【正文】 柱截面約 80cm，橫桿 并在腳手架每側設剪力撐保證其穩(wěn)定與安全。在確保準確的情況下，測量員實地放樣立柱控制點，并依據此放樣立柱模板邊線。2)、 外觀清理、測量空心板梁施工完畢蓋挖后，清洗立柱外側泥土至立柱砼面并鑿毛。 . 施工工藝及要求1)、 施工工藝流程圓立柱外觀清理 → 鋼筋網片加工、綁扎 → 吊裝模板 → 自密實混凝土澆注搗固 → 混凝土模板立面圖匯水坑說明：匯水坑裝抽水機，向外排出地表 積水；本圖為地橋臺基坑開挖方案示意 圖。c　 分層水夯與水密振動法，分層厚度不大于15cm,每層壓實度達到設計規(guī)定的98%。7)、 橋臺臺背回填a　 回填材料采用天然級配或人工級配的砂卵石，大于5mm砂石含量為77%左右，其材料各項指標須符合規(guī)定要求。6)、 澆筑混凝土由混凝土攪拌車運至現場后，溜槽自卸至工作面。5)、 綁扎鋼筋、安裝模板綁扎橋臺鋼筋并預埋好支座施工所需的預埋件。3)、 樁基檢測合格后，澆筑墊層?；娱_挖好后，應立即在周邊設安全防護圍欄， 張貼醒目警示標志，并在夜 間設警示燈。在坑底四周設排水溝，將坑內 積水集中用水泵抽出坑外。開挖時應特 別注意不要破壞樁基鋼筋以及聲測管，在樁基位置，人工 進行開挖。用全站儀在墩位放出開挖 邊線位置，然后進行開挖。. 橋臺施工工藝流程圖. 橋臺施工方法1)、 橋臺施工順序測定基坑平面位置和地面標高→臨機場高速通車面基坑支護→挖掘機放坡開挖→人工開挖10～20cm至 設計標高→樁身檢測→墊層→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護→拆模。11)、 要統一信號，專人指揮，夜 間作業(yè)，必須有良好的照明。燒焊支撐時要注意動火作業(yè)安全和深基坑作業(yè)安全。9)、 做支撐要隨挖隨做，及時做好，不得拖延。8)、 嚴禁非司機作業(yè)。6)、 打拔樁嚴禁超負荷作業(yè)，不準超力矩，仰角也不得超過限度，以防 “翻車”“折臂”事故。在高壓線附近工作，吊臂端應離開高壓線2ｍ以上。若地面松 軟，支承腳底部應鋪墊板。2)、 吊車或震錘工作時發(fā)現異常，應立即停車檢查。為及時回填拔樁后的土孔，在把板樁拔至此基礎底板略高時（如500mm）暫停引拔，用振動錘振動幾分鐘，盡量 讓土孔填實一部分；6)、 對引拔阻力較大的鋼板樁，采用間歇振動的方法，每次振動15min，振。5)、 撥樁時，可先用振動錘將板樁鎖口振活以減小土的阻力，然后邊振邊攏。3)、 根據土質情況，可在拔樁前靠樁邊沿灌入清水，減少摩阻力?？筛鶕翗稌r的情況確定拔樁起點，必要時也可用跳拔的方法。回填材料采用級配砂卵石水夯，達到規(guī)定的98%壓實度標準。5cm板樁垂直度 8%，不超10cm支撐位置偏差 177。 總之，施工中應根據具體情況 變化施打順序，采用一種或多種施打順序，逐步將板 樁打至設計標高，一次打入的深度一般 為0． 53．0米。因此，施打順序是板樁施工工藝的關 鍵之一。屏風 式打入法的施工順序有正向 順序、逆向順序、往復順序、中分順序、中和順序和復合順序。施工時，將1020根鋼板樁成排插入導架內，使它呈屏風狀，然后再施打。g、 鋼板樁施打采用屏風式打入法施工。e、 打樁前，在鋼板樁的鎖口內涂油脂，以方便打入拔出。施打前一定要熟悉地下管線、構筑物的情況。拉森鋼板樁采用振打入法，采用單樁逐塊打設。