【正文】 采用人工配合龍門吊進(jìn)行模板安拆作業(yè)，每套模板應(yīng)按拼接順序進(jìn)行編號(hào)。鋼筋骨架在臺(tái)座上綁扎成型。若使用鍍鋅波紋管，需避免焊接作業(yè)對(duì)管體的傷害，模板就位前，需檢查波紋管是否完好，若有破損應(yīng)更換或修補(bǔ)。1當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度（容許張拉的要求）后，即可開(kāi)始預(yù)應(yīng)力張拉工序。點(diǎn)中封鎖鐵路運(yùn)營(yíng)部門給點(diǎn)后，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人要立即下達(dá)施工命令，防護(hù)人員全部到位并按《技規(guī)》要求設(shè)置防護(hù)，封鎖線路，中斷行車，作業(yè)人員嚴(yán)格按批準(zhǔn)的方案進(jìn)行施工，同時(shí)聘請(qǐng)鐵路工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)及有關(guān)部門派員密切配合，盯崗協(xié)調(diào)。③ 做好充分的準(zhǔn)備工作，施工時(shí)精心組織，確保在點(diǎn)內(nèi)完成架梁作業(yè)，確保鐵路行車安全。③ 架設(shè)時(shí)加強(qiáng)橫向臨時(shí)支撐措施，并及時(shí)將端橫隔板焊接聯(lián)成一體，增強(qiáng)箱梁的穩(wěn)定性。所有預(yù)制件及現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)均采用專門加工的鋼模澆注，以保證橋面的美觀。六、既有線路保護(hù)措施施工監(jiān)測(cè)包括水磨鉆成孔、墩柱、墩帽施工對(duì)既有鐵路隧道的水平、位移觀測(cè)和鋼軌軌面標(biāo)高的觀測(cè)?？考扔芯€施工要配備足夠的防護(hù)人員，施工點(diǎn)的防護(hù)人員每班不得少于3人（每人配備對(duì)講機(jī)1臺(tái)，手機(jī)2臺(tái)），施工地點(diǎn)與相臨車 站應(yīng)有可靠電話聯(lián)絡(luò)，相互作好通話記錄。 施工階段，防止物體墜落，威脅既有線運(yùn)營(yíng)安全及下行列車運(yùn)行安全。 堅(jiān)持“三服從、五不施工、一個(gè)堅(jiān)持”的制度。建立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，下屬施工隊(duì)也設(shè)相應(yīng)的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)；各作業(yè)班組設(shè)質(zhì)檢員，形成自上而下的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。施工中，做到事事有標(biāo)準(zhǔn)，事事依標(biāo)準(zhǔn)；規(guī)范施工，對(duì)標(biāo)檢查，按標(biāo)獎(jiǎng)罰，用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范作業(yè)行為。凡發(fā)生質(zhì)量事故均按“三不放過(guò)”的原則進(jìn)行分析處理。建立安全防范重點(diǎn) 根據(jù)本標(biāo)段的施工特點(diǎn)，安全防范重點(diǎn)有以下幾個(gè)方面： 。建立健全安全保證體系，項(xiàng)目設(shè)立安全管理機(jī)構(gòu)，由作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)任組長(zhǎng)，制定安全生產(chǎn)措施；組織全體人員學(xué)習(xí)上級(jí)有關(guān)文件、規(guī)范、規(guī)則提高全體職工的安全意識(shí)，牢固樹立安全第一的思想，正確處理好安全、工期、進(jìn)度、效益、質(zhì)量之間的關(guān)系，保證安全生產(chǎn)。爆破作業(yè)，必須要持有爆破證的人員才能上崗，爆炸物品的領(lǐng)取必須由專人負(fù)責(zé)。電力部分由值班電工負(fù)責(zé)開(kāi)工前檢查。施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)施工內(nèi)容對(duì)橋梁樁基、系梁、墩柱、蓋梁、箱梁預(yù)制、架梁施工、橋梁附屬施工等編制詳細(xì)的施工作業(yè)指導(dǎo)書，并包還相應(yīng)的安全操作要求，下發(fā)給作業(yè)班組和作業(yè)人員按要求進(jìn)行施工作業(yè)。未經(jīng)安全教育的管理人員及施工人員不準(zhǔn)上崗。定期培訓(xùn)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部和安全管理干部，提高政策水平，熟悉安全技術(shù)，勞動(dòng)衛(wèi)生業(yè)務(wù)知識(shí)，做好安全生產(chǎn)工作。