【正文】 2)。最終工程驗(yàn)收達(dá)到優(yōu)良等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。單位工程、分部工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)95%以上。 質(zhì)量管理制度. 建立健全嚴(yán)密的質(zhì)量保證體系質(zhì)量是企業(yè)的生命，為了確保工程質(zhì)量，建立 縱向到底、橫向到邊的質(zhì)量管理體系，層層簽訂質(zhì)量責(zé)任狀，層層實(shí)行保 優(yōu)經(jīng)濟(jì)責(zé)任抵押制，明確各級(jí)責(zé)任，并將 質(zhì)量目標(biāo)細(xì)化到每道工序，分解到分項(xiàng)工程和作業(yè)班 組， 獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)到個(gè)人，按工序、工種、專業(yè)實(shí)行嚴(yán)格控制，切實(shí)把涉及質(zhì)量的方方面面納入有序可控的每一工序當(dāng)中，營(yíng)造出全員、全過(guò)程、多 層次、全方位的質(zhì)量控制格局。項(xiàng)目部設(shè)專職質(zhì)檢工程師（中級(jí)以上職稱），每個(gè)工區(qū)段設(shè)專職質(zhì)檢員，每個(gè)班組設(shè)現(xiàn)場(chǎng)跟班質(zhì)檢員。 質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)及人員組織1)、 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量管理的第一責(zé)任人，項(xiàng)目總工程師為質(zhì)量管理的主要責(zé)任人，質(zhì)檢部為質(zhì)量管理的主要責(zé)任部門(mén)，以質(zhì)量管理部門(mén)為核心主抓施工質(zhì)量，相關(guān)部門(mén)積 極協(xié)助配合，從思想、組織 、人員、技術(shù)、制度、措施、施工等涉及質(zhì)量因素的方方面面抓起，有針對(duì)性地制定出詳細(xì)的質(zhì)量保證措施和質(zhì)量控制辦法。 施工計(jì)劃安排通過(guò)認(rèn)真研究設(shè)計(jì)圖紙，結(jié)合交通組織要求，根據(jù)跨線橋半幅封閉半幅施工的順序思路進(jìn)行施工組織。4)、 下穿機(jī)場(chǎng)高速公路橋系梁在梁底土模開(kāi)挖后進(jìn)行施工，系梁鋼筋與墩柱采用植筋錨固的連接方式。c. 梁底土方開(kāi)挖涉及到梁受力的體系轉(zhuǎn)換，挖土?xí)r應(yīng)均衡、對(duì)稱、分 層進(jìn)行。b. 梁底土方在橋梁全部完工驗(yàn)收后進(jìn)行開(kāi)挖。不管采取那種方案，錨固鋼筋應(yīng)與通氣孔結(jié)合排列整齊有序以利梁底美觀，具體方案選擇在開(kāi)工前確定。路基容許彎沉＜200（mm/100）、重點(diǎn) 項(xiàng)目解決方案1)、 管總浮力F=854t（鋼筋、鋼絞線總量）， GBF管固定須設(shè)置有效的抗浮錨固系統(tǒng)。14)、 路基質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)土質(zhì)路基填土經(jīng)壓實(shí)后，不得有松散、軟彈、翻漿起皮、積水及表面不平整等現(xiàn)象，土、石路床必須用18～20t以上振動(dòng)壓路機(jī)碾壓檢驗(yàn)無(wú)明顯輪 跡，并做好每層的檢測(cè)，主要控制項(xiàng)目：路床平整度：≤15mm中線高程：+10mm 、20mm橫坡：177。壓實(shí)時(shí)出現(xiàn)彈簧土的，要將彈簧土清挖掉， 處理后再繼續(xù)壓實(shí)。④應(yīng)該盡量采用 壓路機(jī)碾 壓，對(duì)于填土寬度小于壓路機(jī)施工寬度的部分應(yīng)該通過(guò)加寬填土進(jìn)行，最后再將超填的部分刷坡，以保證壓實(shí)質(zhì)量。②碾壓時(shí)，先靜后振，先慢后快； 壓路機(jī)最大行駛速度不大于4Km/小時(shí)，壓路機(jī)采用18T以上液壓振動(dòng)壓路機(jī)。