【正文】 施工進(jìn)度計劃 41 工期 41 施工計劃安排 41八、 質(zhì)量保證體系與措施 42 質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)及人員組織 42 質(zhì)量管理制度 42 實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的保障措施 48九、 安全保障體系與措施 51 安全保證體系安全生產(chǎn)管理目標(biāo)、方針及原則 51 安全組織管理體系 51 施工安全保證措施 52 民工的安全教育和管理 61 重大危險源的預(yù)防措施 62十、 文明施工現(xiàn)場措施 66 文明施工 66 文明施工措施 68十一、 環(huán)境保護(hù)管理體系與保證措施 70 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)及管理體系 70 環(huán)境保護(hù)總體保證措施 71十二、 雨季、夏季的施工安排 76 雨季施工保證措施 76 夏季施工措施 77十三、 勞動力安排計劃 78十四、 主要機(jī)械設(shè)備配置 78十五、 交通組織措施 79十六、 施工事故應(yīng)急預(yù)案 79 應(yīng)急預(yù)案的任務(wù)和目標(biāo) 79 適用范圍 79 啟動程序、聯(lián)系電話 79 現(xiàn)場應(yīng)急救援處理 80 應(yīng)急反應(yīng)組織機(jī)構(gòu)人員的構(gòu)成 80 應(yīng)急救援的培訓(xùn)與演練 81 救援器材、設(shè)備、車輛等落實 81十七、 合理化建議 82附后：機(jī)場高速公路交通組織補(bǔ)充完善部分。1橋墩共設(shè)置4，樁基礎(chǔ)均為端承樁。據(jù)1960年~2022年長沙市氣象站資料統(tǒng)計：℃，日平均最高℃，℃。下穿機(jī)場高速公路橋位置衛(wèi)星圖片下穿機(jī)場高速公路現(xiàn)狀橋梁區(qū)位圖、總布置圖、橋臺與橋墩一般構(gòu)造圖等見附后 編制說明 編制依據(jù)1)　合同文件2)　《川河路(紅旗路～勞動?xùn)|路)道路工程施工設(shè)計》及有關(guān)補(bǔ)充說明文件；3)　《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ12022）；4)　《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F102022）；5)　《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（2022年版）；6)　《給水排水管道工程施工驗收規(guī)范》（GB502682022 ）；7)　《給水排水構(gòu)筑物工程施工及驗收規(guī)范》（GB501412022 ）；8)　《川河路道路工程（K3+000 ～K4+940 ）跨線橋施工 圖設(shè)計》9)　《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/JF50－2022）10)　 《城市橋梁工程施工與驗收規(guī)范》（CJJ2－2022）11)　 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1－2022）12)　 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076－95 ）13)　 《公路鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD62－2022）14)　 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTJ024－ 85）15)　 《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ130—2022)16)　 《城市交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》；17)　 《城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程》 CJJ 892022 ；18)　 《中華人民共和國公路法》19)　 《公路安全保護(hù)條例》20)　 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》21)　 《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》22)　 《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH302022）23)　 《湖南省高速公路養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場規(guī)范管理指南》24)　 本公司施工技術(shù)裝備和機(jī)械設(shè)備配備情況25)　 現(xiàn)場勘察和實地調(diào)查資料26)　 現(xiàn)行國家、省、市《規(guī)范》《標(biāo)準(zhǔn)》《通知》以及長沙市質(zhì)檢站對質(zhì)量的具體要求。