【正文】 冶金原理，晶粒細化可以通過從形變奧氏體中由高位錯密度實現(xiàn)應(yīng)變誘發(fā)相變的方式， 也可以通過從超細的奧氏體晶粒的晶界形核得到超細的鐵素體晶粒。對于低合金鋼，未再結(jié)晶區(qū)溫度范圍一般認為是Ar3～ 950 ℃，在未再結(jié)晶區(qū)軋制的總變形率應(yīng)≥35%～ 60%， 盡可能采用大的道次變形量， 為隨后奧氏體向鐵素體相變形核創(chuàng)造條件， 增加形核部位， 達到細化鐵素體晶粒和珠光體球團尺寸的目的， 終軋溫度應(yīng)高于Ar3[6]。變形奧氏體的晶界是奧氏體向鐵素體轉(zhuǎn)變時優(yōu)先形核的部位， 被拉長的奧氏體晶粒將阻礙鐵素體晶粒長大。對于低合金鋼， 部分再結(jié)晶區(qū)的溫度范圍一般認為是≥950～1000 ℃。再結(jié)晶區(qū)軋制的終軋溫度應(yīng)1000 ～ 1050 ℃， 總變形量應(yīng)控制在60% 以上。 控制軋制根據(jù)熱軋過程中變形奧氏體再結(jié)晶狀態(tài)和相變機制的不同， 一般將控制軋制劃分為三個階段:在奧氏體再結(jié)晶區(qū)的控制軋制——奧氏體再結(jié)晶型控制軋制；在奧氏體未再結(jié)晶區(qū)的控制軋制——奧氏體未再結(jié)晶型控制軋制；在奧氏體和鐵素體兩相區(qū)的控制軋制——兩相區(qū)控制軋制。需要熱處理的鋼板再進行調(diào)質(zhì)工藝后，再進入涂漆工序，采用油漆標記和鋼印標記，標記內(nèi)容可包括公司標志、鋼號(鋼種及鋼級)、鋼板號、熔煉號、尺寸及重量等，對經(jīng)行業(yè)協(xié)會認可生產(chǎn)的專用鋼板，如管線板、船板、鍋爐板、海洋平臺板等，必要時標印出會員標記。經(jīng)過剪切后的鋼板再經(jīng)過超聲波探傷儀進行探傷，合格的產(chǎn)品進入下一道工序，不合格的產(chǎn)品依據(jù)缺陷的程度做進一步的后續(xù)處理。小于50mm厚的鋼板首先經(jīng)過切頭剪，切除頭尾 “舌形”和“魚尾”部分，并視板長和板形情況進行分段處理，為后續(xù)的邊部剪切做好準備。然后再經(jīng)過檢查修磨臺架人工對鋼板上下表面、邊部、平直度和標記質(zhì)量等進行目視檢查。熱矯后的鋼板一般在600~900℃左右進入冷床。鋼板一般在600~850℃進行熱矯，較薄的鋼板溫度可能降低至500~550℃，較厚的鋼板可接近800~900℃。鋼板通過ACC裝置時，上、下兩面同時噴水進行加速冷卻，使鋼板的溫度由約700~800℃(即奧氏體區(qū)或雙相區(qū))快速下降至約400~650℃。加速冷卻鋼板的厚度一般在10mm以上。.對于特殊情況下，還可采用完全橫軋、完全縱軋、角軋縱軋法等一系列的軋制方法，通過控制軋制的過程得到所需的產(chǎn)品。在粗軋機前后設(shè)有回轉(zhuǎn)輥道和推床；在精軋機前設(shè)置有回轉(zhuǎn)輥道，前后設(shè)置有推床。加熱合格的板坯由出爐輥道送至高壓水除鱗箱。但對于微合金化鋼采用控制軋制的情況，出于縮短軋制過程中的待溫時間和細化奧氏體晶粒的雙重要求，一般需采用低溫加熱溫度，即1050℃左右。定尺長度比較小的板坯，其倍尺坯料首先在車間內(nèi)經(jīng)過板坯二次切割，由人工火焰切割成定尺長度，然后在板坯庫的上料輥道上清除毛刺。 