橫向接頭對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊40～50cm，前后相鄰兩區(qū)段的縱向接頭處重疊1～。13)、 填土的碾壓：①碾壓時(shí)，按先低后高，先 邊緣后中間的順序進(jìn)行。并將透水性好的土填下 層，透水性較小的土填上層；如透水性小的水填下層時(shí)，層 面要設(shè)4%的橫坡以利排水。12)、 在同一路段上要用到不同性質(zhì)的填料時(shí)，應(yīng)注意：①不同性質(zhì)的填料分 層填筑，不能混填，以免內(nèi)部形成水囊或薄弱面，影響路堤的穩(wěn)定。11)、 本段填方路基高度均在6米以下，路堤邊坡采用1: 。并按照橫斷面全寬分成水平層次、畫(huà)格，逐層 向上填筑，在 96區(qū)使用平地機(jī)施工精平。填筑高度小于80cm或不填不挖時(shí)，將原地清理后，表面翻松 30cm深，然后整平 壓實(shí)，壓實(shí)度不小于96% ；填土高度大于80cm小于150cm時(shí)，將原地表整平后壓實(shí)，使基底以下30cm 范圍的壓實(shí)度不小于 94%；大于150cm時(shí)使基底以下30cm 范圍的壓實(shí)度不小于93%，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后才可開(kāi)始填筑。7)、 高速公路邊坡為1：，填土前要先把原地面挖成臺(tái)階狀，每 層臺(tái)階高度，向內(nèi)傾斜4% 。如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要查明原因并報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師或建設(shè)單位。施工造成的 對(duì)機(jī)場(chǎng)高速公路邊坡、水溝、防 護(hù)設(shè)施及綠化、隔離設(shè)施等工程的損壞應(yīng)由工程承包人按原狀恢復(fù)，注意做好通訊光纜的保護(hù)或移位工作，保持高速公路通訊暢通，施工完成后做好通訊光纜的恢復(fù)工作，并 報(bào)請(qǐng)機(jī)場(chǎng)高速管理部門(mén)驗(yàn)收。原有導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工要求時(shí)， 進(jìn)行加密，道線點(diǎn)用水泥混凝土進(jìn)行保護(hù)，并保證在道路施工全過(guò)程相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間能相互通視，導(dǎo)線點(diǎn)必需與相鄰施工段的導(dǎo)線閉合。填土中粒徑超10cm土塊應(yīng)打碎或剔除，不同種類的土必須分段分層填筑，不應(yīng)混雜。路基填土應(yīng)選用級(jí)配較好的粗粒土為填料，且 應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂 類 土；涉瀏陽(yáng)河堤溝槽回填土采用精加工土或37灰土回填。施工便道的質(zhì)量關(guān)系到機(jī)場(chǎng)高速營(yíng)運(yùn)安全與橋梁順利施工，施工便道沿機(jī)場(chǎng)高速公路兩側(cè)加寬填土方，因此便道填土 質(zhì)量是施工便道質(zhì)量關(guān)建，針對(duì)此施工便道的特點(diǎn)按如下方法嚴(yán)格控制施工，以保證施工質(zhì) 量，其路面 結(jié)構(gòu)層施工方案已在總施組中詳述。2)、 埋設(shè)伸縮縫的預(yù)埋螺栓必須牢固，螺栓要與主梁錨固筋焊接，以加強(qiáng)預(yù)埋螺栓的強(qiáng)度。伸 縮縫安裝注意事項(xiàng)：1)、 伸縮縫設(shè)施表面必須與橋面接順，不得有高、底的差異。伸縮縫施工應(yīng)在橋面砼面層施工完后，施工伸縮縫工程，伸縮縫施工質(zhì)量的優(yōu)劣是衡量橋頭跳車與否的關(guān)鍵工序，故我 們高度重視、保 證施工 質(zhì)量，增 強(qiáng)行車的舒適感。根據(jù)設(shè)計(jì)橋梁縱坡，計(jì)算相應(yīng)點(diǎn)應(yīng)鋪設(shè)的厚度，堆 設(shè)面積10cm見(jiàn)方的灰餅；再按縱斷面上不同各點(diǎn)高程根據(jù)設(shè)計(jì)橫斷面坡度，按每2m一點(diǎn)計(jì)算該 點(diǎn)的高程。