【正文】 用大開挖施工，溝槽底部寬度為B=D+2b，其中D為管道結(jié)構(gòu)寬度，b為工作面寬度，開挖邊坡坡度要求見溝槽開挖邊坡坡度表。如發(fā)現(xiàn)基底土質(zhì)與設(shè)計不符時，需經(jīng)有關(guān)人員研究處理，并做好隱蔽工程記錄。管溝的開挖過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查管溝壁的穩(wěn)定情況并及時安裝管道。降水工作應(yīng)持續(xù)到回填完畢。單斗挖掘機要采用倒退方式工作，沿所劃的溝槽線挖掘。若沿線管段地基承載力不能滿足設(shè)計要求，則進行超挖，超挖部分用1：1砂石分層夯實回填至管基底設(shè)計高程，密實度要求不小于95%。溝底遇大顆粒石塊，再用粗砂或土夯實至溝底設(shè)計標(biāo)高。管溝開挖時應(yīng)確保溝底土層不被擾動，當(dāng)無地下水時，挖至設(shè)計標(biāo)志以上5～10cm可停挖；遇地下水時，可挖至設(shè)計標(biāo)高以上10～15cm，待下管之前平整溝底。開挖要點:挖土溝槽兩側(cè)應(yīng)設(shè)明顯標(biāo)志，夜間應(yīng)設(shè)反光標(biāo)志，以防止行人或車輛造成事故。挖土期間溝槽邊嚴(yán)禁進行大量堆載，地面堆載數(shù)量絕對不允許超過設(shè)計支護結(jié)構(gòu)時采用的地面超載值。挖土應(yīng)自上而下、水平分段分層進行，每層30cm左右，邊挖邊檢查寬度及坡度，不夠時及時修整，至設(shè)計標(biāo)高后再統(tǒng)一進行一次修坡清底，檢查坑底寬及標(biāo)高。管溝開挖前要將所有障礙物清理干凈，放出開挖的邊線。B、溝槽開挖在路基填筑完成后，路面未施工前，及時進行雨水工程的施工。管線定位后，主要的中線樁應(yīng)進行加固或安放標(biāo)石。定位注意事項:施工圖用解析法表示管線位置時，應(yīng)按給定坐標(biāo)數(shù)據(jù)測定點位；用圖解法表示管線位置時，應(yīng)先測定控制點、線的位置，再按給定測定管線各點。根據(jù)管道平面和已有控制點，并結(jié)合實際地形，作好施測數(shù)據(jù)計算整理，并繪制放測草圖。（2）排水工程施工方案溝槽開挖A、施工測量管道施工定位的準(zhǔn)備工作:熟悉設(shè)計圖紙、資料，弄清管線布置、走向及工藝設(shè)計和施工安裝要求。D、K2+690K3+050段污水流向K2+690排出線外。B、K1+250K1+610段污水流向K1+610Y31臨時排出口。本項目污水設(shè)置于輔道處，距道路中心線米。G、K2+960K3+180段雨水流向K3+200排出河道?？v向雨水與K2+493倒虹吸相交，管內(nèi)底高程為：，右Y118（K2+480）,Y127（K2+）。與K1+988（11500)倒虹吸相交，右幅Y87(K1+)管內(nèi)底高程:，左幅Y106(K1+)管內(nèi)底高程:，高差最大為55cm，相交后，倒虹吸流水將通過縱向雨水排向Y97(K2+)出水口。K1+588（11500)倒虹吸管內(nèi)底高程：，與之相交右幅Y62(K1+)管內(nèi)底高程：、左幅Y77(K1+)管內(nèi)底高程:，高差最大為43cm，相交后，倒虹吸流水將通過縱向雨水排向Y46出水口。K1+186(11500)圓管涵管內(nèi)底高程：、與之相交右幅Y52(K1+)管內(nèi)底高程：、左幅Y67(K1+)管內(nèi)底高程:，可做溝通左右幅水系的作用。C、右幅Y63（K1+640）流向Y48(K1+040)經(jīng)過路至Y47(K1+040)通過Y46(K1+)永久排出口排出線外，左幅Y78（K1+640）流向Y47(K1+040)通過Y46(K1+)永久排出口排出線外。與K0+630（圓管涵11500）連接，、管徑600，、管徑500，管頂均在過路涵基礎(chǔ)內(nèi)，設(shè)計為連接，此處為匯水最低點。B、右幅Y14（K0+370）流向Y29（K0+）與K0+936圓管涵連接；左幅Y32流向Y31，從Y31永久排出口排出，其中此兩段左右幅雨水分別與K0+464（倒虹吸11500）、K0+630（圓管涵11500）、K0+936（圓管涵11500）相連接。