【正文】 黃色，厚約 1~3m，下伏侏羅系大爽組三段（ J3d2）灰白色晶屑凝灰?guī)r、凝灰質(zhì)砂巖夾少量紫紅色粉砂巖，強(qiáng)風(fēng)化層呈碎塊狀，巖石破碎，裂隙發(fā)育，厚度約 3~8m，下為弱風(fēng)化。 杭 長(zhǎng) 鐵路客運(yùn)專線浙江段 HCZJ3 標(biāo) 麻山隧道施工方案 3 二、 工程概況： 本標(biāo)段麻山隧道起于浙江省義烏市后宅鎮(zhèn)田村，止于義烏市后宅鎮(zhèn)毛店橋村，隧道起訖里程 DK114+900DK118+489,全長(zhǎng) 3589m，隧道最大埋深約 244m。 合理安排施工工序，采用流水作業(yè)施工，各工序緊密銜接，避免不必要的重復(fù)工作，以保證施工連續(xù)地、均衡地、有節(jié)奏地進(jìn)行。 編制原則 嚴(yán)格遵守業(yè)主規(guī)定的施工工期，積極穩(wěn)妥、合理安排施工，在工期安排上盡 可能提前完成。 施工技術(shù) 規(guī)范及國(guó)家、鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)標(biāo)等各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)的法律、法規(guī)。 鐵道第二勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)資料。 我單位擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平，勞力、設(shè)備技術(shù)能力，以及在同類鐵路施工中所積累的豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。 分清分項(xiàng)工程主次，統(tǒng)籌兼顧，保證工程分步分期完成，以便完工后可以立即后續(xù)工程。 盡量利用當(dāng)?shù)氐默F(xiàn)有資源，合理進(jìn)行場(chǎng)地規(guī)劃，節(jié)約施工用地，不占或少占農(nóng)田；保護(hù)環(huán)境，防止污染和施工事故，做到文明施工。 隧道圍巖級(jí)別及長(zhǎng)度統(tǒng)計(jì)如下： 圍巖 隧道 明洞 Ⅴ級(jí)圍巖 Ⅳ級(jí)圍巖 Ⅲ級(jí)圍巖 合計(jì) 麻山 隧道 75+15 米 639 米 1380 米 1480 米 3589 米 麻山隧道進(jìn)口 段圍巖地層主要為 強(qiáng)風(fēng)化砂巖，厚約 3~10 米 、 全風(fēng)化砂巖 呈砂土狀厚約 0~2 米 以及粉質(zhì)粘土 夾粗角礫 覆蓋層 約 1~3米 ，頂部多為大塊狀孤石 及粘土 ；主要結(jié)構(gòu)面為軟弱夾層，節(jié)理裂隙發(fā)育，風(fēng)化嚴(yán)重，雨季裂隙滲水嚴(yán)重。清除方法是：對(duì)洞口松散的巖石 及表土，采用機(jī)械開挖清除；對(duì)洞頂上部個(gè)別的危石由人工用風(fēng)鎬鑿除，當(dāng)風(fēng)鎬鑿除困難時(shí)，采用啄木鳥 逐步破除后清理，將邊仰坡刷到位。 邊仰坡嚴(yán)格按設(shè)計(jì)準(zhǔn)確放線，人工刷坡整形，坡度變化處達(dá)到順直，流暢，當(dāng)路基面為土質(zhì)時(shí)，預(yù)留 30cm，用人工輔助開挖整形，再用壓路機(jī)壓實(shí)，當(dāng)路基面為石質(zhì)時(shí)，預(yù)留 20cm采 用 人工配合挖掘機(jī) 或破碎機(jī)（啄木鳥） 修正坡面 ，防止路基面破壞，并作好兩邊側(cè)溝，確保排水暢通。 ⑷．開挖：就近利用土方推土機(jī)推運(yùn)，遠(yuǎn)運(yùn)利用料用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)土，機(jī)械、人工修刷邊坡。待隧道掘進(jìn)一定長(zhǎng)度后，再施工明洞及洞門，明洞與洞門端墻相交處沿明洞邊墻兩側(cè)各設(shè)一道豎向盲溝，并與縱向盲溝相連通。 杭 長(zhǎng) 鐵路客運(yùn)專線浙江段 HCZJ3 標(biāo) 麻山隧道施工方案 6 洞口開挖工藝流程 、 防護(hù) 施工方法 、 雙排 防護(hù)排架搭設(shè) （詳見附圖 1） 施工作業(yè)時(shí)在臨近既有線一側(cè)，選擇適當(dāng)位置鉆孔埋設(shè) φ32 地錨，錨桿長(zhǎng)度為 米，埋設(shè)深度為 1 米，間距為 1 米。 防止有危石滾入既有線。3 、排架設(shè)置剪力撐、水平支撐桿、支撐桿設(shè)錨桿與邊坡錨固錨桿長(zhǎng)1 . 3 米，埋設(shè)深為1 米，間、排距為4 米* 4 米，拉筋為 φ 1 2 鋼絲繩。 、掛網(wǎng)施工 鋼筋網(wǎng)采用 φ 6 直徑圓鋼焊接，網(wǎng)格間距為 20 20cm，單層布置。 