結(jié)合現(xiàn)場實際情況，因地制宜，盡量利用原有設(shè)施、減少各種臨時工程；盡量利用當(dāng)?shù)刭Y源，合理安排運(yùn)輸裝卸與存 儲作業(yè)。四、 施工組織及總體部署 工程目標(biāo). 工期目標(biāo)響應(yīng)業(yè)主的工期要求，保質(zhì)保量地完成工程施工生產(chǎn)任務(wù)。根據(jù)本工程的特點(diǎn)，從已組建的項目管理機(jī)構(gòu)中指派工程師具體負(fù)責(zé)本工程的施工，其他各部門人員協(xié)助配合，以質(zhì)量、安全、工期成本為中心。2)、根據(jù)規(guī)劃局確定基準(zhǔn)點(diǎn)和設(shè)計圖紙進(jìn)行放線，建立軸線控制網(wǎng)和標(biāo)高控制網(wǎng)，認(rèn)真復(fù)核測量控制網(wǎng)的準(zhǔn)確。3)、 根據(jù)有關(guān)文件要求，本工程橋梁砼均采用商品混凝土，利用砼攪拌運(yùn)輸車輛運(yùn)送至施工現(xiàn)場。圖 例 及 說 明 ： 項 目 經(jīng) 理 部民 工 宿 舍鋼 筋 加 工 棚木 工 棚 S供 水 走 廊供 電 走 廊D施 工 圍 擋施 工 便 道施 工 出 入 口洗 車 臺民 工 學(xué) 校醫(yī) 務(wù) 室倉 庫 保 衛(wèi) 下 穿 橋 梁 工 程 北 幅 施 工 平 面 布 置 圖泥 漿 池 、 沉 淀 池 重 大 危 險源 標(biāo) 識 牌五 牌 一 圖門樓洗 車 臺 泥 漿 池 、 沉 淀 池公 路 加 寬衛(wèi)水 電接 入 點(diǎn)封 閉 圍 檔公 路 加 寬 封 閉 圍 檔門樓 衛(wèi) 水 電 水 電 水 電 水 電水 電水 電水 電水 電 水電水 電 水 電重 大 危 險源 標(biāo) 識 牌 五 牌 一 圖 封 閉 圍 檔說 明 ： 項 目 經(jīng) 理 部 位 于 K４ +１ ０ ０ 左 側(cè) 10米 處 。2)、 樁 基 施 工采 用 旋 挖 成 孔 ，水 下 灌 注 混 凝 土 施 工 工 藝 。 樁基礎(chǔ)施工. 鉆孔灌注樁工藝流程鉆孔灌注樁施工工藝流程合格合格合格合格合格合格平整場地測定孔位挖埋護(hù)筒鉆機(jī)就位、開鉆 中間檢查終孔清孔、測孔安放鋼筋籠安放導(dǎo)管二次清孔灌注（水下）砼鑿樁頭砼監(jiān)理檢查下一工序監(jiān)理檢查監(jiān)理檢查監(jiān)理檢查監(jiān)理檢查監(jiān)理檢查監(jiān)理檢查制作護(hù)筒測定孔深測孔徑、孔斜、孔深汽車吊車安放導(dǎo)管法. 施工測量放樣在施工準(zhǔn)備階段及施工過程中應(yīng)熟悉勘測設(shè)計單位所提供的測量控制點(diǎn)。在樁孔的施工順序安排上采用相鄰墩臺的樁孔交替施工，以便減少鉆孔作業(yè)和混凝土灌注作業(yè)的相互干擾。同 時用水平尺、垂球檢查，使鋼護(hù)筒豎直。b. 注入泥漿泥漿符合要求，鉆機(jī)就位準(zhǔn)確后，用泥漿泵向護(hù)筒內(nèi)注入泥漿，泥 漿注到旋挖時不外溢為止。施工 過程中通過鉆機(jī)本身的三向垂直控制系統(tǒng)反復(fù)檢查成孔的垂直度，確保成孔質(zhì)量?？咨罴俺猎穸葯z測：成孔后根據(jù)旋挖鉆顯示界面的鉆孔深度L1，利用 測繩測量孔深L2，兩者對比，如果L2小于L1 ，更 換清底鉆頭進(jìn)行清底，并重新 測定孔深。成孔檢測標(biāo)準(zhǔn)編號 檢查項目 允許偏差1 孔徑(mm) 不小于設(shè)計樁徑2 孔深(mm) 符合設(shè)計要求3 傾斜度 ≤1%4 沉渣厚度(mm) 不大于100mmg. 樁尖沉淀厚度控制為確保樁底沉淀厚度不超標(biāo)，除要求泥漿性能好之外，施工過程還需控制不同地層的鉆進(jìn)速度，特別是進(jìn)入粉砂層時 ，每次旋挖不能太多，以防止砂子從 鉆頭頂口冒出進(jìn)入泥漿；遇到特殊情況如砼不能及時灌注而導(dǎo)致沉淀超標(biāo)，可以用吊車吊起鋼筋籠，然后用旋挖鉆將沉淀取出，再進(jìn) 行灌注. 