【正文】 “Second當(dāng)需要表示全套提單中的每一份是其中的第幾份時，如全套提單一式三份，有少數(shù)國家會用 “Original”、 “Duplicate”和“Triplicate”分別表示全套提單的第一聯(lián)、第二聯(lián)和第三聯(lián)。要在簽發(fā)之前認(rèn)真對提單記載內(nèi)容核對。提單簽署的方法除了有傳統(tǒng)的手簽方法外，只要沒有特殊的規(guī)定，如信用證不規(guī)定必須手簽提單，則可以 采用印摹、打孔、蓋章 、符合或不違反提單簽發(fā)地所在國家的法律的其他機(jī)械的或電子的方法 第五節(jié) MASTEROPQCARRIER載貨船船長（ OPQ）簽發(fā)提單顯示：ABCAGENTXYZCARRIER代理人（ XYZ）代簽提單顯示： AS承運人（ ABC）本人簽發(fā)提單顯示：有權(quán)簽發(fā)提單 的人包括： 承運人本人、載貨船船長或經(jīng)承運人授權(quán)的代理人 。海運提單上的常見術(shù)語術(shù)語 含 義BAF 燃油附加 費CFS 集裝箱 貨 運站 船主箱CY 集裝箱堆 場DC 干 貨 集裝箱海運提單上的常見術(shù)語DDC 目的地交 貨費 Destination Delivery Charge整箱 貨 和拼箱 貨FUE 40英尺箱GP 通用集裝箱（干 貨 箱） General ProposeGH (HC、HQ)通用高箱（干 貨 高箱）OT 敞 頂 集裝箱 Opentop ContainerRF 冷藏集裝箱 Reefer ContainerSBS 托運人申 報SLAC 由托運人裝箱和點數(shù)第五節(jié) 或 TheCOSCO（或不注或注船名）（船長簽字） As如果承運人為 COSCO，則提單字處顯示：COSCO船長簽字。theagentSHIPPINGSHIPPING海運提單的繕制代理人簽字。Carrier第四節(jié) Carrier 承運人簽字 。海運提單必須經(jīng) 裝載船只的船長簽字 才能生效 ，在沒有規(guī)定非船長簽字不可的情況下， 船方代理可以代辦 。Signature）副本提單的份數(shù)可視托運人的需要而定。如果賣方估計貨物無法在信用證規(guī)定的期限內(nèi)裝船，應(yīng) 盡早通知買方 ，要求修改信用證，而不應(yīng)該利用 “ 倒簽提單 ” 、 “ 預(yù)借提單 ” 等欺詐行為取得貨款。提單的簽發(fā)日期應(yīng)該是提單上所列貨物 實際裝船 完畢的 日期 ，也應(yīng)該與收貨單上 大副所簽發(fā)的日期 是一致的。Bofissue,date海運提單的繕制十三、提單簽發(fā)地點、時間和份數(shù)（ Place第四節(jié) ofandATPREPAID運費到付 —FREIGHT幾乎所有的海運提單 都不填寫運費的數(shù)額 ，而只是表明是否已付清或什么時候付：運費已付 —FREIGHT海運提單的繕制十二、運費繳付方式08134”第四節(jié) 填寫 嘜頭和封箱號 。Marks＋順序號六位數(shù)＋核對數(shù)一位 ”組成如“KHLU620686－ 7”十一、 Seal填寫集裝箱箱號，海運集裝箱號碼 由 “四個字母箱主代碼 （第四位海運集裝箱代號 U十、 ContainerDelivery）海運提單的繕制九、交貨地點（ PlaceKONG” （目的港新加坡，在香港轉(zhuǎn)船）第四節(jié) HONGKONG ”如：“SINGAPOREKONG”簡寫 “W/TAT如 需轉(zhuǎn)運 ， 轉(zhuǎn)運港后面沒有注明中轉(zhuǎn)港 ,則可以在 目的港之后加注 “WITHB/L），則卸貨港即可填寫最后目的港，并在提單上列明第一和第二船名。填寫卸貨港（指目的港）名稱。