【正文】 通過與當(dāng)?shù)厮娭鞴懿块T協(xié)商后指定水源、電源接入點(diǎn)，按經(jīng)審核批準(zhǔn)的臨電、臨水布置圖，建立臨時供電、供水系統(tǒng)。五、 施工場地的規(guī)劃與平面布置施工平面布置的規(guī)劃及設(shè)計原則、指導(dǎo)思想是根據(jù)業(yè)主提供的征地范圍以及施工需要而進(jìn)行的，本著節(jié)約用地、方便施工、操作安全、合理布局的設(shè)計原則，最大限度地減少對周圍環(huán)境的影響。1)、 橋梁所有材料通過機(jī)場高速兩側(cè)的施工便道運(yùn)到現(xiàn)場，施工便道與機(jī)場高速加寬時一同修建，并同時作為機(jī)場高速加寬施工時的施工便道，施工便道采用水泥砼硬化，便道施工 時與機(jī)場高速采用圍檔封閉隔離，并保持一個車道寬的安全距離。其它道路施工段的生產(chǎn)輔助設(shè)施按照劃分的施工段在施工紅線內(nèi)布置，以便減少二次轉(zhuǎn)運(yùn)。4)、 為保護(hù)城區(qū)市容市貌環(huán)境，按照有關(guān)文件精神，根據(jù)施工部署安排和現(xiàn)場具體情況，在施工出入口設(shè)置洗車平臺，以供渣土運(yùn)輸車輛清洗干凈后再駛出施工現(xiàn)場。圖 例 及 說 明 ： 項 目 經(jīng) 理 部民 工 宿 舍鋼 筋 加 工 棚木 工 棚 S供 水 走 廊供 電 走 廊D施 工 圍 擋施 工 便 道施 工 出 入 口洗 車 臺民 工 學(xué) 校醫(yī) 務(wù) 室倉 庫 保 衛(wèi) 下 穿 橋 梁 工 程 南 幅 施 工 平 面 布 置 圖泥 漿 池 、 沉 淀 池重 大 危 險源 標(biāo) 識 牌五 牌 一 圖門樓 洗 車 臺 泥 漿 池 、 沉 淀 池公 路 加 寬 衛(wèi)水 電水 電接 入 點(diǎn)封 閉 圍 檔 水 電水 電水 電水 電 水 電水 電水電公 路 加 寬 封 閉 圍 檔說 明 ： 項 目 經(jīng) 理 部 位 于 K４ +１ ０ ０ 左 側(cè) 10米 處 。 場 內(nèi) 施 工 便 道 與 高 速 公 路 加 寬 一 同 施 工 ， 與 高 速 公 路 加 寬 一 同 恢 復(fù) 。 泥 漿 在 任 何 情 況 不 得 排 入 排 水 系 統(tǒng) ， 泥 漿 經(jīng) 處 理 后 全 部 外 運(yùn) 棄 至 廢 土場 。 所 有 砼 采 用 商 品 砼 ， 用 砼 攪 拌 運(yùn) 輸 車 運(yùn) 至 施 工 現(xiàn) 場 。 渣 土 車 輛 洗 車 臺 設(shè) 于 施 工 出 入 口 處 ， 在 渣 土 車 輛 進(jìn) 入 出 施 工 現(xiàn) 場 前 清 洗 干 凈 。 泥 漿 在 任 何 情 況 不 得 排 入 排 水 系 統(tǒng) ， 泥 漿 經(jīng) 處 理 后 全 部 外 運(yùn) 棄 至 廢 土 場 。 橋梁工程施工總體施工方法的選擇1)、 機(jī)場高速交通組織分流：在機(jī)場高速分流區(qū)段邊坡上拓寬填筑路基鋪筑路面，劃分設(shè)置警告區(qū)、上游過度區(qū)、緩沖區(qū)、施工作 業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)和終止區(qū)，設(shè)置各種交通標(biāo)志、標(biāo)牌、標(biāo)線和隔離欄、波形護(hù)攔、警視燈等交通設(shè)施引導(dǎo)交通流，實(shí)現(xiàn)單幅雙向通行的交通組織分流，交通組織專業(yè)分包，詳見專項方案。