2)、 橋面鋪裝工藝可參考瀝青混凝土路面施工工藝施工。壓漿封錨后，待 壓漿強(qiáng)度達(dá)到90% 后，拆卸支架。. 封錨為了保護(hù)外露的錨具不致銹蝕而失效，當(dāng)灌漿完畢后，將外露部分進(jìn)行清洗，并將端面混凝土鑿毛，并綁扎鋼筋。C，否則應(yīng)采取保溫措施；當(dāng)白天氣溫高于35176。首先將水加入拌和機(jī)內(nèi)，再放入水泥，經(jīng)充分拌和后摻入摻加劑，( 壓漿前須經(jīng)過(guò)濾， )拌和應(yīng)至少2min，直至達(dá)到均勻的稠度為止。本工程采用二次壓漿法，每次壓漿時(shí)一端作壓漿孔另一端作排氣孔，壓漿采用真空壓漿泵。 ，所用水泥齡期不超過(guò)一個(gè)月， ～， 水泥用量的膨脹劑。 張拉完成后應(yīng)及時(shí)用手持砂輪機(jī)將多余鋼絞線切除，并及時(shí)進(jìn)行孔道壓漿（不得超過(guò)張拉完成后算起14d，以避免引起因鋼絞線松弛而引起應(yīng)力損失）。張拉過(guò)程中，操作人員決不可站立于張拉端的正前方，以免夾片飛出而造成工傷事故。 實(shí)際的張 拉伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量誤差不得大于177。a. 張拉步驟混凝土必須達(dá)到90%設(shè)計(jì)強(qiáng)度（以同條件養(yǎng)護(hù)混凝土試塊強(qiáng)度為參照值），養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得小于5天，才能施加預(yù)應(yīng)力： 0 → 初應(yīng)力［10%］→ 20%σk → 103%σk (持荷5min) b. 張拉伸長(zhǎng)量控制在張拉鋼束時(shí)，先將鋼束應(yīng)力調(diào)整到初始拉應(yīng)力（取張拉控制應(yīng)力的10%）。. 張拉施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的張拉順序進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工。g. 清除梁體張拉端支承板雜物，以保證錨具與支承板密貼。e. 確定孔道已進(jìn)行過(guò)檢孔器檢查。c. 錨具按規(guī)定檢查合格。. 張拉前的檢查工作a. 檢查梁體混凝土是否以達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度（梁體混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%，以同條件養(yǎng)護(hù)混凝土試壓塊強(qiáng)度為參考值）。張拉機(jī)具 長(zhǎng)期不使用時(shí)，或經(jīng)過(guò)更換配件或嚴(yán)重漏油，拆除修理后的千斤頂和壓力表必須重新校驗(yàn)。b. 壓力表應(yīng)選用防震型，—。. 張拉設(shè)備的校驗(yàn)a. 預(yù)應(yīng)力的設(shè)備包括油泵、壓力表、 張拉千斤頂?shù)?。使預(yù)應(yīng)力管道定位準(zhǔn)確、牢固，澆筑混凝土?xí)r不變形。i. 、彎道部分每 ，定位鋼筋網(wǎng)格采用Φ10鋼筋焊成網(wǎng)格狀，網(wǎng)格同波紋管外徑。g. 波紋管相接處及管道與喇叭連接處用膠帶和冷縮塑料管將其密封，以防漏漿。e. 鋼絞線編束運(yùn)輸時(shí)，支點(diǎn)距離不得大于3m， 。c. 預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)梳整編束，每隔1～ 一道。 預(yù)應(yīng)力張拉、 壓漿、封端. 工藝流程校張拉設(shè)備→錨具、鋼絞線檢測(cè)→預(yù)應(yīng)力筋下料長(zhǎng)度計(jì)算與審核→下料鋼套制作→預(yù)應(yīng)力筋下料→編束→預(yù)應(yīng)力筋運(yùn)輸→波紋管位置測(cè)放→安裝波紋管及螺旋筋、錨墊板→波紋管用鋼筋網(wǎng)格定位、密封接頭 →波紋管內(nèi)穿入8導(dǎo)向鐵絲→穿牽引Φ14鋼絲繩→處理鋼絞線牽引頭并用卷?yè)P(yáng)機(jī)穿束→安裝錨環(huán)、預(yù)壓夾片→安裝千斤頂→張拉鋼絞線（并量測(cè)各階段引申量）→拆卸千斤頂→切割多余鋼絞線→封錨→清孔→吹干孔內(nèi)水分→制漿→孔道灌漿→堵塞漿孔→回灌檢查漿體飽滿度. 