【正文】 和設(shè)計(jì)允許偏差要求后，即可移交下道工序進(jìn)行混凝土澆注施工。 為減少焊接的變形，主桁架在組裝好后，焊接時(shí)應(yīng)對(duì)稱施焊。腹桿安裝時(shí)應(yīng)保證其軸線在主弦桿的中間。 主弦桿安裝就位后，應(yīng)對(duì)其尺寸、位置等進(jìn)行復(fù)測(cè)。 31 通過調(diào)節(jié)預(yù)設(shè)的平頂螺栓來對(duì)弦桿間的相對(duì)位置進(jìn)行調(diào)整 ,使其符 合設(shè)計(jì)的要求。 （五）組裝技術(shù)保證措施 桁架組裝前 ,應(yīng)對(duì)胎架的布置進(jìn)行檢查，相臨兩片胎架之間的距離 不宜過大，胎架上部與主桁架連接的連接板定位尺寸應(yīng)正確 。 組裝技術(shù)保證措施 1）焊接收縮量的補(bǔ)償措施 在車間進(jìn)行無余量預(yù)組裝，即桿件的下料長度不考慮焊縫根部間隙，此時(shí)的控制尺寸為設(shè)計(jì)尺寸；在吊裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有余量拼裝，即留有焊縫根部間隙。必須在焊接之前加以補(bǔ)償。 3）根據(jù)實(shí)際情況選用施工方法，建議采用刷涂。同時(shí)，還要進(jìn)行焊接節(jié)點(diǎn)的補(bǔ)漆工作。 無損檢測(cè)要在焊接熱處理后進(jìn)行，焊縫冷卻至常溫，然后再進(jìn)行檢測(cè)。每 分鐘 100次；錘擊密度為 15~20次 /cm2；錘擊時(shí)恒溫不低于預(yù)熱溫度。 6）焊前預(yù)熱與焊后后熱 焊前預(yù)熱的溫度為 120~1300C；層間溫度為 120~2020C；預(yù)熱范圍不小于焊縫寬度的 3倍且不小于 100mm；焊接完成后立即進(jìn)行后熱；后熱溫度為 220~2500C，恒溫 2小時(shí)，然后緩冷；電熱片加熱，自動(dòng)溫控。 焊接工藝評(píng)定的過程： 擬訂焊接工藝指導(dǎo)書 檢驗(yàn)試件與試樣 測(cè)定焊接接頭性能 提出焊接工藝評(píng)定報(bào)告 對(duì)焊接工藝指導(dǎo)書進(jìn)行評(píng)定 焊 接工藝評(píng)定驗(yàn)證施工單位擬訂的焊接工藝的正確性，并評(píng)定施 28 焊單位能力。 4）焊接參數(shù) 5）焊接工藝評(píng)定 焊接工藝評(píng)定應(yīng)以可靠的焊接性能為依據(jù)。此種電弧極性的選擇適用于 27 低氫型焊條的焊接。 3）定位點(diǎn)的測(cè)設(shè)方法 26 拼裝胎架的測(cè)設(shè)定位 計(jì)算拼裝胎架定位點(diǎn)的相對(duì)坐標(biāo) 在拼裝場(chǎng)地選一基準(zhǔn)點(diǎn) 計(jì)算基準(zhǔn)點(diǎn)到胎架定位點(diǎn)的距離及夾角 將全站儀架在基準(zhǔn)點(diǎn)處逐一測(cè)設(shè)各胎架定位點(diǎn)的平面坐標(biāo) 胎架定位點(diǎn)的垂直坐標(biāo)通過胎架高度確定 焊接 1）焊接要領(lǐng) 選擇適當(dāng)焊接材料 選擇適當(dāng)焊接方法 選擇合適焊接參數(shù) 先做焊接工藝評(píng)定 焊前按照規(guī)定預(yù)熱 焊后按照規(guī)定后熱 小錘敲擊消除應(yīng)力 無損檢測(cè)焊縫質(zhì)量 2）焊接方法 采用手工電弧焊進(jìn)行焊接。先組對(duì)、點(diǎn)焊，經(jīng)過檢查確認(rèn)后焊接，探傷合格后進(jìn)行最終尺寸檢查，并作為吊裝時(shí)的參考數(shù)據(jù)，桁架組裝流程見下圖。組裝在組裝胎架上進(jìn)行，胎架根據(jù)桁架每個(gè)節(jié)間的斷面尺寸設(shè)置，胎架找正、找平。 