排水工程施工方案（1）、總體布設(shè)本項目雨水管道為雙側(cè)布置，距道路中心線米。在養(yǎng)生期間，只允許養(yǎng)護車輛在路上行駛且行車速度不得超過15公里/小時，同時不得急剎車，應(yīng)使這些車輛在該層全寬上均勻分布。如果壓實期間含水量不夠，應(yīng)灑水潤濕后重新壓實。在碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和，或用其它方法處理，使其達到質(zhì)量要求。路面兩側(cè)，應(yīng)多碾壓2～3遍?；旌狭蠑備仭⒄秃?，應(yīng)立即按試驗段確定的壓實方法進行壓實，直到在全寬、全深度范圍內(nèi)都均勻壓實，達到規(guī)范要求的壓實度。先外翻一遍，將上層加水的灰土層翻入下層，底層的灰土翻至表面，上下?lián)胶暇鶆?，達到灰土拌合均勻一致，表面細(xì)勻、平整，基本符合路型，及時用平地機配合人工按設(shè)計要求整出路拱。2%范圍內(nèi)時，開始摻灰，布灰要均勻。灑水量要嚴(yán)格掌握，應(yīng)早灑、勤灑、細(xì)灑。虛鋪厚度采用水準(zhǔn)跟蹤測定控制。虛鋪厚度應(yīng)經(jīng)過試驗取得。宜在春末和氣溫較高的季節(jié)施工，施工期的最低氣溫應(yīng)在5攝氏度以上，不宜在低溫季節(jié)施工，且不能在水文不良地段采用。石灰須使用2及以上等級生石灰，氧化鈣、氧化鎂的含量小于75%的石灰不宜采用。石灰改善土施工方案應(yīng)選用塑性指數(shù)大于4的砂性土，粘性土、塑性指數(shù)1520的粘土，易于粉碎及拌合，并便于碾壓。c、pH值不得小于4。C、水凡飲用水皆可使用，遇到可疑水源，應(yīng)檢驗下列指標(biāo)，合格方可使用：a、含量（按按SO42計）㎜179。石灰具體技術(shù)指標(biāo)見下表：石灰的技術(shù)指標(biāo) 類別 指標(biāo)項目鈣質(zhì)生石灰鎂質(zhì)生石灰鈣質(zhì)消石灰鎂質(zhì)消石灰等 級IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII有效鈣加氧化鎂含量（%）≥85≥80≥70≥80≥75≥65≥65≥60≥55≥60≥55≥50未消化殘渣含量（5mm圓孔篩的篩余，%）≤7≤11≤17≤10≤14≤20含水量（%）≤4≤4≤4≤4≤4≤4細(xì)度（%）0≤1≤10≤1≤1（%）≤13≤20—≤13≤20—鈣鎂石灰的分類界限，氧化鎂含量（%）≤5＞5≤4＞4B、宜采用塑性指數(shù)15～20的粘性土，有機質(zhì)含量＞10％的土不得使用。石灰在使用前應(yīng)測定其鈣、鎂含量，滿足規(guī)范要求時方可使用。材料要求A、石灰技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，采用Ⅱ級或Ⅱ級以上石灰。g、開挖時應(yīng)連續(xù)作業(yè)，加強對淤泥擾動，破壞其結(jié)構(gòu)強度，以增大填筑體的擠淤下沉效果。e、當(dāng)清淤時，應(yīng)盡量減少對鄰近淤泥的擾動和破壞，盡量不挖除或少挖除淤泥中可能含有的硬殼層。c、分層填筑、分層碾壓，要求最后兩遍的沉降差5mm，標(biāo)準(zhǔn)差3mm。B、河塘的路基施工a、。過渡段路基壓實度不應(yīng)小于96％。橋臺背后碎石均應(yīng)分層壓實，分層檢查，每一壓實層壓實厚度不超過20cm。h、為保證路基邊部的強度和穩(wěn)定，施工時每側(cè)超寬50cm填土壓實，施工加寬與部分路堤同步填筑，嚴(yán)禁出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。若兩個地段同時填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不應(yīng)小于2m。填筑速率應(yīng)控制在觀測標(biāo)準(zhǔn)下進行。