【正文】 回彈料嚴(yán)禁重復(fù)使用，噴射混凝土的噴層厚度平均厚度≥設(shè)計(jì)值；最小厚度≥ 設(shè)計(jì)值，且有 60%≥設(shè)計(jì)。使用 1 臺 濕 式噴射杭 長 鐵路客運(yùn)專線浙江段 HCZJ3 標(biāo) 麻山隧道施工方案 10 機(jī)施工。噴射用砼在拌合站拌制，由運(yùn)料車運(yùn)至噴射工作面。 10mm，對角線誤差10mm；鋼筋網(wǎng) 的漏焊、開焊不得超過焊點(diǎn)的 2%，且不應(yīng)集中；鋼筋網(wǎng)在安裝時(shí)應(yīng)搭接 10cm；鋼筋網(wǎng)與鋼架的焊接必須牢固，防止噴射混凝土的過程中發(fā)生塌落。鋼筋網(wǎng)在洞口鋼筋棚加工成片，每片加工尺寸 ，然后運(yùn)到現(xiàn)場安裝，鋼筋網(wǎng)應(yīng)焊接在錨桿上，保護(hù)層厚度不小于 4cm。錨桿施工工藝見“附圖 2”。Φ 1 2 鋼絲繩Φ 1 2 鋼絲繩Φ 1 2 鋼絲繩Φ 1 2 鋼絲繩麻山隧道邊坡4 、排架依地形而設(shè)，排架根據(jù)實(shí)際地形搭設(shè)牢固，竹排厚為5 c m杭 長 鐵路客運(yùn)專線浙江段 HCZJ3 標(biāo) 麻山隧道施工方案 9 四 、錨噴網(wǎng)支護(hù)施工方案及方法 、錨桿施工 φ 22 砂漿錨桿按間距 120cm 120cm 梅花形布置，原則上垂直坡面設(shè)置，并適當(dāng)考慮圍巖層面的關(guān)系，盡量與巖面垂直，錨桿單根長度 。 杭 長 鐵路客運(yùn)專線浙江段 HCZJ3 標(biāo) 麻山隧道施工方案 8 附圖 1： 竹排φ 3 2 低錨Φ 4 2 鋼管Φ 4 2 鋼管竹排φ 3 2 低錨既有線原地面線ⅠⅠI I 剖面圖雙層防護(hù)排架立面圖備注：1 、本圖均以毫米為單位2 、該防護(hù)排架搭設(shè)在臨近既有線一側(cè)，排架高度可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況酌情調(diào)整。 ． 加強(qiáng)既有線邊坡監(jiān)控量測 在施工作業(yè)面臨近既有線一側(cè)邊坡上，每隔一米埋設(shè)監(jiān)控量測點(diǎn)，隨 時(shí) 對臨近既有線一側(cè)邊坡穩(wěn)定情況進(jìn)行監(jiān)控。 并對有可能出現(xiàn)危險(xiǎn)滾石的地段加設(shè)鋼絲繩網(wǎng)或布魯克網(wǎng)防護(hù)，鋼絲繩網(wǎng)或布魯克網(wǎng)四周設(shè)錨桿拉緊。 排架立管套住地錨桿，縱向管距 1 米，前、后排管距 50cm， 排架橫管間距 米， 排架高為 3 米（根據(jù)現(xiàn)場施工情況適當(dāng)調(diào)整） ， 排架內(nèi)側(cè)鋪掛竹測量放樣 清表 施做環(huán)形截水溝 土石方開挖，挖至隧道拱頂處 施做護(hù)拱、管棚準(zhǔn)備進(jìn)洞 洞口支擋工程 進(jìn)洞 挖除核心土 杭 長 鐵路客運(yùn)專線浙江段 HCZJ3 標(biāo) 麻山隧道施工方案 7 排，用鐵絲把竹排與鋼管綁扎牢固， 同時(shí)設(shè)剪刀撐、水平支撐桿。天溝與路塹排水系統(tǒng)連成一體，隧道進(jìn)口端為下坡，洞口以外的路塹排水溝做成不小于 2%的反坡，以防止洞外雨水流入洞內(nèi)。在仰坡頂 5~10m外設(shè)截水天溝。 隧道進(jìn)洞前應(yīng)先做好洞頂、洞口、地面排水系統(tǒng)，防止地表水的下滲和沖刷。 無論何種方法挖方，事前應(yīng)對地表進(jìn)行準(zhǔn)確測量定線。 ⑶．修筑開山機(jī)械和挖裝機(jī)械及 宕渣運(yùn)輸機(jī)械等上山施工便道。 、 洞口開挖施工方法 ⑴．開挖前準(zhǔn)備工作：先進(jìn)行施工測量放樣，定出開挖邊線，在杭 長 鐵路客運(yùn)專線浙江段 HCZJ3 標(biāo) 麻山隧道施工方案 5 開挖范圍內(nèi)清除雜草、樹木等植物。 