【正文】 支撐體連接系A(chǔ)、 鷹架間距與吊裝節(jié)段順橋向長(zhǎng)度有關(guān)；鷹架設(shè)在每個(gè)安裝節(jié)段接頭處，鷹架及托架結(jié)構(gòu)見圖圖4。每塊預(yù)埋鋼板或者混凝土上，應(yīng)作出一段不短于200mm的與基準(zhǔn)線對(duì)應(yīng)的線段，并用油漆或者洋沖進(jìn)行標(biāo)記，具有一定的耐久性，防止在安裝過(guò)程中由于磨損或者雨水沖刷而無(wú)法識(shí)別。分段吊裝前，應(yīng)根據(jù)技術(shù)部提供的《工地安裝線型圖》將各個(gè)分段的縱、橫向定位基準(zhǔn)線在地面上用測(cè)量?jī)x器進(jìn)行放樣。單個(gè)箱梁節(jié)段吊裝順序： 嵌補(bǔ)段安裝：鋼箱梁各節(jié)段間的工地接縫見下圖所示（以頂板與頂板對(duì)接為例），在完成頂板焊接并焊縫檢測(cè)合格后，將焊縫的余高打磨平整后同時(shí)確保加勁肋焊接區(qū)域的清潔，根據(jù)橋上焊接實(shí)際情況確定鋼箱梁U肋嵌補(bǔ)段的長(zhǎng)度，加工焊接坡口后安裝并完成焊接，完成U肋端部與頂板預(yù)留不焊的部位的焊接，對(duì)焊縫區(qū)域進(jìn)行局部防腐處理。檢查合格，方可進(jìn)行后續(xù)安裝工作。運(yùn)輸方案：根據(jù)地理位置及成本情況主要使用汽運(yùn)的方式；項(xiàng)目部人員將提前詳細(xì)考查運(yùn)輸線路，將運(yùn)輸距離、路況、交通流量、大型車輛允許通行時(shí)間等作好詳細(xì)記錄，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)需要，主要用汽車將桿件發(fā)運(yùn)至工地。目的地: 南京南站綜合樞紐快速環(huán)線龍西互通二期工程鋼箱梁安裝地點(diǎn)。箱形梁發(fā)運(yùn)時(shí)，對(duì)工地二次焊接部位用塑料或其他柔軟物單獨(dú)進(jìn)行防護(hù)包裝，裝車時(shí)桿件與車間用木料隔開，防止桿件表面損壞； 該種包裝發(fā)運(yùn)形式主要用于大件；打捆發(fā)運(yùn)的桿件多種桿件打捆由設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)包裝圖，相同或類似的桿件用鐵絲捆扎在一起，形成一個(gè)發(fā)運(yùn)起吊單元，中小形板件。進(jìn)行局部超聲波探傷的焊縫，當(dāng)發(fā)現(xiàn)裂紋或較多其他缺陷時(shí)，應(yīng)擴(kuò)大該焊縫探傷范圍，必要時(shí)可延至全長(zhǎng)；進(jìn)行射線探傷的焊縫，當(dāng)發(fā)現(xiàn)超標(biāo)缺陷時(shí)應(yīng)加倍檢驗(yàn)。根據(jù)設(shè)計(jì)文件及規(guī)范要求，焊縫無(wú)損檢測(cè)的質(zhì)量分級(jí)、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)部位和等級(jí)應(yīng)符合探傷清單上的規(guī)定；距離—波幅曲線靈敏度及缺陷等級(jí)評(píng)定應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F502011）附錄F2的規(guī)定。2邊高177。2鋼箱梁橫斷面對(duì)角線差鋼箱梁旁彎6）鋼箱梁矯正允許偏差鋼箱梁矯正允許偏差（mm） 序號(hào)項(xiàng)目允許偏差1隔板彎曲橫向 縱向2腹板平面度橫向h/250 （h為縱肋間距）縱向L/500 （L為橫肋間距）3底、蓋板平面度橫向h/250 （h為縱肋間距）縱向 （4m范圍）4扭曲縱向每米不大于1，每段不大于85對(duì)角線46拱度+10 +07）鋼箱梁基本尺寸允許偏差鋼箱梁基本尺寸偏差（mm）序號(hào)檢 查 項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1梁 段 長(zhǎng) 檢查中心線及兩側(cè)2梁段橋面板四確高差4檢查四角3端口尺寸寬度177。5略隔板間距177。 5）鋼箱梁組裝主要尺寸允許偏差所有焊接接頭在組裝前必須徹底清除待焊區(qū)域的鐵銹、氧化鐵皮、油污、水分等有害物，使其表面顯露出金屬光澤。14）零件焊接坡口加工質(zhì)量要求坡口采用機(jī)加工或精密切割，坡口尺寸根據(jù)焊接工藝評(píng)定和施工圖要求確定。采用熱矯時(shí)，加熱溫度應(yīng)控制在600～800℃；溫度降至室溫前，不得錘擊鋼材。工地焊縫區(qū)域使用手工除銹或工具除銹的方式進(jìn)行此處焊接前的清潔處理。在設(shè)好拱度的拼裝胎架上將各個(gè)單元件組拼焊接成鋼箱梁主體部分，組焊完成后矯正，并在臺(tái)架上焊接。