【正文】 完畢后，采用無收縮水文測繩、標(biāo)準(zhǔn)測錘測沉淤值，對超出控制范圍的樁孔需要作二次清底。鋼筋籠中心與設(shè)計(jì)樁中心位置對正，反復(fù)核對無誤后再焊接定位于鋼護(hù)筒上，完成鋼筋籠的安裝。嚴(yán)禁高提猛落和強(qiáng)制下放。吊放鋼筋籠入孔時應(yīng)對準(zhǔn)孔徑，保持垂直，輕放、慢放入孔，入孔后應(yīng)徐徐下放，不宜左右旋轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁。第一吊點(diǎn)設(shè)在骨架的下部，第二吊點(diǎn)設(shè)在骨架長度的中點(diǎn)到上三分之一點(diǎn)之間。鋼筋籠入孔時，由25t吊車吊裝。鋼筋骨架在轉(zhuǎn)運(yùn)至墩位的過程中必須保證骨架不變形。存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高的方木，以免受潮或沾上泥土。鋼筋骨架保護(hù)層的設(shè)置鋼筋骨架按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行設(shè)置，鋼筋保護(hù)層材質(zhì)符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋骨架制作鋼筋籠在鋼筋加工廠統(tǒng)一制作，鋼筋籠骨架在制作場內(nèi)采用胎具成型法一次性制作，用槽鋼和鋼板焊成組合胎具。澆筑水下混凝土前應(yīng)清底，孔底沉渣應(yīng)清除干凈，滿足鐵路相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范及設(shè)計(jì)文件提出的沉降要求。嚴(yán)禁采加深鉆孔深度方法代替清孔。成孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度時，要測量機(jī)上余尺，并經(jīng)對孔徑、孔深、孔位、豎直度進(jìn)行檢查確認(rèn)鉆孔合格后，方可進(jìn)行清孔。通過鉆斗的旋轉(zhuǎn)、削土、提升、卸土和泥漿撐護(hù)孔壁，反復(fù)循環(huán)直至成孔。當(dāng)鉆頭下降到預(yù)定深度后，旋轉(zhuǎn)鉆斗并施加壓力，將土擠入鉆斗內(nèi)，儀表自動顯示筒滿時，反轉(zhuǎn)鉆頭，鉆斗底部關(guān)閉，提升鉆斗將土卸于堆放地點(diǎn)。 鉆機(jī)采用筒式鉆斗。試驗(yàn)工程師負(fù)責(zé)泥漿配合比試驗(yàn)，對全部樁基的泥漿進(jìn)行合理配備。 泥漿的制備及循環(huán)凈化采用泥漿攪拌機(jī)制漿,在試驗(yàn)區(qū)附近設(shè)置1個儲漿池1個沉淀池，并用循環(huán)槽連接。旋挖鉆機(jī)就位完畢。當(dāng)鉆頭與護(hù)筒中心點(diǎn)貼近并基本重合時，撤去十字架，落定旋挖鉆機(jī)。鉆機(jī)就位 挖鉆機(jī)要求施工場地平整穩(wěn)固，確保施工中不傾斜、不位移?！?，以防止雜物、泥水流入孔內(nèi)；為保證成樁質(zhì)量，～，且應(yīng)穿過砂層、淤泥層。護(hù)筒就位后與樁中心位的校準(zhǔn)也是關(guān)鍵，可在護(hù)筒安設(shè)后，在護(hù)筒口上焊上一十字鋼筋架，在十字架中心掛吊一線錘，自然下放，看是否與樁中心重合一致，以此來校核護(hù)筒的準(zhǔn)確安設(shè)位置。護(hù)筒中心與設(shè)計(jì)樁位中心的偏差不得大于2cm；%，保證鉆機(jī)沿著樁位垂直方向順利工作。埋設(shè)護(hù)筒護(hù)筒用厚5～8mm的鋼板制作，其內(nèi)徑比樁徑大20cm。