【正文】 損，快速接頭螺絲松動等原因，使油品漏在地面③非密封卸油量油時油氣散發(fā)加油時油氣散發(fā)清罐不徹底，殘余油蒸氣非作業(yè)過程油氣散發(fā)①油罐、管道滲漏②油蒸氣沉積現(xiàn)象1易燃易爆物料蒸汽濃度達到爆炸極限；2易燃易爆物料泄露形成事故原因事件點火源①靜電起火：a油管、罐車無靜電接地，卸油時流速過快等原因造成靜電積聚放電b油罐車到站未靜置穩(wěn)油（小于10分鐘）就開蓋量油，會引起靜電起火c工作人員服裝產(chǎn)生靜電②敲擊摩擦火花a穿戴釘皮鞋b鋼制工具敲打設(shè)備、管道產(chǎn)生撞擊火化③電氣火化（電器設(shè)備老化、絕緣破損、過流、短路、接線不規(guī)范、電器使用不當(dāng)?shù)龋芾讚簦ㄖ苯永讚?、雷電二次作用，沿著電氣線路、金屬管道侵入）⑤車輛未戴阻火器⑥人為抽煙、使用手機事故模式可能引發(fā)火災(zāi)、爆炸事故后果財產(chǎn)損失、人員傷亡、停產(chǎn)、造成嚴重經(jīng)濟損失危險等級IV措 施1控制油氣的散發(fā)①往油罐卸油時嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，及時觀察油罐液面位置，避免漫溢②卸油前檢查卸油管，保證膠管和密封墊完好，保證快速接頭螺絲緊固③一定保證密封卸油④清罐徹底，避免殘留油蒸氣⑤保證管線等設(shè)備選用合格產(chǎn)品，并把好安裝質(zhì)量關(guān)2控制與消除火源①保證設(shè)備和罐車地正常接地②油罐車到站卸油前嚴格執(zhí)行靜置穩(wěn)油③嚴禁吸煙、使用手機、攜帶火種、穿帶釘皮鞋等進入易燃易爆區(qū)④盡量使用青銅 或鍍銅工具，嚴禁鋼質(zhì)工具敲打、撞擊、拋擲⑤按規(guī)定要求安裝避雷設(shè)施⑥加強現(xiàn)場管理，嚴禁閑雜車輛進入危險有害因素中毒窒息觸發(fā)事件清罐不徹底，殘余油蒸氣現(xiàn)象1有毒性窒息氣體在油罐內(nèi)聚集 形成事故原因事件人員吸入有毒性窒息氣體①未佩戴防毒面具：②防毒面具失效事故模式可能引發(fā)人員窒息傷亡事故后果人員傷亡危險等級III措 施1控制油罐內(nèi)油氣濃度①保證清罐徹底②清罐完畢后應(yīng)進行核查2保證有效的防毒措施①保證選用合格的防毒面具②入罐前應(yīng)對防毒面具的有效性進行核查危險有害因素車輛傷害觸發(fā)事件工作人員滯留回車場地現(xiàn)象1工作人員暴露于危險地帶形成事故原因事件司機誤駕駛或現(xiàn)場標示錯誤事故模式可能引發(fā)人員傷亡事故后果人員傷亡危險等級II措 施1盡量避免工作人員在回車場地滯留，減少在回車場地的停留時間2加強對現(xiàn)場加油車輛的管理，保證明顯正確的車輛運行指示牌危險有害因素觸電觸發(fā)事件1設(shè)備漏電2漏電保護失效現(xiàn)象1在正常環(huán)境內(nèi)存在帶電物體形成事故原因事件1違章操作2人員誤接觸事故模式可能引發(fā)人員傷亡事故后果人員傷亡危險等級II措 施1選用符合規(guī)范的電氣設(shè)施；2執(zhí)行安全用電規(guī)程，3保持絕緣良好；4進行人員崗前培訓(xùn)；5安裝性能良好的漏電保護器，本項目中火災(zāi)爆炸的危險最大，危險等級為IV，需重點加以防范；其余中毒和窒息危險等級為III，車輛傷害和觸電危險等級均為II。 預(yù)先危險性分析評價在本項目生產(chǎn)運行過程經(jīng)過第三章的分析，確定的危險有害因素有火災(zāi)爆炸、中毒和窒息、車輛傷害、觸電。本項目所處地點夏季為雷暴多發(fā)地點，可研進行了相應(yīng)的防雷設(shè)計，可以起到有效的避雷作用。 當(dāng)?shù)刈匀粭l件對建設(shè)項目影響論證建設(shè)地自然條件詳細介紹可比照本報告第二章第三節(jié)。 建設(shè)項目周邊單位生產(chǎn)、經(jīng)營活動或者居民生活對建設(shè)項目影響論證本項目儲存物料具有易燃易爆性，作業(yè)場所存在防爆區(qū)域0區(qū)和1區(qū)，因此周邊生產(chǎn)生活活動對本項目的影響就是出現(xiàn)點火源引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。