎn)業(yè)參與者及從業(yè)者有一個(gè)指數(shù)型的增長(zhǎng)，為通航產(chǎn)業(yè)奠定良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)，發(fā)展通航潛在的消費(fèi)群體及在社會(huì)上營(yíng)造良好的通航產(chǎn)業(yè)文化氛圍，提高全民對(duì)通航的認(rèn)知度及參與度。由于飛機(jī)具備高效性、快捷性、安全性、舒適性和私密性等特征，而且還具有折舊抵稅和廣告效應(yīng)，使其成為一種非常重要的交通工具，具有非常廣闊的市場(chǎng)前景。? 從地形地貌來(lái)看，中國(guó)的情況比美國(guó)更為復(fù)雜，特別是對(duì)于地形地貌更為復(fù)雜的西部地區(qū)而言，通用飛機(jī)的市場(chǎng)需求更大。與美國(guó)相比，美國(guó)有通航機(jī)場(chǎng) 19990個(gè)，而我國(guó)僅有 70 多個(gè)；通用航空每年為美國(guó)帶來(lái) 1500 億美元的產(chǎn)值，提供 126 萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，而 2022 年我國(guó)通航市場(chǎng)規(guī)模僅為 億元人民幣，從業(yè)人員僅 8000 余人。據(jù)有關(guān)部門(mén)預(yù)測(cè)，通用航空中傳統(tǒng)的農(nóng)林作業(yè)、工業(yè)作業(yè)將有較大增長(zhǎng)，旅游觀光、短途客貨運(yùn)輸、公務(wù)飛行、私人飛行、醫(yī)療救護(hù)、城市