鋼筋籠制作安裝鉆孔完畢的樁孔經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后即可安裝樁孔內(nèi)鋼筋籠，鋼筋籠按設(shè)計長度并根據(jù)實際孔深的長度分節(jié)制作，孔口吊裝焊接的方法。. 混凝土澆筑鋼筋籠安裝完成，孔底沉淀檢測合格或經(jīng)處理后應(yīng)及時澆筑樁基混凝土；樁基混凝土采用商品混凝土罐車運(yùn)送的水下混凝土，由汽車泵管輸送至樁位采用漏斗澆筑工藝進(jìn)行灌注。b. 儲料斗和漏斗容積應(yīng)滿足首批混凝土（ ）需要，在能確保連續(xù)供應(yīng)8m 3混凝土?xí)r， 3 。 基坑支護(hù)由于機(jī)場高速單幅分流，為減少放坡開挖占用通車路面寬度和基坑邊行車動荷載的影響，臨通車面基坑須支護(hù)。拉森鋼板樁采用振打入法，采用單樁逐塊打設(shè)。施工時，將1020根鋼板樁成排插入導(dǎo)架內(nèi)，使它呈屏風(fēng)狀，然后再施打。5cm板樁垂直度 8%，不超10cm支撐位置偏差 177。5)、 撥樁時，可先用振動錘將板樁鎖口振活以減小土的阻力，然后邊振邊攏。在高壓線附近工作，吊臂端應(yīng)離開高壓線2ｍ以上。燒焊支撐時要注意動火作業(yè)安全和深基坑作業(yè)安全。開挖時應(yīng)特 別注意不要破壞樁基鋼筋以及聲測管，在樁基位置，人工 進(jìn)行開挖。5)、 綁扎鋼筋、安裝模板綁扎橋臺鋼筋并預(yù)埋好支座施工所需的預(yù)埋件。 . 施工工藝及要求1)、 施工工藝流程圓立柱外觀清理 → 鋼筋網(wǎng)片加工、綁扎 → 吊裝模板 → 自密實混凝土澆注搗固 → 混凝土模板立面圖匯水坑說明：匯水坑裝抽水機(jī)，向外排出地表 積水；本圖為地橋臺基坑開挖方案示意 圖。模板進(jìn)場后，先對模板板面進(jìn)行清理不得帶有任何灰跡銹斑，新模板要將表面氧化層處理掉。 現(xiàn)空心梁板施工. 施工方法和工藝技術(shù)方案根據(jù)施工圖設(shè)計，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，上部構(gòu)造 連續(xù)空心板梁施工方案：擬采用土模整體現(xiàn)澆法施工方案，每幅空心板梁砼一次澆筑。2)、 必要時支座與梁體及墩臺也可采用和預(yù)埋鋼板焊接的連接方式。b. 測量掛線，按5米5米方格網(wǎng)控制砼墊層的標(biāo)高與位置c. 澆筑土模板砼墊層，采平板振動器振搗密實后用3m 的水平尺找平壓光抹面。 綁扎鋼筋前可在模板上彈上墨線，鋼筋對號入座，兩側(cè)及底層用砂漿墊塊控制保護(hù)層厚度，上 層鋼筋則自制部分鋼筋馬蹬，將上層鋼筋綁扎在其上部，以保證上層鋼筋的位置準(zhǔn)確。特 別是對先穿索的預(yù)應(yīng)力筋，盡量避免 電焊焊接，如要焊接，不能利用空心板鋼筋作為地線導(dǎo)線，地 線隨焊點(diǎn)走，將地 線搭在焊接點(diǎn)附近，以免長距離地線導(dǎo)線引起電焊火花，打傷鋼絞線，影響 預(yù)應(yīng)力的受力性能， 張拉時易造成斷絲。穿管時要注意，波紋管在封側(cè)模前要檢查波紋管的密封性，局部破 損處要認(rèn)真修補(bǔ)，防止漏漿；波紋管接頭用大一號的波紋管套接，長度300mm，每邊旋入150mm并用膠帶密封，以防漏漿。為確保橫梁砼的密實性， 澆筑管間砼時，采用從兩側(cè)對稱下料的方式澆灌混凝土，采用插入式振動器分層澆筑，各分層的厚度控制在40cm以內(nèi)，各層砼澆筑時注意上下層砼的澆筑間隔時間不能超過砼的初凝時間，且在上層砼澆筑時，插入式振動器適當(dāng)插入下層砼中5cm左右，以利上下層砼的結(jié)合。 預(yù)應(yīng)力張拉、 壓漿、封端. 工藝流程校張拉設(shè)備→錨具、鋼絞線檢測→預(yù)應(yīng)力筋下料長度計算與審核→下料鋼套制作→預(yù)應(yīng)力筋下料→編束→預(yù)應(yīng)力筋運(yùn)輸→波紋管位置測放→安裝波紋管及螺旋筋、錨墊板→波紋管用鋼筋網(wǎng)格定位、密封接頭 →波紋管內(nèi)穿入8導(dǎo)向鐵絲→穿牽引Φ14鋼絲繩→處理鋼絞線牽引頭并用卷揚(yáng)機(jī)穿束→安裝錨環(huán)、預(yù)壓夾片→安裝千斤頂→張拉鋼絞線（并量測各階段引申量）→拆卸千斤頂→切割多余鋼絞線→封錨→清孔→吹干孔內(nèi)水分→制漿→孔道灌漿→堵塞漿孔→回灌檢查漿體飽滿度. 準(zhǔn)備工作a. 根據(jù)設(shè)計圖紙控制預(yù)應(yīng)力鋼絞線束的下料長度。i. 、彎道部分每 ，定位鋼筋網(wǎng)格采用Φ10鋼筋焊成網(wǎng)格狀，網(wǎng)格同波紋管外徑。張拉機(jī)具 長期不使用時，或經(jīng)過更換配件或嚴(yán)重漏油，拆除修理后的千斤頂和壓力表必須重新校驗。