b、 施工現場應采用圍檔全封閉，打樁時可臨時占用并封閉機場高速臨基坑的行車道，臨基坑方向以一條車道通行，并派專人指揮疏導交通，以確保施工與行車安全。2)、 測量放線由測量人員放出鋼板支護結構的軸線和邊線，然后在邊線位置撒上白灰進行鋼板樁的打設。 現澆空心板梁體基坑開挖深度約， ，所有 臨通車面基坑采用拉森型鋼板樁支護，嵌入深度 1H。 基坑支護由于機場高速單幅分流，為減少放坡開挖占用通車路面寬度和基坑邊行車動荷載的影響，臨通車面基坑須支護。3)、 樁基礎檢驗樁基砼達到一定強度后，委托具有資質并被監(jiān)理工程師及業(yè)主認可的單位進行100%超聲波檢測，同 時按規(guī)范比例鉆 芯取樣檢驗。d. 在灌注混凝土前再次檢查孔底沉渣厚度，如不滿足要求，則利用導管進行二次清孔直至合格。c. 導管安裝前進行水密、承壓和接頭抗拉試驗。b. 儲料斗和漏斗容積應滿足首批混凝土（ ）需要，在能確保連續(xù)供應8m 3混凝土時， 3 。導管在使用前先分別做水密、氣密試驗，抗拉拔試驗，承壓試驗，以 驗證導管的可靠性。c. 灌注前應搭設一個簡易的灌注作業(yè)臺，輔助灌注設備布置。b. 對用混水法清孔的孔，應用孔內泥漿試樣和水下混凝土做適應性試驗。. 混凝土澆筑鋼筋籠安裝完成，孔底沉淀檢測合格或經處理后應及時澆筑樁基混凝土；樁基混凝土采用商品混凝土罐車運送的水下混凝土，由汽車泵管輸送至樁位采用漏斗澆筑工藝進行灌注。5厘米。2)、 鋼筋籠制作工藝鋼筋籠按照設計圖紙在鋼筋班集中下料現場成型，根據需要長度分成23節(jié)，鋼 筋籠要焊接牢固，吊孔結實，主筋、箍筋位置準確。材料按施工計劃組織進場后，會同 監(jiān)理工程師 按規(guī)定取樣合格后方可使用。成孔檢測標準編號 檢查項目 允許偏差1 孔徑(mm) 不小于設計樁徑2 孔深(mm) 符合設計要求3 傾斜度 ≤1%4 沉渣厚度(mm) 不大于100mmg. 樁尖沉淀厚度控制為確保樁底沉淀厚度不超標，除要求泥漿性能好之外，施工過程還需控制不同地層的鉆進速度，特別是進入粉砂層時 ，每次旋挖不能太多，以防止砂子從 鉆頭頂口冒出進入泥漿；遇到特殊情況如砼不能及時灌注而導致沉淀超標，可以用吊車吊起鋼筋籠，然后用旋挖鉆將沉淀取出，再進 行灌注. 鋼筋籠制作安裝鉆孔完畢的樁孔經監(jiān)理工程師檢驗合格后即可安裝樁孔內鋼筋籠，鋼筋籠按設計長度并根據實際孔深的長度分節(jié)制作，孔口吊裝焊接的方法。灌注混凝土前清孔必須達到以下標準：孔內排出或抽出的泥漿手摸無顆粒感覺，泥漿比重≯，含砂率＜ 2%，粘度 17～20s ；澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于5cm。二次清孔在安裝鋼筋籠和下導管之后進行，調整泥漿比重，以小比重泥漿注入孔中，置 換孔中的沉碴和大比重泥漿，使泥漿比重和沉碴厚度符合規(guī)范要求，經監(jiān)理工程師同意后灌注水下砼。f. 清孔及檢測 清孔分兩次進行，第一次清孔在鉆孔深度達到設計深度后進行，第一次清孔就應滿足規(guī)范要求，否則不應下放鋼筋籠 ?？咨罴俺猎穸葯z測：成孔后根據旋挖鉆顯示界面的鉆孔深度L1，利用 測繩測量孔深L2，兩者對比，如果L2小于L1 ，更 換清底鉆頭進行清底，并重新 測定孔深。如 滿足設計要求，立即對孔深、孔徑、孔型進行檢查。通 過鉆渣，與地質柱狀圖對照，以驗證地質情況是否滿足設計要求。d. 