【正文】 ( ? =65 )10032602(1003026 ???? ????? = 前端裝有圓柱滾子軸承，查表 [θ A]= θ A＜ [θ A] 符合剛度要求。 對于一般受彎矩作用 的主軸，需要進行彎矩剛度驗算。 查表 DK A ?? AK =1700 = 107 N/mm 因為后軸承直徑小于前軸承， 取 ?BAKK KB = 105N/mm )1(61)(030???BAKKaLaL?? 其中 BAKK 為參變量 綜合變量3aKEIA?? 其中 E—— 彈性模量，取 E= 105 N/mm2 I—— 轉動慣量， I=π (D4d4)/64= (904504)= 106mm4 3aKEIA?? =3565 ?? ??? = 由圖 334中 ，在橫坐標上找出η = ?BAKK 的斜線相交，由交點向左作水平線與縱坐標軸相交，得 L0/a=。 主軸懸伸量與前軸頸直徑之比 a/D=～ a=(～ )D1=60～ 150 mm 所以，懸 伸量取 100mm 根據表 314 見《金屬切削機床設計》計算前支承剛度 AK 。 推薦：普通車床 d/D(或 d1/D1)=～ 其中 D—— 主軸的平均直徑， D= (D1+D2)/2 d1—— 前軸頸處內孔直徑 d=(～ )D=～ 54 mm 所以，內孔直徑取 50mm 前錐孔用來裝頂尖或其它工具錐柄，要求能自鎖，目前采用莫氏錐孔。 查表可以選取前支承軸頸直徑 D1=100 mm 后支承軸頸直徑 D2=(～ )D1=63～ mm 選取 D2=80 mm 車床主軸由于要通過棒料，安裝自動卡盤的操縱機構及通過卸頂尖的頂桿必須是空心軸。 齒輪 Z1 Z2 Z3 Z4 Z5 Z6 Z7 計算轉速 900 450 900 450 900 450 450 齒輪 Z8 Z9 Z10 Z11 Z12 Z13 Z14 計算轉速 160 450 160 160 112 160 112 一般按扭轉剛度初算傳動軸直徑： 4 n91jNd 軸? ，其中 軸N 為該軸傳遞的功率； ][? 為該軸每米長度允許扭轉角 1） Ⅰ軸的直徑： m in/9 0 0, 1 rnkWN ?? ， mmd 4 ?? ，取 d=30mm 2） Ⅱ軸 的直 徑 m in/4 5 0, 1 rnkWN ?? . 畢業(yè) 設計 普通車床主軸箱設計 14 mmd 4 ?? ,取 d=35mm 3） Ⅲ軸的直徑： m in/1 6 0, 1 rnkWN ?? mmd 4 ?? ,取 d=40mm 主軸組件結構復雜，技術要求高。11 ???? rn ，合格 %% 00 18 05m i n,/ 0539。9 ???? rn ，合格 %% i n,/39。7 ???? rn ，合格 %% i n,/39。5 ???? rn ，合格 %% 224225m i n,/22539。3 ???? rn ，合格 %% i n,/39。dcba uuuuDDnn ?????? 21, 畢業(yè) 設計 普通車床主軸箱設計 12 m i n/,1 rn ?????? %% ??? ，合格 同理 min/39。 v = 。 9． 確定 V 帶的根數 Ld kkpp pZ?)( 00 ??? 其中： 0p? 1?i 時傳遞功率的增量； ?k 按小輪包角 ? ，查得的包角系數； Lk 長度系數； 為避免 V型帶工作時各根帶受力嚴重不均勻，限制根數不大于 10。 7． 計算帶傳動的實際中心距 帶傳動實際中心距 mmLLaa d 00 ??????? 8． 驗算小帶輪的包角 一般小帶輪的包角不應小于 ?120 。 5． 初定帶傳動的中心距 設中心距為 0a ,則 0． 55（ 21 dd? ） ? a? 2（ 21 dd? ） 于是 ? a? 728, 初取中心距為 ?0a 400mm。 3． 確定帶輪直徑 查表，小帶輪最小基準 直徑 mmd 1251min ? ,取 mmD 1401 ? ，則 大帶輪的直徑為 mmDiD 2 2 41 4 ????? 。 4 繪制傳動系統(tǒng)圖 根據軸數，齒輪副，電動機等已知條件可繪制出如下系統(tǒng)圖： 畢業(yè) 設計 普通車床主軸箱設計 9 167。 于是 32/631 ?cu ， 76/192 ?cu 可得軸Ⅳ上的三聯(lián)齒輪齒數分別為： 6 76。 3 變速組 c: 變速組 c 由 2 個傳動副，其傳動比分別為： 421 ,2 ?? cc uu 。后一個傳動比小于 1，取其倒數，按 u=1， ,查表 39, 查出符合兩個傳動比的齒數和 zs 分別有： 11?bu ?zS ?? 80、 8 8 8 8 90、 9 94?? 畢業(yè) 設計 普通車床主軸箱設計 7 22?bu .82 ?zS ?? 8 8 8 8 8 90、 92?? 43?bu ?zS ?? 8 8 8 8 8 90、 91?? 符合的有 84， 90，可取 ?zS 84,于是可得軸Ⅱ齒輪齒數分別為： 43， 29,17。 于是 36/361 ?au ， 42/302 ?au ， 可得軸Ⅲ上的三聯(lián)齒輪齒數分別為： 3 4 確定各變速組傳動副的齒數 1 變速組 a: 變速組 a 由 3 個傳動副，其傳動比分別為： ,1 21 ?? aa uu 。初選 1 2 612 2 3 2? ? ? 的方案。 結構式的擬定 對于 12=2 3 2 傳動式，有 6 種結構式和對應的結構網。最后一個傳動組的傳動副常選用 2。 在Ⅰ軸如果安置換向摩擦離合器時，為減少軸向尺寸，第一傳動組的傳動副數不 能多，以 2 為宜。 確定傳動組及各傳動組中傳動副的數目 級數為 Z的傳動系統(tǒng)由若干個順序的傳動組組成，各傳動組分別有 ?Z 、 ?Z 、??個傳 動副。此次設計中，我們采用集中傳動型式的主軸變速箱。 傳動方案有多種，傳動型式更是眾多，比如：傳動型式上有集中傳動，分離傳動；擴大變速范圍可用增加傳動組數，也可用背輪結構、分支傳動等型式；變速箱上既可用多速電機，也可用交換齒輪 、滑移齒輪、公用齒輪等。 傳動方案和型式與結構的復雜程度密切相關，和工作性能也有關系。 結構式的確定 擬定傳動方案，包括傳動型式的選擇以及開停、幻想、制動、操縱等整個傳動系統(tǒng)的確定。所以初步定電機為：Y132S4，電機轉速 1440r/min。 主軸各級 轉速 查標準數列表，主軸各級轉速為（ min/r ） 40； 56； 80； 112； 160； 224； 315； 450； 630； 900； 1250； 1800. 畢業(yè) 設計 普通車床主軸箱設計 4 確定電動機型號