【正文】 每層圍囹及內(nèi)撐每天觀測3次，時間為上、下午開工前，下午收工后?；娱_挖期間每一層圍囹每天觀測2次，時間為上午開工前，下午收工后。圍堰施工完成后每層內(nèi)支撐及圍囹設(shè)置位移觀測點，每層布置13個觀測點。鋼板樁變形觀測、基坑開挖監(jiān)測在施工過程中指派專人做好鋼板樁的巡視檢查和變形觀測，并做好記錄，巡視檢查項目包含：支護(hù)結(jié)構(gòu)成型質(zhì)量、圍堰有無裂縫出現(xiàn)、側(cè)壁有無滲漏等。 承臺施工承臺在排水情況下進(jìn)行干施工，承臺砼澆筑為大體積砼施工。開挖前測出地面實測高程，計算出地面開挖寬度，用全站儀放出基坑開挖線。承臺開挖采取兩層開挖，第二層挖掘剩余深度?；拥自O(shè)置積水井。冷卻水管使用前應(yīng)進(jìn)行壓水試驗，防止管道漏水、阻塞；在砼澆筑時即開始通水，連續(xù)通水10d左右，在此期間，℃/d，立即停止通水，具體時間視測結(jié)果而定；管內(nèi)水流速度，待冷卻水管通水結(jié)束后，即采用M30水泥砂漿進(jìn)行壓漿封堵。(3)砼澆筑分層進(jìn)行，每層厚度控制在30～40cm，采用插入式振搗器振搗，澆筑過程中每澆過一層冷卻水管，該層水管即通水冷卻，以降低砼水化熱。砼應(yīng)嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行施工。用吊車安拆，設(shè)支撐于鋼圍堰內(nèi)壁上進(jìn)行固定。 模板安裝由于考慮到承臺第一次澆注2m，墩柱模板、掛籃模板共用，模板采用大塊鋼模板。(4)冷卻管按設(shè)計要求布設(shè)，施工應(yīng)注意水管的連接接頭必須牢固可靠，以避免砼澆注過程中漏漿，在水管布設(shè)完畢后須作通水實驗，以檢測其密閉性，確保其正常使用。(3)測量放樣后，先綁扎承臺底部鋼筋網(wǎng)，為保證環(huán)向、豎向鋼筋和鋼筋網(wǎng)片間距，用L50505角鋼焊成定位支撐架。樁頭鋼筋應(yīng)調(diào)直、理順，喇叭形鋼筋扳至設(shè)計角度，然后綁扎樁頭鋼筋。為保證承臺底面平整、鋼筋位置準(zhǔn)確，需對封底砼頂面進(jìn)行清理，鑿除高于設(shè)計標(biāo)高的水下砼軟弱層，澆注墊層砼，墊層砼頂面標(biāo)高即為承臺底標(biāo)高。 鋼護(hù)筒切除、鑿樁頭鋼圍堰內(nèi)水抽干后，用氧割割除全部鋼護(hù)筒等。鋼板樁支護(hù)止水完成后，進(jìn)行基底清理工作。開挖時先吸中間土方，然后再將圍堰內(nèi)的周邊土均勻下吸，確保圍堰四周均勻受力。為了克服圍堰內(nèi)外壓力差過大，保證鋼板樁受力滿足要求，開挖前需將圍堰內(nèi)水位高度達(dá)到圍堰外水位相同。每套吸泥裝置配置一臺16m 3/min的電力型空壓機(jī)和一套吸泥管，吸泥管采用φ3778鋼管自行加工。鋼板樁合龍通過精確計算，確定龍口位置，配置相應(yīng)規(guī)格的異形鋼板樁，現(xiàn)場實測異形鋼板樁的角度和尺寸，根據(jù)實際切割焊接異形鋼板樁，以確保整個圍堰的密封性。每根鋼板樁施打完畢后，即與槽鋼焊接牢固。