地質情況記錄地質情況記錄按相應的地質的相關的表記錄；旋挖鉆機鉆進施工時及時填寫《鉆孔記錄表》，主要填寫內容為：工作項 目， 鉆進深度，鉆進速度及孔底 標高；《鉆孔記錄表》由專人負責填寫，交接班時應有交接記錄 ；根據旋挖鉆機鉆孔鉆進速度的變化和土層取樣認真做好地質情況記錄，繪 制孔樁地質剖面圖 ，每 處孔樁必須備有土層 地質樣品盒，在盒內 標明各樣品在孔樁所處的位置和取樣時間；鉆孔樁地質剖面圖與設計不符時及時報請監(jiān)理現場確認，由設計單位確定是否進行變更設計；鉆孔時要及時清運孔口出渣，避免妨礙鉆孔施工、污染環(huán)境；鉆孔達到預定鉆孔深度后，提起鉆桿，測量孔深及沉渣厚度（沉渣厚度等于鉆深與灌注前孔深的差值）。施工 過程中通過鉆機本身的三向垂直控制系統反復檢查成孔的垂直度，確保成孔質量。旋挖過程中孔內要始終保持一定水頭，每挖一斗都要及時向孔中補充泥漿。 鉆機剛開始起動時旋挖速度要慢，防止 擾動護筒。c. 鉆孔作業(yè)根據地質情況，采用相應的合適鉆頭。b. 注入泥漿泥漿符合要求，鉆機就位準確后，用泥漿泵向護筒內注入泥漿，泥 漿注到旋挖時不外溢為止。泥漿性能指標相對密度 粘度（） 含砂率（%）膠體率（%）失水率（ml/30min）泥皮厚度（mm/30min）酸堿度（pH） 2035 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 810泥漿中廢棄部分要及時排放,沉淀物要及時清理，鉆孔施工現場設置回收泥漿池用作回收護壁泥漿使用，泥漿經沉淀 凈化后， 輸送到儲漿池中，在儲漿池中進一步處理（加入適量純堿和CMC 改善泥漿性能）經測試 合格后重復使用。 攪拌機必須有良好的單獨接地。. 鉆進成孔1)、 泥漿制備現場設泥漿池（含回漿用沉淀池及泥漿儲備池），～，但不低于1.5倍，泥 漿池的底部和四周要 鋪設塑料布或采取其它封閉措施，防止泥漿外流。同 時用水平尺、垂球檢查，使鋼護筒豎直。埋設鋼護筒時應通過十字護樁放樣，把鉆 機鉆孔的位置標于孔底。安置時，護筒頂高出地面30cm ，以防止 雜物、泥水流入孔內。護筒采用8~10mm鋼板卷制成型，其內徑比設計樁徑大護筒內徑比樁徑大20～40cm，上下口外圍加焊加勁環(huán)。在樁孔的施工順序安排上采用相鄰墩臺的樁孔交替施工，以便減少鉆孔作業(yè)和混凝土灌注作業(yè)的相互干擾。. 鉆孔施工場地布置鉆孔場地的平面尺寸應按樁基設計的平面尺寸、鉆機底座平面尺寸、鉆機移位要求、施工方法以及其它配合施工機具設施布置等情況決定。即鉆機的起吊中心， 鉆機的沖錘 中心，十字 線的交叉點應在同一直線，在開孔前應對鉆機就位情況進行復測，并由監(jiān)理處對樁基中心樁位進行測量驗收，校核無誤后方可開鉆。 應在交接過程中進行復核，發(fā)現問題及時提出 處理意見。 樁基礎施工. 鉆孔灌注樁工藝流程鉆孔灌注樁施工工藝流程合格合格合格合格合格合格平整場地測定孔位挖埋護筒鉆機就位、開鉆 中間檢查終孔清孔、測孔安放鋼筋籠安放導管二次清孔灌注（水下）砼鑿樁頭砼監(jiān)理檢查下一工序監(jiān)理檢查監(jiān)理檢查監(jiān)理檢查監(jiān)理檢查監(jiān)理檢查監(jiān)理檢查制作護筒測定孔深測孔徑、孔斜、孔深汽車吊車安放導管法. 施工測量放樣在施工準備階段及施工過程中應熟悉勘測設計單位所提供的測量控制點。7)、 鋼 筋 工 程樁 基 鋼 筋 在 鋼 筋 加 工 場 制 作 成 型 ，現 場 吊 裝 下 放 ；其 他 鋼 筋 在 鋼 筋 加 工 場 制 作 成 半 成品 ，運 到 現 場 安 裝 綁 扎 。