場地平整樁基施工場地位于田地及鐵路路基范圍，基坑開挖完成后，預(yù)留1m左右先不開挖，鉆孔樁施工完成后再進(jìn)行開挖。樁位測量放樣根據(jù)設(shè)計(jì)所提供的控制點(diǎn)，采用全站儀現(xiàn)場布置控制網(wǎng)并復(fù)核。樁基試驗(yàn)施工工藝流程見下圖鉆 進(jìn)鋼筋籠定位下導(dǎo)管、二次清孔隙灌注水下砼截樁頭拔出護(hù)筒終孔、清孔鉆孔檢查鋼筋骨架制作設(shè)置隔水栓測量砼面高度調(diào)整泥漿指標(biāo)泥漿沉淀 掏渣、棄漿、棄土供水試拼裝檢驗(yàn)導(dǎo)管砼運(yùn)輸砼檢驗(yàn)樁位放樣埋設(shè)護(hù)筒旋挖機(jī)安裝調(diào)試z平整場地養(yǎng) 生樁身檢測出旋挖機(jī)就位對中蓄漿泥漿排放 施工道路基本暢通，施工用臨時用水、電已連接，現(xiàn)場臨設(shè)施工完畢，能正常使用。施工員熟悉施工圖紙，進(jìn)行施工前技術(shù)質(zhì)量和安全交底工作。故本段樁基試驗(yàn)擬選擇旋挖鉆機(jī)。該類機(jī)型僅有回轉(zhuǎn)鉆機(jī)、潛水鉆鉆機(jī)、沖擊鉆機(jī)、旋挖鉆機(jī)和抓斗成孔鉆機(jī)。節(jié)段抗浮考慮采用自重+抗浮樁的處理措施，以保證抗浮需要。通道的結(jié)構(gòu)抗浮力施工過程中可依賴于框架自重與底板下復(fù)合地基處理承擔(dān)，運(yùn)營過程中依賴于框架自重與底板下復(fù)合地基以及頂板頂上鋪裝層、車荷載等承載浮力，故在基底不設(shè)置抗拔樁基。保證加固體強(qiáng)度均勻性，壓漿階段杜絕斷漿和輸漿管道堵塞現(xiàn)象；控制噴漿量和提升速度；，待恢復(fù)供漿后再噴漿提升，以保證加固范圍內(nèi)每一深度均得到充分?jǐn)嚢?；鄰樁間隔搭接時間不得超過24小時；水泥漿配制時，嚴(yán)格進(jìn)行計(jì)量。確保樁頂、樁底標(biāo)高，施工時應(yīng)不斷測量施工場地及機(jī)架標(biāo)高，并及時修正相應(yīng)樁深和其它標(biāo)高控制位置，如周圍存在建筑物時，也可以將樁底和其他位置控制標(biāo)高標(biāo)志在建筑物上。移動機(jī)具將鉆機(jī)等機(jī)具設(shè)備移到新孔位上。沖洗器具噴射作業(yè)完成后，應(yīng)把注漿管等機(jī)具設(shè)備沖洗干凈，管內(nèi)機(jī)內(nèi)不得殘存水泥漿。噴射注漿作業(yè)將注漿管下到預(yù)定深度后，進(jìn)行地下試噴，一切正常后即可自下而上進(jìn)行噴射作業(yè)。（孔位縱橫向偏差不大于50mm、孔深不小于設(shè)計(jì)深度、垂直度偏差不大于1％） 下注漿管成孔合格后即可下入注漿管到預(yù)定深度。造孔鉆孔的目的是為了把注漿管置入到預(yù)定深度，鉆孔方法可根據(jù)地層條件、加固深度和機(jī)具設(shè)備等條件確定。鉆機(jī)就位根據(jù)現(xiàn)場涌水為合理安放鉆機(jī)，使鉆頭對準(zhǔn)孔位中心。施工流程見下圖：施工場地平整鉆機(jī)就位住房區(qū)鉆孔、插旋噴管，至設(shè)計(jì)標(biāo)高噴射作業(yè)開始住房區(qū)邊旋噴邊提升旋噴結(jié)束，成樁住房區(qū)沖洗注漿管等機(jī)具設(shè)備鉆機(jī)等機(jī)具設(shè)備移到新孔位住房區(qū)場地平整原地面清理、整平，并用小型壓路機(jī)碾壓密實(shí)。施工道路基本暢通，施工用臨時用水、電已連接，現(xiàn)場臨設(shè)施工完畢，能正常使用。施工員熟悉施工圖紙，進(jìn)行施工前技術(shù)質(zhì)量和安全交底工作。鋼板樁圍護(hù)平面示意圖：如遇基坑涌水量過大，采用φ50cm，平均樁長15m，嚴(yán)格按照試樁工藝的參數(shù)及施工工藝進(jìn)行施工。