【正文】 佩帶好《駐站聯(lián)絡(luò)員》袖標(biāo)、對講機、駐站聯(lián)絡(luò)員派遣單、停電通知書、手機、《防護員行車通話記錄簿》，提前一個小時到車站運轉(zhuǎn)室辦理施工或者封鎖施工手續(xù)，施工完畢按時辦理注銷手續(xù)。安全防護組人員名單見上表。㈡、施工組織安排及封鎖要點計劃架梁組織安排架梁總指揮：1名架梁副指揮：2名架梁施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)：1名現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人：1名(架梁) 1名(輔助架梁)架梁總指揮是架梁作業(yè)第一責(zé)任人，對架梁作業(yè)過程的施工安全全面負(fù)責(zé)；架梁施工負(fù)責(zé)人對作業(yè)全過程的施工安全控制負(fù)責(zé)。電控系統(tǒng)：本機實行整機集中控制，電控系統(tǒng)由電控柜、操作臺、導(dǎo)線等組成。在跨孔作業(yè)時，這三組可升降的液壓支腿通過其伸縮功能使各支腿能夠按要求與地面脫離，方便各支腿調(diào)整位置，并且能夠隨時調(diào)整整機的縱向水平高差，保證架梁安全。液壓支腿：共分三組，其中兩組大噸位的液壓缸安裝在主支腿中，整機橫移臺車就位于該液壓缸的底部。整機橫移臺車：安裝在主支腿兩端的下部，其中心距比主梁中心距（8800mm）小3300mm，從而保證在架設(shè)邊梁就位時該臺車不致移出蓋梁端部，造成視覺上的“不安全感”。反滾輪體系：共用四組反滾輪，每組都有8個小臺車，其中主被動各占一半并成對安裝，通過分均衡梁進行載荷的平均分擔(dān)。的角度旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)“斜橋斜架”。以保證跨孔作業(yè)時兩側(cè)主梁前伸的同步性。主支腿、尾支腿均安裝有液壓升降結(jié)構(gòu)以及沿主梁縱向移動的結(jié)構(gòu)，另外主支腿底部還安裝有供整機橫移的驅(qū)動臺車。其中臨時支腿只承擔(dān)跨孔過程中在前方墩上對主梁前端的臨時支撐作用，臨時支腿的安裝位置是固定的，而且其高度只能進行很小范圍內(nèi)的調(diào)整（如果橋梁的高度發(fā)生變化或縱坡發(fā)生變化可通過活動節(jié)來改變高度）；主支腿則主要承擔(dān)架梁作業(yè)時對主梁及上部工作機構(gòu)的支撐，同時承受全部的工作荷載，尾支腿則主要承擔(dān)喂梁時主梁的尾部支撐。臨時支腿位于架橋機最前端；主支腿有2件，根據(jù)所架橋梁的寬度設(shè)定其合理的間距（一般為+），置于主梁中部；尾支腿位于架橋機尾部。導(dǎo)梁與主梁的桁度相等，從而實現(xiàn)雙向架梁功能。主梁與導(dǎo)梁：為等斷面空間三角桁架梁，按12m分段，節(jié)段之間為雙銷縱聯(lián)接。主要工作結(jié)構(gòu)包括：起重小車、縱移桁車、反滾輪體系、整機橫移臺車、液壓支腿、電控系統(tǒng)等組成。48架設(shè)梁片適宜橫坡%177。進場的架橋機組裝好后，必須具備由有關(guān)安全監(jiān)督管理部門頒發(fā)的“檢驗合格證”，必須具有制造單位提供的安全技術(shù)規(guī)范要求的設(shè)計文件、產(chǎn)品質(zhì)量合格證明、安裝及使用維修說明和監(jiān)督檢驗證明等文件，方可使用。運梁及架梁設(shè)備運梁設(shè)備：梁場采用QAY300t、QAY400t汽車吊各1臺起吊裝車，橋面采用YLPC150X1800運梁車2臺運梁。