Discharge海運提單的繕制八、卸貨港（ PortKONG”第四節(jié) 如果 需要轉(zhuǎn)運 ，填寫 轉(zhuǎn)運港 /中轉(zhuǎn)港名稱 。of 若是 已裝船提單 ，必須 填寫船名 ；如是待運提單，待貨物實際裝船完畢后記載船名。Vessel如果 貨物需轉(zhuǎn)運 ，填寫 收貨的港口名稱或地點 ，如 不需要轉(zhuǎn)運 ， 空白 這一欄目。Receipt）110）五、收貨地點（ Place”(北京輪）， 但對于 日本、美國不能用 “Lighter”，須填寫 駁船的具體名稱 如 “粵海 110”（ YUE如果 貨物需轉(zhuǎn)運 ，在這一欄目中 填寫承運船舶的名稱 ；如果貨物 不需轉(zhuǎn)運 ， 空白這一欄 目。by）如果 來證要求兩個或兩個以上的公司 為被通知人，出口公司應(yīng)把 這兩個或兩個以上的公司名稱和地址完整地填寫在這一欄目中 。如果 來證沒有說明哪一方 為通知人，那么就應(yīng) 將 L/C中的申請人名稱、地址填入副本 B/L的這一欄 目中，而 正本的這一欄目保持空白 。實務(wù)中兩種情況：該欄目填寫貨 物到達(dá)目的港 船公司 需要通知的人。shipperorderXYZorderXYZBankorder為Apllicant的名稱 ABCABCorderCo” “Totoordershipperorder－ shipperorderoutB/Lsetourorder”ouroutB/LsetApplicant”orderissued就是 TOMADEorder憑指示，即 “空白抬頭 ”order”－ outB/LsetCO.”toB/Lset根據(jù)信用證在記名收貨人、憑指示和記名指示 中選擇一個 ?？商钔膺\公司的名稱。一般在填寫海運提單 shipper欄目 時，如信用證無特殊的規(guī)定， 都填寫賣方的名稱 ，許多制單人直接把 公司的公章蓋在 這一欄目中。海運提單的繕制一、托運人（ Shipper承運人賠償責(zé)任限制條款第四節(jié) ）ofisclause）是用以明確 提單所適用法律的條款定義條款（ definition）強(qiáng)制性條款不能違反有關(guān)國際公約、國內(nèi)法律或港口的規(guī)定，違反就無效。全式提單 的背面印有各種條款。提單記載的內(nèi)容（二）背面的印刷條款第三節(jié) 是承運人表示承認(rèn) 提單是運輸合同 成立的證明， 承諾按照提單條款的規(guī)定承擔(dān) 條款義務(wù)和享受權(quán)利，而且也要求貨主承諾接受提單條款制約的條款。但其不一定有效。不知條款（ 散裝和拼裝貨沒有）但代理人必須經(jīng)由船公司授權(quán)方能行使提單簽發(fā)權(quán)。在班輪運輸中。有權(quán)簽署提單的 有承運人或船長或其他授權(quán)的代理人。提單記載的內(nèi)容承運人或船長或其授權(quán)的人簽字或蓋章第三節(jié) 收貨人憑其一份提取貨物后，其他各份自動失去效力。提單簽發(fā)的 地點原則上是裝貨地點 ，一般是 在裝貨港或貨物集中地簽發(fā) 。簽發(fā)的日期應(yīng)該是 提單上所列貨物實際裝船完畢的日期 ，也應(yīng)該 與收貨單上大副所簽的日期是一致。collect?提單的簽發(fā)日期、地點和份數(shù)prepaid?運費是貨物對安全運送和交付貨物向承運人支付的酬勞也是合同成立的對價條件。of提單受讓人根據(jù)提單中這些內(nèi)容支付貨款，承運人核對實際貨物狀況的依據(jù)。貨物名稱、標(biāo)志、包裝、件數(shù)、重量和體積等transhipment）portportof通知人 一般為預(yù)定的收貨人或收貨人委托的代理人。幾乎所有提單上都有通知人名稱這一欄，但 在記名提單上就沒有必要再填 ，因為記名提單上已經(jīng)寫明了具體收貨人的名稱。