【正文】 成品貨物離境 港口作業(yè) 客戶倉庫客商 進(jìn)口貨物成品出庫/區(qū)域配送流程圖 配送運輸車輛調(diào)配 配貨作業(yè)訂單出庫指令 超級市場 全球供貨商csl海外代理商國際運輸承運方INTERNET 貨物全程運輸跟蹤信息公司c進(jìn)口分撥運輸csl公司物流倉庫進(jìn)口貨物區(qū)域運輸/配送海外供貨商csl代理物流倉庫（海外）航空運輸?shù)娇崭圩鳂I(yè)海上運輸?shù)礁劭谧鳂I(yè) 全球供貨商csl海外代理商INTERNET貨物全程運輸跟蹤信息國際運輸承運方csl公司csl公司物流倉庫配送運輸?shù)娇崭圩鳂I(yè)再到航空運輸集裝箱運輸?shù)礁劭谧鳂I(yè)再到海上運輸csl代理物流倉庫（海外）海外進(jìn)口商國內(nèi)發(fā)貨方 INTERNET 貨物跟蹤信息數(shù)據(jù)交換平臺csl公司計算機系統(tǒng)國際物流承運方全球訂艙/查詢計算機運營平臺數(shù)據(jù)交換平臺 csl物流倉庫計算機系統(tǒng)csl分支機構(gòu)計算機系統(tǒng) 采購商電子商務(wù)平臺 供應(yīng)商 本章小結(jié) 物流倉庫占據(jù)著物流服務(wù)鏈的核心地位，同時也是物流服務(wù)的一個重要的載體。由于不同的客戶均有自己不同的需求，且隨著各自企業(yè)的發(fā)展，需求也會有相應(yīng)的調(diào)整和變化。對第三方物流企業(yè)來說，物流設(shè)備又是組織物流活動的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，體現(xiàn)著企業(yè)的物流能力大小。物流設(shè)各是物流技術(shù)水平高低的主要標(biāo)志，物流設(shè)備的普及程度直接反映著一個國家現(xiàn)代化程度和技術(shù)水平情況。物流機械設(shè)備是物流勞動工具，是物流系統(tǒng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。(7) 物流倉庫外圍規(guī)劃區(qū)布局及其功能轉(zhuǎn)運倉庫在整體上車輛與人行通道分離，車輛通行道均為單向雙通道；卸貨與收貨搬運通道（搬運電梯）分離；集裝箱拆裝箱區(qū)域與送貨提貨區(qū)域分離；csl公司設(shè)置外圍管理由專業(yè)物業(yè)管理公司負(fù)責(zé)。(5) 集裝箱卸裝載平臺主要功能：集裝箱貨物拆/裝箱、車輛集裝箱裝卸。 (3) 檢測流水線區(qū)域主要功能：移位搬運、貨物儲存、產(chǎn)品加工、產(chǎn)品整理、成品包裝、成品檢測等。倉庫總平面布置的程序如下： (1)入庫作業(yè)區(qū)域主要功能：卸貨進(jìn)庫、入庫驗收、入庫搬運（電梯上下搬運）等。 模糊綜合評判方法是一種適合于物流園區(qū)規(guī)劃選址的方法 ，本文從運用模糊綜合評判法定量和定量的角度分析了CSL公司物流園區(qū)的選址問題。 在城市的合理區(qū)域建設(shè)物流園區(qū)將對城市的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展起很大的推動作用， 不合理的建設(shè)將會造成巨大的社會資源和資金浪費。選取較高值的地點作為物流園區(qū)，在本例中最合適的物流園區(qū)選址順序為 D ，A， C， B。（1） 分層做綜合評價u51=(u511,u512,u513)={1/3,1/3,1/3}用模型 M( 第三層為 u51=(u511,u512,u513)={供水 （1/3）， 供電 （1/3），供氣 （1/3） } ；u52=(u521,u522)={排水（ ）， 廢棄物處理 （） }。評判因素集分為三層：第一層為 U=(u1,u2,u3,u4,u5)={自然環(huán)境 （）， 交通運輸（）， 經(jīng)營環(huán)境 （）， 候選地 （）， 公共設(shè)施 （） }。 各因素又可由下一級因素構(gòu)成。綜合評價模型被評對象處于各檔評語的隸屬情況b1=(w1　∧ r11) ∨（w2 ∧r21 ）∨（w3∧ r31）∨… ∨（wm∧ rm1）b2=(w1∧ r12) ∨ （w2∧ r22）∨ （w3 ∧r32 ）∨… ∨（wm∧ rm2）……bn=(w1∧ r1n) ∨（w2∧ r2n）∨ （w3∧ r3n） ∨… ∨（wm∧ rmn）其中∧，∨ 分別為取小和取大運算符號(5)指標(biāo)處理， 得出結(jié)果。