職 務(wù)姓 名崗 位資格證書編號聯(lián)系方式項目經(jīng)理劉葉紅總負(fù)責(zé)人201203107615958115666項目副經(jīng)理朱暐昱現(xiàn)場總指揮201203107713456960802總工程師劉 濤技術(shù)負(fù)責(zé)人201003151218768282955工程部部長壽國軍現(xiàn)場技術(shù)201003107913645816600安質(zhì)部部長凌建明把關(guān)人員201003098415988216229物資部部長廖華昌物資設(shè)備調(diào)配201003098513858064632綜合部部長張春亞后勤保障201003152218868795342技術(shù)主管劉建偉技術(shù)質(zhì)量201203107815988155765技術(shù)主管劉曉日技術(shù)質(zhì)量201003152115088342073防護員趙玉坤防護員201203107513857126648防護員褚金根防護員201208107415988118065防護員刑 良防護員201003098315215955805防護員梁潤洲防護員201003096415157225607防護員蘇 凱防護員201003095415868242054駐站聯(lián)絡(luò)員翁曉龍駐站聯(lián)絡(luò)員201003096618757223515現(xiàn)場準(zhǔn)備(1)封鎖前1天，做好施工場地道路清理工作。職 務(wù)姓 名工 種資格證書編號備 注架橋機司機凌 剛架橋機司機TS6FHGH8489400t吊機司機孫國軍起重司機TS6FHGH17535300t吊機司機方建明起重司機TS6FHGH17532起重工單建木起重司機TS6FHGH27424起重司索張鵬雷起重司索TS6FHGH27437起重司索許張海起重司索TS6FHGH27436電 工金子松電 工T3307195605202316(2)參與吊裝作業(yè)的重要崗位負(fù)責(zé)人、起重指揮人員具備相應(yīng)執(zhí)業(yè)資格，持證上崗。組織準(zhǔn)備對所有參加施工的人員進行明確分工，加強組織，進行技術(shù)、安全交底，分班組作業(yè)、明確各組人員職責(zé)。施工封鎖架橋前1天，項目部重點對電源、電器、支撐連接件、機械行走、制動、卷揚機、鋼索和運梁臺車等進行全面安全檢查，報監(jiān)理確認(rèn)。材料設(shè)備準(zhǔn)備(1)對所有施工用材料機械設(shè)備作全面檢查，并提前檢查施工用具、小型機具和材料的準(zhǔn)備情況，需備用物品要提前準(zhǔn)備就緒。(6)第一次封鎖施工前1天，由封鎖施工總負(fù)責(zé)人向所有參與施工的人員進行交底總動員。(4)所有安裝的小箱梁以及墩柱、蓋梁等結(jié)構(gòu)混凝土均達(dá)到設(shè)計強度。(3) 架梁前對所有預(yù)制小箱梁進行尺寸復(fù)核，內(nèi)容包括梁長、梁寬、梁高。軌道型號113kg/m整機跨孔方式三支點步履式滾(車) 輪踏面直徑(mm)φ300Φ360邊梁就位方式起重小車吊梁橫移一次就位最大輪壓(kN)27725最大頂升力（前/后）1600/1600最大頂升力200理論作業(yè)效率(小時/片)～電動機型號YEJ90S4YSE100L14Y160M4YZ132S4整機總裝功率(KW)287功率(Kw)15整機總質(zhì)量(t)287(計入軌道)轉(zhuǎn)速(r/min)1420120014001400電氣控制方式集中控制數(shù)量16842主梁主梁結(jié)構(gòu)形式三角形斷面空間桁架銷接減速機型號單節(jié)長度(㎜)12000(銷距)速比2單節(jié)重量(Kg)數(shù)量168支腿結(jié)構(gòu)形式箱形梁制動器型號前支腿支點銷距5600制動力矩(N*m)1036中支腿支點銷距5600推動器型號臨時支腿最大跨距8800數(shù)量168JQGS 