按照鐵路營(yíng)業(yè)線施工的要求：營(yíng)業(yè)線施工方案必須經(jīng)鐵路相關(guān)部門審批，施工單位與設(shè)備管理單位和行車組織部門簽訂施工安全協(xié)議和配合協(xié)議，鐵路運(yùn)輸部門納入月度施工計(jì)劃后，方可組織施工。組織施工技術(shù)人員熟悉設(shè)計(jì)圖紙和地質(zhì)資料，研究制定有針對(duì)性的施工方案，明確責(zé)任人，并對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，讓作業(yè)人員熟悉施工工藝及相關(guān)技術(shù)要求。地面設(shè)置排水溝，以防地表水流入孔樁內(nèi)。每天上班前、下班后均應(yīng)有專人嚴(yán)格檢查并且每天加足潤(rùn)滑油，保證開(kāi)關(guān)靈活、準(zhǔn)確；鐵鏈無(wú)損，有保險(xiǎn)扣且不打死結(jié)；鋼絲繩無(wú)斷絲?？咨钔谥脸^(guò)10米深時(shí)，在孔內(nèi)裝設(shè)半圓防護(hù)板，用吊桶出渣時(shí)，孔內(nèi)作業(yè)人員應(yīng)避于防護(hù)板下，防止渣土墜落傷人。③當(dāng)人工挖孔樁深度超過(guò)8m①孔樁內(nèi)積水、孔樁間互相滲水，都有可能導(dǎo)致塌方，在作業(yè)面，要設(shè)置積水杭，利用以挖好的1～2個(gè)深孔樁積水，并用高揚(yáng)程水泵及時(shí)的、不定時(shí)的抽水。②施工時(shí)發(fā)現(xiàn)文物、古化石、爆炸物、電纜等應(yīng)暫停施工，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，并及時(shí)報(bào)告有關(guān)部門，按規(guī)定處理后，方可繼續(xù)施工。電焊鋼筋時(shí)，應(yīng)防電弧光擊眼灼傷。 墩上養(yǎng)生人員必須系好安全帶。采用油頂、油表相互匹配的預(yù)應(yīng)力張拉施工設(shè)備，在使用一定時(shí)間或次數(shù)后及時(shí)校驗(yàn)，防止因油頂、油表不匹配造成張拉力控制不準(zhǔn)確，產(chǎn)生安全事故。高壓油管在正式使用前作油管承壓檢查，保證油管的正常使用。(4)喂梁前必須仔細(xì)檢查主、輔導(dǎo)梁及前支架各部位銷子是否鎖定，并插上防退銷，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載；檢查寒墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。(11)在操作過(guò)程中，應(yīng)有專人分別位于前、后支架觀察和監(jiān)聽(tīng)，如果發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或聽(tīng)。(3)喂梁時(shí)注意平車或龍門吊與架橋機(jī)主橫梁臺(tái)車縱移的速度差。 張拉作業(yè)時(shí)設(shè)置專人負(fù)責(zé)指揮，測(cè)量伸長(zhǎng)量時(shí)，停止油頂張拉。場(chǎng)地內(nèi)嚴(yán)禁動(dòng)用電焊設(shè)備，防止電焊弧擊傷鋼絞線，造成鋼絞線在張拉時(shí)斷裂傷人。 使用吊斗灌注砼時(shí)，嚴(yán)禁吊斗碰撞模板和腳手架，不得依靠欄桿推動(dòng)吊斗。鋼筋起吊時(shí)，捆綁牢靠，鋼筋綁扎時(shí)，應(yīng)用力一致，協(xié)同操作。上、下孔洞必須有可靠的聯(lián)絡(luò)設(shè)備和明確的聯(lián)絡(luò)信號(hào)?？變?nèi)操作工應(yīng)手戴工作手套，腳穿絕緣膠鞋。孔內(nèi)作業(yè)時(shí)間最長(zhǎng)不得超過(guò)3h。⑤施工時(shí)，挖出的渣、土方應(yīng)及時(shí)運(yùn)離孔口，暫時(shí)不能運(yùn)走的，應(yīng)堆放在孔口四周1m范圍以外處，且堆土高度不得超過(guò)1m。利用吊桶運(yùn)土、石時(shí)，必須采取相應(yīng)的防范措施，以防落物傷人，電動(dòng)設(shè)備運(yùn)土、石應(yīng)檢驗(yàn)其安全起吊能力后方可投入運(yùn)行?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)立危險(xiǎn)源告知牌、操作規(guī)程牌。針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的重要風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的特種作業(yè)安全、現(xiàn)場(chǎng)的施工技術(shù)安全、現(xiàn)場(chǎng)大中型設(shè)備的使用、運(yùn)轉(zhuǎn)、維修進(jìn)行檢查。