【正文】 認(rèn)真填寫注漿記錄。 中鐵十六局集團蘭渝鐵路項目經(jīng)理部二分部 古跡坪隧道進口二次襯砌施工方案 8 配制漿液應(yīng)符合下列要求 水泥漿應(yīng)攪拌均勻，攪拌時間不應(yīng)小于 3min，并在注漿過程中不停攪拌；配制的水泥漿應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi)注完，應(yīng)認(rèn)真填寫配漿記錄。注漿泵為注漿工作中的核心設(shè)備，一般應(yīng)選用可調(diào)注漿量和壓力，自身控制與記錄，并具有外型尺寸小、重量輕、性能好的機械。鉆檢查孔時，涌水量小于 1L/； 注漿到從相鄰較高孔位處冒出漿液后可以結(jié)束；所有注漿孔無漏注現(xiàn)象。 機 具 準(zhǔn) 備清 理 注 漿 孔壓 水 試 驗壓 漿下 一 注 漿 孔注 漿 平 臺 就 位漿 液 制 備 漿液膠凝時間：根據(jù)填充注漿目的，確定漿液膠凝時間不小于 3h。 注漿順序：由下游到上游，由低到高注漿，施工時分二序孔進行注漿。 5cm，孔底位置偏差應(yīng)小于孔深的 1%。對材料要求如下：漿液的可灌性好，易于注入；漿液穩(wěn)定性好，能在要求的時間內(nèi)凝固或凝結(jié)，具有一定的強度，結(jié)石體抗?jié)B性好；材料來源豐富，價格合理，儲 運方便，配制漿液工藝和注漿工藝簡單易行；對材料操作人員無傷害，對環(huán)境無污染等。密實度檢查采用混凝土回彈儀，其強度檢查采用同期制作混凝土試件，做抗壓強度試驗。斷面尺寸及中線、高程用鋼尺配合經(jīng)緯儀、水平儀量測，內(nèi)輪廓必須符合設(shè)計要求。拆模后及時進行灑 水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于七天。混凝土灌筑必須連續(xù)進行，因故不能連續(xù)灌筑，間歇時間超過混凝土初凝時間時，必須按規(guī)定進行接茬處理。并注意保護好預(yù)埋于混凝土內(nèi)部的注漿管，防止其歪斜和傾倒，以確保二襯后回填注漿能順利進行。拱部先采取退出式澆注，最后用壓入式封頂。臺車就位后， 按要求檢查臺車位置、尺寸、方向、標(biāo)高、坡度、穩(wěn)定性 ， 放置 接頭止水帶及 界面劑 和拱部注漿管，并安設(shè)好擋頭模板再進行合格檢驗和經(jīng)監(jiān)理工程師簽證，方可灌筑邊拱混凝土。拱墻襯砌施工工藝框圖見圖 6 工藝方法： 復(fù)檢鋼筋：臺車就位前按照用儀器測放的隧道中線及標(biāo)高對已安扎好的鋼筋再次進行結(jié)構(gòu)尺寸檢查，看鋼 筋位置是否正確，保護層能否滿足要求，環(huán)向主筋內(nèi)外面是否已安設(shè)混凝土保護層漿墊塊，只有符合要求后才能進行臺車就位。 混凝土灌注結(jié)束 12 小時后從擋頭板澆水養(yǎng)護。 預(yù)留洞室等結(jié)構(gòu)物襯砌采用簡易襯砌臺架、組合鋼模立模，泵送混凝土入倉。液壓襯砌臺車見示意 圖 4 和圖 5 圖 4 液壓襯砌臺車見示意 預(yù)留洞室等結(jié)構(gòu)物襯砌采用簡易襯砌臺架、組合鋼模立模，泵送混凝土入倉。 襯砌臺車由現(xiàn)場提供斷面尺寸及功能要求，委托專業(yè)的廠家加工，現(xiàn)場組裝。 減少二襯混凝土表面的氣泡，采取堵頭板分層設(shè)排水孔排出泌漿水的措施，混凝土在振搗過程中，產(chǎn)生泌漿水，容易粘在模板上形成混凝土表面的氣泡。 正洞襯砌段落邊拱模采用 定制 米襯砌鋼模板襯砌臺車，通過調(diào)整液壓元件，使模板正確對位 。 仰拱及鋪底施工 仰拱施工工藝框圖見圖 2 清 碴 仰 拱 棧 橋 就 位 安 裝 模 板 綁 扎 鋼 筋 灌 仰 拱 混 凝 土 養(yǎng) 生 并 進 入 下 一 循 環(huán) 中鐵十六局集團蘭渝鐵路項目經(jīng)理部二分部 古跡坪隧道進口二次襯砌施工方案 4 為保證隧道施工平行作業(yè)，仰拱 施工 采用移動 仰拱 棧橋，棧橋 12m，采用 5 根 I30 工字鋼加工，寬 ， I30 工字鋼上面用Φ 22 鋼筋連接焊牢，間距 25cm，底面用 [10 槽鋼焊接，以保證棧橋的整體性，棧橋布置（圖 — 3）。鋼筋安設(shè)完成后，按中線標(biāo)高進行輪廓尺寸檢查，合格后于內(nèi)層鋼筋掛設(shè)5cm 厚砂漿墊塊，以確保砼灌筑后鋼筋保護層厚度。 主要施工順序如下： Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅳ Ⅲ Ⅲ 圖 1 洞內(nèi)混凝土襯砌順序圖 二次襯砌施工及施工工藝 鋼筋加工與綁扎 鋼筋按要求在洞外 加工廠統(tǒng)一 加工，運輸?shù)浆F(xiàn)場，在臺車上人工安裝綁扎。 仰拱采用移動式棧橋施工，但仰拱填充不與仰拱同時灌注，拱墻襯砌采用液壓鋼模襯砌臺車施工，最后 施工水溝電纜槽，必要地段采取回填注漿。仰拱施做完成后，利用多功能作業(yè)平臺人工鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺車進行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工，最后完成整體道床施工。Ⅲ～Ⅴ圍巖隧道均采用曲墻有仰拱襯砌斷面形式，仰拱與仰拱填充分開施作。尤其是 DK142+310～ 510 段和 DK143+195～ DK143+570 段，圍巖自穩(wěn)能力差，施工中支護尤其要加強。地下水中無侵蝕性 CO2， Cl及 SO42對 混凝土均無腐蝕性。 km2，單位正常涌水量為 （ 2）基巖裂隙水弱富水區(qū) 該段屬隧道進口端洞身 DK142+310～ DK144+500（長 2190m）的弱富水區(qū)，地層為下第三系的泥巖、砂巖互層（ EMs + Ss）、泥巖、砂巖、礫巖互層（ EMs + Ss + Cg）、砂巖互層（ ECg + Ss）。 該段主要發(fā)育有第四系松散堆積層孔隙水和下第三系基巖裂隙水。第四系松散堆積層孔隙水含水層主要為沖、洪積層的卵、礫石土、砂類土及粘性土夾層，透水性較好，但受季節(jié)性補給的影響，水量變幅較大。 中鐵十六局集團蘭渝鐵路項目經(jīng)理部二分部 古跡坪隧道進口二次襯砌施工方案 1 古跡坪隧道進口二次襯砌施工方案 ...........................................................................................................................................2 ...................................................................................................................................2 ....................................................................................................................