320t/45m(250t/55m)架橋機性能參數(shù)表續(xù)項目起升機構(gòu)項目起重小車運行機構(gòu)桁車運行機構(gòu)起重量(t)2160/45（2125/55）運行速度(m/min)工作級別M3工作級別M4起升高度(m)48工作風(fēng)壓(kgf/m2)≤15起升速度(m/min)電源種類三相交流380V50Hz電源種類三相交流380V 50Hz軌道型號80㎜30㎜(寬高)80㎜35㎜(寬高)鋼絲繩直徑(mm)63624IWR1870GB/T8918車輪踏面直徑(mm)Φ360Φ360倍率10最大輪壓(kN)183371（靜態(tài)）電動機型號YZR250M16電動機型號YSE100L14YSE100L24功率(Kw)37功率(Kw)3轉(zhuǎn)速(r/min)960轉(zhuǎn)速(r/min)12001200數(shù)量4數(shù)量48減速機型號 FY450140III減速機型號速比/總速比141/141速比數(shù)量4數(shù)量48制動器型號YWZB400/90制動器型號制動力矩(N*m)1000制動力矩(N*m)3645推動器型號YT190推動器型號數(shù)量4數(shù)量48.. . . ..人員的證件復(fù)印件、特種設(shè)備檢驗合格證、施工單位企業(yè)資質(zhì)、施工安全許可證等資料報業(yè)主單位。2電源種類三相交流380V50Hz最大適應(yīng)交角(176。內(nèi)部準(zhǔn)備(1) 架梁前要完成鐵路跨架梁專項施工方案的編制方案審核，并將將操作JQGS320t/45m(250t/55m)架橋機性能參數(shù)表項目卷揚機起升機構(gòu)項目反滾輪驅(qū)動機構(gòu)底部大車運行機構(gòu)主支腿液壓升降機構(gòu)尾支腿螺旋升降機構(gòu)最大架梁跨度45（55）運行速度(m/min)整機工作級別A3工作級別M3M3M3最大適應(yīng)縱坡(%)177。(3)按照東華公司鐵路封鎖施工安全卡控措施表，逐項對照檢查。㈠、架梁準(zhǔn)備工作外部準(zhǔn)備(1) 架梁封鎖前，與工務(wù)段、車務(wù)段、鐵路派出所等相關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，擬在H9～H5墩連續(xù)梁上試拼裝架橋機，將拼裝后的架橋機移至橋墩上，利用架橋機吊裝小箱梁，先縱移至既有鐵路上方，然后橫移調(diào)整至相應(yīng)位置。小箱梁重量與運輸條件決所架設(shè)梁板全部采用現(xiàn)場預(yù)制。45m梁為圓弧段。共有跨度為25m的小箱梁9片，西側(cè)邊梁重99噸，；45m小箱梁10片。符合要求方可進行錨固，并及時進行孔道壓漿和封錨工作。預(yù)應(yīng)力張拉采用張拉噸位與張拉伸長量雙控制，先張拉至10%的設(shè)計噸位，作為測量伸長量的起算零位，再張拉至設(shè)計噸位，持荷2分鐘，測量記錄伸長量，計算實際伸長值，以不超過設(shè)計理論值的177。鋼絞線斷料應(yīng)用砂輪切割，在切口的兩側(cè)5cm處預(yù)先用綁絲扎牢，以防止切口松散，鋼絞線下要墊木板，防止泥土弄臟鋼絞線。鋼絞線使用前應(yīng)先核對質(zhì)保單，并進行外觀檢查，符合要求再抽樣試驗，合格后方可使用。錨夾具到達(dá)后先校對質(zhì)保單，并按規(guī)定進行抽樣復(fù)驗，分批進行尺寸、外觀檢查，符合要求才能使用。，波紋管直徑為Ф70mm，采用YM157錨具，兩端張拉。，波紋管直徑為Ф70mm，采用YM156錨具，兩端張拉。采用連續(xù)橋面時，距板端50cm范圍的頂板需壓平磨光。