先進(jìn)高強(qiáng)度鋼研究與發(fā)展?fàn)顩r-文庫吧資料
2024-11-10 10:28本頁面
【正文】 4 馬氏體鋼 馬氏體鋼的生產(chǎn)是通過高溫奧氏體組織快速淬火轉(zhuǎn)變?yōu)榘鍡l馬氏體組織，可通過熱軋、冷軋、連續(xù)退火或成形后退火來實(shí)現(xiàn)，其最高強(qiáng)度可達(dá) 1600MPa，是目前商業(yè)化高強(qiáng)度鋼板中強(qiáng)度級別最高的鋼種。 對于冷軋高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼，可以在連續(xù)退火過程中通過復(fù)相熱處理工藝獲得不同組織體積比率的鐵素體 +貝氏體 +馬氏體復(fù)相組織。在控軋控冷過程中，鈦元素對加熱溫度和卷取溫度很敏感。 依靠合金成分設(shè)計(jì)、微合金化、控軋控冷技術(shù)和連續(xù)退火技術(shù)，熱軋和冷軋高強(qiáng)度帶鋼可以得到不同的組織，如鐵素體 +貝氏體雙相組織、鐵素體 +馬氏體雙相組織、鐵素體 +貝氏體 +殘余奧氏體復(fù)相組織和馬氏體組織，鋼的強(qiáng)度可從500MPa 提高到 1000MPa 以上，甚至可以達(dá)到 1200MPa。 3 復(fù)相鋼 復(fù)相鋼的組織與 TRIP 鋼類似，其主要組織是細(xì)小的鐵素體和高比例的硬相(馬氏體、貝氏體 )，含有鈮、鈦等元素口。但硅含量高將導(dǎo)致帶鋼表面產(chǎn)生紅色氧化皮以及熱鍍鋅性能變差等缺點(diǎn)。在日本，三菱汽車公司與新日鐵、住友金屬及神戶制鋼等合作開發(fā)出汽車底盤零件用 TRIP 高強(qiáng)度鋼板， 在其新車型中已有 8O 余種 底盤零件用 TRIP 鋼板制造。韓國浦項(xiàng)已成功開發(fā)出 800MPa 和 1000MPa 級的 TRIP 鋼，鋼板的成形性能非常好，可以加工成復(fù)雜形狀的汽車部件。 TRIP 鋼主要用來制作汽車的擋板、底盤部件、車輪輪輞和車門沖擊梁等。在形變過程中，穩(wěn)定存在的殘余奧氏體向馬氏體轉(zhuǎn)變時(shí)引起了相變強(qiáng)化和塑性增長，為此殘余奧氏體必須有足夠的穩(wěn)定性，以實(shí)現(xiàn)漸進(jìn)式轉(zhuǎn)變，一方面強(qiáng)化基體，另一方面提高均勻的伸長率，達(dá)到強(qiáng)度和塑性同步增加的目標(biāo) TRIP 鋼的性能范圍為：屈服強(qiáng)度 340～ 860MPa，抗拉強(qiáng)度 610～ 1080 MPa，伸長率 22% ～ 37% 。雙 相鋼是兼有高強(qiáng)度和良好成形性的理想汽車 2 相 變誘發(fā)塑性鋼 相變誘發(fā)塑性鋼是指鋼中存在多相組織的鋼。雙相鋼的強(qiáng)度主要由硬的馬氏體相的比例來決定，其變化范圍為 5 ～ 30 。 1 雙相鋼 雙相鋼是由低碳鋼或低碳微合金鋼經(jīng)兩相區(qū)熱處理或控軋控冷而得到，其顯微組織主要為鐵素體和馬氏體 。再汽車輕
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