項(xiàng)目部設(shè)備物資部應(yīng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備特別是高危設(shè)備的安全管理，對(duì)各類機(jī)械設(shè)備應(yīng)制定操作規(guī)程和維修保養(yǎng)計(jì)劃，建立機(jī)械管理臺(tái)帳，并做好設(shè)備的檢驗(yàn)、鑒定記錄。對(duì)上崗證要按期復(fù)審，并要設(shè)專人管理。工程開(kāi)工前，對(duì)全體職工進(jìn)行針對(duì)工程技術(shù)措施、施工方法、方案、工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的教育，以及重點(diǎn)、難點(diǎn)工程的安全和技術(shù)培訓(xùn)工作。橋面系、防護(hù)欄施工存在的危險(xiǎn)源及防控措施：橋面系、防護(hù)欄施工墜物對(duì)既有線行車安全造成影響；橋面系、防護(hù)欄施工用電措施未做好對(duì)橋上施工人員造成傷害。高空作業(yè)人員必須扣好安全繩，系好安全帶。發(fā)現(xiàn)事故隱患及時(shí)分析、整改、處理，有專門文字記載。 安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：安全總監(jiān)、副書記、副經(jīng)理、總工程師、總經(jīng)濟(jì)師職業(yè)健康安全與環(huán)境管理目標(biāo) 安全方針：安全第一預(yù)防為主綜合治理安全活動(dòng)經(jīng)費(fèi)安全獎(jiǎng)罰條例安全管理措施系統(tǒng)安全教育三級(jí)安全教育安全環(huán)保部工區(qū)分管安全人員各工班安全員、安全監(jiān)督員現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)提高安全意識(shí)獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)防塌方提高預(yù)防、預(yù)測(cè)能力確保施工全過(guò)程安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)各架子隊(duì)專職或兼職安全員安全責(zé)任制安全教育安全工作體系安全控制不定期檢查定期檢查消除事故隱患安全檢查防觸電防火災(zāi)防物體打擊防高空墜落防車輛、機(jī)械傷害 根據(jù)本工程特點(diǎn)，實(shí)行科學(xué)管理和文明施工，樹立安全就是質(zhì)量、就是進(jìn)度、就是效益、就是信譽(yù)的理念，貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，安全、高效、優(yōu)質(zhì)的建成本工程，同時(shí)形成上自作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)下至工班兼職安全員“縱到底、橫到邊”的組織網(wǎng)絡(luò)體系。根據(jù)工程特點(diǎn)，制定具有針對(duì)性強(qiáng)的各項(xiàng)安全管理制度：包括各類機(jī)械的安全作業(yè)制度；用電安全制度；施工現(xiàn)場(chǎng)保安作業(yè)制度；防洪、防火、防風(fēng)等措施；跨鐵路既有線施工作業(yè)安全措施；起重作業(yè)安全制度；各種安全標(biāo)志的設(shè)置及維護(hù)措施等。施工前進(jìn)行全面技術(shù)交底，使每個(gè)施工人員操作有標(biāo)準(zhǔn)，工作有目標(biāo)。堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化管理，嚴(yán)格質(zhì)量控制施工中推行全方位的標(biāo)準(zhǔn)化管理。強(qiáng)化質(zhì)量教育，增強(qiáng)全員創(chuàng)優(yōu)意識(shí)利用現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量標(biāo)語(yǔ)、板報(bào)、上質(zhì)量課、現(xiàn)場(chǎng)分析會(huì)、觀摩會(huì)等多種宣傳教育形式，不斷強(qiáng)化全員質(zhì)量意識(shí)，使大家認(rèn)識(shí)到質(zhì)量第一、保證優(yōu)質(zhì)工程是企業(yè)生存、發(fā)展的需要，從而牢固樹立“質(zhì)量第一、信譽(yù)第一、用戶至上”的觀點(diǎn)，調(diào)動(dòng)每個(gè)職工創(chuàng)優(yōu)的積極性和自覺(jué)性。分項(xiàng)分工序?qū)嵤Ｂ氋|(zhì)量管理，上至項(xiàng)目經(jīng)理，下至操作人員，均制定崗位責(zé)任制，簽定質(zhì)量保證書，做到：指導(dǎo)工程施工者負(fù)責(zé)質(zhì)量；施工操作者保證質(zhì)量；檢查質(zhì)量者評(píng)定質(zhì)量。對(duì)于施工中可能侵入限界的大型機(jī) 械，施工時(shí)將易倒方向避開(kāi)既有線和架空線，并設(shè)置防傾斜攬風(fēng)繩、地錨樁、斜撐桿、配重等防傾覆措施。