青島高速公路橋墩施工方案-文庫吧資料
2024-10-15 02:20本頁面
【正文】 63 檢查項(xiàng)目及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表7 安全保證措施 建立安全組織機(jī)構(gòu)及制度 項(xiàng)目部設(shè)置安全領(lǐng)導(dǎo)小組，專職安全員，各職能部門和各專業(yè)班組設(shè)兼職安全員，全面負(fù)責(zé)施工安全管理工作，責(zé)任到人，落到實(shí)處。 ⑸ 鋼筋骨架的綁扎必須牢固，焊接要檢查，混凝土要按配合比施工。 ⑷ 施工前要精確定出各墩臺的平面位置?；炷翝仓F(xiàn)場對每批混凝土均進(jìn)行坍落度試驗(yàn)記入施工記錄，控制在標(biāo)準(zhǔn)坍落度的15mm范圍內(nèi)，保證砼強(qiáng)度試驗(yàn)的頻數(shù)及試件組數(shù)達(dá)到規(guī)定要求。對砂、石料等地才進(jìn)行性質(zhì)、強(qiáng)度試驗(yàn)，并嚴(yán)格控制其粒徑級配及含泥量不超過規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。安質(zhì)部是本合同段工程實(shí)施過程中質(zhì)量管理和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在進(jìn)行質(zhì)量專檢的同時，對質(zhì)量管理制度、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督、檢查，實(shí)行質(zhì)量管理。實(shí)心薄壁墩：在混凝土澆筑完成后，待其達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后方可拆除模板。㈣ 拆模墩柱：在安裝鋼筋的同時，可以開始拆下面一節(jié)外模工作。模板前后方向偏斜的調(diào)整通過手拉葫蘆拉至正確位置，左右偏斜的調(diào)整則在模板底邊靠傾斜方向的一段塞加墊片實(shí)現(xiàn)。模型安裝過程中對位必須準(zhǔn)確，決不允許出現(xiàn)錯臺、錯縫現(xiàn)象。模型安裝采用塔吊或汽車吊，模型先進(jìn)行組拼后拼裝就位。b、實(shí)心薄壁墩墩身模型采用大塊鋼模模型，制作好后必須進(jìn)行試拼裝。模板接縫加橡膠墊嚴(yán)防漏漿。墩身模板安裝時，應(yīng)注意使所有墩身模板接縫方向保持一致。首次立模前應(yīng)對以加工好的大塊鋼模進(jìn)行試拼，檢查模板加工精度、拼裝精度是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。㈡模板安裝 a、柱式墩承臺施工完成后，對墩臺身接觸部分進(jìn)行鑿毛處理。模型采用內(nèi)支撐及拉桿加固，砼泵送入模。b、實(shí)心薄壁墩墩身采用大塊定型鋼模，模型由專業(yè)廠家按設(shè)計(jì)要求制作，分節(jié)段拼裝連接成型。模板制作時必須嚴(yán)格保證精度要求，尺寸誤差不得大于1mm，平整度不大于1mm。防裂鋼筋網(wǎng)產(chǎn)品規(guī)格應(yīng)符合JGJ/T11497的要求。各型號鋼筋在同一截面范圍內(nèi)的接頭數(shù)量不得大于本型號鋼筋總截面面積的50%，且各型號鋼筋接頭應(yīng)錯開布置。 ⑤ 墩身鋼筋綁扎高度根據(jù)砼施工高度逐步加長，為防止主筋在風(fēng)力作用下墩柱發(fā)生偏移和傾覆，同時確保墩身主筋定位的準(zhǔn)確性，主筋架設(shè)施工過程中可采用Φ=48mm鋼管搭設(shè)成鋼管腳手架進(jìn)行輔助加固定位。 ③ 綁扎墩身鋼筋前，先將主筋上的油漬，漆皮，鯪銹，水泥漿等清除干凈，將主筋調(diào)直，間距調(diào)勻。鋼筋施工的具體要求如下： ① 鋼筋加工允許偏差應(yīng)符合以下要求：受力鋼筋順長度方向加工后的全長允許偏差；彎起鋼筋各部分尺寸允許偏差；箍筋各部分允許偏差。 鋼筋工程 墩身鋼筋均在鋼筋加工廠放樣加工，汽車轉(zhuǎn)運(yùn)至施工現(xiàn)場，人工綁扎成型。 (7) 施工時應(yīng)嚴(yán)格控制墩身的豎直度或斜度，控制澆筑處橋墩頂面的偏心，發(fā)現(xiàn)偏差應(yīng)即予以糾正。當(dāng)該節(jié)段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后，即可拆除模板，接高豎向主筋，綁扎箍筋，然后進(jìn)行上一節(jié)段模板的安裝。 (5) 每次在澆筑上一節(jié)段混凝土?xí)r，對下一節(jié)段混凝土鑿毛，要求為鑿至新鮮混凝土為止。振搗以混凝土表面停止下沉、不冒氣泡、表面平坦、泛漿為止，混凝土應(yīng)一次連續(xù)澆筑完成，中途不得中斷。 (2) 混凝土澆筑前搭設(shè)串筒和漏斗，汽車吊或混凝土輸送泵泵送砼入模施工。泵管末端設(shè)輸送軟管及懸掛串筒進(jìn)行下料，混凝土必選試驗(yàn)設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行拌制，施工時搗固密實(shí)。 混凝土工程 墩身混凝土的拌制 混凝土由拌合站集中拌合，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送混凝土入模。 采用全站儀準(zhǔn)確測定墩身十字線，用紅漆做出明顯標(biāo)示，測設(shè)承臺頂面高程，準(zhǔn)確定出墩頂位置。 (4) 根據(jù)地面標(biāo)識，人工挖設(shè)探坑探明地下管線走向，測量放樣出基坑開挖邊線，確認(rèn)地下管線是否影響基礎(chǔ)施工，對影響施工的管線聯(lián)系相關(guān)單位進(jìn)行改移。 (2)現(xiàn)場原材料準(zhǔn)備充足，并碼放整齊、明確標(biāo)識，原材料的質(zhì)量證明資料必須齊全?，F(xiàn)場原材料準(zhǔn)備充足，并碼放整齊、設(shè)置顯示規(guī)格、產(chǎn)地、數(shù)量和檢驗(yàn)狀態(tài)等的標(biāo)示牌，原材料的質(zhì)量證明資料必須齊全。結(jié)構(gòu)工程師吳旭東為施工負(fù)責(zé)人，小組成員包括質(zhì)檢工程師、測量工程師、試驗(yàn)工程師、安全工程師及相關(guān)工程技術(shù)人員。5. 堅(jiān)持三級測量復(fù)核制度，施工放樣要反復(fù)校核，確保墩身
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