【正文】 時(shí)間15－30s，以砂漿上浮石下沉，且不再出現(xiàn)氣泡為止，振動(dòng)棒插入間距以400mm為宜。砼工程（1） 原材料配合比：本工程采用商品混凝土，在砼澆筑前由混凝土生產(chǎn)廠家提供配比單及原材料檢驗(yàn)報(bào)告。考慮土方回填，采用現(xiàn)場(chǎng)堆土和出土相結(jié)合。放坡系數(shù)為1：1。在土方開(kāi)挖階段的和定位按工程定位放線圖進(jìn)行控制，當(dāng)墊層澆筑完畢后，將各角點(diǎn)控制連線投放到基坑底。在土方開(kāi)挖期間，對(duì)于標(biāo)高的測(cè)定，采用專人負(fù)責(zé)，隨挖隨測(cè)的方法。在這些工作中，177。對(duì)圓弧部分采用極坐標(biāo)控制。工程定位后要經(jīng)建設(shè)單位和規(guī)劃部門驗(yàn)收合格后方可開(kāi)始施工?，F(xiàn)場(chǎng)建立控制坐標(biāo)網(wǎng)和水準(zhǔn)點(diǎn)。 測(cè)量放線進(jìn)場(chǎng)后首先對(duì)甲方提供施工定位圖進(jìn)行圖上復(fù)核，以確保設(shè)計(jì)圖紙的正確。 （ 2）地方材料應(yīng)先調(diào)查料源，嚴(yán)格控制砂石料的含泥量及級(jí)配，并取樣實(shí)驗(yàn)， 試驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可進(jìn)料。 B、 作業(yè)緊湊，縮短在烈日或旱風(fēng)下的施工時(shí)間。另一種產(chǎn)生于硬結(jié)以后，通車之前，由劇烈的溫度、濕 度變化引起收縮裂縫，常稱作縮裂，可導(dǎo)致混凝土板的斷裂，危害 甚大，成為不合格的混凝土板塊。產(chǎn)生于混凝土塑性狀態(tài)時(shí)的常稱作塑裂，其縫 短而細(xì)、細(xì)而淺，如及時(shí)發(fā)現(xiàn)進(jìn)行再次抹面可以緩解。 ? B、拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)情況確定，當(dāng)采用普通水泥 時(shí)，一般的允許拆模時(shí)間如下： 晝夜平均氣溫（℃） 5 允許拆模時(shí)間（h） 72 10 48 15 36 20 30 25 24 30 18 (12)熱季早期收縮裂縫的防止： ① 早期收縮裂縫的防止： A、 混凝土板在施工期間因收縮產(chǎn)生的裂縫，其裂縫的產(chǎn)生與行車荷載無(wú) 關(guān)。在規(guī)定的養(yǎng)生期內(nèi)要經(jīng)常灑水，保持潮濕。并設(shè)備禁止通行標(biāo)志及派專職 交通指揮人員指揮交通。 2）、養(yǎng)護(hù)方法和要點(diǎn)：：椀 ? A、養(yǎng)護(hù)時(shí)間，一般在 1421d 混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 B、 鋸縫宜在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 510Mpa 時(shí)進(jìn)行，也可以由工地試鋸確定鋸縫 時(shí)間。 ⑧橫向施工縫施工要求： 施工結(jié)束時(shí)設(shè)置施工縫：施工縫宜位于設(shè)計(jì)所規(guī)定的縮縫，各個(gè)車道的 施工縫應(yīng)注意避免設(shè)在同一個(gè)橫斷面上；施工縫如設(shè)于縮縫處，板的 1/2 厚 度位置應(yīng)增設(shè)傳力桿。 C、 脹縫板事先預(yù)制，采用 泡沫板。傳力桿的一半長(zhǎng)度稍多一些（5cm）涂瀝青并 套長(zhǎng) 10cm 的塑料套筒，小套筒留 3cm 空隙，填以紗頭。 2）、脹縫施工要點(diǎn)： A、 脹縫兩側(cè)的混凝土板，一般設(shè)滑動(dòng)傳力桿傳遞荷載。 ⑦ 橫向脹縫的施工： 1）、設(shè)縫情況：脹縫應(yīng)與中心線成 90 o，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫 中不得連漿。 第二次抹面須在混凝土泌水基本結(jié)束，處于初凝狀態(tài)，但表面尚濕潤(rùn)時(shí) 進(jìn)行 C、 混凝土板面應(yīng)平整密實(shí)，并用 3m 直尺檢查平整度。 B、 抹面一般分兩次進(jìn)行，第一次在整平后隨即進(jìn)行。 F、 最后用無(wú)縫鋼管滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿調(diào)勻調(diào)平。凡有不平 之處，應(yīng)及時(shí)鋪以人工挖填補(bǔ)平。振 動(dòng)梁往返拖拉 23 遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。同一位置的振搗時(shí)間，當(dāng)水灰比小 于 時(shí)不少于 30s，當(dāng)水灰比大于 時(shí)不少于 15s，以不再冒出 氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。