party）the如記名提單直接載明收貨人名稱；指示提單只載明指示人名稱，也可只記 “指示 ”字樣 即由托運人指示通知人名稱（ namecondignee）of如果 是托運人指示提單 則提單 必須由托運人背書后方可轉(zhuǎn)讓 。shipper）of 一般提單上已印有船東的名稱和地址。carrier）of若是已裝船提單，須注明船名，若是 收貨待運 提單， 待貨物實際裝船完畢后記載船名 。of（ 10）承運人或其代表簽字。（ 7）多式聯(lián)運提單增列收貨物地點和交付貨物地點 （ 4）托運人和收貨人的名稱（ 5）裝貨港和在裝貨港接受貨物的日期（ 6）卸貨港 我國規(guī)定提單內(nèi)容包括 下列：（ 1）貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量、體積，以及運輸危險貨物時對危險性質(zhì)的說明（ 2）承運人的名稱和主營業(yè)所（ 3）船舶名稱 D、待運提單第三節(jié) A、倒簽提單 問：如果在同月 11日應(yīng)托運人要求，承運人簽發(fā)的已裝船提單通常稱之為 ?超過這一期限，銀行將不予接受。在信用證支付方式下。由于出口商 在取得提單后未能及時到銀行議付的提單 。B/L）由于一票貨物運輸會由不同的承運人來運輸或承運，便于管理。由于貨物轉(zhuǎn)船或聯(lián)運或其他原因， 在不同承運人之間簽發(fā)的不可轉(zhuǎn)讓 、 不是 “物權(quán)憑證 ”的單證。B/L）第二節(jié) 另換發(fā)以中途港為起運港的提單 ”或 “Switch交換提單（ SwitchB/L）第二節(jié) B/L）deckdeck積載在船艙內(nèi)的貨物比積載于艙面的風(fēng)險小。deckB/L）艙面貨提單（ On第二節(jié) 即托運人從承運人處得到的以晚于該票貨物實際裝船的日期作 為提單簽發(fā)日期的提單。在 貨物裝船完畢后 ，承運人或其代理人應(yīng)托運人的要求而簽發(fā)的提單。提單的種類順簽提單（ Postdate承運人到簽提單的做法同樣 掩蓋了真實的情況 ，因此也要承擔(dān)由此產(chǎn)生的風(fēng)險責(zé)任。指 在貨物裝船完畢后 ，應(yīng)托運人的要求，由承運人或其代理人簽發(fā)的提單，但是該提單上記載的簽發(fā)日期早于貨物實際裝船完畢的日期， 即托運人從承運人處得到以早于貨物實際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。提單的種類到簽提單（ Antidate 當(dāng)托運人 未能及時備妥貨物 或者 船期延誤 使船舶不能如期到港，托運人估計貨物裝船完畢的時間可能要超過信用證規(guī)定的裝運期甚至結(jié)匯期時往往會采用這種方式獲得提單?？赡?是不符合法律規(guī)定 或者對貨運業(yè)務(wù)有一定影響時所使用的提單。第二節(jié) 副本提單上一般 注明 “ Copy” 或 “ Non negotiable” 字樣，提單上 沒有承運人、船長或其代理人的簽字蓋章 。正本提單一般簽發(fā)一式兩份或一式三份，憑其中 任何一份提貨后，其余各份作廢，因此一般買方或銀行要求賣方提供全部正本提單，即全套提單（ FULL SET）。提單的種類（六）按照提單使用的效力為標(biāo)準(zhǔn) 正本提單 正本提單是指在法律和商業(yè)上都是公認(rèn)有效的提單。在集裝箱班輪運輸中， 無船承運人通常為拼箱貨簽發(fā)提單 ,因為拼箱是在貨運站內(nèi)裝箱和拆箱，而貨運站大多有倉庫，所以稱 為倉 /倉提單（ House無船承運人提單（ NVOCC）B/L； Ocean提單的種類（五）按提單簽發(fā)人不同一般由 承擔(dān)海運區(qū)段運輸?shù)拇竞?