具體方案如下 ： 、施工方法 洞外路基及明洞拉槽土方采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)直接剝離，石方采用 人工配合 破碎機(jī)（ 啄木鳥 ） 分層開挖 施工，梯段高度在管棚施工范圍確定為 ，其余范圍可為 ，棄碴用大噸位自卸汽車運(yùn)輸，用于填筑隧道施工場地，多余部分過 至棄渣場存放。對于較硬的巖層，采用 人工配合 啄木鳥分層 開挖。 三 、開挖 及防護(hù) 方案 杭 長 鐵路客運(yùn)專線浙江段 HCZJ3 標(biāo) 麻山隧道施工方案 4 為保證進(jìn)洞施工安全及既有浙贛鐵路線正常運(yùn)行，洞口邊、仰坡必須錯(cuò)開施工， 在洞口環(huán)形截水溝完成后，明洞采用明挖方法施工，開挖前，首先對既有線采取安全防護(hù)措施 ， 再對洞口段破碎的巖石及表土予以清除，確保洞口邊、仰坡開挖、進(jìn)洞施工安全以及既有線正常運(yùn)營。 麻山隧道出口段圍巖主要為強(qiáng)風(fēng)化砂巖，地表覆蓋（ Q4dl+el）粉質(zhì) 黏土 夾粗角礫，硬塑 ，棕紅 ~褐黃色，厚約 1~3m，下伏侏羅系大爽組三段（ J3d2）灰白色晶屑凝灰?guī)r、凝灰質(zhì)砂巖夾少量紫紅色粉砂巖，強(qiáng)風(fēng)化層呈碎塊狀，巖石破碎，裂隙發(fā)育，厚度約 3~8m，下為弱風(fēng)化。開挖時(shí)要嚴(yán)格按監(jiān)測措施控制，勤測量、早預(yù)報(bào)、強(qiáng)支護(hù)、早封閉，同時(shí)重點(diǎn)關(guān)注既有隧道有無變化；而且施 工難度大，施工工期緊張，是本標(biāo)段的控制工期工程。 杭 長 鐵路客運(yùn)專線浙江段 HCZJ3 標(biāo) 麻山隧道施工方案 3 二、 工程概況： 本標(biāo)段麻山隧道起于浙江省義烏市后宅鎮(zhèn)田村，止于義烏市后宅鎮(zhèn)毛店橋村，隧道起訖里程 DK114+900DK118+489,全長 3589m，隧道最大埋深約 244m。 貫徹多層次技術(shù)結(jié)構(gòu)和技 術(shù)政策，在施工中層層把關(guān)，確保工程一次成優(yōu)。 合理安排施工工序，采用流水作業(yè)施工，各工序緊密銜接，避免不必要的重復(fù)工作，以保證施工連續(xù)地、均衡地、有節(jié)奏地進(jìn)行。在確保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，積極采用新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具、新材料、新測試方法。 編制原則 嚴(yán)格遵守業(yè)主規(guī)定的施工工期，積極穩(wěn)妥、合理安排施工，在工期安排上盡 可能提前完成。 我部對現(xiàn)場的踏勘情況。 施工技術(shù) 規(guī)范及國家、鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)標(biāo)等各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)的法律、法規(guī)。杭 長 鐵路客運(yùn)專線浙江段 HCZJ3 標(biāo) 麻山隧道施工方案 0、編制依據(jù)及編制原則 .................................................................. 1 編制依據(jù) ................................................................................. 1 編制原則 ................................................................................ 1 二、工程概況： ................................................................................. 3 三、開挖及防護(hù)方案 ...