【正文】 管線在敷設(shè)時若產(chǎn)生交叉矛盾，應(yīng)根據(jù)下列原則協(xié)商解決：易彎曲的管道讓不易彎曲的管道；壓力管線讓重力管線小口徑管線讓大口徑管線技術(shù)要求低的管線讓技術(shù)要求高的管線柔性結(jié)構(gòu)管線讓剛性結(jié)構(gòu)管線所有用戶雨污水預(yù)留管、給水配水管、供熱管網(wǎng)、燃?xì)馀錃夤?、通訊接入管?yīng)靠近街坊一側(cè)布置，以縮短進戶管線長度。因此在管線綜合設(shè)計時，必須做到布局合理，技術(shù)先進、節(jié)約投資、安全可靠。適應(yīng)城鎮(zhèn)彈性發(fā)展，為專業(yè)管線設(shè)計提供設(shè)計依據(jù)，指導(dǎo)專業(yè)管線設(shè)計及實施，避免道路重復(fù)開挖。隨著道路的修建，新敷設(shè)的管線將為周圍地區(qū)提供更為完善的市政設(shè)施服務(wù)。在電信井內(nèi)設(shè)置Ф75PVC塑料管，就近排入市政雨水井內(nèi)武陵大道規(guī)劃為集鎮(zhèn)區(qū)1級主干道，根據(jù)城鎮(zhèn)規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定要求，全線將根據(jù)規(guī)劃敷設(shè)各類市政管線。人孔內(nèi)兩邊管道的相對管孔高程應(yīng)盡量接近一致，一般情況下。一般情況下，～，除采取特殊技術(shù)措施外，在人行道和綠化地帶，在車行道下。聯(lián)信管網(wǎng)本方案中聯(lián)合信息管道指聯(lián)通公司、有線電視臺、移動公司、網(wǎng)通公司等通信管道。電信管孔用混凝土包封的PVC波紋管管孔，波紋管管徑為Ф110。管塊材料選用新材料、新工藝，同時考慮節(jié)約投資。通信管網(wǎng)與有線電視管網(wǎng)共管溝埋設(shè)。雨水橫排水采用DN300的砼管，坡度為1%。D=600mm L=342m（污水管）D=800mm L=518m（雨水管）檢查井：采用14001500矩形磚砌檢查井，井蓋采用混凝土井蓋及井蓋支座，共52座個。污水管道與鎮(zhèn)區(qū)排污管道連接，由相關(guān)部門統(tǒng)一收集處理。約束條件：按滿流設(shè)計（設(shè)計充滿度h/D=1）；最小管徑為300mm，；；最大設(shè)計流速：金屬管道10m/s，非金屬管道5m/s；連接方式采用管頂平接；管道埋深還要考慮管道的最小覆土厚度和管道最大埋深值。設(shè)計參數(shù)污水量標(biāo)準(zhǔn)1200人/天；排水管道水力計算根據(jù)《室外排水設(shè)計規(guī)范》GB500142006，雨水管道的水力計算公式有：雨水設(shè)計流量： Q＝qψF（1） 式中：Q－雨水設(shè)計流量，L/s； q－設(shè)計暴雨強度，L/(s雨水排入護城河；污水通過外環(huán)路污水管道匯集后進入城鎮(zhèn)污水處理廠。 根據(jù)地勢特點，武陵大道道路排水工程由北向南排最終接入走桑公路排水管道。緣石坡道的坡面應(yīng)平整，且不應(yīng)光滑，具體設(shè)置如下：l、指引殘疾人行走的盲道為條形的行進盲道，在行進盲道的起點、終點及拐角處設(shè)圓點形的提示盲道；2．，轉(zhuǎn)彎處的行進盲道與人行道保持一致：3．提示盲道的設(shè)置如下①行進盲道的起點和終點設(shè)提示盲道，其長度大于行進盲道的寬度；②行進盲道的轉(zhuǎn)彎處設(shè)提示盲道，其長度大于行進盲道的寬度；③人行道中有臺階、坡道和障礙物時， m處設(shè)提示盲道：④距人形橫道入口、其長度與各入口的寬度相對應(yīng)：⑤。集料壓碎值不應(yīng)大于30%，碎石采用當(dāng)?shù)厥規(guī)r加工，規(guī)格要滿足設(shè)計要求?；鶎樱核喾€(wěn)定碎石中的水泥可采用普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥，并宜選用終凝時間較長的水泥，不得使用快凝水泥、早強水泥及受潮變質(zhì)水泥。6mm以內(nèi)，上面層實測厚度不小于設(shè)計厚度。（6）面層瀝青用量的允許誤差應(yīng)控制在177。具體用量通過試灑確定，用量不宜超過《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F402004）。路面用砂應(yīng)堅硬、清潔、干燥、無風(fēng)化。 