【正文】 ，均制定崗位責(zé)任制，簽定質(zhì)量保證書，做到：指導(dǎo)工程施工者負(fù)責(zé)質(zhì)量；施工操作者保證質(zhì)量；檢查質(zhì)量者評定質(zhì)量。把本工程建設(shè)成為“安全、舒適、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀、和諧”的優(yōu)質(zhì)工程，同時符合環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的要求。七、質(zhì)量保證措施項(xiàng)目部建立完善的工程質(zhì)量管理體系。 施工階段，防止物體墜落，威脅既有線運(yùn)營安全及下行列車運(yùn)行安全。對于施工中可能侵入限界的大型機(jī) 械，施工時將易倒方向避開既有線和架空線，并設(shè)置防傾斜攬風(fēng)繩、地錨樁、斜撐桿、配重等防傾覆措施。 做好機(jī)械進(jìn)場準(zhǔn)備工作，保證機(jī)械拼裝場地平整、夯實(shí)、無障 礙物。配備足夠的防護(hù)信號備品，進(jìn)行封鎖施工時防護(hù)人員及防護(hù)信號設(shè)備設(shè)置辦法?？考扔芯€施工要配備足夠的防護(hù)人員，施工點(diǎn)的防護(hù)人員每班不得少于3人（每人配備對講機(jī)1臺，手機(jī)2臺），施工地點(diǎn)與相臨車 站應(yīng)有可靠電話聯(lián)絡(luò)，相互作好通話記錄。在開挖過程中利用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行觀測，每2小時觀測一次，如發(fā)生沉降、位移超標(biāo)時，停止開挖，分析原因， 解決問題后方可開挖。既有鐵路設(shè)備保護(hù)主要包括對鐵路路基、鐵路軌道、信號設(shè)備、通信設(shè)備、電器設(shè)備、運(yùn)行列車的防護(hù)。施工期間觀測頻率每2小時2次，孔樁地段或有異常時觀測頻次提高到1小時1次；成樁后觀測頻次1天不小于2次，觀測時間不少于3天，如未有沉降變化后，每三天采集一次數(shù)據(jù)，直到橋墩施工完成。六、既有線路保護(hù)措施施工監(jiān)測包括水磨鉆成孔、墩柱、墩帽施工對既有鐵路隧道的水平、位移觀測和鋼軌軌面標(biāo)高的觀測。伸縮縫材料、安裝方法及技術(shù)要求嚴(yán)格按設(shè)計圖及規(guī)范施工。混凝土橋面施工：梁頂已在預(yù)制時拉毛，澆筑橋面現(xiàn)澆層砼后再將橋面浮漿、油污沖凈，綁扎鋼筋同砼墊塊把橋面鋼筋墊起，安裝泄水管，然后全橋面澆筑砼鋪裝層，用槽鋼在橋面兩側(cè)立模給砼攤鋪機(jī)做軌道，用真空吸水機(jī)組吸水，用抹光機(jī)抹平后用鋁合金尺刮平，然后用人工鐵板抹光，表面拉毛，以利于與面層結(jié)合良好，伸縮縫按尺寸予留。護(hù)欄施工：在橋面上通過橋面中線測出護(hù)欄底座的外輪，全橋平順，保證橋面寬度，鋼筋的綁扎焊接分段進(jìn)行，拉線控制，模板采用滑移鋼模，通過橋面進(jìn)行加固，在澆筑砼前預(yù)埋好護(hù)欄支架埋件，并注意調(diào)平定位板。所有預(yù)制件及現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)均采用專門加工的鋼模澆注，以保證橋面的美觀。⑧氧氣和乙炔瓶不能放到鐵路孔上方，并保持安全距離。⑥ 梁上焊接作業(yè)電纜設(shè)專人看管，以防纜線進(jìn)行接觸網(wǎng)安全限界內(nèi)。⑤ 在架好的橋梁上方不得堆放施工材料。③ 架設(shè)時加強(qiáng)橫向臨時支撐措施，并及時將端橫隔板焊接聯(lián)成一體，增強(qiáng)箱梁的穩(wěn)定性。架梁前端接近墩頂時將前支架先安裝在墩頂預(yù)埋螺栓上，再推移于設(shè)計位置，使前支架垂直后，固定好架橋機(jī)。2）確保運(yùn)梁和架設(shè)過程施工安全。堆放各種材料均不得侵入鐵路的建筑接近限界，堆放材料應(yīng)離軌道中心2米以外。③ 做好充分的準(zhǔn)備工作，施工時精心組織，確保在點(diǎn)內(nèi)完成架梁作業(yè)，確保鐵路行車安全。