鋼板樁雜填土地段擠進(jìn)過程中受到石塊等側(cè)向擠壓作用力大小不同容易發(fā)生偏斜，采取以下措施進(jìn)行糾偏：～，再往下錘進(jìn)，如此上下往復(fù)振拔數(shù)次，可使大的塊石被振碎或使其發(fā)生位移，讓鋼板樁的位置得到糾正，減少鋼板樁的傾斜度。拔樁時注意樁機(jī)的符合情況，發(fā)現(xiàn)上拔困難或拔不出來時，應(yīng)停止拔樁，先振動1min～～，如此反復(fù)可將樁拔出。拔樁:施工中我們在基礎(chǔ)土方回填完成后方可進(jìn)行拔樁，樁經(jīng)修理后重新利用。單樁逐根連續(xù)施打，注意樁頂高程不宜相差太大。 打樁機(jī)吊起鋼板樁，人工扶正就位。采用單根打入法插打鋼板樁，相對樁長的垂直度允許偏差一般不得超過2%，%；樁頂高程允許偏差為+5cm、10cm?？梢詼?zhǔn)確地根據(jù)雨水管的寬度進(jìn)行控制，防止超控和塌方，減少開挖的工程量，可以減少回復(fù)原路面的工作量。拉森鋼板樁運(yùn)至施工現(xiàn)場，打樁機(jī)就為；測量放處鋼板樁打設(shè)位置；施工員熟悉施工圖紙，進(jìn)行施工前技術(shù)質(zhì)量和安全交底工作。對數(shù)據(jù)的變化及發(fā)展情況應(yīng)及時分析和評述，觀測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常，應(yīng)及時分析原因，必要時進(jìn)行重測。任何原始記錄不得涂改，按照專項(xiàng)監(jiān)測方案統(tǒng)一表格形式進(jìn)行記錄和反饋?；娱_挖過程中地下水位監(jiān)測每1天測量1次，基坑開挖完成后每2天測量1次。當(dāng)監(jiān)測值相對穩(wěn)定時，可適當(dāng)降低監(jiān)測頻率；如遇有暴雨過后加強(qiáng)監(jiān)測頻率。監(jiān)測頻率基坑過程監(jiān)測工作應(yīng)貫穿于基坑工程和地下工程施工全過程，從基坑開挖施工前開始，直至地下工程完工為止。監(jiān)測點(diǎn)布置斷面示意圖如下：地下水位監(jiān)測通過對基坑及其附近20m范圍內(nèi)的地下水位監(jiān)測，了解場地內(nèi)地下水位的變化規(guī)律。；在距離鐵路路基坡腳1m處設(shè)置一個監(jiān)測樁；U型槽范圍在距離基坑頂部50cm處每隔20米左右設(shè)置一個監(jiān)測樁；；在原地面分界處、土層分層處及各特征點(diǎn)位置處加設(shè)監(jiān)測點(diǎn)；在鋼板樁外露端的鋼板樁樁頂、鋼板樁外露端中間位置、鋼板樁外露端的底部均設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)。地表沉降、位移監(jiān)測通過埋設(shè)監(jiān)測樁或者監(jiān)測鋼板樁，對基坑和路基的地表沉降及水平位移進(jìn)行監(jiān)測，了解土體的變形情況以及位移隨坑邊距離的變形規(guī)律，判斷是否存在土體失穩(wěn)的預(yù)兆或現(xiàn)象，以掌握基坑的變形情況及其對通道的影響。開挖基坑時如基坑涌水量過大，；若出現(xiàn)高壓涌水的處理方法：①通道施工中遇有高壓涌水危及施工安全時，宜先采用排水的方法降低地下水的壓力，然后用注漿進(jìn)行封堵。d、每個基坑配備足夠的抽水機(jī)長時間不間斷抽水。集水井根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況設(shè)置井深、井寬、井長，原則是保證基坑面不能積水，井長、集水井采用10cm厚C10混凝土護(hù)壁和護(hù)底。b、坡面、平臺頂面以及鋼板樁打設(shè)面噴混凝土防護(hù)，防止流水對坡面的沖刷。