瀝青混合料馬歇爾試驗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)試驗項目瀝青混合料類型一級公路擊實次數(shù)（次）密級配瀝青混凝土兩面各75穩(wěn)定度不小于（KM）密級配瀝青混凝土8流值（mm）密級配瀝青混凝土24空隙率深約90mm以內(nèi)(%)密級配瀝青混凝土35深約90mm以gh (%)密級配瀝青混凝土36瀝青飽合度（%）密級配瀝青混凝土6575車轍試驗動穩(wěn)定度(次/mm)上面層密級配瀝青混凝土≥800下面層密級配瀝青混凝土≥800水穩(wěn)定性浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度（%）上面層密級配瀝青混凝土≥80下面層密級配瀝青混凝土≥80凍融劈試驗殘留強度比（%）上面層密級配瀝青混凝土≥75下面層密級配瀝青混凝土≥75（4）集料的技術(shù)要求路面面層骨料選用質(zhì)地堅硬的巖石加工碎石，根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF402004）的要求，上面層骨料選用質(zhì)地堅硬的碎石，下面層可采用石灰?guī)r碎石，瀝青面層用粗集料，質(zhì)量應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)、具有足夠的強度和耐磨耗性。瀝青混合料的配合比設(shè)計應(yīng)在調(diào)查以往同類材料的配合比設(shè)計經(jīng)驗和使用效果的基礎(chǔ)上，按4個步驟進行，即目標(biāo)配合比設(shè)計階段，生產(chǎn)配合比設(shè)計階段，生產(chǎn)配合比驗證階段以及確定施工級配允許波動范圍。177。延度（5cm/min, 15℃）不小于（cm）10010060℃動力粘度不小于（pa道路石油瀝青技術(shù)要求試驗項目70號B級90號A級針入度（25℃，100g,5s）60806080針入度指數(shù)P1177。分隔帶栽植一排行道樹，面層（1）材料級配級上面層采用細(xì)粒式AC13瀝青混凝土，下面層采用中粒式AC20瀝青混凝土。人行道路面結(jié)構(gòu)自上到下依次為：3厘米厚盲人及普通人行道磚；3厘米厚1:2水泥砂漿；6厘米C15砼厚；15厘米三七灰土；素土夯實。綠化帶（2m）+人行道（）+非機動車道（）+機動車行車道（10m）+綠化帶（4m）+機動車行車道（10m）+非機動車道（）+人行道（）+綠化帶（2m）。 路基工程：武陵大道需要新修路基，新路基上鋪瀝青砼面層，使縱斷面曲線平滑，有利于車輛通行。道路縱斷面設(shè)計：根據(jù)現(xiàn)狀標(biāo)高及控規(guī)標(biāo)高進行道路縱斷面設(shè)計，道路路段基本標(biāo)高變化不大，道路最大縱坡控制在1%，%，滿足城市道路設(shè)計規(guī)范要求。平面設(shè)計：武陵大道，北起古城大道走馬加油站，南至走桑公路。道路的平面、縱斷面、橫斷面應(yīng)相互協(xié)調(diào)，道路標(biāo)高應(yīng)與地面排水、地下管線、兩側(cè)建筑物等配合。在道路設(shè)計中妥善處理地下管線與地上設(shè)施的矛盾，貫徹先地下后地上的原則，避免造成反復(fù)開挖修復(fù)的浪費。按照交通量大小、交通特性、主要構(gòu)筑物的技術(shù)要求進行道路設(shè)計，并應(yīng)符合環(huán)境保護的要求。 擬建道路經(jīng)交通量預(yù)測，武陵大道年平均晝夜交通量，折合成小客車2032年為12936輛，根據(jù)預(yù)測的遠(yuǎn)景交通量，分別對計算行車速度、通行能力和服務(wù)水平的分析論證，確定擬建項目采用城市主干道一級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，武陵大道的計算行車速度為40公里/小時，其主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下表所示。 m）（1900 p/h （3）人行道寬度的確定 一條人行道所需要寬度。根據(jù)《規(guī)范》，因而，設(shè)計通行能力為:2400=1800(P/hm。此期間道路交通條件良好，運行車輛相互間干擾較弱，道路使用者可自由選擇車速，駕駛員的滿意程度較高，交通基礎(chǔ)設(shè)施能滿足該區(qū)域交通及社會經(jīng)濟發(fā)展的要求?？v坡坡度對行車速度影響很大，因而，對車道通行能力的影響也較大，由于本項目所在區(qū)域地形條件的影響，取城市道路縱坡對通行能力影響α縱=。 在城市主干道上，同一行駛方向的車道數(shù)，往往不只一條，在多車道的情況下，同向行駛的車輛由于超車、繞越、停車等原因影響另一車道的通行能力。 經(jīng)計算，當(dāng)Va=30km/h，tc/tg=110/30，S’c=370m時，αa =。