準(zhǔn)備工作a. 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙控制預(yù)應(yīng)力鋼絞線束的下料長(zhǎng)度。施工現(xiàn)場(chǎng)每班不得少于2次檢測(cè)， 對(duì)超出坍落度 規(guī)定范圍者應(yīng)及時(shí)通知技術(shù)負(fù)責(zé)人調(diào)整，實(shí)際檢測(cè)將坍落度作為 控制、 評(píng)定混凝土拌和物 質(zhì)量的依據(jù)。混凝土坍落度在攪拌機(jī)出口處為180177。如遇到現(xiàn)場(chǎng)GBF管變形過(guò)大或損壞，應(yīng)及時(shí)采用纖維袋或麻袋進(jìn)行封填處理。為確保橫梁砼的密實(shí)性， 澆筑管間砼時(shí)，采用從兩側(cè)對(duì)稱下料的方式澆灌混凝土，采用插入式振動(dòng)器分層澆筑，各分層的厚度控制在40cm以內(nèi)，各層砼澆筑時(shí)注意上下層砼的澆筑間隔時(shí)間不能超過(guò)砼的初凝時(shí)間，且在上層砼澆筑時(shí)，插入式振動(dòng)器適當(dāng)插入下層砼中5cm左右，以利上下層砼的結(jié)合。2)、 控制砼的坍落度在18cm左右，沿GBF 管縱軸 向進(jìn)行。根據(jù)直 F=854t（鋼筋、 鋼絞線總量）， 結(jié)合我公司同類工程施工經(jīng)驗(yàn)，采取用梁板內(nèi)鋼筋加工成定型限位插排做抗浮傳力構(gòu)件，再用φ18鋼筋對(duì)GBF 管進(jìn)行固定，使GBF管定位準(zhǔn)確，最后采用鋼筋與錨固系統(tǒng)焊接，防止混凝土澆筑過(guò)程中出現(xiàn)空心管上浮和水平漂移現(xiàn)象，同時(shí)為了澆筑 砼時(shí)確保GBF 管平面位置準(zhǔn)確，在GBF管之間采用木鍥臨時(shí)定位，木鍥在澆筑振搗后及時(shí)拔除，以保證工程質(zhì)量，提高工作效率。灌漿口的留設(shè)方法：采用塑料壓弧板，內(nèi)加海棉用綁絲綁牢并用塑料管接長(zhǎng)高出砼表面300mm端部用膠帶封閉。穿管時(shí)要注意，波紋管在封側(cè)模前要檢查波紋管的密封性，局部破 損處要認(rèn)真修補(bǔ)，防止漏漿；波紋管接頭用大一號(hào)的波紋管套接，長(zhǎng)度300mm，每邊旋入150mm并用膠帶密封，以防漏漿。按設(shè)計(jì)要求全部預(yù)應(yīng)力筋先行穿設(shè)， 為保證預(yù)應(yīng)力筋束不發(fā)生扭轉(zhuǎn)，避免波紋管的損壞，根據(jù)我們過(guò)去的施工經(jīng)驗(yàn)，施工 時(shí)，先鋪設(shè)鋼絞線，按設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力筋的曲線坐標(biāo)，用 鋼管臨時(shí)固定預(yù)應(yīng)力筋束，再穿 設(shè)波紋管。6)、 隱蔽工程驗(yàn)收后，進(jìn)行封模及端部張拉穴模的安裝，穴模留設(shè)采用木模，端部 預(yù)應(yīng)力筋須穿出模板，模板固定牢固。4)、 預(yù)應(yīng)力筋及波紋管鋪設(shè)完成后，進(jìn)行承壓板、螺旋筋及鋼筋網(wǎng)片的安裝，用普通 鋼筋同承壓板電焊連接固定，確保預(yù)應(yīng)力筋末端中心線的切線與承壓板垂直，預(yù)應(yīng)力筋的平直段不小于900mm，其位置符合設(shè)計(jì)要求。特 別是對(duì)先穿索的預(yù)應(yīng)力筋，盡量避免 電焊焊接，如要焊接，不能利用空心板鋼筋作為地線導(dǎo)線，地 線隨焊點(diǎn)走，將地 線搭在焊接點(diǎn)附近，以免長(zhǎng)距離地線導(dǎo)線引起電焊火花，打傷鋼絞線，影響 預(yù)應(yīng)力的受力性能， 張拉時(shí)易造成斷絲。