、噴射砼施工 噴混凝土采用 濕 噴工藝，以減少回彈及粉塵，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。噴前清除松動(dòng)危石，按經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比將配料在洞口拌合站拌合均勻，然后將混合料運(yùn)送到噴射點(diǎn)，用分層噴射，分 層厚度拱部一次不超過 5cm，自下而上分段進(jìn)行，噴射作業(yè)要配 合熟練的噴射工，噴嘴應(yīng)與受噴面保持垂直，同時(shí)與受噴面保持一定的距 離，一般為 ~。 2） 、開始噴射前，首先打開進(jìn)風(fēng)管總閥門，上風(fēng) 路閥門開啟 1/3圈，再調(diào)整下風(fēng)路到大約 ~（取決于輸料管內(nèi)料流輸送距離），然后噴射手開啟噴頭水閥，噴水預(yù)濕圍巖表面。此時(shí)，噴射手根據(jù)受噴巖面和噴出的混凝土情況，調(diào)整加水量和風(fēng)壓大小，以噴料易粘著，料流沖擊力適中，回彈小和噴層表面濕潤(rùn)、平整光滑、無流淌現(xiàn)象為原則。先噴側(cè)墻，后噴拱部，噴射前先將受噴巖面凹洼處先噴涂找平。 噴射混凝土?xí)r應(yīng)注意的事項(xiàng)： 1）、所用材料必須符合符合圖紙及相關(guān)文件、規(guī)范的規(guī)定。通過實(shí)驗(yàn)在混凝土中增添外加劑。 8） 、在噴射作業(yè)期間出現(xiàn)堵管時(shí)，立即停機(jī)，關(guān)閉風(fēng)路，用木棒或鐵錘敲擊堵塞部位，振松堵塞物，然后用高壓風(fēng)吹出。 噴射砼施工工藝見“ 施工工藝框圖 3”。 （ 4）、各種施工機(jī)械必須制訂相應(yīng)的、詳細(xì)的操作規(guī)程，并嚴(yán)格執(zhí)行。當(dāng)排架分段搭設(shè)完畢后要經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人檢查評(píng)定驗(yàn)收后方可投入使用。 （ 10） 、 為防止出現(xiàn)意外事故， 施工 作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備搶險(xiǎn)接觸網(wǎng)桿、挖掘機(jī)（ 1 臺(tái)）、裝載機(jī)（ 1 臺(tái)）、發(fā)電機(jī) 200kw（ 1 臺(tái)）、空壓機(jī)（ 20 方的 2 臺(tái)）、 TY28 的風(fēng)鉆（ 8 臺(tái)）、自卸車（ 4 臺(tái)）、鋼釬、大鐵錘等必備設(shè)備材料，并在 施工作業(yè) 之前組織隧道隊(duì)的施工人員進(jìn)行搶險(xiǎn)待命。 杭 長(zhǎng) 鐵路客運(yùn)專線浙江段 HCZJ3 標(biāo) 麻山隧道施工方案 14 附圖四：質(zhì)量保證體系框圖 、保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施 施工前有針對(duì)性地對(duì)隧道各工種進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，制定各工序標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)細(xì)則，提高施工人員的整體技術(shù)水平，特別對(duì)使用新型設(shè)備人員要確保培訓(xùn)質(zhì)量，為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程創(chuàng)造條件。 在施工中充分發(fā)揮專、兼職質(zhì)量檢查人員的作用，對(duì)隧道工程各工序進(jìn)行全面檢查，特別是隱蔽工程在監(jiān)理人員檢查、簽證后經(jīng)過檢合格后，方可報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，經(jīng)認(rèn)可后才準(zhǔn)許進(jìn)行下道工序施工，嚴(yán)格執(zhí)行工程報(bào)檢制度，使工程每一環(huán)節(jié)質(zhì)量均有保證。采購(gòu)計(jì)劃按技術(shù)部門提供的施工進(jìn)度計(jì)劃、施工圖紙和材料技術(shù)要求編制，采購(gòu)前后均須報(bào)監(jiān)理工程師審批簽認(rèn)。 安全保證措施 : 附圖五 ：安全保障體系框圖 附圖六：安全管理組織機(jī)構(gòu)圖 、建立三級(jí)安全管理體系，進(jìn)行檢查安全宣傳；檢查施工用電；檢查設(shè)備、機(jī)具；檢查防暴防火、防洪、防臺(tái)風(fēng)措施；檢查安全防護(hù)。施工中嚴(yán)肅施工紀(jì)律和勞動(dòng)紀(jì)律，杜絕違章指揮與違章操作，保證現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施的投入，