不受平面交叉口影響的機動車設(shè)計通行能力計算公式如下： Nm=α c Np式中：Nm—一條機動車道的設(shè)計通行能力（Pcu/h） α c—機動車道通行能力道路分類系數(shù)，根據(jù)規(guī)范，城市次干道α c = 受平面交叉影響的設(shè)計通行能力應(yīng)按平面交叉口折減系數(shù)αa進行折減： αa =(′c/Va)/( ′c/Va+Va/+Va/+ts)式中： αa—折減系數(shù) S′c—交叉口間距（m） Va—計算行車速度，本項目Va=30km/h αm—啟動時平均加速度， dm—制動時平均減速度， ts—交叉口上車輛停留時間Nd =Np/K 式中：Nd—單車道日可能通行能力（Pcu/d）； Np—單車道小時可能通行能力（Pcu/h）。根據(jù)《鶴峰縣走馬城鎮(zhèn)總體規(guī)劃》，結(jié)合本項目的使用性質(zhì)及其在路網(wǎng)中的地位和交通量的分析與發(fā)展預(yù)測成果，依據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》（GJJ3790）、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB012003）、《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（GB5022095）的有關(guān)規(guī)定，綜合考慮現(xiàn)有指標(biāo)，本項目擬采用城市主干道一級標(biāo)準(zhǔn)進行修建。隨著走馬城鎮(zhèn)不斷擴大和發(fā)展，交通流量必將增加，特別是外來人口的增加，必將嚴(yán)重影響車輛行駛和交通的通暢，給走馬城鎮(zhèn)的企業(yè)和居民生產(chǎn)、生活帶來諸多不便。根據(jù)全鎮(zhèn)國內(nèi)生產(chǎn)總值近三年增長率15%，前十年集鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)部交通增長率為12%，后十年集鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)部交通增長率為15%，預(yù)測出集鎮(zhèn)區(qū)各種汽車折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限年平均晝夜交通量。交通量的預(yù)測本項目機動車交通量主要為鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)往來交通，鎮(zhèn)區(qū)外來交通，以及過境交通車輛。預(yù)測方法 （1）對非機動車和步行交通量，參考以往城市道路調(diào)查結(jié)果，采用定性與定量相結(jié)合的方法確定；（2）對于機動車交通量，將根據(jù)經(jīng)濟增長的不同階段和城市發(fā)展的速度采用增長率法確定。按照湖北省農(nóng)村小城鎮(zhèn)建設(shè)的有關(guān)要求，發(fā)揮走馬城鎮(zhèn)的資源優(yōu)勢，提升公共服務(wù)水平，結(jié)合新農(nóng)村建設(shè)工作，加快小城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是當(dāng)前的一項重要工作。區(qū)域交通量增長有以下幾個方面因素：按照《鶴峰縣走馬城鎮(zhèn)總體規(guī)劃》，對走馬鎮(zhèn)定位是鶴峰縣副中心城鎮(zhèn)，邊貿(mào)口子鎮(zhèn)，旅游目的鎮(zhèn)。（4）道路交通設(shè)施結(jié)合集貿(mào)市場、汽車站的布置，設(shè)置公共停車場一處，集鎮(zhèn)的南北入口規(guī)劃加油站2處。（3）道路豎向規(guī)劃道路的各交叉點坐標(biāo)、高程依據(jù)原地形圖給定坐標(biāo)標(biāo)定。 武陵大道：道路紅線40米，側(cè)街道路紅線12米。 道路廣場規(guī)劃 （1）鎮(zhèn)區(qū)道路規(guī)劃結(jié)合現(xiàn)狀道路骨架，采用方格網(wǎng)的布局方式，構(gòu)成由古城大道、武陵大道為主通道，古城大道第3側(cè)街及武陵大道3側(cè)街的城市道路網(wǎng)。存在公路等級低，路面質(zhì)量差，不能滿足經(jīng)濟發(fā)展的要求，集鎮(zhèn)區(qū)道路骨架尚未形成完整的道路體系，功能性質(zhì)不明確，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，小區(qū)道路狹窄、不通暢，不利于城鎮(zhèn)的建設(shè)發(fā)展。第四章 道路規(guī)劃與交通分析發(fā)展預(yù)測為了解項目所在區(qū)域的交通特性，2012年2月18日在區(qū)域內(nèi)的古城大道、走桑線、鶴石線等相關(guān)道路組織了交通量觀測，通過對古城大道、走桑線、鶴石線等相關(guān)道路交通量的觀測，得出區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)有相關(guān)道路和公路交通量。