1模糊綜合評價法模型與步驟模糊綜合評價是應(yīng)用模糊變換原理 ，考慮與評價對象相關(guān)的各種因素， 對其所作的綜合評價。確定物流園區(qū)優(yōu)選地址的一個重要目標(biāo)是整個運作成本最小，并以此為原則建立數(shù)學(xué)模型，運用啟發(fā)式算法求出幾組可行解，作為備選站址。 物流園區(qū)的選址問題探究物流園區(qū)選址是建立物流系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)。 CSL公司第三方物流倉庫的定位CSL公司目前主要的硬件設(shè)施主要都集中在上海，所以根據(jù)CSL公司的自身情況和該物流倉庫的市場需求，該第三方物流園區(qū)的市場功能應(yīng)以服務(wù)上海、江蘇、浙江的海運進(jìn)出口產(chǎn)成品、大型海外公司客戶，以貨物堆存、貨物分揀和發(fā)送線路以及與之相關(guān)的國內(nèi)提貨、分撥配送服務(wù)為主，并逐步發(fā)展覆蓋面更廣的全程物流服務(wù)，實現(xiàn)貨物快進(jìn)快出和快速分撥的倉儲和運輸需求。（4）科技進(jìn)步對物流中心提供了全方位的科技支持。（2）物流配送系統(tǒng)的廣泛建立，使物流中心之間的干線運輸與在城市區(qū)域內(nèi)的配送有效的組合成新型的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，從而完善了整個物流。對物流系統(tǒng)及功能的完善作用，以及對物流效率和企業(yè)效益的提高作用。物流的整合、優(yōu)化實際上歸結(jié)為倉儲的方案設(shè)計運行控制。倉儲是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，倉儲也正是解決這種不均衡性的重要手段。此外物流倉庫的建立是與同行業(yè)競爭、與其它公司組成戰(zhàn)略聯(lián)盟、為客戶提供全程服、現(xiàn)代管理的需要。CSL公司在倉庫管理、運輸調(diào)度方面無疑是處于優(yōu)勢的，如果能建立自己的第三方物流倉庫，將物流鏈上這個重要的節(jié)點，納入到公司自己的服務(wù)管理中來，無疑是非常有競爭優(yōu)勢的。表11 CSL公司與主要競爭對手的比較 由以上比較可以看出，CSL在企業(yè)知名度、公司規(guī)模等方面相對處于弱勢，而在硬件設(shè)施方面較為全面。20多家世界500強的企業(yè)是該公司的客戶。其在中國擁有16家分公司和辦事處，預(yù)計今年還將在中、西部地區(qū)開設(shè)12個辦事處。從而在全局上提供更好的物流業(yè)務(wù)，即服務(wù)性，快捷性，節(jié)約性，規(guī)模優(yōu)化性，標(biāo)準(zhǔn)性。為了實現(xiàn)戰(zhàn)略定位 成為國內(nèi)領(lǐng)先，國際一流的第三方物流集約商，本方案為CSL公司提出了戰(zhàn)略實施規(guī)劃，從物流園區(qū)的規(guī)劃、配送網(wǎng)絡(luò)和線路的規(guī)劃、信息系統(tǒng)規(guī)劃（包含電子商務(wù)網(wǎng)站的設(shè)計）以及物流增值服務(wù)規(guī)劃四個方面提出了實施建議。在成長的初始階段可依托大貨主，優(yōu)化儲運結(jié)構(gòu)和功能，重整物流流程，提供專業(yè)化服務(wù)；逐步成長階段，可不斷重新整合資源，擴(kuò)大目標(biāo)市場，提供更為系統(tǒng)的服務(wù)，同時仍保持服務(wù)的專業(yè)化。作者認(rèn)為，在上海CSL物流公司需要建立一個一級性的綜合性物流園區(qū)（方案主要設(shè)計為煙草倉庫），分為工作區(qū)和生活區(qū)兩個部分，主要是利用上海的有利地理位置進(jìn)行貨物的分揀和暫存。5 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計總案 CSL公司要實現(xiàn)由傳統(tǒng)的貨代企業(yè)向綜合性、國際化的第三方物流公司轉(zhuǎn)型，通過swot分析和波特五力分析，我們需要建立一個能滿足客戶更高要求，能整合整個物流鏈服務(wù)的，提供分揀、配送、物流加工等服務(wù)的物流園區(qū)，這成為CSL發(fā)展第三方物流的一個重要的步驟。