3)、 橋 臺 施 工橋 臺 采 用 人 工 或 機(jī) 械 開 挖 自 然 放 坡 ，部 分 臨 高 速 公 路 通 車 面 采 用 拉 森 鋼 板 樁 支 護(hù) ，人工 進(jìn) 行 清 基 作 業(yè) 。4)、 立 柱立 柱 也 采 用 旋 挖 ，與 樁 基 一 同 施 工 ，水 下 灌 注 混 凝 土 施 工 工 藝 ，梁 底 土 模 開 挖 完 后 安 裝鋼 模 澆 筑 自 密 實(shí) 砼 作 裝 飾 處 理 。6)、 現(xiàn) 澆 空 心 板 梁 施 工橋 臺 及 立 柱 均 施 工 完 畢 后 ，將 機(jī) 場 高 速 路 堤 挖 至 現(xiàn) 澆 空 心 板 梁 底 標(biāo) 高 下 ，澆 筑 砼 墊 層作 為 現(xiàn) 澆 空 心 板 梁 底 模 。8)、 混 凝 土 工 程全 部 采 用 商 品 混 凝 土 ，現(xiàn) 場 采 用 汽 車 輸 送 泵 澆 灌 。包括橋位兩端接線的中線柱， 測量時所設(shè) 置的基線樁、水準(zhǔn) 標(biāo)點(diǎn)以及重要 標(biāo)志的保護(hù)樁等。開鉆前，測放后的樁位用十字叉差的方法標(biāo)識在護(hù)筒上，鉆機(jī)就位時根據(jù)標(biāo)識拉十字線，鉆機(jī)據(jù)此對正孔位。在成 樁過程中由測 量隊多次進(jìn)行復(fù)測、 監(jiān)控以保 證成樁后樁基礎(chǔ)滿足施工規(guī)范的要求。鉆孔前將場地檢平，清除雜物，合理布置 臨時用水、用電設(shè)施及泥漿、排渣等其它設(shè)施，全面滿足施工工作的要求。. 樁基鋼護(hù)筒施工技術(shù)要求：鋼護(hù)筒平面位置偏差≤5cm；鋼護(hù)筒傾斜度≤1％。采用人工挖孔埋設(shè)， 護(hù)筒高視土 質(zhì)而定，最小不小于 2m。在孔口下 ，以便孔內(nèi)排放泥漿， 護(hù)筒內(nèi)水位比地下水或施工水位高出 。再把 鋼護(hù)筒吊進(jìn)孔內(nèi)，找出鋼護(hù)筒的圓心位置，用十字線標(biāo)于在鋼護(hù)筒頂部或底部，然后移 動鋼護(hù)筒，使 鋼護(hù)筒中心與 鉆機(jī)鉆孔中心位置重合。檢查合格后即在鋼護(hù) 筒周圍和底腳對稱、均勻回填最佳含水率的黏土，要分層夯實(shí)，達(dá)到最佳密 實(shí)度，以保 證其垂直度及防止泥漿流失及位移、掉落。 攪拌機(jī)應(yīng)搭有防雨操作棚，各類離合器、制動器、鋼絲繩、防 護(hù)罩必須安全、可靠有效。造漿后應(yīng)試驗全部性能指標(biāo)，鉆孔過程中應(yīng)隨時檢驗?zāi)酀{比重和含砂率，并填寫泥漿試驗記錄表，并隨時注意地質(zhì)變 化，根據(jù)地 質(zhì)情況的變化隨 時調(diào)整泥漿的性能指標(biāo)，保 證泥漿的各項指標(biāo)符合規(guī)范要求。2)、 鉆進(jìn)a. 旋挖鉆機(jī)的設(shè)置及調(diào)整旋挖鉆機(jī)利用行走系統(tǒng)自行就位，鉆機(jī)就位后鉆機(jī)桅桿中心要與樁中心對準(zhǔn)，鉆機(jī)調(diào)平，使鉆桅垂直，旋挖鉆機(jī)調(diào)平可以通過自動控制系統(tǒng)完成。在旋挖過程中每挖一斗向孔內(nèi)注一次泥漿，使孔內(nèi)始終保持一定水頭和泥漿質(zhì)量穩(wěn)定。 護(hù)筒內(nèi)注入泥漿達(dá)到要求后開始旋挖。