自2000年以來，走馬鎮(zhèn)在上級黨委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各級各部門的大力支持下，制定了“以產(chǎn)業(yè)為支撐，以市場為主導(dǎo)，以經(jīng)營為手段，以管理為保障，以創(chuàng)新為動力，以和諧發(fā)展為目標(biāo)”的小城鎮(zhèn)建設(shè)總體思路。近五年來，先后三次獲得湖北省小城鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)管理“楚天杯”獎；三次獲得湖北省“文明鄉(xiāng)鎮(zhèn)”稱號；被中央文明委評為“全國文明村鎮(zhèn)”，是全州唯一的“全國文明村鎮(zhèn)”；被國家文化部命名為“中國民間文化藝術(shù)之鄉(xiāng)”。裝機63萬千瓦、靜態(tài)投資41億元的江坪河、淋溪河電站正在興建。 自然資源。第二次國內(nèi)革命戰(zhàn)爭時期，走馬是湘鄂邊革命根據(jù)地，是紅四軍誕生地。信用社、。近五年來，走馬鎮(zhèn)堅持科學(xué)發(fā)展觀，緊緊抓住省重點口子鎮(zhèn)建設(shè)、江坪河電站建設(shè)、脫貧奔小康示范縣建設(shè)等一系列機遇，充分發(fā)揮本地的特色資源優(yōu)勢和獨特的區(qū)位優(yōu)勢，全面實施“生態(tài)立鎮(zhèn)、科教興鎮(zhèn)、開放活鎮(zhèn)、工業(yè)富鎮(zhèn)”四大戰(zhàn)略，形成了茶葉、小水電、磷化工、釩化工“四大億元”主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，以及煙葉、畜牧、葛仙米、箬葉、獼猴桃、中藥材、特色水果、反季節(jié)蔬菜等八大接續(xù)產(chǎn)業(yè)。是具土家、苗族等鮮明特色的少數(shù)民族集居區(qū)，是鶴峰縣的副中心，已譽有“楚天明星鎮(zhèn)”之稱；是全省第二輪小城鎮(zhèn)建設(shè)100個重點中心鎮(zhèn)之一；2008年被評為省級文明鎮(zhèn)；2009年2月被評為全國文明村鎮(zhèn)；是“全國環(huán)境優(yōu)美鄉(xiāng)鎮(zhèn)”評選申報單位。屬全省25個重點口子鎮(zhèn)、27個老區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、100個小城鎮(zhèn)建設(shè)重點鎮(zhèn)的15強鎮(zhèn)之一。 地理位置。文化創(chuàng)作：《退役軍犬》、《最后一只白虎》、《遠(yuǎn)去的詩魂》、《巴國儷歌》等作品分別獲得全國少數(shù)民族文學(xué)創(chuàng)作獎、全國少數(shù)民族文學(xué)創(chuàng)作駿馬獎。列入省級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的柳子戲、滿堂春、鶴峰山民歌等。鶴峰古稱容米、柘溪，有2000多年文明史，末代土王世襲相承800余載，管轄8000多平方公里；土地革命時期，近4000人為革命獻出了生命，木林子20838公頃原始生態(tài)群落結(jié)構(gòu)、董家河“世界坡立谷”地貌保存完整，民俗、紅色、生態(tài)文化底蘊厚重，文化保護與傳承取得積極成果。衛(wèi)生技術(shù)人員623人，其中，醫(yī)師256人，注冊護士239人。 醫(yī)療衛(wèi)生。年末全縣在校學(xué)生23352人，其中，普通中學(xué)在校學(xué)生10654人，小學(xué)在校學(xué)生11104人，在園幼兒3414人。2010年末，各類學(xué)校68所。2010年，完成郵電業(yè)務(wù)總量3105萬元，通電話的行政村205個，固定電話裝機29847部，其中農(nóng)村電話裝機17763部，電信、移動基站285處，實現(xiàn)了50戶以上自然村廣播電視村村通。旅客周轉(zhuǎn)量17261萬人公里，貨物周轉(zhuǎn)量40100萬噸公里， 客貨周轉(zhuǎn)量41826萬噸公里。道路交通。占68%。2010年末。即鐵爐、五里、燕子、下坪、鄔陽、中營、太平等7個鄉(xiāng)，容美、走馬等2個建制鎮(zhèn)及鶴峰經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、木林子自然保護區(qū)，205行政村、4個居民委員會，1364個村民小組。 行政管轄。%；，%；水泥、%；，%；，%?！笆晃濉逼陂g，%。畜產(chǎn)品基地:全縣畜牧業(yè)基地按照公司化、大戶化、區(qū)域化的模式穩(wěn)步發(fā)展，現(xiàn)已形成1個萬頭生豬養(yǎng)殖區(qū)小區(qū)（長新畜牧發(fā)展有限公司太平小區(qū)），3個3000頭生豬養(yǎng)殖小區(qū)