桿件的驗(yàn)收及準(zhǔn)備 1）桿件的配套 桿件必須配套，同時(shí)，桿件的放置要在吊機(jī)的作業(yè)半徑范圍內(nèi) 2）進(jìn)場(chǎng)桿件的驗(yàn)收程序 24 拼裝機(jī)械西北、東南角兩個(gè)場(chǎng)外拼裝場(chǎng)地各配兩臺(tái) NK250EV 型 25 噸汽車吊和一臺(tái) QY50型 50噸汽車吊同時(shí)進(jìn)行。 2）胎架復(fù)測(cè)的重要意義 桿件的精度靠胎架的精度來實(shí)現(xiàn)。上下弦支柱的底部設(shè)置 δ＝ 25的勁板作為下弦管的支撐。 23 拼裝胎架支柱選用 18＃工字鋼及 Φ300的 鋼管，在支柱的側(cè)面焊接 14工字鋼的牛腿。但為了避免胎架支柱與腹桿件相碰，胎架支柱統(tǒng)一偏移節(jié)點(diǎn)一定距離，桁架拼裝胎架的布置如圖所示。 （二）主桁架拼裝胎架設(shè) 計(jì) 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地條件、吊裝方案及桁架的截面形狀和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，同時(shí)為保證桁架的拼裝、吊裝精度，設(shè)置通長的拼裝胎架。 質(zhì)量控制 控制影響質(zhì)量的各個(gè)因素。即將桁架上下弦上的每個(gè)支撐點(diǎn)由空間位置水平投影到地面上，并將其空間三維坐標(biāo)在 Z 軸方向上轉(zhuǎn)換到地面。 兩個(gè)場(chǎng)外拼裝場(chǎng)地各配二臺(tái) 25T汽車吊和一臺(tái) 50T汽車吊，配合安裝，場(chǎng)內(nèi)拼裝區(qū)配二臺(tái) 25T汽車吊配合安裝。 21 每個(gè)拼裝單元整體試拼完成后，以分段點(diǎn)為界，按試拼胎架記錄的各點(diǎn)的空間坐標(biāo)，做兩個(gè)支座部分的胎架。 由于土建工程已基本完成，無法整體吊裝，擬將該拼裝單元分成兩 段吊裝（見附圖）。第四步在上部主桁架上拼裝半片柳葉弦桿。主桁架拼裝采用臥拼方式，即與安裝位置相差 90 度，第一步在胎架下部先拼裝一榀主桁架，第二步在胎架靠上部拼裝另一榀主桁架，二榀主桁架的相對(duì)位置為實(shí)際安裝的相對(duì)位置，只是變?yōu)榕P放。 拼裝胎架的形式根據(jù)桁架的形式所定，拼裝胎架的形式詳見第二節(jié)胎架的設(shè)計(jì)，所用材料為型鋼及管材。在胎架中心定位完畢后，胎架與路基箱及鋼墊板焊接固定。 自重 34000kg 外行尺寸（長 寬 高） 1193025003300mm 汽車起重機(jī) NK250EV型 25噸額定起重量表 拼裝胎架的形式 為確保鋼桁架拼裝時(shí)的外形尺寸，拼裝胎架必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行設(shè)置。 汽車式起重機(jī) QY50型 制造廠 浦元工程機(jī)械總廠 起重量 /幅度 50500kg/ 吊臂長度 主臂 ~33m 副臂 ~ 行駛速度 78Km/h 最大爬坡度 176。拼裝在胎架上進(jìn)行，胎架設(shè)置的間距不大于腹桿的節(jié)間距，胎架需要找平找正。 隨著工程的推進(jìn)及鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)、屋面維護(hù)專業(yè)、玻璃幕墻等專業(yè)的進(jìn)場(chǎng)，土建專業(yè)部分臨時(shí)用地將移交下道工序?qū)I(yè)使用，以此充分提高臨時(shí)施工場(chǎng)地的利用率。 