在孔口段 5～ 8m旋挖過程中特別要注意通過控制盤來監(jiān)控垂直度和孔徑,如有偏差及時進(jìn)行糾正。注入泥漿和旋挖要相配合，以保證成孔質(zhì)量。鉆渣要及時運(yùn)出工地，棄運(yùn)到合適的地點(diǎn)以達(dá)到環(huán)境保護(hù)的要求。e. 終孔鉆孔達(dá)到設(shè)計深度后，必須核實(shí)地質(zhì)情況。如與勘 測設(shè)計資料不符，及 時 通知監(jiān)理工程師及現(xiàn)場設(shè)計代表進(jìn)行確認(rèn)處理。對于孔徑、孔壁、垂直度等檢測項目采用測孔儀進(jìn)行檢測。確認(rèn)滿足設(shè)計和驗標(biāo)要求后，報請監(jiān)理工程師驗收，監(jiān)理工程師驗收合格后，立即 進(jìn)行清孔。旋挖鉆一次清孔用挖斗反復(fù)撈取松碴，直到松碴厚度符合規(guī)范要求為止。清孔的目的是清除鉆渣和沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留過厚沉渣而降低樁的承載力。孔底沉渣的測量：采用前端懸掛平砣的測繩在孔壁周圍測量孔深，測點(diǎn)不少于4個，兩者底標(biāo)高之差為沉渣厚度，每次測量前必須采用 鋼尺對測量繩進(jìn)行校核,嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔作業(yè)。1)、 用于制作鋼筋籠材料的驗收組成鋼筋籠的材料有：縱向主鋼筋、相應(yīng)的焊條、加強(qiáng)環(huán)筋、外箍筋、聲 測管、聲測管連接管等。合格可用的材料應(yīng)進(jìn)行明顯標(biāo)識。鋼筋籠標(biāo)高偏差不得大于177。3)、 聲測管的制作安裝聲測管底端4mm厚方形小鋼板焊接封口，安裝定位時沿樁基鋼筋圓周等距布置；聲測管在入水中的長度范圍內(nèi)應(yīng)及時補(bǔ)水；每樁的各根聲測管下端接至樁底，米，并將其與樁基鋼筋主筋 綁扎牢固，同 時封閉上口以防異物進(jìn)入。1)、 準(zhǔn)備工作a. 對商品混凝土公司進(jìn)行實(shí)地考察，對其拌合能力、運(yùn)送能力及原材料的質(zhì)量等影響混凝土質(zhì)量的因素要詳細(xì)了解。如有不良反應(yīng)， 則應(yīng)采取摻加外加劑的方法來消除影響。d. 導(dǎo)管由無縫鋼管制成，導(dǎo)管連接方法采用粗號梯形絲口接頭。2)、 混凝土灌注施工a. 灌注采用鋼導(dǎo)管灌注，配以剪球法。水下混凝土的灌注是重要工序，必須認(rèn)真組織，確保緊湊、連續(xù)進(jìn)行。水壓試驗時壓力不少于灌注砼導(dǎo)管可能承。e. ， 。根據(jù) 檢測對樁 基及時評定，如出 現(xiàn)不合格樁時及時報告監(jiān)理、 業(yè)主、設(shè)計代表，商 討處理辦法。樁基 檢驗合格后，先基坑支 護(hù) 后開挖。. 拉森型鋼板支護(hù)布置根據(jù)交通組織分流設(shè)計圖，拉森型鋼板樁只能沿機(jī)場高速路中線布置，米，為使拉森型鋼板樁板之 間形成鎖扣結(jié)構(gòu)， ，全部采用拉森型 鋼板樁板SPⅣ（尺寸：W400/H170/ ），嵌入土 層深度1H，鋼板樁統(tǒng)一高出通車地面約2米與封閉圍檔稍低，使施工面與通車面有效隔離形成保護(hù)屏障，故選用9米及6米的規(guī)格；基坑支護(hù)的長度：基坑長度+ 開挖深度的 3倍，北半幅與南半幅平面布置相似，南半幅布置如下圖：機(jī) 場 長 沙機(jī) 場 長 沙超 車 道 行 