物流盈利模式探討-文庫(kù)吧資料
2025-06-28 23:07本頁(yè)面
【正文】 部管理水平的體現(xiàn)，也是衡量管理咨詢類物流企業(yè)服務(wù)水平的標(biāo)準(zhǔn)之一?！?管理咨詢盈利途徑的建議和措施。在建設(shè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，企業(yè)還應(yīng)抓緊信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，因?yàn)槲锪餍畔⒒?、網(wǎng)絡(luò)化不但是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重標(biāo)志之一，還是發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)堅(jiān)實(shí)可靠的基礎(chǔ)。鑒于我國(guó)企業(yè)普遍規(guī)模較小，專業(yè)能力和核心能力不明顯的實(shí)情，提供運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)的企業(yè)應(yīng)走兼并和聯(lián)盟的道路。其基本思路是貨運(yùn)代理企業(yè)利用外部資源參與物流服務(wù)，與為統(tǒng)一客戶完成不同物流功能的物流服務(wù)商聯(lián)盟，以功能合理分配、利益共享為原則簽訂協(xié)議，在統(tǒng)一的信息網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)下，共同完成客戶的一體化物流服務(wù)。在這一階段，第三方物流企業(yè)一般的情況都是資金和經(jīng)驗(yàn)不足，門檻較低，管理水平和服務(wù)質(zhì)量參差不齊，整個(gè)貨運(yùn)代理企業(yè)處于低層次的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，競(jìng)爭(zhēng)的范圍大多局限于價(jià)格。供應(yīng)鏈管理是最高層次的盈利途徑，也是第三方物流企業(yè)的發(fā)展方向，我國(guó)大型物流企業(yè)集團(tuán)應(yīng)向這一方向發(fā)展，與國(guó)外物流企業(yè)展開競(jìng)爭(zhēng)。盈利途徑選擇的建議通過(guò)對(duì)以上第三方物流企業(yè)盈利模式選擇的分析，可以得出我國(guó)第三方物流企業(yè)盈利途徑的發(fā)展路線圖。產(chǎn)生這一現(xiàn)象的原因是現(xiàn)代的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)有很多都是跨地區(qū)甚至是跨國(guó)界的，大中型的物流企業(yè)憑借其品牌和網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)更容易使客戶享受到“一站式”服務(wù)，而小型的物流企業(yè)由于資金、設(shè)施和知名度等原因難以滿足客戶大批量、遠(yuǎn)距離等運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)的要求，供應(yīng)鏈管理也是如此。再次，企業(yè)性質(zhì)和規(guī)模的交互作用對(duì)第三方物流企業(yè)在盈利模式選擇的影響。而貨運(yùn)代理盈利途徑對(duì)于企業(yè)資源的要求較低，因此無(wú)論小型還是大型的第三方物流企業(yè)都可以實(shí)現(xiàn)這一盈利途徑。大型的第三方物流企業(yè)在實(shí)施運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)鏈管理和管理咨詢這三種盈利途徑上要比小型的物流企業(yè)有優(yōu)勢(shì)，而在貨運(yùn)代理盈利途徑上則沒有明顯差異，這也是為什么沿海發(fā)達(dá)地區(qū)貨運(yùn)代理企業(yè)為什么這么多的原因所在。另外，很多民營(yíng)物流企業(yè)規(guī)模較小，在配送、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)上實(shí)力不平衡，而客戶則希望提供“一站式”服務(wù)，所以提供的高水平的物流服務(wù)還很少。目前，我國(guó)國(guó)有第三方物流企業(yè)大多具有有形的實(shí)體資源和組織資源，但在人力資源和內(nèi)部管理上有所欠缺。 相比之下，我國(guó)的國(guó)有和民營(yíng)物流企業(yè)選擇管理咨詢和供應(yīng)鏈管理盈利途徑的比例相對(duì)來(lái)說(shuō)則低得多，大多數(shù)集中在運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)和貨運(yùn)代理等基礎(chǔ)性的物流服務(wù)，表一則實(shí)際反映了這種現(xiàn)狀。首先，不同性質(zhì)的第三方物流企業(yè)在盈利模式選擇的差異。盈利模式選擇● 影響因素對(duì)盈利途徑選擇的分析實(shí)體資源(車隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)、裝卸設(shè)備、信息系統(tǒng)、資金等)、人力資源(技術(shù)人員、管理人員、人才儲(chǔ)備等)、組織資源(政府關(guān)系、政策支持、行業(yè)信譽(yù)、物流網(wǎng)絡(luò)等)、內(nèi)部管理(價(jià)值觀、工作氛圍、規(guī)章制度、制度執(zhí)行等)和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)(物流經(jīng)驗(yàn)、資源整和、客戶運(yùn)作等)等因素總的來(lái)說(shuō)，可以劃分為有形資源和無(wú)形能力，和盈利途徑之間的內(nèi)在聯(lián)系。 三是控制變量，如企業(yè)性質(zhì)和企業(yè)規(guī)模等。綜觀第三方物流的盈利模式選擇，不外乎以下三個(gè)因素，一是關(guān)鍵影響因素，如物流企業(yè)的實(shí)體資源、人力資源、內(nèi)部管理、組織資源和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)等。通過(guò)對(duì)杭州、上海等地的第三方物流企業(yè)進(jìn)行抽樣調(diào)查，第三方物流盈利途徑可以簡(jiǎn)單分為以下四類，貨運(yùn)代理、運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)、管理咨詢和供應(yīng)鏈管理。然而，從目前情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)第三方物流的盈利途徑比較單一。物流盈利模式探討近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)第三方物流行業(yè)發(fā)展迅速，市場(chǎng)潛力巨大。 世界物流前10強(qiáng)在業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、運(yùn)作模式、贏利模式上具有諸多優(yōu)勢(shì)，值得我們?nèi)フJ(rèn)真研究、分析，值得我們中國(guó)物流企業(yè)或正在向物流轉(zhuǎn)型升級(jí)的企業(yè)借鑒?！ ∑浯?，我們發(fā)現(xiàn)10大成功物流企業(yè)中，以空運(yùn)
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