小峽溝隧道二襯施工方案-文庫吧資料
2025-05-20 00:43本頁面
【正文】 長的文明施工領導小組,落實文明施工現(xiàn)場責任區(qū),制定相關規(guī)章制度,做到現(xiàn)場文明施工管理有章可循。把文明施工列為主要內(nèi)容之一,制定出以“利于生產(chǎn)發(fā)展,維護環(huán)境衛(wèi)生”為宗旨的文明施工措施,達到文明安全標準工地。模板臺車施工每循環(huán)長12m。在中心標志處掛垂球用五寸臺法測出至側(cè)面內(nèi)模的長度,如不與設計長度相符,移動側(cè)向支撐桿件,使其符合設計尺寸及要求。瞄準水平移動小車上中心標志,橫向移臺車直至重合。附圖 二次襯砌施工流程圖 安設透水管鋪設防水板綁扎鋼筋 鋼筋加工施工準備 臺車移位 臺車定位 施作止水帶 涂脫模劑 灌注砼 脫模臺車退出 進行下一循環(huán) 砼拌合站 砼運輸 砼輸送入模 監(jiān)控量測確定施作二次襯砌養(yǎng) 護臺車模板面板垂直支撐桿件臺車模板肋板液壓千斤頂水平移動小車中心標志側(cè)向支撐桿件絲桿千斤頂鋼軌附圖襯砌臺車定位示意圖注:架經(jīng)緯儀于襯砌臺車前方中線點,定向。(5砼對稱灌注時間控制:采取砼灌注時間和灌注高度兩個指標進行雙控, 時,必須換管:單側(cè)砼灌注間歇時間不超過砼的初凝時間,我們規(guī)定每側(cè)邊連續(xù)灌注時間達60min時,必須換管。(4砼輸送泵管路布置:接頭管箍應避免不當接觸造成爆脫,管路宜用方木支墊高出地面,穿過臺車時管箍不與臺車構(gòu)件相接觸。(3鋼筋保護層:鋼筋砼襯砌采用泵送砼,由于灌注速度快,鋼筋變形顯著,易造成拱部鋼筋保護層減小。起拱線以下輔以木錘模外敲振和搗固鏟抽插搗固,以抑制砼表面的氣泡產(chǎn)生。(2砼專人定位搗固:專職搗固手定人定位用插入式振動器搗固,保證砼密實。兩側(cè)高差控制在30cm以內(nèi)。(4預留洞室周邊先行清理干凈,然后噴水濕潤,采用高標號、與二襯顏色相統(tǒng)一的砂漿,抹平壓光。(2環(huán)接縫處理:采用弧度尺畫線,切割機切縫,縫深約2cm,不整齊處進行局部修鑿或經(jīng)砂輪機打磨后,用高標號水泥砂漿修飾,用鋼鏝刀抹平,使施工縫圓順整齊。砼表面整修拆模后,若發(fā)現(xiàn)缺陷,不得擅自修補,由技術(shù)人員共同研究并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后及時處理。拆模按施工規(guī)范采用最后一盤封頂砼試件現(xiàn)場試壓達到的強度來控制, 時拆模。十二、混凝土襯砌質(zhì)量控制其他注意事項封頂封頂采用頂模中心封頂器接輸送管,逐漸壓注砼封頂。消滅臺車模板錯臺:對模板板塊拼縫進行焊聯(lián)并將焊縫打磨平整,形成三塊大模板(即拱部一塊,左右邊墻各一塊,以抑制使用過程中模板翹曲變形而影響砼表面質(zhì)量,以克服板塊間拼縫處錯臺。六是中線控制準確,使臺車中線與隧道中線在同一個平面。四是嚴控臺車底部以上3米灌注砼速度(一般控制在約4小時和坍落度(一般在14cm。二是加強臺車支撐,將所有的支撐全部支撐到位,保證臺車整體受力,必要時可在臺車端部增加絲杠支撐。十、減少二襯反弧段砼表面氣泡,提高外觀質(zhì)量在反弧段施工中,一是摻加性能良好經(jīng)監(jiān)理工程師認可并檢驗合格的減水劑,以改善砼性能,二是控制砼坍落度(14cm,三是搗固方法得當,綜合運用,可以減少減小反弧段氣泡,有效改善襯砌砼表面質(zhì)量。⑥預留洞室處鋼管頭應外露5mm,長短一致。④接頭采用套管連接,套管同預埋鋼管之間焊接,并對焊縫作防銹蝕處理。②用鋼銼銼平管口毛刺。其優(yōu)點是費用低廉,易于操作。九、預留洞室和預埋件的安置鋼筋砼襯砌地段,預留、預埋件固定在鋼筋骨架上。主要機械設備:自動計量攪拌站2座,裝載機4臺,模板襯砌臺車4臺,砼攪拌輸送車8臺,砼輸送泵4臺,附著式振蕩器60臺,插入式振動棒16臺及其它小型機具設備。勞動力:司機10人,砼工60人,木工16人,鋼筋工22人。勞動力及設備組織每個洞口成立一個襯砌綜合班組,分砼作業(yè)班、模板與預埋管件班、防水板鋪掛班、砼養(yǎng)護和外表整修班四個班組。指揮協(xié)調(diào)人員定人、定崗,由項目部專業(yè)工程師總體負責,施工隊全力協(xié)助。七、二襯施工組織指揮協(xié)調(diào)襯砌施工機械化程度高,作業(yè)環(huán)節(jié)多,任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會造成質(zhì)量遺憾。端模(擋頭板選用5cm厚松木板制作,采用角鋼U形卡和短方木固定,以適應端模尺寸的不規(guī)則性。同時檢查工作窗狀況是否良好。采用五點定位法檢查模板是否翹曲或扭動,位置是否準確,保證襯砌凈空,同時也易于克服襯砌環(huán)接縫處的錯臺。臺車走行至立模位置,用側(cè)向千斤頂調(diào)整至準確位置,并進行定位復測,直至調(diào)整到準確位置為止。②定位方法:采用五點定位法,即:以襯砌圓心為原點建立平面坐標系,通過控制拱部模板中心點、拱部模板同墻部模板的兩個鉸接點、兩墻部模板的底腳點來精確控制臺車就位。軌道平面位置
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