車 道超 車 道行 車 道1:.5 1: 1:.5施 工 便 道 57米 寬超 車 道 行 車 道超 車 道行 車 道1:.5 1: 1:.5施 工 便 道 57米 寬錨入深度錨入 深度鋼 板 樁鋼 板 樁鋼 板 樁 鋼 板 樁 支 護(hù) 長 度 ：南 半 幅 橋 臺 基 坑 支 護(hù) 與 開 挖 斷 面 圖南 半 幅 梁 體 基 坑 支 護(hù) 與 開 挖 斷 面 圖隔 離 墩南 半 幅 橋 臺 鋼 板 樁 支 護(hù) 平 面 布 置 圖封 閉 圍 檔 機(jī) 場 長 沙機(jī) 場 長 沙超 車 道 行 車 道超 車 道行 車 道1:.5 1: 1:.5施 工 便 道 7米 寬超 車 道 行 車 道超 車 道行 車 道1:.5 1: 1:.5施 工 便 道 7米 寬錨入深度錨入 深度鋼 板 樁鋼 板 樁鋼 板 樁鋼 板 樁 支 護(hù) 長 度 ：南 半 幅 橋 臺 基 坑 支 護(hù) 與 開 挖 斷 面 圖南 半 幅 梁 體 基 坑 支 護(hù) 與 開 挖 斷 面 圖隔 離 墩南 半 幅 橋 臺 鋼 板 樁 支 護(hù) 平 面 布 置 圖封 閉 圍 檔. 拉森鋼板樁施工方法1)、 拉森鋼板樁施工施工步驟場地整理→→打樁定位放線→→ 施打鋼板樁→→基坑開挖→→安裝支撐（橋臺基坑）→→橋臺與空心梁板施工→→基坑回填→→拔起鋼板樁。 3)、 鋼板樁的打設(shè)拉森鋼板樁施工關(guān)系到施工止水和安全，是本工程施工最關(guān)鍵的工序之一，在施工中要注意以下施工有關(guān)要求：a、 打樁機(jī)械與材料通過機(jī)場高速兩側(cè)的施工便道運(yùn)至施工現(xiàn)場，施工機(jī)械全部坐臺于未開挖基坑頂面。c、 采用Ⅳ型9m與6m長密扣拉森鋼板樁。施工 時，用振動錘將鋼板樁上端夾緊，然后將鋼板樁吊至插樁點(diǎn)進(jìn)行插樁，插樁時對準(zhǔn)鎖口后將鋼板樁振動打入。d、 打樁前，對鋼板樁逐根檢查，剔除連接鎖口銹蝕、變形嚴(yán)重的鋼板樁，不合格者待修整后才可使用。f、 在插打過程中隨時測量監(jiān)控每塊樁的斜度不超過2%，當(dāng)偏斜過大不能用拉齊方法調(diào)正時，拔起重打。屏風(fēng)式打入法不易使鋼板樁發(fā)生屈曲、扭轉(zhuǎn)、傾斜和 墻面凹凸，打入精度高，易于 實(shí)現(xiàn)封閉合攏 。通常將屏 風(fēng)墻兩端的一組鋼板樁打至設(shè)計標(biāo)高或一定深度，并 嚴(yán)格控制垂直度，用 電焊 固定在圍檁上，然后在中 間按順序分1/3或1/2板樁高度打入。施打 順序?qū)Π鍢洞怪倍取⑽灰啤?軸線方向的伸縮、板樁墻的凹凸及打樁效率有直接影響。其 選擇原則是：當(dāng)屏風(fēng)墻兩端已打設(shè)的板樁呈逆向傾斜時， 應(yīng)采用正向順序施打；反之，用逆向順序施打；當(dāng)屏風(fēng)墻兩端板樁保持垂直狀況時，可采用往復(fù)順序施打；當(dāng)板樁墻長度很長時，可用復(fù)合順序施打。鋼板樁施工允許偏差板樁入土深度（cm） 板樁軸線偏差 177。20cm. 基坑（臺背）回填支護(hù)拆除 1)、 基坑支護(hù)拆除應(yīng)在基坑內(nèi)的構(gòu)筑物全部完工檢驗合格基坑回填后進(jìn)行。2)、 拔樁起點(diǎn)和順序：對封閉式鋼板樁墻，拔樁起點(diǎn)應(yīng)離開角樁5根以上。拔樁的順序最好與打樁時相反。4)、 拔樁后出現(xiàn)的空隙，應(yīng)立即灌入黃沙，減少 對臨近構(gòu)筑物、道路的影響。 