⑦鋼板樁從河?xùn)|側(cè)圍堰中心開始打入第一片鋼板樁，然后逐步向兩邊插打，在河下游合龍（見鋼板樁插打及合攏施工示意圖），最初的一、二塊鋼板樁的打設(shè)位置和方向要確保精度，以起到樣板的作用。限位架水平上由兩根I45a工字鋼夾鋼板樁，內(nèi)外側(cè)工字鋼支撐在樁基的護(hù)筒與支線棧橋鋼管樁上。在鋼管樁露出水面部分刷上警告標(biāo)志，并焊上槽鋼加固，在打樁時作為導(dǎo)向位置及高程控制標(biāo)志。④將施工區(qū)域控制點標(biāo)明并經(jīng)過復(fù)核無誤后加以有效保護(hù)。③樁打入前將樁尖處的凹槽底口封閉，避免泥土擠入，鎖口宜涂以黃油或其它油脂，對鎖口變形、銹蝕嚴(yán)重的鋼板樁，整修矯正。首先在板樁堆放基地對鋼板樁進(jìn)行分類、整理，選用同種型號的板樁，進(jìn)行彎曲整形、修正、切割、焊接，整理出施工需要的型號、規(guī)格、數(shù)量的鋼板樁。方案通過評審施工準(zhǔn)備測量定位導(dǎo)向架插打鋼板樁在洪水來臨前安裝頭三層內(nèi)支撐清淤封底抽水至第四層內(nèi)支撐底標(biāo)高安裝第四層內(nèi)支撐抽水至封底底標(biāo)高鋼筋制作承臺第一次澆注承臺四周澆注撤掉第四層內(nèi)支撐承臺第二次澆注。 鋼板樁圍堰設(shè)計圍堰內(nèi)壁尺寸為31m21m，以利圍堰下沉和保證承臺尺寸。黃河特大橋工程施工安全風(fēng)險評估報告第 16 頁9號～15號承臺采用鋼板樁圍堰，鋼圍堰采取與承臺形狀一致的方圍堰形式，圍堰頂標(biāo)高為鋼板樁頂標(biāo)高857m。13號～15號墩承臺采用高15m，寬21m，長31m拉森Ⅴ鋼板樁圍堰。總體施工方案9號～15號墩承臺采用鋼板樁圍堰，16號～18號墩承臺采用明挖基坑，利用集水井排水。其中1618墩位于當(dāng)?shù)匦藿ǖ姆篮榈讨校瑹o水并不受洪水影響。3月中旬至6月底，9月底至11月中旬，水位在853左右。9～18號墩水文地質(zhì)情況某黃河特大橋的9～18號墩全部位于黃河中，承臺底位于河床下，承臺底下約20m是卵石層和強(qiáng)風(fēng)化泥巖。19交接墩承臺為分幅式承臺，m，,高3米，基礎(chǔ)為6根直徑2m的摩擦樁。三、承臺施工方案承臺概況某黃河特大橋913墩，1518墩為主墩，119為交接墩。114號墩位于內(nèi)蒙岸防洪堤外側(cè)魚塘處，可直接借砂礫石填筑平臺后進(jìn)行樁基鉆孔施工，15～18號主墩、8號與19交界墩位于黃河兩岸河灘干處，施工條件較好，采用挖掘機(jī)對樁位的原地面進(jìn)行平整，或少量借砂礫石填筑出鉆孔平臺后，即可擺放鉆孔設(shè)備進(jìn)行樁基施工，可先期進(jìn)行該部份樁基鉆孔施工。在振動過程中要不斷的檢測樁位與樁的垂直度，發(fā)現(xiàn)偏差要及時糾正，以此類推通過履帶吊配合振動錘的插打完成每排墩24根樁基所有的鋼護(hù)筒振動下沉施工。焊接完成后，安裝振動錘，繼續(xù)振動整根鋼護(hù)筒下沉至設(shè)計標(biāo)高。振動過程中需隨時保持吊點放松，并觀察鋼護(hù)筒豎直度、平面位置，一旦護(hù)筒發(fā)生傾斜、偏轉(zhuǎn)則立即停止，校正并進(jìn)行有效導(dǎo)向后方可繼續(xù)振入。