插入式振動(dòng)器移動(dòng) 間距不大于其作用半徑的 倍，其至模板的距離不大于作用半徑的 倍，并避免碰撞模板和鋼筋。 C、 平板振動(dòng)器采用 （采用真空吸水工藝時(shí)可用功率較小的平板振動(dòng) 器）。 ⑤、振搗、整平的內(nèi)容和要求： A、 攤鋪好的混凝土拌和物，隨即用插入式和平板式振動(dòng)器均勻地振實(shí)。 B、 每工作班混凝土的攤鋪、振搗、整平、做面應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。 B、 檢查、維修混凝土運(yùn)輸通道以及設(shè)置安全護(hù)欄、并派專職交通指揮人員 指揮交通。 D、 混凝土拌合物用自卸機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行作業(yè)。 B、 投入攪拌機(jī)的每拌原材料數(shù)量，嚴(yán)格按施工配合比攪拌機(jī)容量確定，并 稱量準(zhǔn)確。 E、 澆筑混凝土前，在模板內(nèi)側(cè)涂脫模劑（隔離劑）。 D、 模板應(yīng)支立穩(wěn)固，接頭嚴(yán)密平順。 B、 立模的平面位置和高程要符合設(shè)計(jì)要求，基誤差應(yīng)小于混凝土路面質(zhì)量 驗(yàn)收的容許誤差。 C、 模板周圍使用前，應(yīng)對(duì)前次拆下的模板進(jìn)行檢驗(yàn)，如有變形損壞，應(yīng)整 修至達(dá)到要求后才能使用。振搗時(shí)模板橫向最大撓曲應(yīng)小于 4mm，高度應(yīng) 與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過(guò) 2mm。 2） 立模： ① 、模板的選用 A、 混凝土路面模板采用 22mc 鋼模板，小彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位采用木模板， 其厚度為 5cm（曲線處可減薄到 3cm）。 C、 碎石選擇質(zhì)地堅(jiān)硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級(jí)配要求，且最大粒徑不得 超過(guò) 40mm。不同標(biāo)號(hào)、廠牌、品種、出廠日期的水泥，不得混合堆放， 嚴(yán)禁混合使用。 （2）、施工內(nèi)容及重點(diǎn) 1）、材料和選擇 A、 水泥選用強(qiáng)度高，收縮性小，而磨性強(qiáng)，抗凍性好，標(biāo)號(hào)大于 32的普 通硅酸鹽水泥。養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)封閉交通，以免穩(wěn)定層受損。碾壓結(jié)束之前，應(yīng)進(jìn) 行終平工作，將高出設(shè)計(jì)標(biāo)高部分刮除掃出路外，局部低洼處留待鋪筑 路面時(shí)處理。碾壓進(jìn)程中穩(wěn) 定層表面應(yīng)始終保持潮濕，如表面水蒸氣較快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水， 不得灑大水碾壓。碾壓時(shí)重疊 1/2 輪寬，后輪必須超兩段的接縫處，碾 壓到要求的密實(shí)度，同時(shí)沒(méi)有明顯的輪跡。松鋪系數(shù) ，必要時(shí)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作，縱橫斷面 符合要求，厚度均勻一致。 3） 拌和： 采用拌和機(jī)拌和成混合料，用運(yùn)輸車輛運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)的 配合比進(jìn)料，并將拌和料攪拌均勻。 2） 施工放樣： 在下承層上恢復(fù)中線，直線段每 30 米一樁，平曲線段每 10 米設(shè)一樁,并在兩側(cè)路基邊緣外設(shè)指示樁。 F、 成型的片石墊層面應(yīng)做好排水工作，對(duì)于因車輛行駛造成的坑洼應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，避免因積水造成松動(dòng)，影響墊層質(zhì)量。碾壓機(jī)具采用振動(dòng)式壓路機(jī)，碾壓后墊層表面應(yīng)平整，密實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。 C、 攤鋪：攤鋪時(shí)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)加虛鋪系數(shù)的高程掛線施工，采取人工配合機(jī)械的方法，骨料要均勻，表面應(yīng)平整。水準(zhǔn)儀：每200米測(cè)4斷面7強(qiáng)度（Mpa）Q7天抗壓強(qiáng)度34Mpa按JT 071——98附錄G檢查8整體性（基層檢查）齡期710天應(yīng)能取完整的鉆件每車道500m或每作業(yè)段取樣3） 施工步驟A、 準(zhǔn)備工作：首先要對(duì)路基高程、中線、路邊線進(jìn)行復(fù)測(cè)，在符合規(guī)范要求條件下，再進(jìn)行墊層的施工。