對較難拔出的板樁可先用柴油錘將樁振打下100～300mm，再與振動錘交替振打、振拔。. 打拔拉森鋼板樁安全操作規(guī)程1)、 吊車或打樁機(jī)的回轉(zhuǎn)半徑限制封閉以來，并安排專人指揮。3)、 吊車作業(yè)點(diǎn)地面應(yīng)平坦，地面不平應(yīng)墊平，防止翻車事故。4)、 不得在架空輸電線下面打拔樁。5)、 作業(yè)范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人，以防各種突發(fā)事件造成事故。7)、 不得在風(fēng)力超過6級及大雨、雪、霧等惡劣天氣下作業(yè)；臺風(fēng)來臨， 現(xiàn)場吊機(jī)應(yīng)收臂臥放，材料及其它設(shè)施采取遮蓋、壓緊等措施。回轉(zhuǎn)操作要平穩(wěn)地接觸回轉(zhuǎn)離合器，盡量減少鋼板裝的擺動，起吊 時應(yīng)先鳴笛示警，要穩(wěn)妥操作。支撐要水平直 順，不得傾斜彎曲。10)、 隨時檢查鋼板樁和支撐是否完好，發(fā)現(xiàn)松動要及時補(bǔ)焊，發(fā)現(xiàn)彎曲要及時加撐并采取安全措施。 橋臺施工0、2橋臺均采用基樁蓋梁式橋臺，采用明挖基坑的施工方式進(jìn)行施工。2)、 基坑開挖根據(jù)設(shè)計尺寸與縱向放坡系數(shù)(1:)開挖，開挖后的基坑底部邊緣線距結(jié)構(gòu)物邊緣線1~1.5米為宜。開挖以機(jī)械開挖 為主，人工修理邊坡和清底。當(dāng)挖至離基底標(biāo)高10～20cm 時，全部由人工挖至設(shè)計標(biāo)高，若基底承載力不能滿足要求， 則上一工序完成基坑開挖、樁頭處理澆墊層砼防坍措施排水措施橋臺鋼筋綁扎安裝模板橋臺砼澆注 混凝土制備鋼筋加工制作養(yǎng)生、拆模測量放樣下一工序測量放樣測量放樣應(yīng)進(jìn)行換填或夯實(shí)。當(dāng)基坑開挖好后，鑿除各樁頭多余和松散砼，并清除干 凈。待橋臺施工完成后，立即進(jìn) 行回填。4)、 測量組精確放樣橋臺四角點(diǎn)以及橫橋向軸線點(diǎn)，并在素混凝土墊層上用鋼釘以及油漆做好標(biāo)志，交接給現(xiàn)場施工以及技術(shù)人員。橋臺模板采用組合鋼模板，根據(jù)測量組放樣處的橋臺輪廓線安裝模板，在模板立好后，檢查 水平和豎直抱箍及拉桿的可靠性，防止在混凝土的澆筑過程中發(fā)生松動、 變形而影響橋臺的外觀幾何尺寸，并對頂層模板采用全站儀以及吊錘進(jìn)行平面位置檢核， 橋臺頂面標(biāo)高使用水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量放樣?；炷翝仓r，由 試驗人員對來料的質(zhì)量進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)異常，及時與攪拌站聯(lián)系并退料。b　 填挖交界處挖臺階，臺階寬度大于1米，每 ，臺階2%坡度向內(nèi)傾斜，填前應(yīng)清除松散浮土。 立柱施工. 圓立柱總體施工方案圓立柱與樁基同時采用旋挖施工，水下混凝土灌注成型，空心板梁施工完畢蓋挖后安裝鋼筋網(wǎng)片及整體鋼模澆筑自密實(shí)砼?；娱_挖方案圖養(yǎng)護(hù) → 拆模（繼續(xù)養(yǎng)護(hù)） 。實(shí)測立柱位置是否準(zhǔn)確。線位須經(jīng)過復(fù)測確認(rèn)無誤后，才可以 進(jìn)行下部工序的施工。 4)、 模板施工立柱的鋼模板施工采用無