設(shè)計要求樁頂以下15m范圍內(nèi)設(shè)置永久性鋼護(hù)筒，單根鋼護(hù)筒長度為27m，由于鋼護(hù)筒一次性不能振動到位，采用分兩節(jié)兩次進(jìn)行振動下沉。在鋼護(hù)筒平面位置及豎直度均滿足規(guī)定時，對鋼護(hù)筒位置進(jìn)行鎖定。(1)護(hù)筒下放前先進(jìn)行測量定位，先在設(shè)計位置上游約10㎝位置下水，著床前對護(hù)筒頂端位置進(jìn)行測量，若存在大于5㎝的偏差，則提升出水重新下放。鋼護(hù)筒在平板運輸車上放置必須按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行支墊、固定，以免發(fā)生變形及安全事故。黃河特大橋工程施工安全風(fēng)險評估報告第 14 頁 鋼護(hù)筒在橋梁內(nèi)蒙岸臨時搭建加工場進(jìn)行加工，場內(nèi)布置卷板機(jī)、焊機(jī)、加工平臺、簡易龍門桁車等機(jī)械。主縱梁貝雷梁架設(shè)完成后，立即安裝貝雷梁之間的I25b橫向分配梁及橋面板，橋面板加工為26m的裝配式橋面板。上部結(jié)構(gòu)每片組拼貝雷梁長度為18m，3片組拼為1組，每片貝雷梁間按3m間距采用900型支撐架連接。鋼管間設(shè)[20型鋼斜聯(lián)，樁頂為2I50b的工字鋼橫梁。沉樁停錘控制標(biāo)準(zhǔn)以標(biāo)高控制為主，貫入度校核。鋼管樁的停錘標(biāo)準(zhǔn)采用最終貫入度控制，并保證鋼管樁埋置深度不小于6m。先將φ63010鋼管運輸至每排墩支線棧橋插打位置備用，用履帶吊起吊鋼管樁，滿足要求后開始低檔振動下沉，待鋼管樁入土2～3m后即可高檔振動下沉，直至第一節(jié)鋼管，停止振動，拆除振動錘，再用履帶吊起吊第二節(jié)鋼管樁，與第一節(jié)鋼管對接，采用環(huán)焊縫接長鋼管樁。在水上鉆孔平臺搭設(shè)完畢后，進(jìn)行樁基鋼護(hù)筒的插打及樁基鉆孔施工。水上鉆孔平臺下部結(jié)構(gòu)為鋼管樁樁基墩柱，采用在每排墩的兩條支線棧橋之間搭設(shè)3排Φ63010mm鋼管樁，每根鋼管樁長度為13m，與5m，縱向跨徑為9m，鋼管間設(shè)[20型鋼斜聯(lián)，樁頂橫梁為2I50b的工字鋼；上部結(jié)構(gòu)按3黃河特大橋工程施工安全風(fēng)險評估報告第 13 頁片18m貝雷梁為一組進(jìn)行拼裝，每片貝雷梁間采用900型支撐架連接，搭設(shè)于鋼管樁樁頂2I50b工字鋼橫梁上面作為承重結(jié)構(gòu)，再按30cm間距鋪設(shè)[10縱向分配梁，橋面層鋪設(shè)δ10花紋鋼板，[10縱向分配梁與δ10橋面板加工為26m的裝配式橋面板，板與板之間采用螺栓聯(lián)接，板與I25橫梁之間采用U型卡聯(lián)接。在振動過程中要不斷的檢測樁位與樁的垂直度，發(fā)現(xiàn)偏差要及時糾正。檢測鋼管樁垂直度，滿足要求后開始低檔振動下沉，待鋼管樁入土2～3m后即可高檔振動下沉，直至第一節(jié)鋼管樁露出水面的長度為 ，停止振動，拆除振動錘，再用履帶吊起吊第二節(jié)鋼管樁，與第一節(jié)鋼管對接，采用環(huán)焊縫接長鋼管樁。先于河灘上拼裝完成800KN履帶吊，將φ63010鋼管運輸至棧橋墩位插打位置備用。 