① 梁施工前，與鐵路相關(guān)部門簽訂施工安全協(xié)議，并由其安全代表檢查現(xiàn)場經(jīng)許可后方進(jìn)行架梁作業(yè)；② 駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行要點(diǎn)封鎖線路作業(yè)，現(xiàn)場施工調(diào)度接封鎖線路命令后，在鐵路兩端按規(guī)定距離插上線路封鎖牌，并按既有線施工要求及車站工務(wù)部門要求設(shè)好其他防護(hù)標(biāo)志和防護(hù)措施，完畢后及時銷點(diǎn)。施工工藝流程 梁片預(yù)制→架梁準(zhǔn)備→鋪設(shè)運(yùn)梁車軌道→架橋機(jī)組裝→架橋機(jī)調(diào)試→架橋機(jī)驗(yàn)收→施工防護(hù)設(shè)施安裝→要點(diǎn)→架設(shè)左幅19跨橋梁→架橋機(jī)回位→要點(diǎn)→架設(shè)右幅19跨橋梁→橋面系施工→施工防護(hù)設(shè)施拆除。防護(hù)辦法：參照鐵路《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》進(jìn)行防護(hù)。點(diǎn)中封鎖鐵路運(yùn)營部門給點(diǎn)后，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人要立即下達(dá)施工命令，防護(hù)人員全部到位并按《技規(guī)》要求設(shè)置防護(hù)，封鎖線路，中斷行車，作業(yè)人員嚴(yán)格按批準(zhǔn)的方案進(jìn)行施工，同時聘請鐵路工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)及有關(guān)部門派員密切配合，盯崗協(xié)調(diào)。架梁施工現(xiàn)場設(shè)一名專職調(diào)度員與駐站聯(lián)絡(luò)員隨時用對講機(jī)(并配手機(jī))保持聯(lián)系。申報要點(diǎn)計劃提前一個月向鐵路運(yùn)營單位報要點(diǎn)計劃，要點(diǎn)計劃是架設(shè)此孔梁期間每天要點(diǎn)120分鐘。、箱梁架設(shè)點(diǎn)前準(zhǔn)備由于此跨梁與鐵路立交，架設(shè)時需向鐵路部門要點(diǎn)封鎖線路，但要點(diǎn)時間較短，所以在要點(diǎn)封鎖線路前必須充分作好架梁的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，調(diào)試好架橋機(jī)，完成每日試吊工作，使其保持良好狀態(tài)。1當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計張拉強(qiáng)度（容許張拉的要求）后，即可開始預(yù)應(yīng)力張拉工序。砼澆注完成，表面收漿后開始養(yǎng)生，頂部外露表面采用塑料薄膜或土工布覆蓋，噴淋灑水養(yǎng)護(hù)，拆模后對T梁翼板及腹板采用管道噴霧養(yǎng)生。澆筑混凝土、振搗過程中要特別注意保護(hù)波紋管，尤其是用插入式振搗器時。混凝土混合料用儲料斗裝運(yùn)，預(yù)制場龍門吊提升，采用斜層法攤鋪混合料。若使用鍍鋅波紋管，需避免焊接作業(yè)對管體的傷害，模板就位前，需檢查波紋管是否完好，若有破損應(yīng)更換或修補(bǔ)。當(dāng)波紋管位置受普通鋼筋干擾時適當(dāng)移動鋼筋。鋼筋骨架成形穿波紋管，施工時保證其定位準(zhǔn)確、牢固。綁扎好的骨架經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格方可立模。鋼筋骨架在臺座上綁扎成型。 底座清掃后可彈線綁扎好梁肋鋼筋、支座位置預(yù)埋鋼板、最后安裝橫隔板鋼筋、及接頭預(yù)埋件，包括伸縮縫需要預(yù)埋在梁體內(nèi)的相關(guān)錨固鋼筋。根據(jù)設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范要求，對應(yīng)每一片梁板在鋼筋加工棚進(jìn)行下料，在底模上就地綁扎。