3)、 在安裝預(yù)應(yīng)力波紋管時(shí)，要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的幾何要素用定位鋼筋固定好波紋管，如果波紋管的定位鋼筋與空心板鋼筋位置相沖突，適當(dāng)移動(dòng)空心板鋼筋，保證波紋管定位鋼筋的位置準(zhǔn)確。定位架沿梁長(zhǎng)方向每50cm按鋼絞線縱、平面設(shè)計(jì)坐標(biāo)固定一道，使其具有足夠的剛度。2)、 波紋管在使用前應(yīng)進(jìn)行滲水性試驗(yàn)，以保證在澆筑過(guò)程中不被水泥漿液堵塞孔道。 綁扎鋼筋前可在模板上彈上墨線，鋼筋對(duì)號(hào)入座，兩側(cè)及底層用砂漿墊塊控制保護(hù)層厚度，上 層鋼筋則自制部分鋼筋馬蹬，將上層鋼筋綁扎在其上部，以保證上層鋼筋的位置準(zhǔn)確。cm厚竹膠模板，方木作帶加固，雙面膠泡沫 壓條塞 縫，膠合板背面釘1010cm方木楞，木楞滿鋪。2)、 ，側(cè)模采用鋼管支架加固。d. 待砼墊層形成一定強(qiáng)度后，采用自動(dòng)磨平機(jī)進(jìn)一步對(duì)墊層頂面進(jìn)行磨平處理，保證底模平整度。b. 測(cè)量掛線，按5米5米方格網(wǎng)控制砼墊層的標(biāo)高與位置c. 澆筑土模板砼墊層，采平板振動(dòng)器振搗密實(shí)后用3m 的水平尺找平壓光抹面。. 土模與側(cè)模制作安裝利用已通車多年的機(jī)場(chǎng)高速公路路基開(kāi)挖形成土模作為模板支架，完全滿足承載力及穩(wěn)定性要求，也不會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降。5)、 支座出廠時(shí)，已由生產(chǎn)廠家將支座調(diào)平，并 擰緊連接螺栓以防支座在安裝過(guò)程中轉(zhuǎn)動(dòng)和傾覆。3)、 支座安裝高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)，要保證支座支承平面的水平及平整，支座支承平面四角高差不得大于2mm。2)、 必要時(shí)支座與梁體及墩臺(tái)也可采用和預(yù)埋鋼板焊接的連接方式。所用水泥齡期不超過(guò)一個(gè)月，～。安裝嚴(yán)格按《支座安裝說(shuō)明》執(zhí)行并遵循以下細(xì)則：1)、 安裝支座及地腳螺栓：在下支座板四角用鋼楔塊調(diào)整支座水平，并使下支座板底面高出橋墩頂面20～50mm，找正支座縱、橫 橋向中線位置，使之符合設(shè)計(jì)要求。. 施工流程臨 通 車 面 拉 森 鋼 板 樁 支 護(hù) → 開(kāi)挖土路堤 → 支座安裝 → 澆筑現(xiàn)澆空心板梁底模墊層及GBF管錨固 → 安裝 側(cè)模 → 綁 扎底板、橫梁鋼筋及波紋管安裝、定位 → 安裝GBF管 → 安裝頂板鋼筋→ 澆注砼 → 砼待強(qiáng) . 支座安裝根據(jù)支座型號(hào)對(duì)照安裝圖進(jìn)行支座安裝，支座應(yīng)編號(hào)，防止安錯(cuò)。 現(xiàn)空心梁板施工. 施工方法和工藝技術(shù)方案根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，上部構(gòu)造 連續(xù)空心板梁施工方案：擬采用土模整體現(xiàn)澆法施工方案，每幅空心板梁砼一次澆筑。下砼采用人工溜槽入模，人工敲 擊外側(cè)鋼模。5)、 模板需多次周轉(zhuǎn)利用，使用時(shí)一定注意愛(ài)護(hù)，在安裝前一定涂脫模劑，拆模以及堆放 時(shí)注意保護(hù)模板不要產(chǎn)生變形，對(duì)局部變形的地方，要及時(shí)修復(fù)。模板采用分二塊鋼模，用吊 車吊裝到位，立柱模板 組 裝時(shí)要平整，防止出 現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，每節(jié)模板接縫處用雙面膠條擠緊，模板內(nèi) 擠出部分用刀片刮凈，防止出現(xiàn)凸縫、砂 線等現(xiàn)象。模板進(jìn)場(chǎng)后，先對(duì)模板板面進(jìn)行清理不得帶有任何灰跡銹斑，新模板要將表面氧化層處理掉。3)、 鋼筋網(wǎng)片安裝、腳手架搭設(shè)立柱清洗及鑿毛后，進(jìn)行立柱鋼筋網(wǎng)片綁扎，沿立柱四周采用Φ48 腳手管支架作為工作平臺(tái)，腳手架距墩