防排水主要采取以下幾種方式：a、在坡頂設(shè)置擋水墻，在基坑四周設(shè)置擋水墻，防止路基面或者原地面水流入基坑?；訉?shí)行嚴(yán)格的防排水措施。在坡面上每隔1m插一根直徑16mm長度為100cm的螺紋鋼，采用6mm的盤條鋼筋掛網(wǎng)加固，插筋與掛網(wǎng)加固鋼筋可采用焊接或者綁扎的方式連接，噴5cm厚C10混凝土護(hù)面。鐵路路基范圍內(nèi)坡面防護(hù)形式如下圖：（2）、鐵路路基范圍外邊坡防護(hù)坡面防護(hù)與基坑開挖同步進(jìn)行，邊開挖邊防護(hù)。坡面防護(hù)時應(yīng)注意開挖邊坡的嵌補(bǔ)，防止水流沖毀邊坡。閉口段框架橋圍護(hù)橫斷面圖（圖中尺寸除高程以m計(jì)外，均以cm計(jì)）：U形槽施工圍護(hù)橫斷面圖（圖中尺寸除高程以m計(jì)外，均以cm計(jì)）：坡面防護(hù)（1）、鐵路路基范圍內(nèi)邊坡防護(hù)坡面防護(hù)與基坑開挖同步進(jìn)行，邊開挖邊防護(hù)?；娱_挖接近基底300mm時，應(yīng)配合人工清底，不得超挖或擾動基底土。鐵路路基范圍以整個基坑1/2橫斷面的寬度和分層深度，從鐵路線一側(cè)逐漸向另一側(cè)開挖，每層開挖深度不大于3米。在施工主體工程應(yīng)注意支護(hù)的鋼板樁的變形情況，若變形過大，則需要采用繼續(xù)挖除樁外側(cè)土體或其他措施，確?；又黧w施工的安全。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙測量放出開挖邊線，~5m寬的平臺，在基坑一側(cè)設(shè)置較寬平臺作為泵車工作平臺，該平臺與便道聯(lián)通，便于混凝土澆筑。閉口段位于鐵路路基下方，U形槽節(jié)段位于田地和鐵路路基，地基需挖方處理，開挖深度6m左右。采用挖掘機(jī)直接挖裝進(jìn)自卸車翻斗，不得在基坑頂存土，自卸汽車運(yùn)至指定地點(diǎn)存放。進(jìn)行開挖，開挖前應(yīng)對現(xiàn)有管線進(jìn)行調(diào)查，防止挖斷管線，開挖的過程中必須保證施工開挖安全，遇到管線應(yīng)進(jìn)行保護(hù)，搬遷后再進(jìn)行開挖?；娱_挖基坑施工過程中，應(yīng)做到完全封閉施工，開挖前后基坑周圍做好預(yù)警標(biāo)志，雨季施工應(yīng)注意基坑排水問題。（7）、按照設(shè)計(jì)要求整個基坑設(shè)置一周鋼板樁圍堰，鋼板樁采用拉森Ⅳ型，通道基坑鋼板樁長度12m。（5）、施工過程中，避免土方開挖機(jī)械對圍護(hù)結(jié)構(gòu)的碰撞破壞，必要時該部分土方開挖采用人工進(jìn)行。（3）、基坑邊坡防護(hù)與基坑開挖同步進(jìn)行，邊開挖邊防護(hù)。保證不超挖或擾動基底。基坑開挖原則（1）、通道開挖分段和主體結(jié)構(gòu)分段相匹配，先開挖鐵路路基范圍，再從通道一端向另一端連續(xù)開挖。落實(shí)基坑支護(hù)隊(duì)伍，以便開挖與支護(hù)同時進(jìn)行。機(jī)械、勞動力調(diào)配完成，檢查挖土及運(yùn)輸機(jī)械的準(zhǔn)備情況。9 主要施工工藝及方法依據(jù)建設(shè)單位或者設(shè)計(jì)單位給定的高程點(diǎn)把標(biāo)高水準(zhǔn)點(diǎn)引入施工區(qū)域。鋼筋直徑≥12mm者，采用HRB335熱軋螺紋鋼；鋼筋直徑12mm，采用HPB235鋼筋。采用HPB235鋼筋和HRB335鋼筋。 粗骨料不得使用堿活性粗骨料，要求使用碎石，品質(zhì)符合《建筑用卵石、碎石》（GB/T146852001），要求級配良好，最大粒徑不得大于38mm，建議粒徑5～25mm。砂中含泥量≤%，泥塊含量≤%。