站區(qū)東側(cè)圍墻外為凱德科技（二層）和黃家醫(yī)院（二層），西側(cè)為北京中連服務(wù)有限公司汽修間，西南側(cè)圍墻外為姜杰鋼琴行，均為三類保護物，距離建設(shè)項目最近的設(shè)施為V01,是30m3柴油儲罐，兩者之間的距離均遠大于12m，因此超出了油罐火災(zāi)爆炸事故的影響范圍。居民住宅為北側(cè)十六層住宅樓和南側(cè)的十六層居民住宅逸升軒。本建設(shè)項目周邊無生產(chǎn)單位。本項目采用的定性安全檢查表是列出檢查要點逐項檢查，檢查結(jié)果以“是”、“否”表示，檢查結(jié)果不能量化。3）安全檢查法安全檢查表法（即SCL法）是一種最基礎(chǔ)、最簡便、最廣泛使用的危險性評價方法，安全檢查表的分類方法可以有許多種，如可按基本類型、檢查內(nèi)容分類，也可按使用場合分類。事故樹有一個最小徑集，頂上事件不發(fā)生的可能性就有一種，只要控制任意一個最小徑集使其中的基本事件都不發(fā)生，就可使頂上事件不發(fā)生。徑集就是指基本事件不發(fā)生，頂上事件就不會發(fā)生的基本事件集合。最小割集就是引起頂上事件發(fā)生必需的最低限度的割集。所謂割集就是能夠?qū)е马斏鲜录l(fā)生的基本事件的集合。在故障分析中，將涉及與事故有關(guān)的人、機、環(huán)境三大因素，因此分析全面、透徹而又有邏輯性。事故樹分析法是系統(tǒng)安全工程中重要的分析方法之一。 危險性等級劃分表級別危險程度可能導(dǎo)致的后果Ⅰ安全的不會造成人員傷亡及系統(tǒng)損壞Ⅱ臨界的處于事故的邊緣狀態(tài)，暫時還不至于造成人員傷亡、系統(tǒng)損壞或降低系統(tǒng)性能，但應(yīng)予以排除或采取控制措施Ⅲ危險的會造成人員傷亡和系統(tǒng)損壞，要立即采取防范對策Ⅳ災(zāi)難性的造成人員重大傷亡及系統(tǒng)嚴重破壞的災(zāi)難性事故，必須予以果斷排除并進行重點防范 預(yù)先危險性分析評價結(jié)果表格形式危險有害因素觸發(fā)事件現(xiàn)象形成事故原因事件事故模式事故后果危險等級措 施將預(yù)先危險性分析得出的危險指數(shù)進行排序后，就可以在安全管理工作中依照其輕重緩急進行分類預(yù)防和采取對策措施，做到有的放矢。預(yù)先危險分析的結(jié)果一般采用表格的形式列出。預(yù)先危險性分析步驟如下：（1）通過經(jīng)驗判斷、技術(shù)診斷或其他方法調(diào)查確定危險源(即危險因素存在于哪個子系統(tǒng)中)，對所需分析系統(tǒng)的生產(chǎn)目的、物料、裝置及設(shè)備、工藝過程、操作條件以及周圍環(huán)境等，進行充分詳細的了解；（2）根據(jù)過去的經(jīng)驗教訓(xùn)及同類行業(yè)生產(chǎn)中發(fā)生的事故(或災(zāi)害)情況，對系統(tǒng)的影響、損壞程度，類比判斷所要分析的系統(tǒng)中可能出現(xiàn)的情況，查找能夠造成系統(tǒng)故障、物質(zhì)損失和人員傷害的危險性，分析事故(或災(zāi)害)的可能類型；（3）對確定的危險源分類，制成預(yù)先危險性分析表；（4）轉(zhuǎn)化條件，即研究危險因素轉(zhuǎn)變?yōu)槲ｋU狀態(tài)的觸發(fā)條件和危險狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槭鹿?或災(zāi)害)的必要條件，并進一步尋求對策措施，檢驗對策措施的有效性；（5）進行危險性分級，排列出重點和輕、重、緩、急次序，以便處理；各類危險型劃分為四個等級。預(yù)先危險性分析的內(nèi)容匯總在預(yù)分析表格中。 