金屬平衡表 編號 鋼種 原料重量/kg 成品重量/kg 燒損/% 燒損/% 軋廢/% 金屬消耗系數(shù)/% 成材率/%1 Q345B 2795 2535 2 Q390B 6345 5711 3 Q195 6556 5966 4 Q295 6355 5770 5 SN490B 2863 2600 6 16MnL 4856 4361 7 L245 4220 3836 8 SPV235 5914 5305 9 Q420A 2495 2245 10 Q460CZ 3312 3014 第三章 生產(chǎn)工藝流程的制定檢查修磨臺架雙邊剪和剖分剪成品庫橫移檢查磨模臺架涂漆線壓力矯直機超聲波探傷熱處理線切頭剪冷矯直機板坯二次切割線步進式加熱爐高壓水除鱗3800mm四輥粗軋機3800mm四輥精軋機加速冷卻裝置熱矯直機冷床 生產(chǎn)工藝流程圖生產(chǎn)工藝流程簡介： 合格的定尺或倍尺冷坯通過電動過跨小車將其從連鑄車間運送到軋鋼車間的板坯庫。它與車間的技術(shù)裝備、生產(chǎn)管理及操作水平有關(guān)。3）軋廢：軋件各工序生產(chǎn)中由于設(shè)備和工具、操作技術(shù)以及表面介質(zhì)問題所造成的不符合質(zhì)量要求的產(chǎn)品。鋼材切損主要與鋼種坯料尺寸以及原料狀況等有關(guān)。燒損率一般在1%～5%。金屬損失主要有以下幾種：1）燒損：金屬在高溫狀態(tài)下的氧化損失稱為燒損。；成品率是一項重要的技術(shù)經(jīng)濟指標，成品率的高低反映了生產(chǎn)組織管理及生產(chǎn)技術(shù)水平的高低。 原料來源及規(guī)格 項目名稱厚度/mm寬度/mm長度/mm單重/t定尺坯倍尺坯定尺坯倍尺坯連鑄板坯200、250、300 、5001200~23001500~37003，800~7，400~~自開坯≥120≥1，200≥1，500≥ 編制金屬平衡表（1）金屬平衡表編制依據(jù)成品率是指成品重量與投料量相比的百分數(shù)。2）產(chǎn)品規(guī)格厚度： 5~150mm max400mm寬度： 900~3800mm長度： 3000~25000mm單重： Max.~序號產(chǎn)品名稱鋼種原料規(guī)格(厚寬長/mm)產(chǎn)品規(guī)格(厚寬/mm)產(chǎn)量萬噸/a%1碳素結(jié)構(gòu)鋼Q345B2002，1003，300253，300152低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼 Q390B3002，1002，500302，50015103碳素結(jié)構(gòu)鋼Q1953001，4002，000382，0001284低合金高強度鋼Q2953002，2002，500302，50015105建筑結(jié)構(gòu)板 SN490B3002，0002，300182，30015106汽車大梁板16MnL2502，0002，480202，48077管線鋼 L2452001，8003，000163，00018128壓力容器板Spv2353002，2002，5502，60015109低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼板Q420A2001，5002，200202，200710風電用鋼Q460CZ2001，7002，400202，40011合計150100表21 產(chǎn)品大綱 執(zhí)行標準產(chǎn)品可完全按照中國國家標準(GB)或中國有關(guān)的行業(yè)標準以及有關(guān)的國際標準組織生產(chǎn)、檢驗和交貨。3）投資與建設(shè)速度、機械化與自動化程度、勞動條件、工人與管理人員的數(shù)量以及將來的發(fā)展前景。2）年產(chǎn)量的大小產(chǎn)量不僅決定工藝過程的特點，同時也對設(shè)備選擇、鑄錠尺寸、產(chǎn)品規(guī)格有著直接的影響。(2)編制依據(jù)：1） 金屬與合金的品種、規(guī)格、狀態(tài)及質(zhì)量要求品種和規(guī)格不同，所采用的生產(chǎn)方案就不同，那么設(shè)計的車間就有很大差別，例如板帶材生產(chǎn)車間和管棒型材生產(chǎn)車間就有根本的差別。