我們提出綠色物流的規(guī)劃，不僅可以降低物流活動對環(huán)境的破壞，實現(xiàn)綠色環(huán)保的目的，為社會和后代造福；同時，它可以降低物流成本，節(jié)省下來的水電費用等成本支出可以為CSL公司其他物流業(yè)務(wù)的發(fā)展提供經(jīng)費支持。要大力開發(fā)綠色物流技術(shù)，否則綠色物流就無從談起。沒有先進(jìn)物流技術(shù)的發(fā)展，就沒有現(xiàn)代物流的立身之地；同樣，沒有先進(jìn)綠色物流技術(shù)的發(fā)展，就沒有綠色物流的立身之地。 開發(fā)綠色物流技術(shù)。 5.、綠色信息搜集物流不僅是商品空間的轉(zhuǎn)移，也包括相關(guān)信息的搜集、整理、儲存和利用。實施綠色裝卸要求企業(yè)在裝卸過程中進(jìn)行正當(dāng)裝卸，避免商品體的損壞，從而避免資源浪費以及廢棄物環(huán)境造成污染。 　　綠色流通加工的途徑主要分兩個方面：一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染：另一方面是集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染。綠色流通加工管理 　　流通加工是指在流通過程中繼續(xù)對流通中商品進(jìn)行生產(chǎn)性加工，以使其成為更加適合消費者的需求的最終產(chǎn)品。采用現(xiàn)代儲存保養(yǎng)技術(shù)是實現(xiàn)綠色儲存的重要方面，如氣幕隔潮、氣調(diào)儲存和塑料薄膜封閉等技術(shù)。倉庫建設(shè)前還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)的環(huán)境影響評價，充分考慮倉庫建設(shè)對所在地的環(huán)境影響。綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節(jié)約運輸成本。儲存的主要設(shè)施是倉庫。 　?。?）評價運輸者的環(huán)境績效，有專門運輸企業(yè)使用專門運輸工具負(fù)責(zé)危險品的運輸，并制定應(yīng)急保護(hù)措施。通過運輸方式的轉(zhuǎn)換可削減總行車量，包括轉(zhuǎn)向鐵路、海上和航空運輸。 　?。?）實施聯(lián)合一貫制運輸。它是由同一行業(yè)或同一區(qū)域的中小企業(yè)協(xié)同進(jìn)行配送。開展共同配送，減少污染。因此構(gòu)建企業(yè)綠色物流體系就顯得至關(guān)重要。 綠色物流業(yè)務(wù)運作綠色運輸管理 　　交通運輸工具的大量能源消耗；運輸過程中排放大量的有害氣體，產(chǎn)生噪音污染；運輸易燃、易爆、化學(xué)品等危險原材料或產(chǎn)品可能引起的爆炸、泄露等事故。這種狀況表明，我國經(jīng)濟(jì)運行中的物流成本高昂，同時也表明降低這一成本的潛力巨大，對此我們必須引起高度關(guān)注。據(jù)最新估算，同比增長近30％；其中絕大部分來自采掘和加工制造業(yè)，由此引起的貨運、占當(dāng)年GDP比重為 21％。 物流成本中包含著巨大的社會環(huán)境成本。倡導(dǎo)綠色物流成為物流業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。綠色物流可以追溯到20世紀(jì) 90年代初人們對運輸引起環(huán)境退化問題的關(guān)注：道路、碼頭和機場等交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)占用了大量的土地；汽車等交通工具尾氣排放成為城市空氣的主要污染源之一。“綠色物流”里的綠色，是一個特定的形象用語，它泛指保護(hù)地球生態(tài)環(huán)境的活動、行為、計劃、思想和觀念在物流及其管理活動中的體現(xiàn)。4 綠色物流理念和規(guī)劃建議 綠色物流的定義 綠色物流（environmental logistics）的定義是：在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。