構(gòu)件拼裝場(chǎng)地及堆場(chǎng)平面布置 工程施工采取分區(qū)域、流水狀施工，各專業(yè)需分階段進(jìn)場(chǎng)。 臨時(shí)用場(chǎng)地包含：鋼結(jié)構(gòu)用場(chǎng)地、水電安裝專業(yè)用場(chǎng)地、廁所、水房、休息廳等。 施工區(qū)布置 施工區(qū)布置分建筑場(chǎng)地區(qū)布置和臨時(shí)用地區(qū)布置。分總包管理辦公室、各專業(yè)公司管理辦公室、會(huì)議室、廁所、活動(dòng)室、綠化等設(shè)施。 生活區(qū)布置 施工現(xiàn)場(chǎng)生活區(qū)的規(guī)劃將根據(jù)總包具體情況布置，其中包含：男、女職工宿舍、食堂、廁所洗衣房、醫(yī)療室、開水房、浴室及活動(dòng)場(chǎng)所，要布局合 理、整潔衛(wèi)生。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況及業(yè)主提供的條件和要求，施工總平面布置詳見：施工總平面布置示意圖。 項(xiàng)目管理流程圖 12 簽定項(xiàng)目管理目標(biāo)責(zé)任書竣工 驗(yàn) 收項(xiàng)目回訪保修 13 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 14 項(xiàng)目部崗位職責(zé) 四、制作 現(xiàn)場(chǎng)和施工現(xiàn)場(chǎng)的平面布置圖 15 （一）施工總平面布置原則 施工總平面布置合理與否，將直接關(guān)系到施工進(jìn)度的快慢和安全文明施工管理水平的高低，為保證現(xiàn)場(chǎng)施工順利進(jìn)行，現(xiàn)場(chǎng)施工總平面布置需要遵循以下原則： 在滿足施工的條件下，盡量節(jié)約施工用地； 在滿足施工需要和文明施工的前提下，盡可能減少臨時(shí)建設(shè)的投資； 在保證場(chǎng)內(nèi)交通運(yùn)輸暢通和滿足施工對(duì)材料要求的前提下，最大限度的減少場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸，特別是減少場(chǎng)內(nèi)二次搬運(yùn)； 符合施工現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生及安全技術(shù)要求和防火規(guī)范。 退場(chǎng)： 2020年 7月 28日 2臺(tái) 250T吊車退場(chǎng)； 2020年 7月 30日 2臺(tái) 50T吊車退場(chǎng)； 2020年 6月 20日 2臺(tái) 25T吊車退場(chǎng)； 2020年 8月 30日 1臺(tái) 150T、 2臺(tái) 25T吊車退場(chǎng)； （四）施工工序 本工程 管理將繼續(xù)運(yùn)用此前工程管理的成功經(jīng)驗(yàn)，按照《建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范》（ GB/T502362020）的管理程序進(jìn)行。鋼結(jié)構(gòu)電量使用情況計(jì)算現(xiàn)場(chǎng)用電總需求量，見下表 : （ 6）總用電需求量 : P1=[(2100+48+20+20) +5+30]= 業(yè)主至少要提供 1500KVA 的供電量可滿足使用要求，現(xiàn)場(chǎng)生活用電使用獨(dú)立的三相五線制電纜由現(xiàn)場(chǎng)接駁點(diǎn)引至生活區(qū)；現(xiàn)場(chǎng)施工用電由二級(jí)配電箱引至施工作業(yè)面內(nèi)，電纜靠邊懸空掛設(shè)，配電箱內(nèi)需設(shè)