砼澆筑過程中，要注意伸縮縫鋼筋、泄水管、護欄鋼筋等頂埋件的埋設(shè)。為防止孔道位移、堵塞、彎曲或出現(xiàn)局部凹陷等情況，振搗棒不得觸及管道。空心板梁第一次澆筑梁底板砼，用插入式振搗器振搗，厚度用等厚短鋼筋控制，梁底板面抹平；安放芯模，每片梁芯模在外分兩節(jié)捆扎，用汽車吊吊入梁內(nèi)，兩節(jié)中間用塑料薄膜包裹，防止漏漿，集中人力綁扎梁板頂板鋼筋，芯模頂支撐于上拉桿對撐上，防止在砼澆筑時上??；第二次澆筑梁板墻身與頂板砼，兩側(cè)墻身要對稱澆筑，砼振搗采用附著式與插入式振搗相結(jié)合的方法，振搗器嚴(yán)禁碰撞波紋管，特別在波紋管下插入式振搗困難時，宜用附著式振搗器振搗，其振搗時間不宜超過15秒，振搗器的插入要緊跟砼的入模，防止漏振與過振，振搗時間應(yīng)以被振搗砼表面停止下沉，表面氣泡不再顯著發(fā)生為度。 (6)澆筑砼在澆筑砼前，應(yīng)檢查所有的預(yù)埋件和預(yù)留孔是否齊全，如泄水孔、伸縮縫鋼筋等。錨墊板應(yīng)牢固地安裝在模板上，定位孔螺栓要擰緊，墊板與孔道嚴(yán)格對中，并應(yīng)與孔道端部垂直，不得錯位。(5)錨墊板安裝前，應(yīng)檢查其尺寸是否符合設(shè)計要求。波紋管定位采用φ8鋼筋，直線段每1m設(shè)置一道定位鋼筋。(4)波紋管預(yù)應(yīng)力束預(yù)留孔道采用波紋管，波紋管應(yīng)與預(yù)應(yīng)力束配套，波紋管預(yù)留工作長度，并具有一定的強度。(3)鋼筋鋼筋到達(dá)后應(yīng)先核對質(zhì)保單，并按規(guī)定取樣做物理性能試驗和閃光對焊試驗，檢驗合格后經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可加工。預(yù)制場布詳見《45m小箱梁預(yù)制場布置圖》和《45m小箱梁中(邊)板底模詳圖》。6. 關(guān)鍵工程施工方案及方法詳見小箱梁施工工藝框圖。具體根據(jù)上海鐵路局實際批復(fù)的封鎖時間安排。本工程跨宣杭鐵路25m、45m簡支組合小箱梁橋面濕接縫、防撞欄桿澆筑及防拋網(wǎng)安裝計劃2012年2月20日開始施工，計劃2012年2月29日完工，計劃工期為10日歷天。5. 施工進度安排本工程跨宣杭鐵路25m、45m小箱梁計劃2011年8月1日開始預(yù)制，計劃2011年11月30日完工，計劃工期為122日歷天。施工機械情況本工程需要的機具設(shè)備主要有：JQGS320t/45m架橋機、150t運梁車、300t、400t汽車吊、挖掘機等，具體計劃詳見主要施工機具設(shè)備表及主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表。根據(jù)工程特點以及相應(yīng)的工程數(shù)量，合理配置勞動力資源，本工程部署1個梁板預(yù)制作業(yè)組，1個架梁作業(yè)組，1個施工防護作業(yè)組。3. 施工現(xiàn)場總平面布置具體布置情況詳見下頁《施工總平面布置圖》。編制切實可行的施工方案，報有關(guān)單位審查批準(zhǔn)后執(zhí)行。架橋機過孔、架梁時，申請鐵路封鎖，確保行車及施工設(shè)備、人員安全。項目部成立跨鐵路環(huán)城西路立交跨鐵路架梁安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理但任組長，項目副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人但任副組長，對整個架梁過程中的安全工作進行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一組織