【正文】 , 按鍵的長度系列取即選鍵。 ，取 式（） 式（）取。2）判斷大齒輪的結構形式大齒輪上最大弦的數(shù)值是，又，為軸徑。，兩個取。④幾何尺寸計算1） 計算分度圓直徑 式（） 式 （）2） 計算齒輪寬度 式（）取，3） 齒頂圓直徑： 式（） 式（）4）齒根圓直徑： 式（） 式（）⑤幾何尺寸列表 幾何尺寸列表⑥判斷齒輪的結構形式1）判斷小齒輪的結構形式小齒輪上最大弦的數(shù)值是。4）分別確定選取小大齒輪的齒的數(shù)目。3）材料的選擇：根據[1]中表101來確定選取使用鋼作為齒輪的制作原料，小齒輪的表面堅硬層度。 設計步驟和方法① 選擇齒輪的制作原材料、精精確度的級別以及齒輪齒數(shù)模數(shù)1）通過設計規(guī)定確定使用直齒輪。 制動器的型號選用制動轉矩： 式（）根據轉矩確定使用制動器。在剩余空間足夠寬闊的時候，可以安裝塊式制動器，若剩余的空間有限且不足夠的時候，可以選擇性的使用蹄式，帶式或盤式制動器。安全性要求高的要求安裝雙制動機構，每個制動應能安全地支持運輸貨物，而不墜落。車輛行駛過程中為了調整扭矩，便于較好停車，常使用的開放式的制動器。 制動器的類型選用通過作業(yè)條件和使用的規(guī)定來選擇需要的制動器類型。所以減速器的熱平衡功率，減速器的，顯然。②溫度達到平衡狀態(tài)時允許使用的功的效率需要符合。根據前面知道，負載時所做功的效率，通過上邊知道對減速器經過計算得出的功率是 。因此，對于減速器的選擇需要通過以下步驟。 式（） 在帶輪上進行周向定位的零件的選擇①選擇大帶輪上的鍵由，查得鍵的長度 , 式（）按鍵的長度系列取即選鍵②選擇小帶輪上的鍵由，查得鍵的長度 , 式（）按鍵的長度系列取即選鍵綜上所訴，我們可以知道減速器總的傳動效率的比值是，通過翻閱對比機械設計手冊里面的《減（變）速器、電機與電器》這一章節(jié)，可以確定本次的設計應該使用ZLY型減速器。 式（）， 式（）取。 式（）。 所示為其結構形式。 式（） 式（） 大帶輪的結構②選擇小帶輪的形式軸徑，基準直徑。 式（）。 式（） 式（） 式（），取。 所示。①選擇大帶輪形式軸徑，基準直徑。 判斷帶輪的結構形式V帶輪的結構和基準直有關。帶型為B型帶。通過表84a（見[1]）得；查表84b（見[1]）得；查表85（見[1]）得；查表82（見[1]）有。因此，在小車輪可能發(fā)生滑移。3) 計算中心距a及其變動范圍傳動的實際中心距近似為 式（）取整為； 式（） 式（）⑦ 檢驗包圍的角度通過[1]式87確定，小帶輪的包圍角度比較小。1)根據中心距的數(shù)值和尺寸大小的限制，通過[ 1 ]（820）確定初始中心距的位置。驗算帶的速度 式（）經檢驗滿足了設計的要求，所以此時的帶速是合適的。2）驗算帶速參考[ 1 ]（813），根據帶的計算速度。③ 確定帶輪的直徑同時檢驗其運動速率1）初步選擇較小型傳送輪的直徑。 設計步驟和方法① 確定計算功率該計算是基于傳輸功率和功率P與工作條件和確定 式（）其中：——計算功率，；——工作情況系數(shù)，見[1]表87；——所需傳遞的額定功率，；則 式（）② 選擇V帶的類型工作系數(shù)查[1]表87可知。 式（） 各軸轉矩① Ⅰ軸： =； 式（）② Ⅱ軸 =； 式（）③ Ⅲ軸 =。 各軸轉速① Ⅰ軸 ： =； 式（）② Ⅱ軸 ： =； 式（）③ Ⅲ軸 ： =。對其部件進行設計，第一步要算出各個軸的轉動速度，扭矩和功率。式中：——電動機滿載轉速，其值為 ； ——車輪轉速，其值為。 傳動比的計算車輪的轉速： 式（）式中：——車輪直徑，其值為； ——行走速度，其值為。所以選用為電機，電機的負載的持續(xù)工作效率是的時候的旋轉速度為。電機確定為斷續(xù)周期內使用作業(yè)制度，每個作業(yè)周期范圍每個小時內只需要啟動使用6次。低速電機系列的輪廓大，重量高，價格昂貴，但是能夠讓電機總的傳動比和尺寸減小，而高速電機是完全不同的，應考慮到各個不同的影響因素來選擇合適的電機轉速。檢查[ 2 ]表127電機額定功率。電機的輸出功率：