評價方法介紹1) 預(yù)先危險性分析法（PHA） “預(yù)先危險性分析法”的內(nèi)容包括兩方面，一是參照過去同類產(chǎn)品或系統(tǒng)發(fā)生事故的經(jīng)驗教訓(xùn)，查明裝置、設(shè)備是否會出現(xiàn)同樣的問題，識別與系統(tǒng)有關(guān)的主要危害，鑒別產(chǎn)生危害的原因；假設(shè)危害確實出現(xiàn)，估計將會產(chǎn)生的后果和影響，提出消除或控制危險的可能方法。然后根據(jù)分析結(jié)果采用事故樹分析法對危險等級最高的危險有害因素進行深入評價，確定產(chǎn)生事故的各種原因及各原因間的邏輯關(guān)系。首先對經(jīng)營儲存場所單元進行了安全條件論證，確定該項目設(shè)立是否具備安全條件。4 評價單元劃分、方法選擇及介紹 評價單元劃分和評價方法選擇本報告在全面識別系統(tǒng)危險的基礎(chǔ)上，結(jié)合本項目的區(qū)域位置、項目特點將項目劃分為經(jīng)營儲存場所單元、經(jīng)營儲存條件單元。 加油站危險有害因素分布表序號危險有害因素類別危險有害因素分布1火災(zāi)爆炸汽油罐車埋地汽油罐地坪以下坑、溝加油機汽油罐車通氣管口汽油罐車密閉卸油口埋地汽油罐人孔井埋地汽油罐罐口汽油罐密封卸油口加油機汽油罐車通氣管口汽油罐車密閉卸油口埋地汽油罐操作井埋地汽油罐通氣管口埋地汽油罐密閉卸油口2中毒窒息埋地汽油罐3車輛傷害加油站回車場地4觸電變配電室分析了建設(shè)項目主要工藝和設(shè)施安全可靠性，結(jié)果表明本加油站工藝及設(shè)施設(shè)計基本依據(jù)《汽車加油加汽站設(shè)計與施工規(guī)范》（GB501562002）（2006年版），滿足標準的相應(yīng)條款對工藝和設(shè)施的要求，從安全角度是基本可靠的，對于個別問題的補充安全對策匯總在本報告的第六章第二節(jié)。柴油廢氣可引起眼鼻刺激癥狀、頭痛及頭暈。柴油具有刺激性毒性。經(jīng)口中毒出現(xiàn)消化道癥狀，嚴重者可出現(xiàn)類似急性中毒癥狀。5）一定毒性：汽油為麻醉性毒物，侵入途徑為吸入、食入和皮膚吸收。汽油、柴油罐體遇高溫內(nèi)壓增大，如罐車呼吸閥不暢，會有開裂爆炸危險。其蒸氣比空氣重，能在低位擴散到相當(dāng)遠處，遇明火會引著并回燃，十分危險。自燃溫度為350～380℃，是乙A、乙B類火災(zāi)危險物質(zhì)，這兩種物質(zhì)遇明火、高熱、氧化劑時，均可引起燃燒。所以按國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局（安監(jiān)管協(xié)調(diào)字［2004］56號）《關(guān)于開展重大危險源監(jiān)督管理工作的指導(dǎo)意見》中的有關(guān)規(guī)定，該加油站應(yīng)該申報重大危險源，并作好建檔工作，在日常工作中加強管理。此類別柴油的閃點范圍大于60℃，因此不作為重大危險源物質(zhì)分析。依據(jù)標準和本項目實際情況，將貯存危險物質(zhì)分為以下幾類分別統(tǒng)計儲量：1） 閃點小于28℃的可燃液體本項目此類重大危險源物質(zhì)為汽油，汽油儲罐共計60m3,，~,則此類物質(zhì)的儲量范圍為：~。重大危險源的辨識依據(jù)是物質(zhì)的危險特性及其數(shù)量。由以上分析得出本加油站工藝設(shè)計基本依據(jù)《汽車加油加汽站設(shè)計與施工規(guī)范》（GB501562002）（2006年版），滿足標準的相應(yīng)條款對設(shè)施的要求，從安全角度是基本可靠的，對于個別問題的補充安全對策匯總在本報告的第六章第二節(jié)。油罐的量油孔設(shè)置了帶鎖的量油帽，但量油帽下部的接合管向下伸至罐內(nèi)距罐底距離設(shè)計圖紙未標出， 處。汽油罐可承受正壓3000Pa，負壓2000Pa。 