e、地基處理路段的填筑速率應(yīng)嚴(yán)格在觀測標(biāo)準(zhǔn)的控制下進行。如原地面不平時，應(yīng)由最低處分層填起。c、路基填筑時，必須進行分層填筑和壓實，分層的最大松鋪厚度不應(yīng)超過30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應(yīng)小于10cm。排除的雨水不得流入農(nóng)田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。路堤填筑采用水平分層填筑，即按照橫斷面全寬分層水平向上填筑，如原地不平，要從最低處分層填起，每填一層經(jīng)過壓實并符合規(guī)定要求后，再填上一層，作業(yè)順序：用挖掘機、推土機、裝載機配合自卸汽車挖土、裝土、運土、卸土，然后用推土機粗平、平地機整平、布灰、拌合、振動壓路機靜壓，平地機再次整平，接著振動壓路機及靜壓壓實達到設(shè)計要求，并注意用振動壓路機微震，清除輪跡（即稱一推二平三碾壓），路堤壓實后，路基面不得有松散、軟彈、翻漿及不平整現(xiàn)象，如不合格，必須重新處理。填方邊坡坡腳為水塘或水庫時，平臺以下范圍路基填方用拆遷廢棄的建筑磚渣、碎砼塊等透水性材料填筑，按填石路基壓實，并對下邊坡采用實體護坡及基礎(chǔ)、滲水反慮設(shè)施，避免路基受塘庫水的侵蝕；平臺內(nèi)側(cè)邊坡坡腳設(shè)平臺排水溝，攔截上邊坡及路面水，于塘庫匯水范圍以外排除，避免污染塘庫水。路基經(jīng)過水田地段，應(yīng)采取有效措施避免路基受農(nóng)灌用水的影響。全線填方主要利用路基挖方中的土方經(jīng)石灰改良作為路基填料，其強度CBR值應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求，根據(jù)多年來的施工檢驗，上述填料易于壓實，是較好的路基填料。地表自然橫坡陡于1:5的斜坡地段,。經(jīng)過水塘、溝河地段的路堤在清除淤泥基礎(chǔ)上回填碎石。挖方路基路床范圍內(nèi)土層、CBR強度不符合規(guī)范要求或路床含水量過大難以壓實時，也必須對路面結(jié)構(gòu)層以下土基進行處理，處理方式、壓實度及填料最小強度要求與低填路基一致。路基經(jīng)過水塘，應(yīng)采取有效措施避免路基受塘庫水的侵蝕，防止塘水滲漏及受路面水的污染。路基經(jīng)過水田地段，應(yīng)采取有效措施避免路基受農(nóng)灌用水的影響。路基土方開挖采用機械化施工方法：選用推土機推運時，運距適宜在100m以內(nèi)，超過100m時用挖掘機械配合自卸汽車施工的開挖方式。施工時應(yīng)注意挖方邊坡，不能一次挖到邊坡設(shè)計線，沿邊坡預(yù)留30～50cm厚一層，直接用人工配合挖掘機削去邊坡預(yù)留的部分，對不同路段采取不同的施工方法。路基挖方施工，首先進行施工放樣，恢復(fù)定線，放出邊線樁，再用推土機推除表面的耕植土、表土，堆放于路基施工范圍以外，征地綠線以內(nèi)，將來作為綠化用土使用。路基開工前，應(yīng)考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外的水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行?？傮w原則為：自上而下進行分層開挖，采取挖方邊坡邊挖邊刷的施工方法。作好路堤坡腳和路塹頂?shù)呐R時排水設(shè)施，疏通或改移排水系統(tǒng)，截斷地表水流入路堤、路塹區(qū)域內(nèi)，保持水流及道路的暢通。對所用路基填料按規(guī)范、設(shè)計要求取樣，并對土的液限、塑限、塑性指數(shù)、天然密度進行試驗、顆粒大小分析試驗、含水量試驗、土的擊實試驗等，確定最佳含水量、最佳密實度，提出報告報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（4）、路基土方工程施工方法1）、施工前的準(zhǔn)備開工前，根據(jù)業(yè)主提供的設(shè)計圖紙和現(xiàn)場線路中心控制樁點，做好中心控制樁點復(fù)測，對施工范圍內(nèi)有積水的地段，開溝排水晾曬；進行線路復(fù)測和現(xiàn)場核對，放樣道路中線、坡腳線及征地線，開挖界溝，為清表及便道修筑做準(zhǔn)備。