鋼棧橋施工施 工 準(zhǔn) 備鋼 管 樁 插 打 施 工焊 接 連 接 系 槽 鋼安 裝 橫 梁吊 裝 縱 梁鋪 設(shè) 橫 向 分 配 梁棧 橋 橋 面 系 施 工圖4 棧橋搭設(shè)工藝流程圖黃河特大橋工程施工安全風(fēng)險評估報告第 12 頁圖5 棧橋施工流程示意圖鋼管樁的插打從黃河兩岸分別向河心方向順序進(jìn)行，根據(jù)棧橋的設(shè)計荷載和工程施工的需要，采用800KN履帶吊配合120型振動錘進(jìn)行釣魚法施工。樁頂橫梁為2I36b的工字鋼。下部結(jié)構(gòu)為鋼管樁樁基墩柱，每排墩按4m橫距布置3根φ63010mm鋼管樁。每2片一組,橫梁，再按30cm間距鋪設(shè)[10縱向分配梁，橋面層鋪設(shè)δ10花紋鋼板，主縱梁選用12m跨的普通型321貝雷架拼裝。橫向支線棧橋橋面凈寬8m，每跨長度為12m，每條支線棧橋長36m，共搭設(shè)，3624＝288m。縱向棧橋每跨長度12m，橋跨共布置9聯(lián)，分別為12m6跨8+12m5跨1，每聯(lián)間設(shè)置一道寬為10cm的伸縮縫。橋位處枯水期，洪水期流速為2～3m/s，最高洪水期最大可達(dá)3～4m/s。鋼棧橋施工 棧橋工程設(shè)計通過實地調(diào)查了解，橋區(qū)水位變化主要受黃河汛期、上游電站泄水流量及冬季冰凌融化影響，橋位區(qū)地域開闊、平坦，由河床、河漫灘和一級階地組成。鋼棧橋及水上鉆孔平臺搭設(shè)完畢后進(jìn)行水中樁基鉆孔施工，13號～18號主墩位于內(nèi)蒙岸河灘，可先期進(jìn)行該段落樁基施工。本橋的9號～13號主墩、15號～18號主墩樁基設(shè)計為，8號、14號、引橋樁基為Φ2.0m、。上部構(gòu)造主橋采用(83+4152+83)PC連續(xù)剛構(gòu)組合梁+(83+3152+83)PC連續(xù)剛構(gòu)橋，小樁號方向采用850mPC裝配式先簡支后連續(xù)T梁，大樁號方向采用1130mPC裝配式先簡支后連續(xù)T梁，下部構(gòu)造主墩采用薄壁空心墩，引橋橋墩采用柱式墩、矩形墩、矩形空心墩，橋臺采用柱式臺、肋板臺，樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。黃河特大橋工程施工安全風(fēng)險評估報告第 10 頁7) 砼施工橋梁施工砼全部由設(shè)于黃河兩岸的拌合站集中拌和，通過砼運輸車運送至施工部位。5) 現(xiàn)澆連續(xù)剛構(gòu)施工某黃河特大橋主梁0號塊采用墩柱預(yù)埋牛腿托架施工，現(xiàn)澆連續(xù)剛構(gòu)節(jié)段箱梁采用掛籃作為模板承重結(jié)構(gòu)逐段對稱澆注，采用18對36只菱形掛籃9排主墩同時對稱懸澆的方式施工，邊跨現(xiàn)澆段采用托架施工，中跨合龍段采用掛籃改制吊架施工。內(nèi)模板采用組合鋼模板，外模板為工廠加工大塊鋼模板，共三節(jié)，每次翻模兩塊，；采用塔吊或汽車吊作為施工起吊設(shè)備。3) 墩身施工1. 圓柱形墩柱根據(jù)現(xiàn)場實際地勢和墩柱高度，圓柱形墩柱采用在工廠精加工的兩瓣式半圓型鋼模，鋼筋及砼垂直運輸高度在25m以內(nèi)的采用汽車吊解決，高度在25m以上的采用塔吊解決，外架采用雙排鋼管搭設(shè)獨立操作架，砼澆注時根據(jù)墩高和系梁位置分節(jié)段施工。