【正文】 混凝土不得有裂縫。 、外觀鑒定 、混凝土表面密實(shí)，每延米隧道面積中，蜂窩、麻面和氣泡面積不超過(guò) %，深度不得超過(guò) 5mm,超過(guò) 10mm 時(shí)要及時(shí)進(jìn)行處理。 、基底承載力應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，對(duì)基底承載力有懷疑時(shí)應(yīng)做承載力試驗(yàn)。 、防水混凝土必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。 5 尺量：每 20m 檢查 5 點(diǎn) 3 箍筋間距（ mm） 177。 、襯砌鋼筋實(shí)測(cè)項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 主筋間距（ mm） 177。 六 、施工質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn) 、襯砌鋼筋 、基本要求 鋼筋的品種、規(guī)格、形狀 、尺寸、數(shù)量、接頭位置必須符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，鋼筋無(wú)污穢、無(wú)銹蝕。 洞頂 排水系充采用 截水 天溝 ?；靥畹淖詈笠粚訛楦餐粒?4 要為日后的綠化工作做好準(zhǔn)備。 因不宜在 明洞首件襯砌 上施加過(guò)大壓力，故壓實(shí)工具應(yīng)選用小型機(jī)具，如打夯機(jī)。 在明洞 防水層 以及 隧道兩側(cè)邊墻腳縱向各設(shè)置一道Ф 100mmHPDE 打孔波紋管 完成后，待砼的抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，便可對(duì)明洞進(jìn)行回填。進(jìn)行后繼工序施工時(shí)應(yīng)盡量避免破壞已完工的防水層。 卷材鋪貼經(jīng)檢驗(yàn) 合格后，應(yīng)對(duì)防水層采取保護(hù)措施。 第二道防水施工工藝流程同第一道設(shè)防，但應(yīng)注意上下兩層卷材長(zhǎng)邊接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)不小于三分之一幅寬，短邊搭接縫錯(cuò)開(kāi)不小于 。卷材向前鋪貼時(shí)應(yīng)隨時(shí)與基線(xiàn)對(duì)齊，以確保防水卷13 材正常搭接 卷材搭接按以下方法進(jìn)行： ：卷材縱向搭接寬度，單層防水≥ 80mm，必須仔細(xì)操作，先熔去待搭接部位卷材上的防粘層和粒料保護(hù)層，同時(shí)應(yīng)熔化接縫兩面的粘結(jié)膠，然后進(jìn)行粘合排氣，用手持輥壓實(shí)，并應(yīng)有明顯瀝青條； ：卷材兩端必須全部粘結(jié)，搭接寬度，單層寬度應(yīng)≥100mm，并在基層卷材定位彈線(xiàn)、試鋪，按卷材規(guī)格、鋪設(shè)要求、屋面排水坡度、細(xì)部尺寸，確定卷材的鋪設(shè)方案。 確定卷材鋪貼順序和鋪貼方向，并在基層彈線(xiàn)，然后鋪貼卷材。 防水卷材鋪貼時(shí)應(yīng)從低處開(kāi)始向上鋪貼。 防水卷材的鋪設(shè) 卷材根據(jù)工作面情況，按鋪貼部位的情況，寬度長(zhǎng)度等進(jìn)行對(duì)防水卷材下料。再 進(jìn)行大面積涂刷 SBS 改性瀝青防水卷材。 SBS 改性瀝青防水卷材 施工完畢后，應(yīng)立即 施作 3cm 厚度的 M5 水泥砂漿保護(hù)層，保護(hù)層施工完畢后， 進(jìn)行雜物 清理 為回填土 做準(zhǔn)備 。 明洞采用組合方式防水措施，結(jié)構(gòu)外緣與填土面接逐部分從 外 到 內(nèi) 采用 M5 水泥砂漿保護(hù)層，自粘防水卷材。 、預(yù)留洞室周邊還應(yīng)先行清理干凈，然后噴水濕潤(rùn)，采用高標(biāo)號(hào)、與二襯顏色相統(tǒng)一的砂漿，抹平壓光。 、環(huán)接縫處理：采用弧度尺畫(huà)線(xiàn)，切割機(jī)切縫，縫深約 2cm,不整齊處進(jìn)行局部修鑿或經(jīng)砂輪機(jī)打磨后，用高標(biāo)號(hào)水泥砂漿修飾，用鋼 抹子12 抹平，使施工縫圓順整齊。 