3） 建廠地區(qū)的條件、生產(chǎn)資源、自然條件、投資等可能性。（1）產(chǎn)品方案的編制原則1）國民經(jīng)濟發(fā)展對產(chǎn)品的要求，既考慮當前的急需又要考慮將來發(fā)展的需要。實際生產(chǎn)中為了滿足用戶客觀上的使用要求，每個品種都必須滿足形狀、尺寸規(guī)格和內(nèi)部性能的要求。.產(chǎn)品方案是進行車間設(shè)計、制定產(chǎn)品生產(chǎn)工藝過程、確定軋機組成或選擇各項設(shè)備的主要依據(jù)，包括車間擬生產(chǎn)的產(chǎn)品名稱、品種、規(guī)格幾年產(chǎn)量計劃。總體來看，中厚板需求前景良好，市場運行樂觀第二章 產(chǎn)品大綱的確定和金屬平衡表的編制 生產(chǎn)規(guī)模的制定包頭包鋼中厚板工程采用雙機架四輥可逆軋機的布置型式，預(yù)留一精軋機，精軋機規(guī)格為3800mm，生產(chǎn)規(guī)模為150180。 總結(jié)展望后期中厚板市場，我國西部開發(fā)；中部崛起；東北振興等戰(zhàn)略舉措還在加緊實施，這些地區(qū)的發(fā)展正在成為新一輪經(jīng)濟增長的動力，并將繼續(xù)拉動中厚板產(chǎn)品的消費。汽車板屬于高附加值產(chǎn)品，特別對于載貨汽車，橫梁、豎梁、車橋、以及車輪等結(jié)構(gòu)件廣泛使用中厚板。西氣東輸二期、三期工程，哈薩克斯坦、俄羅斯、伊朗等國通往中國的石油輸送管線等大型工程項目都需要大量高性能的中厚板。未來我國電力和礦業(yè)的發(fā)展對礦山機械用量將不斷增加，如采煤機、液壓支柱以及采煤運輸機等使用數(shù)量將會有較大增加，對中厚板中高附加值鋼板需求較大。（5）工程機械制造行業(yè) 工程機械行業(yè)是專用中厚板需求的主要行業(yè)之一。同時，我國是一個多江河湖海的國家，交通運輸業(yè)的發(fā)展亦帶動橋梁建設(shè)，如未來僅在長江上就準備建設(shè)十幾座大橋，對高質(zhì)量的橋梁鋼需求很大，該類鋼主要是高附加值的專用中厚鋼板。該類產(chǎn)品主要以高技術(shù)含量、高附加值、高強度的專用中厚板為主，未來需求量增長較快。而大型批發(fā)市場于商貿(mào)中心的建設(shè)也在情理之中。而在中西部地區(qū)大型娛樂中心也正在立項，規(guī)劃建設(shè)。3）大型娛樂中心國家大劇院、梅蘭芳歌劇院和上海大劇院是鋼結(jié)構(gòu)的代表作，在一些發(fā)達大城市大型娛樂中心已經(jīng)相繼問世。2）大型體育館隨著08年奧運會在北京的成功舉辦，體育館的建設(shè)在我國東部沿海城市形成熱潮，因為人們已經(jīng)明顯的意識到體育事業(yè)對經(jīng)濟的刺激效應(yīng)。其中，成都、銀川、西寧、蘭州、呼和浩特、包頭等城市大型展覽館正在規(guī)劃立項，相信在不久的將來，中西部地區(qū)城市的展覽館項目將會更加普及。隨著消費結(jié)構(gòu)升級和城鎮(zhèn)化以及環(huán)保要求的提高，我國長期以來的混凝土結(jié)構(gòu)、砌鉗結(jié)構(gòu)開始向鋼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，目前已開發(fā)出用于房屋建筑、塔桅、容器、管結(jié)構(gòu)及管道、海洋工程、橋梁、市政建設(shè)、機械設(shè)備、家居用品、種植業(yè)設(shè)施的十大鋼結(jié)構(gòu)，其生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)設(shè)備接近國際先進水平。如日本鋼結(jié)構(gòu)建筑占建筑總面積的50 %左右，韓國約占20 %。