每層碾壓連續(xù)進(jìn)行，直到壓實(shí)密度達(dá)到設(shè)計(jì)要求 98%。碾壓時(shí)后輪重疊 1/2 輪寬，且須超過(guò)兩段的接縫 處，使每個(gè)攤鋪碾壓層整個(gè)厚度和寬度完全均勻地壓實(shí)到規(guī)定的壓實(shí)度 為止。 B、 根據(jù)松鋪系數(shù)，將集料均勻地?cái)備佋谝?guī)定的寬度上。 5）特殊路基處理 無(wú)論是填方還是挖方，路基以下 80cm 范圍均不得有軟土淤泥存在，否 則需經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計(jì)單位等確認(rèn)下進(jìn)行換填砂，并予以夯實(shí)。 4） 路面整修 路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后，恢復(fù)中線，水平及路基邊樁。 3） 碾壓夯實(shí) 碾壓前對(duì)填筑層的分層厚度，平整程度和填砂和含水量進(jìn)行檢驗(yàn)，確 認(rèn)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求才能進(jìn)行碾壓。每層的壓實(shí)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 D、 基底處理完畢，及時(shí)報(bào)請(qǐng)駐地監(jiān)理人員檢查，檢查合格且簽證后方可 進(jìn)行分層填筑。 B、 劃分作業(yè)區(qū)，每一作業(yè)段以每條路為宜。檢測(cè)簽證188。灑水或晾 曬188。分層填筑188。檢驗(yàn)區(qū)段 八流程為：施工準(zhǔn)備188。平整區(qū)段188。施工階段188。不 同種類填料分類分段水平分層填筑，不混雜、不混填、填層厚度根據(jù)壓實(shí)機(jī) 械的不同而分別控制。 3）防水、排水 施工前做好各種防水、排水設(shè)施，并保持其處于良好的排水狀態(tài)。 B、 所有清除物均放置在路基范圍以外，并做妥善處理。 2）場(chǎng)地清理及拆除 A、 凡路基填筑地段，均將路堤基底上的所有樹(shù)根、腐植土等挖除干凈， 并堆放在指定棄土場(chǎng)內(nèi)。 路基工程 （1）施工準(zhǔn)備 1）施工測(cè)量 首先要對(duì)路基高程，中線、邊線進(jìn)行檢測(cè)，清理場(chǎng)地，要求表面清潔無(wú)雜物，并對(duì)清理后留下的坑溝進(jìn)行回填整實(shí)等處理，壓實(shí)度應(yīng)同路基要求。 總工期 本合同計(jì)劃總工期為 60 天，計(jì)劃開(kāi)工日期暫定為 2013年7月20 日，完工日期為2013年 9月20日。 具體見(jiàn)平面圖 總體計(jì)劃安排的原則 本合同的施工總體計(jì)劃，以招標(biāo)文件和本承包人計(jì)劃投入的資源（勞動(dòng) 力、機(jī)械設(shè)備、材料）為依據(jù)，以合同工期為前提，科學(xué)安排，保證重點(diǎn)、 統(tǒng)籌兼顧，在確保工程質(zhì)量、施工安全的大前提下，優(yōu)化資源配置，挖掘人 員和設(shè)備潛力，充分發(fā)揮本隊(duì)綜合優(yōu)勢(shì)，確保在合同工期內(nèi)完成施工任務(wù)。運(yùn)輸拌和料的車輛應(yīng)根據(jù)需要配置并裝載均勻，及時(shí)將混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，禁止超載 。 臨時(shí)便道： 利用現(xiàn)有的施工便道，現(xiàn)場(chǎng)與便道根據(jù)實(shí)際需要適時(shí)修筑。設(shè)備到位后，由 機(jī)材部人員負(fù)責(zé)對(duì)所有設(shè)備進(jìn)行全面檢修調(diào)試。 （5）機(jī)械準(zhǔn)備 ① 路面鋪筑機(jī)械； ② 碾壓機(jī)械； ③ 運(yùn)輸設(shè)備； ④ 拌種設(shè)備； ⑤ 常規(guī)試驗(yàn)設(shè)備； ⑥其它機(jī)具。 （4）物資準(zhǔn)備 物資部門在項(xiàng)目經(jīng)理統(tǒng)一安排下，根據(jù)工程的輕重緩急，在業(yè)主等有關(guān) 部門的監(jiān)督下對(duì)急需物資進(jìn)行采購(gòu)。 （2）技術(shù)資料準(zhǔn)備 在項(xiàng)目總工的主持下，召集全體技術(shù)人員認(rèn)真仔細(xì)地閱讀、審核圖紙， 深入細(xì)致地領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，爭(zhēng)取設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位對(duì)工程項(xiàng)目作更深一層的技 術(shù)交底，編制分項(xiàng)工程的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)；全面分析，統(tǒng)籌安排，科學(xué)分解工序， 合理確定作業(yè)循環(huán)時(shí)間，制定嚴(yán)格的技術(shù)交底、技術(shù)管理和質(zhì)檢制度，準(zhǔn)備 好工程日志等各種記錄簿和工程檢查表格。 （1）測(cè)量準(zhǔn)備 開(kāi)工前的定線復(fù)測(cè)是各項(xiàng)工程開(kāi)工的前提，它對(duì)工程質(zhì)量有著直接的影 響，為確保復(fù)測(cè)精度，由對(duì)測(cè)量有著豐富經(jīng)驗(yàn)的專職測(cè)量工程師負(fù)責(zé)，在現(xiàn) 場(chǎng)交接主要控制樁點(diǎn)和獲得相關(guān)的測(cè)量資料后，迅速組織對(duì)合同段進(jìn)行定線 測(cè)量，主動(dòng)處理好同相鄰標(biāo)段的銜接。 五、 施工組織方案 為確保優(yōu)質(zhì)高效完成本合同段的各項(xiàng)工程，自進(jìn)場(chǎng)的第一天起，我部將 統(tǒng)籌安排，科學(xué)調(diào)度，全面展開(kāi)開(kāi)工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。（人 員數(shù)量安排詳見(jiàn)下表） （4） 擋土墻工程以機(jī)械施工為主，主要為機(jī)械工、運(yùn)輸工、泥水工、電工、 模板工、普工。 （2） 路面工程以機(jī)械施工為主，主要為機(jī)械工、運(yùn)輸工、泥水工、電工、 模板工、鋼筋工、普工。安全保障組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理操作人員自檢、互檢、交接檢各工班（組）長(zhǎng)、兼職安全員安全檢查工程師各施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)綜合辦主任質(zhì)安部長(zhǎng)工程部部長(zhǎng)項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工程師 工期保證體系框圖按施組要求組織物資設(shè)備到位項(xiàng) 目 經(jīng) 理副 經(jīng) 理安全質(zhì)量部物資機(jī)械部綜合辦公室工地試驗(yàn)室總 工 程 師工程技術(shù)部組織水泥砂石料的采購(gòu)、運(yùn)輸和貯備配備匹配合理、完整配套的隧道機(jī)械設(shè)備保證設(shè)備高效率利用，每月制訂設(shè)備保養(yǎng)計(jì)劃加強(qiáng)機(jī)械維修保養(yǎng)，實(shí)行定人定機(jī)建立完善的以質(zhì)量保安全以安全保工期制度隨時(shí)做好各項(xiàng)質(zhì)量的跟蹤檢查不得耽誤做好新材料的推廣應(yīng)用工作做好配合比的優(yōu)化設(shè)計(jì)，尤其是重點(diǎn)單位工程混凝土早強(qiáng)劑的使用建立重點(diǎn)工程工期領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制度建立工期獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)定期或不定期適時(shí)組織勞動(dòng)競(jìng)賽充分調(diào)動(dòng)干部職工的生產(chǎn)積極性確保工人工資獎(jiǎng)金及時(shí)兌現(xiàn)勞動(dòng)力合理安排調(diào)配合理安排季節(jié)性施工建立完善的技術(shù)管理復(fù)核推廣新技術(shù)、新工藝、新材料的使用隨時(shí)掌握施工形象進(jìn)度及信息反饋制訂工期保證措施，實(shí)行層層包保項(xiàng)目隊(duì)各職能部門工作控制各作業(yè)班組工序控制 文明、環(huán)保施工保證體系框圖土石方開(kāi)挖施工工藝框圖 不合格項(xiàng)目重做 施工測(cè)量 水 平 斷 面 邊 框 護(hù) 樁 中 線 不合格項(xiàng)目重做 場(chǎng)地清理 砍 樹(shù) 挖 樹(shù) 雜 草 施 工 臺(tái) 階 土方處理 確定可用運(yùn)往以作填地段 工程師檢查簽證 簽 證 土方處 理檢查 場(chǎng) 地 檢查 測(cè)量 復(fù)核 審核 資料 資料整理 不目合重格做項(xiàng)分項(xiàng)質(zhì)量評(píng)定 不合格項(xiàng) 目重做 施工記錄 不重 合 格 項(xiàng) 目做 劃分挖 土工點(diǎn) 不合格項(xiàng)目重做 確定開(kāi)挖 工作面 土方開(kāi)挖 確定運(yùn) 輸路線 開(kāi) 挖 運(yùn) 土 分項(xiàng)質(zhì) 量評(píng)定 工程師檢查 不合格項(xiàng)目重做 不合格項(xiàng)目重做 邊坡整修 排水、防護(hù) 路面整修