1）橫向拼裝鋼箱梁橫向分段如下圖所示：鋼箱梁橫向采用正裝法。分組情況：第一組：L4L4L4L4L4L46 第二組：L4L4L4L4 L4L410總長(zhǎng)52m第三組：L4L4L41L41L41第四組：L41L41L5L52 總長(zhǎng)41m第五組：L5L5L5L5L5第六組：L5L5L5L5L5L510總長(zhǎng)41m每一組鋼箱梁在拼裝前，根據(jù)大橋設(shè)計(jì)線形，調(diào)整胎架上支點(diǎn)位置及支點(diǎn)高度，確定立面曲線控制點(diǎn)，并做好標(biāo)記，使其與設(shè)計(jì)線型相符。嵌補(bǔ)段安裝焊縫均為Ⅰ級(jí)全熔透焊縫。5）嵌補(bǔ)段制造鋼箱梁嵌補(bǔ)段分頂板U肋嵌補(bǔ)段、頂?shù)装寮案拱逅絀型肋嵌補(bǔ)段。懸臂段組裝順序：首先組裝挑臂頂板單元，然后依次組裝與挑臂底板組焊完成的挑臂隔板單元、挑臂腹板單元、裝飾板單元。在挑臂底板上劃出挑臂隔板的定位線，組焊成倒T字并矯正合格。挑臂頂板單元制造同頂、底板制造。腹板下料時(shí)，長(zhǎng)度方向留30mm修割余量，寬度方向預(yù)留10mm收縮及修割余量。3）腹板制造工藝在腹板上劃出豎向加勁板的定位線，完成組焊并矯正合格。在橫隔板上劃出加勁板的定位線，完成組焊并矯正合格。2）橫隔板制造工藝橫隔板采用數(shù)控精密下料。頂?shù)装辶慵铝蠒r(shí)板寬方向預(yù)留5mm，板長(zhǎng)方向預(yù)留10mm。在切割U肋時(shí)需要在切割線兩邊設(shè)置零時(shí)工藝定位板，切割完后將端口進(jìn)行打磨處理，確保U肋端口的尺寸。第二階段：汽車運(yùn)輸?shù)桨惭b現(xiàn)場(chǎng)→安裝前檢查→架設(shè)（梁段橋位吊裝測(cè)量）→焊接→橋面附屬設(shè)施安裝 →最終驗(yàn)收。技術(shù)主管 張真）檢驗(yàn)主管 劉漢成安全主管 李志勇電焊班涂裝施工隊(duì)裝配班綜合辦公室項(xiàng)目經(jīng)理 范杰吊裝施工隊(duì) 圖31 現(xiàn)場(chǎng)安裝項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu) 投入本工程的管理及施工人員表31 人力資源配置表序號(hào)工 作 項(xiàng) 目工地需求數(shù)量（人）備 注工程管理人員（4人） .1現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理12工藝技術(shù)員13質(zhì)量檢驗(yàn)員15安全管理員1技術(shù)工人及其它人員（34人）1裝配主管12焊接主管13切割工14裝 配 工85電 焊 工66打磨工47起 重 工28維修工19運(yùn)輸車司機(jī)610吊車司機(jī)211值班2生產(chǎn)組織設(shè)計(jì)3．1總體進(jìn)度計(jì)劃3．2按照甲方通知現(xiàn)場(chǎng)開工時(shí)間，結(jié)合工程設(shè)計(jì)圖的技術(shù)要求及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，有計(jì)劃地提供梁段，保證滿足現(xiàn)場(chǎng)的鋼箱梁吊裝順序的要求。項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)見圖21。二、編制依據(jù)《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ332001）；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T F502011)；《公路橋鋼箱梁制造規(guī)范》（DB32/T9472006）；《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)程》（DB32/T9482006）；《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB500092001）（2006年版）；《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB502052001）；《碳鋼焊條》（GB/T51171995）；《低合金鋼焊條》（GB/T51181995）；《碳鋼藥芯焊絲》（GB/T100452001）；《中厚鋼板超聲波檢驗(yàn)方法》（GB/T29702004）；1《表面粗糙度參數(shù)及其數(shù)值》（GB/T10311995）；1《氣焊、手工電弧焊及氣體保護(hù)焊焊縫坡口的基本形式與尺寸》（GB98588）；1《焊接材料質(zhì)量管理規(guī)程》（JB/T3223