、缺陷處理 、砼表面整修：拆模后，若發(fā)現(xiàn)缺陷，不得擅自修補(bǔ)，由技術(shù)人員共同研究并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后及時(shí)處理。 、保證襯砌作業(yè)連續(xù)性的措施：一是合理配置機(jī)械設(shè)備，儲(chǔ)備充足的機(jī)械設(shè)備易損件，做到設(shè)備有用有備，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備操作現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)和設(shè)備檢修保養(yǎng)。 、采用插入式振動(dòng)器并輔以附著式振動(dòng)器搗固，搗固中應(yīng)加強(qiáng)控制。每層灌注高度嚴(yán)格控制，同時(shí)合理控制砼澆注速度。組合模板嚴(yán)禁使用變形模板。 采用鋼拱架組合模板的斷面，在每次循環(huán)施工時(shí)檢測(cè)鋼拱架的弧度，11 對(duì)于有變形的拱架更換或校正，鋼拱架固定牢固，鋼模板拼裝嚴(yán)密。當(dāng)不承受外荷載時(shí)，砼強(qiáng)度需達(dá)到 5MPa 或在拆模時(shí)混凝土表面和棱角不被損壞并能承受自重時(shí) 方可拆 除內(nèi) 模，拆處內(nèi)模時(shí)先拆兩側(cè)模板，最后拆頂模，支撐按先后順序放松，防止由于支撐絲桿放松不當(dāng)使臺(tái)車(chē)模板扭曲，造成混凝土表面粘連擦傷。 拆模 砼結(jié)束 48 小時(shí)后，便可 拆處外模 .拆除外模 時(shí)先拆頂模，最后拆兩側(cè)模板。 、振搗采用定人定位用插入式振動(dòng)器搗固，保證砼密實(shí)，拱頂及反弧段輔以附著式平板振動(dòng)器振搗。砼輸送管10 路端部設(shè)置一根軟管，軟管管口至澆筑面垂距控制在 以?xún)?nèi)，以避免砼集料堆積和產(chǎn)生離析。兩側(cè)高差控制在 50cm 以?xún)?nèi)。在保證砼可泵性的情況下，盡量減小砼的坍落度，并提高砼的和易性、保水性，避免砼 產(chǎn)生 離析 。待砼強(qiáng)度達(dá)到要求時(shí)，方可取消對(duì)砼的養(yǎng)護(hù)。 砼拆模后，要及時(shí)的對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以保證砼的強(qiáng)度按期增長(zhǎng)。砼澆筑必須連續(xù)施工，當(dāng)間歇時(shí)間大于 小時(shí)，必須作施工縫處理。將臺(tái)車(chē)上所有的小窗口全部打開(kāi)，從襯砌臺(tái)車(chē)的一側(cè)接入砼輸送泵的輸送管道，調(diào)試砼攪拌設(shè)備及砼配合比后開(kāi)始澆筑。 隧道預(yù)埋件采取在襯砌臺(tái)車(chē)模板上鉆孔用螺栓固定 或鋼筋焊接 的方法施工，保證其尺寸和位置準(zhǔn)確。 、澆筑和振搗施工縫部位（尤其是側(cè)墻水平施工縫）的混凝土?xí)r，應(yīng)注意邊澆筑和振搗邊將止水帶扶正。 、止水帶設(shè)置在結(jié)構(gòu)中線(xiàn)位置，結(jié)構(gòu)兩側(cè)厚度差均不得大 于 5cm。對(duì)接可采用冷接法，也可采用現(xiàn)場(chǎng)熱硫化法接頭。要求固定牢固可靠，避免澆筑和振搗混凝土?xí)r止水帶倒伏影響止水效果。 背貼式塑料止水帶 每一條施工縫都設(shè)置 ， 背貼式塑料止水帶寬300mm，厚 4mm， 、施工縫施工時(shí)應(yīng)注意以下兩點(diǎn)： 、施工縫中部位置設(shè)帶注漿管遇水膨脹止水條，寬為 30mm，高為14mm。鋼筋骨架橫向要與隧道橫斷面方向平行。安裝時(shí)骨架中心位要與樁位中心相符，其允許誤差為177。 、鋼筋骨架安裝 人工把分段后的環(huán)形鋼筋搬運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng) ，鋼筋骨架分段對(duì)接采用雙面搭接焊，焊縫長(zhǎng)度不少于 5d。