表3 膨脹劑及其混凝土的性能指標(biāo)表項(xiàng)目指標(biāo)值化學(xué)成分氧化鎂（%）≤含水率（%）≤總堿量（%）≤氯離子（%）≤物理指標(biāo)細(xì)度表比面積（m2/kg）≥250（%）≤10（%）≤凝結(jié)時間初凝（min）≥45終凝（h）≤10限制膨脹率（104）水中14d≥限制干縮率（104）水中14d、空氣中28d≤ 細(xì)骨料不得使用堿活性細(xì)骨料，要求使用中砂，品質(zhì)符合《建筑用砂》（GB/T146842001），～，符合II區(qū)顆粒級配。為了減少混凝土的收縮而產(chǎn)生的收縮應(yīng)力，設(shè)計(jì)要求結(jié)構(gòu)的混凝土中（臨時支護(hù)除外）摻入8%水泥用量的GNAP型的膨脹劑，膨脹劑及其混凝土性能指標(biāo)應(yīng)符合表3的規(guī)定。粉煤灰混凝土拌合物必須使用強(qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌均勻，其攪拌時間應(yīng)通過試拌確定，純拌合時間宜比基準(zhǔn)混凝土延長10～30s。 混凝土摻合料及外加劑為提高混凝土的耐久性，提高混凝土的性能，本工程的混凝土采用摻用高質(zhì)量的粉煤灰及適當(dāng)外加劑的“雙摻”技術(shù)，達(dá)到提高性能的目的。防水混凝土配合比必須經(jīng)試驗(yàn)確定?；炷帘仨毑捎弥写稚?，并且水泥、砂、石料和水均應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412010）有關(guān)規(guī)定，避免發(fā)生堿集料反應(yīng)?？傮w施工順序：施工準(zhǔn)備→放線定位→基坑開挖、基坑防護(hù)及臨時防排水施工→基礎(chǔ)處理→沉砂池底部及橫向排水管埋設(shè)→墊層施工→綁扎底板鋼筋→底板澆注→立模、支撐→綁扎邊墻、閉口段頂板鋼筋→立模、綁扎邊墻、閉口段頂板鋼筋→澆注邊墻、閉口段頂板→養(yǎng)生→拆模→框架橋及U形槽防水層、保護(hù)層施工→框架內(nèi)永久排水施工→框架內(nèi)瀝青路面施工→附屬工程施工。由于本工程3個節(jié)段工程特點(diǎn)，施工時應(yīng)注意各施工順序的協(xié)調(diào)。121拌混凝土拌和站采用站內(nèi)深水井供水，經(jīng)取樣檢驗(yàn)，水質(zhì)符合拌和用水要求。組織機(jī)構(gòu)圖見“施工組織機(jī)構(gòu)圖”。原材料堆放時應(yīng)有堆放分界標(biāo)識，以免誤用?！霸牧瞎芾砼_賬”應(yīng)填寫正確、真實(shí)、齊全；水泥、礦物摻和料等應(yīng)采用散料倉分別存儲。經(jīng)檢驗(yàn)合格的原材料方可進(jìn)廠（場）。對含有活性成分的骨料進(jìn)行專門試驗(yàn)論證，并經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后方可使用。如果是甲供材料由物資部提出材料計(jì)劃,由業(yè)主指定生產(chǎn)商實(shí)行統(tǒng)一招標(biāo)采購，并由材料供應(yīng)商運(yùn)至施工現(xiàn)場。 序 號姓 名職 務(wù)1指揮部指揮長2指揮部副指揮長3指揮部副指揮長4總工程師5副指揮長兼工程部部長6副指揮長兼物資部部長7安質(zhì)部部長8施工總負(fù)責(zé)9中心試驗(yàn)室主任10測量隊(duì)長對勞動力進(jìn)行了合理配置，詳見下表：勞動力配置表。6 資源配置除臨建設(shè)施1混凝土拌合站、鋼筋加工廠、材料存放倉外，還需對機(jī)械設(shè)備、主要管理人員、勞動力進(jìn)行合理配置，材料供應(yīng)合理安排。4 主要工程數(shù)量基坑開挖22000方，高壓旋噴樁止水