在開(kāi)挖過(guò)程中利用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行觀測(cè)，每2小時(shí)觀測(cè)一次，如發(fā)生沉降、位移超標(biāo)時(shí)，停止開(kāi)挖，分析原因， 解決問(wèn)題后方可開(kāi)挖。伸縮縫材料、安裝方法及技術(shù)要求嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖及規(guī)范施工。⑧氧氣和乙炔瓶不能放到鐵路孔上方，并保持安全距離。架梁前端接近墩頂時(shí)將前支架先安裝在墩頂預(yù)埋螺栓上，再推移于設(shè)計(jì)位置，使前支架垂直后，固定好架橋機(jī)。① 梁施工前，與鐵路相關(guān)部門簽訂施工安全協(xié)議，并由其安全代表檢查現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)許可后方進(jìn)行架梁作業(yè)；② 駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行要點(diǎn)封鎖線路作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)度接封鎖線路命令后，在鐵路兩端按規(guī)定距離插上線路封鎖牌，并按既有線施工要求及車站工務(wù)部門要求設(shè)好其他防護(hù)標(biāo)志和防護(hù)措施，完畢后及時(shí)銷點(diǎn)。架梁施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)一名專職調(diào)度員與駐站聯(lián)絡(luò)員隨時(shí)用對(duì)講機(jī)(并配手機(jī))保持聯(lián)系。砼澆注完成，表面收漿后開(kāi)始養(yǎng)生，頂部外露表面采用塑料薄膜或土工布覆蓋，噴淋灑水養(yǎng)護(hù)，拆模后對(duì)T梁翼板及腹板采用管道噴霧養(yǎng)生。當(dāng)波紋管位置受普通鋼筋干擾時(shí)適當(dāng)移動(dòng)鋼筋。 底座清掃后可彈線綁扎好梁肋鋼筋、支座位置預(yù)埋鋼板、最后安裝橫隔板鋼筋、及接頭預(yù)埋件，包括伸縮縫需要預(yù)埋在梁體內(nèi)的相關(guān)錨固鋼筋。 模板采用定型鋼模板，模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀，線條流暢，可設(shè)倒角。試驗(yàn)結(jié)果如有一項(xiàng)不合格時(shí)，則不合格盤報(bào)廢，并再?gòu)脑撆丛囼?yàn)過(guò)的鋼絞線中取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行該不合格項(xiàng)的復(fù)驗(yàn)，如仍有一項(xiàng)不合格，則該批鋼絞線為不合格。⑨不進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)車過(guò)即停，吊車禁止垂直于鐵路擺放，做好防溜逸的相關(guān)措施。 ③應(yīng)根據(jù)所吊重物的重量和提升高度，調(diào)整起重長(zhǎng)度和角，并應(yīng)估計(jì)吊索和重物本身的高度，流出適當(dāng)?shù)目臻g。m521最 長(zhǎng) 主 臂+副臂 kN樁的檢驗(yàn)完全按照招標(biāo)文件的規(guī)定、監(jiān)理工程師的指示及有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。⑦基坑回填 系梁砼澆注完畢并達(dá)到拆模條件時(shí)及時(shí)拆模并進(jìn)行基坑回填，基坑回填采用人工回填夯實(shí)的施工方法，回填高度與系梁頂齊平，待墩身砼施工露出地面線后再將整個(gè)基坑回填。層內(nèi)從短邊開(kāi)始，由兩邊向中間澆注。 d 、在綁扎頂網(wǎng)鋼筋時(shí)，必須同步預(yù)埋墩身的豎向鋼筋或其他預(yù)埋件，位置采用型鋼定位架定位，確保預(yù)埋位置準(zhǔn)確，經(jīng)復(fù)測(cè)無(wú)誤后方可進(jìn)行混凝土的澆注。③樁頭處理 基坑開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后及時(shí)對(duì)孔樁樁頭高出設(shè)計(jì)樁頂部分的砼予以清除，采用風(fēng)鎬或人工鑿除樁頭的施工方法，直至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高（按比系梁底高出5cm，以便嵌入），待樁檢合格即可進(jìn)行系梁施工。采用大塊組合鋼模板，泵車輸送砼入模的方法施工，承臺(tái)砼分層澆筑，每層厚度30cm，控制砼澆筑入模速度，防止?jié)仓^(guò)快。混凝土澆筑：混凝土在集中拌合站加工好后，采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，利用輸送泵進(jìn)行澆筑。