骨架在鋼筋場(chǎng)地上集中加工，因環(huán)形較長(zhǎng)，分段制作。鋼筋骨架制作時(shí)的分段原8 則為，根據(jù)鋼筋的定尺長(zhǎng)度，合理安排，盡量做到節(jié)省材料，減少焊接的數(shù)量及作業(yè)時(shí)間。將臺(tái)車(chē)的支撐螺旋桿全部撐開(kāi)并扭緊，每根螺旋桿必須都由專(zhuān)人負(fù)責(zé)檢驗(yàn)，以防松動(dòng)（砼澆筑過(guò)程中也要不定時(shí)的進(jìn)行檢驗(yàn)）。分別測(cè)出左右兩個(gè)腳點(diǎn)的方位，與設(shè)計(jì)方位對(duì)比，找出差值后進(jìn)行調(diào)整。臺(tái)車(chē)定位要借助測(cè)量?jī)x器，要用全站儀將隧道襯砌中心線(xiàn)測(cè)出，并用鋼釘釘點(diǎn)做好標(biāo)記，找出襯砌臺(tái)車(chē)的中心，用吊垂找 出臺(tái)車(chē)中心線(xiàn)與襯砌中心線(xiàn)的偏差后進(jìn)行調(diào)整，直至兩中心線(xiàn)重合。削竹式洞門(mén)斜端頭模板采用竹膠板，端頭模板根據(jù)洞門(mén)尺寸及斜度現(xiàn)場(chǎng)施作。軌道平面位置偏差和高程偏差控制均在 1cm 以?xún)?nèi)，使模板中心線(xiàn)盡量同臺(tái)車(chē)大梁中心重合，使臺(tái)車(chē)在 砼灌注過(guò)程中處于良好的受力狀態(tài)。 四、施工工藝 隧道襯砌施工工藝 ：接軌→模板臺(tái)車(chē)定位→測(cè)量→調(diào)整臺(tái)車(chē)絲桿固定模板 → 綁扎鋼筋 →立堵頭模板 →立外模 → 輸送泵就位、接輸送管→砼拌制→泵送砼入模搗固→拆除清洗輸料管、清洗輸送泵等→拆?！硼B(yǎng)生 →防水層施工 → M5 砂漿保護(hù)層 → 回填土 。項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)5 組成有：項(xiàng)目經(jīng)理室、常務(wù)副經(jīng)理室、總工室、副經(jīng)理室、工程科、質(zhì)檢科、安全科、機(jī)料科、財(cái)務(wù)科、試驗(yàn)室、合同科等職能部門(mén)給予大力配合。 項(xiàng)目組織管理機(jī)構(gòu) 為保證東塢尖隧道 明洞首件襯砌 首件施工的順利進(jìn)行，項(xiàng)目部根據(jù)本項(xiàng)目特點(diǎn)，已選派多年參與高等級(jí)公路工程施工并滿(mǎn)足招標(biāo)文件資質(zhì)要求的專(zhuān)業(yè)管理人員組成項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，施工現(xiàn)場(chǎng)由項(xiàng)目部統(tǒng)一指揮，全面負(fù)責(zé)工程的綜合管理。目前項(xiàng)目部圖紙審核、導(dǎo)線(xiàn)及水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)、地面線(xiàn)復(fù)測(cè)等工作已全部結(jié)束，主要施工機(jī)械設(shè)備二襯臺(tái)車(chē)已拼裝完成 ,砼輸送泵等設(shè)備已全部到場(chǎng)，具備洞身 明洞首件襯砌 施工條件。 、試驗(yàn)室建設(shè)：試驗(yàn)室建設(shè)已完畢，各種試驗(yàn)設(shè)備已進(jìn)場(chǎng)完成標(biāo)定。 HPB235 襯砌鋼筋 Kg HRB335 襯砌鋼筋 Kg 明洞 首件 襯砌施工工期 計(jì)劃開(kāi)工日期： 2020 年 6 月 20 日，計(jì)劃完工日期： 2020 年 6月 29 日 ，計(jì)劃工期為 10 天 ，施工橫道圖如下所示： 日期 工序 2020 年 6 月 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 二襯砼 防 排水 二、編制依據(jù) 杭新景高速公路建德壽昌至開(kāi)化白沙關(guān)（浙贛界）段工程