5)、 地 系 梁 ：地 系 梁 在 梁 底 土 模 開 挖 后 進 行 施 工 ，系 梁 鋼 筋 與 墩 柱 采 用 植 筋 錨 筋 的 方 式連 接 。鋼 筋 現 場 安 裝 ，混 凝 土 一 次 成 型 。2)、 樁 基 施 工采 用 旋 挖 成 孔 ，水 下 灌 注 混 凝 土 施 工 工 藝 。六、 K3+ 主要工程施工順序1)、 跨 線 橋 總 體 施 工 順 序 ：橋梁工程總體施工順序：“先交通組織分流，再南半幅后北半幅施工 ”2)、 機場高速交通組織分流順序： 中心綠化帶開口施工形成路面 →→ 南半幅雙向通行 →→北半幅封閉交通組織施工 →→ 北半幅雙向通行 →→ 南半幅封閉交通組織施工 →→ 橋梁施工時的交通組織分流3)、 主 要 工 程 施 工 順 序 ：交通組織分流 → → 機 場 高 速 南 半 幅 施 工 區(qū) 域 封 閉 → → 臨 通 車 面 鋼 板 板 支 護 → → 南 半幅 樁 基 及 立 柱 旋 挖 施 工 → → 開 挖 南 半 幅 橋 臺 基 坑 → → 南 半 幅 橋 臺 施 工 → → 開 挖 南 半 幅 空心 板 梁 施 工 基 坑 → → 南 半 幅 空 心 板 梁 現 澆 施 工 → → 南 半 幅 橋 梁 通 車 → → 封 閉 機 場 高 速 北半 幅 施 工 區(qū) 域 → → 北 半 幅 樁 基 及 立 柱 旋 挖 施 工 → → 開 挖 北 半 幅 橋 臺 基 坑 → 北 半 幅 橋 臺 施工 → → 開 挖 北 半 幅 空 心 板 梁 施 工 基 坑 → → 北 半 幅 空 心 板 梁 現 澆 施 工 → → 北 半 幅 橋 梁 通 車→ → 橋 下 開 挖 機 場 高 速 路 堤 至 川 河 路 路 基 標 高 → → 地 系 梁 施 工 → → 橋 下 道 路 工 程 施 工 →→ 旋 挖 施 工 立 柱 、梁 底 外 觀 處 理注 ：其 中 半 幅 橋 梁 施 工 完 成 后 必 須 經 湖 南 省 交 通 質 量 監(jiān) 督 部 門 進 行 驗 收 檢 測 ，合 格 后方 能 開 放 交 通 ；為 避 免 影 響 機 場 高 速 公 路 交 通 分 流 組 織 ，先 期 施 工 橋 梁 外 側 護 欄 將 影 響 加寬 車 道 的 通 行 ，待 兩 幅 橋 梁 全 部 澆 筑 完 成 并 完 成 橋 面 施 工 后 ，再 施 工 橋 梁 外 側 護 欄 。 圍 檔 待 橋 梁 底 土 模 挖 除 后 、 公 路 加 寬 部 分 恢 復 后 、 橋 下 道 路 成 型 后 拆 除 。 場 內 施 工 便 道 與 高 速 公 路 加 寬 一 同 施 工 ， 與 高 速 公 路 加 寬 一 同 恢 復 。圖 例 及 說 明 ： 項 目 經 理 部民 工 宿 舍鋼 筋 加 工 棚木 工 棚 S供 水 走 廊供 電 走 廊D施 工 圍 擋施 工 便 道施 工 出 入 口洗 車 臺民 工 學 校醫(yī) 務 室倉 庫 保 衛(wèi) 下 穿 橋 梁 工 程 北 幅 施 工 平 面 布 置 圖泥 漿 池 、 沉 淀 池 重 大 危 險源 標 識 牌五 牌 一 圖門樓洗 車 臺 泥 漿 池 、 沉 淀 池公 路 加 寬衛(wèi)水 電接 入 點封 閉 圍 檔公 路 加 寬 封 閉 圍 檔門樓 衛(wèi) 水 電 水 電 水 電 水 電水 電水 電水 電水 電 水電水 電 水