模板安裝前要對板面均勻涂刷脫模劑。采用人工配合龍門吊進(jìn)行模板安拆作業(yè)，每套模板應(yīng)按拼接順序進(jìn)行編號。 模板采用定型鋼模板，模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀，線條流暢，可設(shè)倒角。3）預(yù)應(yīng)力筋錨具驗(yàn)收批的劃分：在同種材料和同一生產(chǎn)工藝條件下，錨具應(yīng)以不超過1000套組為一個驗(yàn)收批 澆筑在混凝土中的管道應(yīng)不允許有漏漿現(xiàn)象。 2)硬度檢驗(yàn)：應(yīng)從每批中抽取5％的錨具且不少于5套，對其中有硬度要求的零件做硬度試驗(yàn)，對多孔夾片式錨具的夾片，每套至少抽取5片。錨具進(jìn)場時，除應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查其錨固性能類別、型號、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收： 1)外觀檢查：應(yīng)從每批中抽取10％的錨具且不少于10套，檢查其外觀和尺寸。試驗(yàn)結(jié)果如有一項(xiàng)不合格時，則不合格盤報廢，并再從該批未試驗(yàn)過的鋼絞線中取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行該不合格項(xiàng)的復(fù)驗(yàn)，如仍有一項(xiàng)不合格，則該批鋼絞線為不合格。（鋼筋為高速辦指定廠家鋼筋）預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)場時應(yīng)分批驗(yàn)收，驗(yàn)收時，除應(yīng)對其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)格等進(jìn)行檢查外，尚須按下列規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)：從每批鋼絞線中任取3盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一根試樣進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)。鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗(yàn)報告單。鋼筋在運(yùn)輸過程中，應(yīng)避免銹蝕和污染。⑨不進(jìn)行吊裝作業(yè)時車過即停，吊車禁止垂直于鐵路擺放，做好防溜逸的相關(guān)措施。 ⑦汽車式起重機(jī)起吊作業(yè)時，汽車駛室內(nèi)不得有人，重物不得超越駛室上方，且不得在車的前方起吊。⑤起重伸出后，出現(xiàn)前節(jié)桿的長度大于后節(jié)伸出長度時，必須進(jìn)行調(diào)整，消除不正常情況后，方可作業(yè)。當(dāng)限制器發(fā)出警報時，應(yīng)立即停止伸。 ③應(yīng)根據(jù)所吊重物的重量和提升高度，調(diào)整起重長度和角，并應(yīng)估計吊索和重物本身的高度，流出適當(dāng)?shù)目臻g。底盤為性掛的起重機(jī)，放支前應(yīng)先收緊穩(wěn)定器。 吊裝安全防護(hù)措施①作業(yè)前應(yīng)全部伸出支，并在撐腳板下方木，調(diào)整機(jī)體使轉(zhuǎn)支撐面的傾斜度在無載荷時不大于1/1000（水平泡居中）。) m≥最長主臂+副臂(安裝角30176。m521最 長 主 臂+副臂 kNQY25E汽車起重機(jī)作業(yè)主要技術(shù)參數(shù)表類別項(xiàng) 目參 數(shù)主要性能參數(shù)最 大 額 定 總 起 重 量 t25最 小 額 定 工 作 幅 度 m3轉(zhuǎn) 臺 尾 部 回 轉(zhuǎn) 半 徑 m≤最 大 起 重力 矩基 本 臂 kN吊車配合吊裝型鋼模板采用定型鋼模，一次澆筑成型。