，縮短物流鏈，減少物流成本 因此，CSL公司的物流發(fā)展戰(zhàn)略定位應(yīng)該向國際化、綜合性第三方物流企業(yè)發(fā)展，抓住物流行業(yè)發(fā)展機會，充分利用綜合業(yè)務(wù)優(yōu)勢，逐步形成國際化競爭能力。CSL公司要把旗下這些星羅棋布的網(wǎng)點有效地聯(lián)結(jié)起來，利用Internet, EDI, Email等先進(jìn)的傳輸方式，構(gòu)筑無形的信息管理系統(tǒng)，通過電子商務(wù)實現(xiàn)內(nèi)部資源網(wǎng)絡(luò)化運作，把這些有形網(wǎng)點以最快捷和最有效的手段聯(lián)結(jié)起來，才能達(dá)到提高效率、降低成本、共享資源的目的。這就要求各營運網(wǎng)點之間不能各自為政、自相殘殺，而是根據(jù)業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略發(fā)展的需要聯(lián)成一體，服從總部的集中指揮和管理協(xié)調(diào)。目前，CSL公司相對比較完善的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，正是提高企業(yè)競爭力的一個重要因素。為了完善網(wǎng)絡(luò)營銷體系，更好的為客戶提供個性化、差異化服務(wù)，我們還設(shè)計了電子商務(wù)平臺以及提供增值服務(wù)。并且，我們還將用基因遺傳算法做好多址倉庫的選址，用網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計和線路優(yōu)化解決配送線路的布局和優(yōu)化。在上海建立一個綜合性的一級離散型物流中心，包含提供各種功能的倉庫，像保稅倉庫且能夠提供倉單質(zhì)押服務(wù)，危險品倉庫，冷凍型倉庫等，其中以建立中轉(zhuǎn)型的第三方物流倉庫為核心。以資產(chǎn)和效益為紐帶，打破地域、行業(yè)、企業(yè)等界限，在業(yè)務(wù)上通過空運銷售代理、海運訂艙代理或指定代理、一程租船經(jīng)營等方式，促進(jìn)貨源的規(guī)模化、集約化。集約化、規(guī)?；?jīng)營是貨運企業(yè)優(yōu)化資源配置、降低營運成本、壯大競爭實力、提高服務(wù)水準(zhǔn)的重要途徑。CSL公司必須發(fā)揮優(yōu)勢，抓住機會，整合各方面的優(yōu)勢資源，依靠豐富的行業(yè)經(jīng)驗，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)、完善的服務(wù)，向規(guī)?；?、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。 因此，CSL公司的戰(zhàn)略定位不能只單單強調(diào)發(fā)展貨代業(yè)務(wù)，更要同時發(fā)展為物流配套的各項業(yè)務(wù)。 對于傳統(tǒng)的貨代企業(yè)來說，要拓展物流業(yè)務(wù)，就必須拓展與物流相關(guān)的業(yè)務(wù)，如國際貨代、航運、汽車運輸和倉儲業(yè)務(wù)等。其中，優(yōu)劣勢分析主要地著眼于企業(yè)自身的實力及其與競爭對手的比較，而機會和威脅分析將注意力放在外部環(huán)境的變化及對企業(yè)的可能影響上，但是，外部環(huán)境的同一變化給具有不同資源和能力的企業(yè)帶來的機會和威脅卻可能完全不同，因此，兩者之間又有緊密聯(lián)系。SWOT分析法是一種對企業(yè)外部環(huán)境中存在的機會、威脅和企業(yè)內(nèi)部條件的優(yōu)勢、劣勢進(jìn)行綜合分析，據(jù)此對備選的戰(zhàn)略方案做出系統(tǒng)的評價，最終選擇出最佳的競爭戰(zhàn)略的方法。波特的“五力模型”充分說明了在各種力量下對公司戰(zhàn)略的影響。波特(Michael Porter)認(rèn)為，公司最關(guān)心產(chǎn)業(yè)內(nèi)的競爭程度。第三是找到可能的市場機會，從而才能準(zhǔn)確地把握自己前進(jìn)的方向并制定出相應(yīng)的目標(biāo)(準(zhǔn)確找到在區(qū)域、行業(yè)、產(chǎn)品和市場中的定位)。對于企業(yè)來說也是一樣，選擇就是要準(zhǔn)確地定位自己，走正確的路。戰(zhàn)略，正如一句話中所描述的：首先做正確的事。它包