（3）建筑鋼結(jié)構(gòu)行業(yè) 我國鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)開始崛起，專用板材，特別是中厚板需求旺盛。06年韓國從中國和日本分別進口厚板168萬噸和177萬噸，而隨著日本厚板緊張，出口量下降，韓國被迫到中國尋求增加資源，07年前9個月，國內(nèi)對韓國已經(jīng)出口厚板165萬噸，一舉超過日本的131萬噸，成為韓國厚板最大供應(yīng)國。而隨著韓國造船業(yè)的繼續(xù)擴張，韓國市場中厚板供應(yīng)已是極度匱乏，不得不大量從中國和日本進口厚板。華北地區(qū)最大天津臨海造修船基地正在建設(shè)，而今年訂單就超過78萬噸；浙江造船的訂單已經(jīng)排到2012年，其中海洋工程船全球第一，約占全球35% ，其中光舟山造船訂單2500萬噸。所以，世界及中國造船業(yè)的發(fā)展對船用中厚板有長期需求。造船業(yè)的技術(shù)發(fā)展方向是輕量化，對此需要鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)提供更多高強度、高精度、良好低溫沖擊韌性和焊接性的船板。特別是船用中厚板，韓國和中國的造船業(yè)需用量供不應(yīng)求，將拉動船板需求空間。相信這個需求足以能夠支撐我國整個中厚板產(chǎn)業(yè)。（1）新農(nóng)村建設(shè)我國要在本世紀中葉建成現(xiàn)代化國家，肯定會實現(xiàn)農(nóng)村與農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化。%，%，較前幾年有明顯的提高。比如，寶鋼的汽車用版、武鋼的冷軋硅鋼片、太鋼的不銹鋼板、重鋼的鍋爐及壓力容器板船板、安鋼的低合金板材基本上占據(jù)了國內(nèi)市場。 國內(nèi)外中厚板產(chǎn)能分析以及市場前景預(yù)測據(jù)統(tǒng)計資料顯示，2008年我國中厚板生產(chǎn)線大約有52條，產(chǎn)能達5410萬噸。充足的能源、資源使產(chǎn)品的成本大幅度下降。特別是蘇里格氣田天然氣儲量達到5000億立方米以上，該氣田不僅是中國的第大氣田，而且列入世界知名大氣田行列，包頭距該氣田僅有200公里，包頭市工業(yè)、居民生活均已采用了清潔的天然氣能源。幸福變電站、昆河變電站、哈林變電站、高新變電站、稀土工業(yè)園變電站都位于稀土高新區(qū)及周邊。2007年9月底包頭市內(nèi)發(fā)電企業(yè)總裝機容量已經(jīng)突破600萬千瓦，電力供應(yīng)持續(xù)平穩(wěn)，不僅充分供給市內(nèi)用電而且電力遠輸北京、河北，支援華北電力。煤炭以長焰煤為主，煤質(zhì)優(yōu)良，具有低硫、低灰、高發(fā)熱量的特點。（3）能源供應(yīng)包頭地區(qū)有著良好的煤電產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，豐富的賦存和易于開采的煤炭資源。包頭土地總面積27768平方公里，其中，山地占14. 49％，％，平原占10％。黃河流經(jīng)包頭境內(nèi)214公里，水面寬130米到458米，最大流量每秒6400立方米，年平均徑流量為260億立方米，是包頭地區(qū)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活的主要水源。呼市到東勝、包頭到集寧的當日往返列車以及包頭市內(nèi)的包白（白云鄂博）、包石（石拐）和環(huán)城等鐵路，連接著包頭市各區(qū)旗縣。呼包高速公路西起包頭東興，東至呼和浩特羅家營，是我國少數(shù)民族地區(qū)最早建設(shè)的