在施工過程中，按指定的記錄格式做好鉆孔全過程的完整記錄，并及時將記錄副本送交監(jiān)理工程師審查。樁的檢驗(yàn)完全按照招標(biāo)文件的規(guī)定、監(jiān)理工程師的指示及有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。模板和鋼筋安裝采用吊車安裝，在模板及鋼筋安裝時，應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場吊裝安全管理，防止吊裝發(fā)生偏移侵限，同時外側(cè)防護(hù)網(wǎng)可以防止施工過程中發(fā)生的機(jī)械侵限及物體墜落對既有線造成的影響，保證了墩身施工的安全。擬采用混凝土輸送泵一次性澆筑成型。施工操作平臺采用扣件式鋼管腳手架沿墩柱四周搭設(shè)封閉矩形結(jié)構(gòu)。⑦基坑回填 系梁砼澆注完畢并達(dá)到拆模條件時及時拆模并進(jìn)行基坑回填，基坑回填采用人工回填夯實(shí)的施工方法，回填高度與系梁頂齊平，待墩身砼施工露出地面線后再將整個基坑回填。 （g）在砼振搗平整以后，終凝之前必須進(jìn)行抹面，以清除早期產(chǎn)生的塑性裂縫，使系梁表面平整、光潔，線條流暢、美觀。 （e）為保證砼澆注時其自由下落高度不大于2m，澆注時視情況設(shè)置溜槽或串筒。 （d）砼的振搗，采用插入式振搗器，操作中嚴(yán)格按振動棒的作用范圍進(jìn)行，嚴(yán)禁漏搗。層內(nèi)從短邊開始，由兩邊向中間澆注。 （b）砼澆注的準(zhǔn)備過程中，必須對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢修，對材料準(zhǔn)備情況進(jìn)行核查，對各崗位的人員逐一落實(shí)。c、 混凝土的運(yùn)輸 采用混凝土輸送車運(yùn)至施工現(xiàn)場，用吊車或溜槽將混凝土放到工作面。配合比經(jīng)過對各種材料的優(yōu)化選擇，并經(jīng)多次試配后確定。 d 、在綁扎頂網(wǎng)鋼筋時，必須同步預(yù)埋墩身的豎向鋼筋或其他預(yù)埋件，位置采用型鋼定位架定位，確保預(yù)埋位置準(zhǔn)確，經(jīng)復(fù)測無誤后方可進(jìn)行混凝土的澆注。 b、在綁扎鋼筋前，先進(jìn)行平面位置放樣，在已澆注的混凝土墊層上標(biāo)出每根底層鋼筋的平面位置，準(zhǔn)確安放鋼筋。四周用Φ48鋼管搭設(shè)腳手架，便于模板安裝及混凝土澆注。④模板工程 模板采用定型鋼?，F(xiàn)場拼裝。③樁頭處理 基坑開挖至設(shè)計標(biāo)高后及時對孔樁樁頭高出設(shè)計樁頂部分的砼予以清除，采用風(fēng)鎬或人工鑿除樁頭的施工方法，直至設(shè)計樁頂標(biāo)高（按比系梁底高出5cm，以便嵌入），待樁檢合格即可進(jìn)行系梁施工。 匯水井排水：明挖基坑采用匯水井排水主要工作是選擇好排水泵及進(jìn)行水泵的安裝和使用，根據(jù)基坑深度和基坑滲水量的大小將已選擇的水泵安裝在坑頂，靜水面或水位以下，潛水泵直接放入基坑底抽水。機(jī)械開挖時不得破壞基底土的結(jié)構(gòu)。 b、采用機(jī)械開挖基坑時，邊坡適當(dāng)留平臺，防止邊坡坍塌。采用大塊組合鋼模板，泵車輸送砼入模的方法施工，承臺砼分層澆筑，每層厚度30cm，控制砼澆筑入模速度，防止?jié)仓^快。在遠(yuǎn)離鐵路側(cè)做好集水坑。為確保施工期間不影響既有線行車安全，承臺施工前，在既有線與工作面之間采用鋼管排架加木板全封閉隔離?！嘤昧坎恍∮?50kg/m3，水泥采用普通硅酸鹽水泥，加高效減水緩凝劑，保證混凝土初凝時間大于整個孔樁澆筑所需時間（約5個小時）。混凝土澆筑：混凝土在集中拌合站加工好后，采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場，利用輸送泵進(jìn)行澆筑。灌注砼導(dǎo)管用直徑200～350mm的鋼管，壁厚5mm，～，配1～2節(jié)長1～，由管端粗絲扣、法蘭螺栓連接，接頭處用橡膠圈密封防水，導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行水密承壓試驗(yàn)和接頭抗拉試驗(yàn)。