物流地產(chǎn)模式探討ppt課件-文庫(kù)吧資料
2025-05-18 12:31本頁(yè)面
【正文】 全球空港和海港享有盛譽(yù)，是全球最大的第三方空港物流運(yùn)營(yíng)企業(yè)。公司總部位于美國(guó)舊金山，分支機(jī)構(gòu)遍布全球。國(guó)內(nèi)擁有許多并不符合現(xiàn)代物流要求的老倉(cāng)庫(kù)，取代這些老舊設(shè)施本身就具有很大的潛力可挖。 同時(shí)，梅志明表示在未來(lái) 3年內(nèi)在中國(guó)的投資規(guī)模不低于 10億美元。 轉(zhuǎn)任 SMG基金亞洲區(qū)首席執(zhí)行官梅志明表示：在未來(lái)運(yùn)營(yíng)中， “ 普洛斯中國(guó) ” 的品牌將在 SMG管理下繼續(xù)保持。 龍巖象嶼物流園區(qū)有限公司 09年 1月由于金融危機(jī)的影響，普洛斯母公司總貸款額度達(dá)到 58%，波不得已以 13億美元出售在華工業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目。 龍巖象嶼物流園區(qū)有限公司 普洛斯在中國(guó)投資的大致規(guī)劃：先在 重要戰(zhàn)略地區(qū)搭建物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，比如上海在靠近海港、空港、陸港和工業(yè)區(qū)的地帶設(shè)置 3— 4個(gè)點(diǎn)；然后在 環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、長(zhǎng)三角、珠三角等沿海地帶布置； 再?gòu)难睾Ｏ騼?nèi)陸拓展。這些城市包括： 北京、天津、青島、大連、南京、蘇州、無(wú)錫、上海、杭州、寧波、嘉興、廣州、深圳、佛山、武漢、長(zhǎng)沙、成都和重慶。 龍巖象嶼物流園區(qū)有限公司 普洛斯于 2022年 4月正式在中國(guó)上海成立了地區(qū)總部，開(kāi)始了在中國(guó)的發(fā)展。 1997年，普洛斯邁出了全球拓展的第一步，在墨西哥的雷諾薩和荷蘭的阿姆斯特丹分別開(kāi)發(fā)了物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。 1998年 7月，公司改名為普洛斯信托公司，希望更加準(zhǔn)確地反映公司的全球業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，普洛斯于 1999年 3月收購(gòu)Meridian實(shí)業(yè)信托公司，又于 2022年 8月成功兼并 Keystone地產(chǎn)信托公司，從而大大增強(qiáng)了公司在北美最大物流市場(chǎng)上的實(shí)力，同時(shí)也創(chuàng)造了巨大的運(yùn)營(yíng)和成本效益。 龍巖象嶼物流園區(qū)有限公司 豐樹(shù)天津空港物流園 龍巖象嶼物流園區(qū)有限公司 美國(guó)普洛斯 普洛斯創(chuàng)立于 1993年，當(dāng)時(shí)稱為安全資本實(shí)業(yè)信托公司，是一家服務(wù)性公司，主要滿足客戶對(duì)本地以及區(qū)域性物業(yè)與物流配送的需求。 2022年 7月，在新加坡掛牌上市，是亞洲第一個(gè)上市物流地產(chǎn) REITs。而前不久騰飛集團(tuán)剛成立兩支總額約 70億元人民幣的私募基金，投向中國(guó)內(nèi)地地產(chǎn)。騰飛的業(yè)務(wù)遍布新加坡、印度、中國(guó)、日本、韓國(guó)及菲律賓等亞洲國(guó)家。 龍巖象嶼物流園區(qū)有限公司 ? 物流地產(chǎn)商概況 ? 有海外工業(yè)房地產(chǎn)或者工業(yè)園區(qū)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的開(kāi)發(fā)商，代表是騰飛集團(tuán)、豐樹(shù) ? 主做物流倉(cāng)儲(chǔ)、物業(yè)開(kāi)發(fā)的企業(yè)，典型是美國(guó)物流巨頭普洛斯和 AMB 龍巖象嶼物流園區(qū)有限公司 新加坡騰飛私人有限公司 新加坡最具規(guī)模的工業(yè)地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商 —— 裕廊集團(tuán)的全資子公司。 龍巖象嶼物流園區(qū)有限公司 主體企業(yè)引導(dǎo)開(kāi)發(fā)物流園區(qū)模式 從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和利用市場(chǎng)進(jìn)行物流資源和產(chǎn)業(yè)資源合理有效配置的角度，通過(guò)把利用物流技術(shù)進(jìn)行企業(yè)經(jīng)營(yíng)和企業(yè)供應(yīng)鏈管理中具有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)引入園區(qū)，由其率先在園區(qū)進(jìn)行開(kāi)發(fā)和發(fā)展，并在宏觀政策的合理引導(dǎo)下，逐步實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的聚集和依托物流環(huán)境進(jìn)行發(fā)展的工業(yè)、商業(yè)企業(yè)的引進(jìn)，達(dá)到物流園區(qū)開(kāi)發(fā)和建設(shè)的目的，這就是主體企業(yè)引導(dǎo)下的物流園區(qū)開(kāi)發(fā)模式。一些地方性的物流園區(qū)建設(shè)，主要內(nèi)容都放在了如何推進(jìn)當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)的擴(kuò)張、建設(shè)上，盲目貪大，不講實(shí)際，不問(wèn)市場(chǎng)，未能充分考慮周邊的物流需求及應(yīng)有的規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)，所建設(shè)的物流園區(qū)大大超出了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平和實(shí)際市場(chǎng)需求。 該模式運(yùn)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生如下問(wèn)題：一是以政府為主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)模式，政府在決策和規(guī)劃上都有很強(qiáng)的計(jì)劃意識(shí)形態(tài)，將物流園區(qū)的開(kāi)發(fā)作為政府支持物流業(yè)發(fā)展的形象工程，決策帶有很強(qiáng)的盲目性和政績(jī)色彩。以客戶為中心，為客戶提供多層次服務(wù)，與客戶建立密切的合作關(guān)系，為其在合適的時(shí)間與合適的地點(diǎn)，提供合適的現(xiàn)代物流設(shè)施；通過(guò)物流地產(chǎn)商提供的收購(gòu)與回租方案，不少物流公司削減了固定資產(chǎn)，將其主要精力放在核心業(yè)務(wù)上，因此提高了資產(chǎn)回報(bào)率，減少了企業(yè)負(fù)債率。物流地產(chǎn)商只是從事地產(chǎn)投資開(kāi)發(fā)和物業(yè)管理，而日常物流業(yè)務(wù)仍由客戶或客戶制定的物流公司
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