g. 清除梁體張拉端支承板雜物，以保證錨具與支承板密貼。張拉過程中，操作人員決不可站立于張拉端的正前方，以免夾片飛出而造成工傷事故。首先將水加入拌和機(jī)內(nèi)，再放入水泥，經(jīng)充分拌和后摻入摻加劑，( 壓漿前須經(jīng)過濾， )拌和應(yīng)至少2min，直至達(dá)到均勻的稠度為止。2)、 橋面鋪裝工藝可參考瀝青混凝土路面施工工藝施工。2)、 埋設(shè)伸縮縫的預(yù)埋螺栓必須牢固，螺栓要與主梁錨固筋焊接，以加強(qiáng)預(yù)埋螺栓的強(qiáng)度。原有導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工要求時， 進(jìn)行加密，道線點(diǎn)用水泥混凝土進(jìn)行保護(hù)，并保證在道路施工全過程相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間能相互通視，導(dǎo)線點(diǎn)必需與相鄰施工段的導(dǎo)線閉合。填筑高度小于80cm或不填不挖時，將原地清理后，表面翻松 30cm深，然后整平 壓實，壓實度不小于96% ；填土高度大于80cm小于150cm時，將原地表整平后壓實，使基底以下30cm 范圍的壓實度不小于 94%；大于150cm時使基底以下30cm 范圍的壓實度不小于93%，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后才可開始填筑。并將透水性好的土填下 層，透水性較小的土填上層；如透水性小的水填下層時，層 面要設(shè)4%的橫坡以利排水。④應(yīng)該盡量采用 壓路機(jī)碾 壓，對于填土寬度小于壓路機(jī)施工寬度的部分應(yīng)該通過加寬填土進(jìn)行，最后再將超填的部分刷坡，以保證壓實質(zhì)量。不管采取那種方案，錨固鋼筋應(yīng)與通氣孔結(jié)合排列整齊有序以利梁底美觀，具體方案選擇在開工前確定。 施工計劃安排通過認(rèn)真研究設(shè)計圖紙，結(jié)合交通組織要求，根據(jù)跨線橋半幅封閉半幅施工的順序思路進(jìn)行施工組織。單位工程、分部工程一次驗收合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)95%以上。最終工程驗收達(dá)到優(yōu)良等級標(biāo)準(zhǔn)。 質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)及人員組織1)、 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)成立以項目經(jīng)理為組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理為質(zhì)量管理的第一責(zé)任人，項目總工程師為質(zhì)量管理的主要責(zé)任人，質(zhì)檢部為質(zhì)量管理的主要責(zé)任部門，以質(zhì)量管理部門為核心主抓施工質(zhì)量，相關(guān)部門積 極協(xié)助配合，從思想、組織 、人員、技術(shù)、制度、措施、施工等涉及質(zhì)量因素的方方面面抓起，有針對性地制定出詳細(xì)的質(zhì)量保證措施和質(zhì)量控制辦法。b. 梁底土方在橋梁全部完工驗收后進(jìn)行開挖。壓實時出現(xiàn)彈簧土的，要將彈簧土清挖掉， 處理后再繼續(xù)壓實。13)、 填土的碾壓：①碾壓時，按先低后高，先 邊緣后中間的順序進(jìn)行。并按照橫斷面全寬分成水平層次、畫格，逐層 向上填筑，在 96區(qū)使用平地機(jī)施工精平。施工造成的 對機(jī)場高速公路邊坡、水溝、防 護(hù)設(shè)施及綠化、隔離設(shè)施等工程的損壞應(yīng)由工程承包人按原狀恢復(fù)，注意做好通訊光纜的保護(hù)或移位工作，保持高速公路通訊暢通，施工完成后做好通訊光纜的恢復(fù)工作，并 報請機(jī)場高速管理部門驗收。施工便道的質(zhì)量關(guān)系到機(jī)場高速營運(yùn)安全與橋梁順利施工，施工便道沿機(jī)場高速公路兩側(cè)加寬填土方，因此便道填土 質(zhì)量是施工便道質(zhì)量關(guān)建，針對此施工便道的特點(diǎn)按如下方法嚴(yán)格控制施工，以保證施工質(zhì) 量，其路面 結(jié)構(gòu)層施工方案已在總施組中詳述。根據(jù)設(shè)計橋梁縱坡，計算相應(yīng)點(diǎn)應(yīng)鋪設(shè)的厚度，堆 設(shè)面積10cm見方的灰餅；再按縱斷面上不同各點(diǎn)高程根據(jù)設(shè)計橫斷面坡度，按每2