加油站設(shè)備表序號位號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1V01V04汽柴油儲罐30m3臺4Q235B2J01J03汽柴油加油機Q=5~50L/min臺3雙槍雙油品帶油氣回收3潛油泵200L/min 臺4美國進口本加油站的儲油罐應(yīng)采用臥式鋼制油罐，埋地設(shè)置。由以上分析得出本加油站工藝設(shè)計基本依據(jù)《汽車加油加汽站設(shè)計與施工規(guī)范》（GB501562002）（2006年版），滿足標準的相應(yīng)條款要求，從安全角度是基本可靠的，對于個別問題的補充安全對策匯總在本報告的第六章第二節(jié)。加油與油罐相連通的進油管、通氣管橫管，以及油氣回收管，均坡向油罐。地上管道安裝完畢，并試壓后管道外涂二層防銹漆二層調(diào)和面漆。 加油站的固定工藝管道采用無縫鋼管。油罐設(shè)有高液位報警功能的的液位計，可以有效避免卸油時發(fā)生油罐溢出事故。具體流程參見本報告附圖3“工藝流程圖”。油品（汽油和柴油）由汽車槽車運入站區(qū)，通過快速接頭與卸油口的卸油接頭連接，油品靠重力自流通過卸油軟管和埋地敷設(shè)的輸油管，分別進入埋地油罐中，然后通過潛油泵把油品從儲罐輸送至各臺加油機，經(jīng)加油槍注入汽車的油箱。 加油站防爆區(qū)域劃分表序號設(shè) 施 類 型爆炸危險區(qū)域范圍爆炸危險區(qū)域等級說 明1汽油罐車油罐車內(nèi)部油品表面以上的空間0在正常運行時連續(xù)或長期出現(xiàn)爆炸性氣體混合物環(huán)境2埋地汽油罐油罐內(nèi)部油品表面以上的空間3地坪以下坑、溝汽油設(shè)施的危險爆炸區(qū)域1在正常運作時可能出現(xiàn)的爆炸性氣體混合物環(huán)境4加油機加油機殼體內(nèi)部空間5汽油罐車通氣管口以通氣管為中心，6汽油罐車密閉卸油口以密閉卸油口為中心，7埋地汽油罐人孔井操作井內(nèi)部空間8埋地汽油罐罐口（）球型空間9汽油罐密封卸油口以卸油口為中心線，10加油機以加油機中心為中心，（3m）,半徑為3m（）的平面為頂面園臺空間2在正常運作時不可能出現(xiàn)爆炸性氣體混合物或即使出現(xiàn)也僅是短時間存在的爆炸性混合物的環(huán)境11汽油罐車通氣管口以通氣管為中心，半徑為3m的球型并延至地面空間12汽油罐車密閉卸油口以卸油口為中心，13埋地汽油罐操作井，自地面1m圓柱型空間14埋地汽油罐通氣管口以管口為中心，半徑為3m(2m)球型空間15埋地汽油罐密閉卸油口以卸油口為中心，同時由于施工會造成現(xiàn)場車輛增多，人員增多，車輛傷害的發(fā)生機率也會增大；由于施工的原因可能會有臨時用電的現(xiàn)象，增加了很多觸電傷害的危險因素，因此在施工過程中一定要和施工方做好管理的溝通和協(xié)調(diào)工作，加強對施工方和施工現(xiàn)場的安全管理。由于加油站存在加油機以及變配電設(shè)備，因此加油站也可能發(fā)生此類事故，一般發(fā)生在變配電間內(nèi)。但由于在加油站實際運行中，車輛進出站十分頻繁，且公交車車體較長，在現(xiàn)場調(diào)研中也發(fā)現(xiàn)車輛調(diào)度不是很有效，因此在加油站運行中，應(yīng)該提高對此類事故的重視。此類事故發(fā)生和加油站所儲存的產(chǎn)品無關(guān)，一般是由于加油站內(nèi)標志錯誤、管理混亂或者道路設(shè)計不當(dāng)而導(dǎo)致的車輛傷害。油氣本身的毒性很低，只在高濃度情況下會發(fā)生此類事故，所以此類事故只發(fā)生在進罐作業(yè)過程中，可能由于清罐作業(yè)不徹底，防毒面具失效或不佩戴防毒面具所致。(2) 管理因素建立一整套安全管理制度，落實安全管理組織，完善安全措施，加強安全法制培訓(xùn)教育和監(jiān)督管理，使安全管理形成一個相互促進、相互制約的有機系統(tǒng)，使安全制度成為安全經(jīng)營的有力保證，而不是應(yīng)付安全檢查的文本。因此，人是安全管理的關(guān)鍵因素，其中人的素質(zhì)對安全影響是全過程的。6) 其他因素引發(fā)的發(fā)生火災(zāi)爆炸(1) 人為因素加油站