鋼筋骨架在孔口逐根安裝焊接綁扎成型后逐節(jié)段下放至孔內(nèi)，安裝過程中現(xiàn)場專職安全員全過程監(jiān)督，有異?，F(xiàn)象立即停工。⑶要做好提升架性能檢查，鋼絲繩、掛鉤、電動卷揚(yáng)機(jī)、支架等均要考慮足夠的安全系數(shù)。施工注意事項(xiàng)：⑴施工中，頂部粘土或者其他松散土層采用常規(guī)工藝由人工開挖，每次進(jìn)尺以不大于1m為宜，并需及時澆筑混凝土護(hù)壁。成孔檢查與驗(yàn)收：檢查內(nèi)容包括：孔底沉渣是否清理干凈，孔徑、孔深、傾斜度。⑹樁孔修正及下一循環(huán)的施工：由于水鉆鉆芯后樁基孔壁成鋸齒狀，為保證有效樁徑與設(shè)計樁徑一致，要敲掉侵占樁基空間的巖石鋸齒。依次分裂巖體，直至該層樁芯巖體全部被破裂。⑶手電鉆打孔：用手電鉆在樁芯巖體上鉆眼，再將樁巖石分成六等份。依次鉆取外周的38個巖芯，取出的巖芯高約500mm，將外周巖芯取完后樁芯體巖外圍便形成一個環(huán)形臨空面。主要施工工藝①、施工人員組合：20個人分成4組，使用八臺水磨鉆同時施工8個孔，其中井下作業(yè)每孔2人，地面負(fù)責(zé)出渣每墩1人。水磨鉆筒外徑為16公分，內(nèi)徑為14公分，壁厚度1公分，高度為62公分，一個循環(huán)可鉆60公分。水磨鉆介紹水磨鉆主要有水磨鉆機(jī)、水磨鉆筒和專用水泵三部分組成。在分塊的巖石上鉆一排小孔，然后在小孔內(nèi)錐入鋼楔子，捶擊鋼楔擠壓巖石，使巖石同時受到鉛錘面上的拉力和水平面上的剪切力作用，當(dāng)擠壓力大于極限抗拉力和極限抗剪切力之和時，巖石沿鉛錘面被拉裂并從底部發(fā)生剪切破裂，取出分裂的巖塊。水鉆法施工挖孔樁充分的利用了巖石的這三大力學(xué)特性。施工橋墩樁基時，罐車?yán)门R時便道將混凝土運(yùn)至施工平臺處澆筑。樁基C30混凝土在混凝土拌合站集中拌合，罐車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場。施工之前對9 、20橋墩樁基進(jìn)行探測。安全防護(hù)圍擋示意圖五、施工方案 根據(jù)設(shè)計要求及工程地質(zhì)反映的情況，為確保鐵路行車安全，樁基施工采用水磨鉆在孔內(nèi)小型機(jī)械鉆芯成孔措施，完全避免因石方爆破對圍巖及鐵路隧道的震動。為確保下部結(jié)構(gòu)施工過程中不影響鐵路運(yùn)行安全，樁基施工前先進(jìn)行測量放樣后，與工務(wù)段一起將地表孤石、雜物等全部清理完畢，與工務(wù)段的防護(hù)施工同時進(jìn)行。在施工前進(jìn)行橋梁下部結(jié)構(gòu)施工放樣，并將施工影響區(qū)域標(biāo)出，施工前邀請工務(wù)段、供電段、電務(wù)段、通信段、車務(wù)段等，進(jìn)行現(xiàn)場踏勘標(biāo)明施工與鐵路安全相沖突干擾地段，對地下電纜等設(shè)備采用人工挖探坑探明，并對探明的電纜等設(shè)備24小時不間斷專人防護(hù)。 防護(hù)與遷改貴龍大道主線橋上跨貴陽城際鐵路白龍線秦棋村隧道工程，現(xiàn)場施工總體布置在120墩，施工機(jī)械由9便道進(jìn)入現(xiàn)場，工作完畢后由便道退出現(xiàn)場，不在施工現(xiàn)場停留。施工前，組織技術(shù)人員和現(xiàn)場管理人員編制實(shí)施性施工組織設(shè)計報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，要進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)交底，并對施工組織技術(shù)措施、施工重點(diǎn)、難點(diǎn)技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)。樁孔周邊，用白灰撒線型。對每樁孔進(jìn)行地質(zhì)鉆探，特別是靠近鐵路線附近的樁基，探明地質(zhì)情況，為設(shè)計提供更詳細(xì)的依據(jù)，同時為實(shí)施組織指明方向。