施工注意事項(xiàng)：⑴施工中，頂部粘土或者其他松散土層采用常規(guī)工藝由人工開(kāi)挖，每次進(jìn)尺以不大于1m為宜，并需及時(shí)澆筑混凝土護(hù)壁。⑶手電鉆打孔：用手電鉆在樁芯巖體上鉆眼，再將樁巖石分成六等份。水磨鉆介紹水磨鉆主要有水磨鉆機(jī)、水磨鉆筒和專用水泵三部分組成。樁基C30混凝土在混凝土拌合站集中拌合，罐車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。在施工前進(jìn)行橋梁下部結(jié)構(gòu)施工放樣，并將施工影響區(qū)域標(biāo)出，施工前邀請(qǐng)工務(wù)段、供電段、電務(wù)段、通信段、車務(wù)段等，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘標(biāo)明施工與鐵路安全相沖突干擾地段，對(duì)地下電纜等設(shè)備采用人工挖探坑探明，并對(duì)探明的電纜等設(shè)備24小時(shí)不間斷專人防護(hù)。對(duì)每樁孔進(jìn)行地質(zhì)鉆探，特別是靠近鐵路線附近的樁基，探明地質(zhì)情況，為設(shè)計(jì)提供更詳細(xì)的依據(jù)，同時(shí)為實(shí)施組織指明方向。 5)節(jié)約水、電、紙張等資源消耗，節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境。 2)防大氣污染達(dá)標(biāo)：施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵、煙塵的排放符合要求（揚(yáng)塵達(dá)到國(guó)家二級(jí)排放規(guī)定，煙塵排放濃度400mg/nm?）；　 ⑺實(shí)行掛牌施工，接受群眾監(jiān)督，主動(dòng)與兄弟施工單位搞好協(xié)調(diào)，加強(qiáng)聯(lián)系，保證工程順利展開(kāi)。三、施工管理目標(biāo)①檢驗(yàn)批工程合格率達(dá)到100%，一次驗(yàn)收合格率達(dá)到95%以上②工程質(zhì)量滿足合同目標(biāo)要求③工程質(zhì)量缺陷、隱患等整改率100%④合同履約達(dá)到100%，顧客有效投訴為零⑤持續(xù)改進(jìn)措施的有效性95%以上⑥不發(fā)生直接經(jīng)濟(jì)損失5萬(wàn)元以上的一般及以上質(zhì)量事故安全管理目標(biāo)：（1）在建項(xiàng)目安全評(píng)估率100%；（2）員工崗前安全、職業(yè)健康培訓(xùn)、操作技能培訓(xùn)率100%；（3）在規(guī)定時(shí)限內(nèi)安全生產(chǎn)隱患整改率100%；（4）安全總監(jiān)到位率100%；（5）危險(xiǎn)性較大分部、分項(xiàng)工程專項(xiàng)安全技術(shù)措施編制、審批、交底率100%；（6）特種設(shè)備檢驗(yàn)率100%，重要設(shè)施、重點(diǎn)部位的安全防護(hù)設(shè)施完好率100%；（7）不發(fā)生事故瞞報(bào)、謊報(bào)、拖延不報(bào)行為；（8）職業(yè)病危害項(xiàng)目申報(bào)率100%；（9）工作場(chǎng)所職業(yè)病危害告知率、職業(yè)病危害因素監(jiān)測(cè)率、主要危害因素監(jiān)測(cè)合格率等100%（10）從事接觸職業(yè)病危害作業(yè)勞動(dòng)者的職業(yè)健康體檢率100%。箱梁架設(shè)難度較大。貴州雙龍航空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)大道Ⅰ標(biāo)的貴龍大道立交橋跨貴陽(yáng)城際鐵路白龍線秦棋村隧道部分工程的橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造、上部構(gòu)造、橋面系、附屬工程及相關(guān)的安全防護(hù)。選擇有利的施工方法與工藝和對(duì)周圍環(huán)境影響最小的施工布置方案，力求對(duì)周圍環(huán)境的不利影響降低到最小。遵循市政道路施工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則，優(yōu)化施工方案，認(rèn)真執(zhí)行工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。精心組織施工，合理安排工期，堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)、方案優(yōu)化、施工組織科學(xué)合理、優(yōu)質(zhì)安全高效、不留后患。施工期間嚴(yán)格遵守國(guó)家和貴州省所有關(guān)于控制環(huán)境污染的法律和法規(guī)，采取有效的措施防止施工中的燃料、油、化學(xué)物質(zhì)、污水、廢料、垃圾、泥漿以及棄方等有害物質(zhì)的污染，防止揚(yáng)塵、噪音和汽油等物質(zhì)對(duì)大氣的污