路基表土采用挖掘機、推土機與人工配合清理，挖運土方采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸施工；穩(wěn)定土采用路拌機拌和，推土機粗平，平地機精平，壓路機碾壓；路堤填筑采用水平分層填筑，填方實行超寬碾壓。（3）、路基土方施工方案對設(shè)計圖紙再次進行復(fù)核，確定無誤后，進行測量放線，試驗部門對施工段的填料進行土質(zhì)鑒定，進行土工標(biāo)準(zhǔn)試驗，作為路基土方施工的試驗依據(jù)。橋涵臺背原地表處理要保證壓實度不小于90％，過渡段路基壓實度不應(yīng)小于96％。4）、橋涵臺背處理為保證壓實質(zhì)量以減少橋臺跳車，橋梁臺背設(shè)置過渡段，本次設(shè)計對橋梁過渡段路基全部采用碎石填筑。填土分層壓實，壓實度逐漸過渡，至原地面時其壓實度要求≥90%，原地面以上部分同一般路基處理。3）、沿（壓）河、塘路基處理過河、塘段，為避免交界處路基不均勻沉降過大造成路面拉裂破壞，要求對原塘岸開挖臺階處理，臺階設(shè)置內(nèi)傾4%橫坡，寬度不小于2米。對于一般路段（填土高度大于路床+路面結(jié)構(gòu)層厚度），清表后回填4%石灰土碾壓，路基中部采用4%石灰土處理，路床上部40cm采用8%石灰土處理，路床下部40cm采用6%石灰土處理。對于一般路段（填土高度大于路床+路面結(jié)構(gòu)層厚度），清表后回填4%石灰土碾壓，路基中部采用4%石灰土處理，路床上部40cm采用8%石灰土處理，路床下部80cm采用6%石灰土處理。2）、一般路堤設(shè)計路基填筑前進行填前夯（壓）實處理，穩(wěn)定后方可進行路基填筑。（2）、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)1）、路基設(shè)計通用原則：為保證路基壓實度，主線填方路堤兩側(cè)各超寬填筑50cm。第三章、路基工程施工總體布置及文字說明施工任務(wù)劃分本項目路基主要由6個施工隊來完成作業(yè)內(nèi)容，其中路基土方工程由2個隊完成；排水工程由2個隊完成；涵洞工程由1個隊完成；防護工程由1個隊完成。本工程橋梁、預(yù)制廠、均利用附近高壓線路并配置變壓器，小型結(jié)構(gòu)物采用自發(fā)電。（2）、沿線水系情況（3）、其他情況本項目沿線料源豐富，但大部分材料需遠運。海拔高程多在 50m 以下，區(qū)域地貌單元屬江淮波狀平原，區(qū)內(nèi)除山外，以崗坳相間、壟畈起伏的波狀平原為主，河下游河床兩側(cè)發(fā)育了平展的沖積平原。防護工程主要有植草防護，河、塘段路基坡面防護、重力式路堤墻，其中重力式路堤墻主要分布在右幅K1+021K1+180段，左幅K1+040K1+180段。污水管道設(shè)置于道路左幅輔道處，距道路中心線21米，污水管道總長4124m。道路結(jié)構(gòu)層、面層：（1）機動車道上面層：4cmAC13 (SBS) ；中面層：6 cm AC20(SBS)；下面層：8cm AC25；基層：36m厚水泥穩(wěn)定碎石；底基層：20cm厚低劑量水泥穩(wěn)定碎石；（2）輔道：上面層：4cmAC13 (SBS)；下面層：8cm AC25；基層：36m厚水泥穩(wěn)定碎石；底基層：20cm厚低劑量水泥穩(wěn)定碎石；（3）非機動車道：上面層：4cmAC13 (SBS)： 下面層：8cm AC25；基層：18m厚水泥穩(wěn)定碎石；底基層：20cm厚低劑量水泥穩(wěn)定碎石；（4）人行道：6cm紐西蘭地磚+3cm水泥砂漿+18cm水泥穩(wěn)定碎石。全線采用瀝青混凝土路面。工程概況改建工程位于，起訖樁號為：K0+000～K0+000，路線全長公里。本次實施的改建工程為改建工程的一部分，路線全長約公里，全部為新建路段。1．《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTGB01－20142．《公路路基施工