2) 承臺施工一般干處承臺施工采用機(jī)械開挖基坑至設(shè)計標(biāo)高后，然后人工清理基坑，用砂漿找平基坑，布設(shè)鋼筋、澆筑承臺混凝土。（1） 某黃河特大橋總體施工方案1) 樁基礎(chǔ)施工黃河特大橋工程施工安全風(fēng)險評估報告第 9 頁本項目某黃河特大橋河中9～12號主墩樁基受黃河冬期冰凌和汛期洪水影響，工期非常緊張，黃河河中樁基礎(chǔ)先搭設(shè)鉆孔平臺后采用旋挖鉆孔（沖擊鉆孔施工作為備用方案）施工，安排在2022年汛期之前完成河中主墩樁基施工。（4）崩解性巖石橋址區(qū)二疊系上統(tǒng)石千峰組（P2sh）砂巖夾薄層泥巖在其原始狀態(tài)被擾動后，與大氣和水相遇后易發(fā)生軟化和崩解。（3）濕陷性黃土濕陷性黃土為風(fēng)坡積物，垂直節(jié)理發(fā)育，具大空隙，疏松多孔，滲透性強(qiáng)，在地表多表現(xiàn)為黃土“喀斯特”微地貌：黃土陷穴、落水洞、天然橋、跌水槽、黃土陡崖、黃土柱、串珠狀落水洞等。（2）地基土液化本項目的K102+400～K105+000段地貌上屬于黃河河谷平原區(qū)，地下水位埋深較淺，路線以橋梁方式通過。1月平均氣溫都在0℃以下。冬春季受西伯利亞和蒙古一帶冷空氣的影響，偏北風(fēng)較多，氣候干燥寒冷，雨雪稀少。（1）黃河冰凌黃河冰凌是指隨著氣溫的下降，河水結(jié)成冰花，逐漸聚集在一起，如棉絮，似蓮葉，相互擁擠，緩緩流淌，慢慢凝結(jié)這種現(xiàn)象。5~10176。節(jié)理較為發(fā)育，其中兩組垂直節(jié)理產(chǎn)狀分別為：①走向近SN，傾角近90176。項目內(nèi)構(gòu)造較簡單，巖層較為平緩，產(chǎn)狀一般200~210176。根據(jù)地質(zhì)調(diào)繪與區(qū)域地質(zhì)資料，項目出露地層有老至新依次為：二疊系上統(tǒng)石千峰組（P2sh）、上更新統(tǒng)峙峪組（Q3s）與馬蘭組（Q3m）、全新統(tǒng)沖洪積物（Q4al+pl）。項目跨越的其他溝谷為季節(jié)性流水，規(guī)模不大，對公路的影響較小。項目區(qū)域水系為黃河流域的黃河水系。（5）風(fēng)速,歷年最大風(fēng)速24m/s，主導(dǎo)風(fēng)向偏南。（3）霜期無霜期為5 ～11月，194天。（2）降水項目區(qū)屬溫帶大陸性季風(fēng)氣候，降水少，晝夜溫差大，四季分明，冬季漫長，寒冷少雪，春季溫暖干燥多風(fēng)，夏季炎熱雨水集中，秋季短促涼爽。項目區(qū)地處于晉西北黃土高原，地形起伏大、地表切割劇烈，橋梁跨越處以黃河河谷地貌為主，引線為黃土地貌，總體屬大陸性氣候區(qū)。本項目終點位于準(zhǔn)格爾旗東南部龍口鎮(zhèn)境內(nèi)的周家塔、許家塔一帶。某黃河特大橋及其連接線工程中段為黃河河谷區(qū)，地勢較為平坦，地形起伏小。主線橋梁為整體式路幅橋梁，按左、右幅獨立設(shè)計，上部結(jié)構(gòu)主要采用連續(xù)剛構(gòu)、預(yù)應(yīng)力混凝土簡支小箱梁或T梁，橋梁下部結(jié)構(gòu)采用