【正文】 的輸出方式有相應的要求。選型的基本原則是：所選的 PLC 應能夠滿足控制系統(tǒng)的功能需要。在主電動機正向或反向啟動后，時間繼電器KT（12區(qū)）通電，延時開始，延時時間尚未到時，電流表A（3區(qū)）被時間繼電器KT（12區(qū)）延時常閉觸點（3區(qū)）短路，延時時間到后，電流表開始指示（監(jiān)測主電動機繞組電流）。圖21 C650車床控制原理圖 輔助電路分析如圖21，TC為控制變壓器，二次側有兩路，一路為110V，為控制電路提供電源；而另一路為36V（安全電壓），供照明電路照明，SA（7區(qū)）為控制照明電路的開關，SA閉合時照明燈HL（7區(qū)）點亮，斷開則熄滅。當?shù)都苁直鷱臀粫r，快速電動機M3停止運行。在反接狀態(tài)下，速度繼電器KS的反向常開觸點KS2（917）閉合，制動時接通KM1（411）的線圈電路，進行反接制動。這樣，主電動機M1主電路即串入限流電阻R進行反接制動，強迫電動機迅速停止，正向轉速很快就降下來，當降到（n 100r/min）很低時，速度繼電器KS的正向常開觸點KS1（1723）復位斷開，這樣就切斷了上面的KM2線圈通路，其相應的主觸點復位，電動機斷電，則正向反接制動結束。當主電動機正轉啟動時，主軸電動機正向旋轉達到120r/min時，速度繼電器KS的正向常開觸點KS1（1723）閉合，制動電路處于準備狀態(tài)，當按下總停按鈕SB1（35）開關后，原來通電的KMKMKA、KT就馬上失電，它們的所有觸點均被釋放復位到常態(tài)。如圖所示，SB4（13區(qū)）為反向啟動按鈕開關，反向啟動控制過程與正向啟動控制過程類似。KT的常閉觸點在主電路中短接電流表A，其作用是使電流表避過啟動尖峰電流的沖擊。另一方面，當SB3尚未松開時，由于KA的另一個常開輔助觸點（913）已閉合，因而使得交流接觸器KM1線圈通電，其主觸點閉合，主電動機M1全壓啟動運行。SB3為正向啟動控制按鈕開關，當按下SB3時，SB3（7—15）閉合，交流接觸器KM3線圈通電，KM3主觸點閉合，短接限流電阻R，另一個常開輔助觸點（523）閉合，中間繼電器KA線圈通電，其常開觸點（719）閉合，使得KM3在SB3松開后保持通電，進而KA也保持通電。如圖21，雖然主電動機M1的額定功率為30KW，但只是在車削時消耗功率較大，而啟動負載很小，因而啟動電流并不很大。由于中間繼電器KA未通電，雖然此時KM1的常開觸點（1315）已閉合，但并未能自鎖。FU3為快速移動電動機M3的短路熔斷器，KM5為控制M3運行的接觸器點動時運行，故不設置熱繼電器保護。速度繼電器KS為控制電機的正反轉制動用。當機床工作時，可調整切削用量，使電流表A的電流接近主電動機M1額定電流的對應值（經電流互感器TA后減小了的電流值），以便提高生產效率和充分利用電動機M1的潛力。電流表A用來監(jiān)視電動機M1的繞組電流，由于主軸電機M1的功率很大，故電流表A經電流互感器TA接在主電動機M1的動力回路上。FU1 為主電動機M1的短路保護熔斷器，F(xiàn)R1為M1過載保護熱繼電器。 C650臥式車床控制原理分析如圖21，C650臥式車床主電路設有三臺電動機的驅動電路。主電動機停車時,由于加工工件轉動慣量較大,需采用反接制動。其要求能實現(xiàn)正、反轉,從而經主軸變速箱實現(xiàn)主軸的正、反轉,或通過掛輪箱傳給溜板箱來拖動刀架以實現(xiàn)刀架的橫向左、右移動。第二章 系統(tǒng)總體方案設計 C650臥式車床控制要求軸與進給電動機M冷卻泵電動機M2和溜板箱快速移動電動機M3。副主軸采用內藏式電主軸結構，通過數(shù)控系統(tǒng)可直接實現(xiàn)主、副主軸轉速同步。通過C軸和Y軸，可以實現(xiàn)平面銑削和偏孔、槽的加工。通過功能的復合化，可以擴大機床的使用范圍、提高效率，實現(xiàn)一機多用、一機多能，即一臺數(shù)控車床既可以實現(xiàn)車削功能，也可以實現(xiàn)銑削加工；或在以銑為主的機床上也可以實現(xiàn)磨削加工。 通過對機床部件進行模塊化設計，不僅能減少重復性勞動，而且可以快速響應市場，縮短產品開發(fā)設計周期。在模塊化的基礎上在設計階段就可以看出產品的三維幾何模型和逼真的色彩。隨著計算機應用的普及及軟件技術的發(fā)展，CAD技術得到了廣泛發(fā)展。數(shù)控機床能否發(fā)揮其高性能、高精度和高效率，并獲得良好的效益，關鍵取決于其可靠性的高低。通過直線電機和直線滾動導軌副的應用，使機床的快速移動速度由目前的10～20m/mim提高到60～80m/min，甚至高達120m/min。用直線電機作伺服驅動，省去了滾珠絲杠這一中間傳動環(huán)節(jié)，消除了傳動間隙(包括反向間隙)，運動慣量小，系統(tǒng)剛性好，在高速下能精密定位，從而極大地提高了伺服精度。采用電主軸結構可使主軸轉速達到10000r/min以上。另一方面，電主軸和直線電機的成功應用，陶瓷滾珠軸承、高精度大導程空心內冷和滾珠螺母強冷的低溫高速滾珠絲杠副及帶滾珠保持器的直線導軌副等機床功能部件的面市，也為機床向高速、精密發(fā)展創(chuàng)造了條件。隨著科學技術突飛猛進的發(fā)展，機電產品更新?lián)Q代速度加快，對零件加工的精度和表面質量的要求也愈來愈高。當前數(shù)控車床呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢。在新的時代，PLC 會有更大的發(fā)展，產品的品種會更豐富、規(guī)格更齊全，通過完美的人機界面、完備的通信設備、成熟的現(xiàn)場總線通信能力會更好地適應各種工業(yè)控制場合的需求，PLC 作為自動化控制網絡和國際通用網絡的重要組成部分，將在我國發(fā)電廠的電氣自動化建設中發(fā)揮越來越大的作用。然而，當生產環(huán)境過于惡劣，電磁干擾特別強烈，或安裝使用不當，就可能造成程序錯誤或運算錯誤，從而產生誤輸入并引起誤輸出，這將會造成設備的失控和誤動作，從而不能保證PLC 的正常運行。經過科技人員的不斷引進、開發(fā)、研究, 我國大型火電站的輔助系統(tǒng)（輸煤、化水、除灰、除渣、燃油泵房、循