【正文】 拉5＃塊預(yù)應(yīng)力T7,F9183移掛籃，綁6＃塊鋼筋197澆筑6＃塊混凝土201張拉6＃塊預(yù)應(yīng)力束T8,F10續(xù)表2 施工階段劃分表階段號施工工期（天）計(jì)算簡圖工作內(nèi)容213移掛籃，綁7＃塊鋼筋227澆筑7＃塊混凝土，養(yǎng)護(hù)231張拉7＃塊預(yù)應(yīng)力束T9247澆筑邊跨現(xiàn)澆段A8257拆除掛籃，安裝懸吊支架續(xù)表2 工階段劃分表階段號施工工期（天）計(jì)算簡圖工作內(nèi)容2610澆筑8,839。圖4示出了預(yù)應(yīng)力鋼束。全橋總體計(jì)算模型如圖4示。① 計(jì)算模型根據(jù)設(shè)計(jì)圖反映的內(nèi)容，對全橋總體結(jié)構(gòu)建立能反映施工荷載的有限元模型，對該橋進(jìn)行了正裝分析，得到各階段主梁變形狀態(tài)。在開始施工前，施工單位應(yīng)給出掛籃的荷載值及剛度值（或變形），監(jiān)控單位將根據(jù)此數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算分析。 施工監(jiān)控結(jié)構(gòu)計(jì)算 施工監(jiān)控結(jié)構(gòu)計(jì)算在施工之前，應(yīng)對該橋在每一施工階段的應(yīng)力狀態(tài)和線形有預(yù)先的了解，故需要對其進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算，該橋的施工控制計(jì)算除了必須滿足與實(shí)際施工方法相符合的基本要求外，還要考慮諸多相關(guān)的其它因素。在主梁施工開始后，對主梁進(jìn)行施工過程中的跟蹤計(jì)算分析，跟蹤計(jì)算分析中的各類參數(shù)按照施工中的實(shí)際情況考慮影響結(jié)構(gòu)線形及內(nèi)力的基本參數(shù)由很多個，基本參數(shù)的選取和需現(xiàn)場測定的參數(shù)主要有：（1） 混凝土彈性模量，前期結(jié)構(gòu)計(jì)算按照規(guī)范取值，在施工過程中根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定，混凝土的彈性模量的測試應(yīng)采用現(xiàn)場取樣的方法分別測定混凝土在3天、7天、28天齡期的彈模值，為主梁預(yù)拱度的修正提供數(shù)據(jù)。④ 混凝土收縮、徐變系數(shù)；⑤ 材料熱脹系數(shù)；⑥ 預(yù)應(yīng)力孔道摩阻系數(shù)；⑦ 施工臨時荷載。（7） 建議施工單位對以下參數(shù)進(jìn)行現(xiàn)場測試：① 混凝土彈性模量；混凝土的彈性模量的測試應(yīng)采用現(xiàn)場取樣的方法分別測定混凝土在3天、7天、28天齡期的彈模值，為主梁預(yù)拱度的修正提供數(shù)據(jù)。在施工過程中，混凝土加載齡期等參數(shù)可能與實(shí)際情況不符，將根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。表1 計(jì)算所用材料特性材料類型彈性模量（）線膨脹系數(shù)容重（）混凝土抗壓標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度（）混凝土抗拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度（）混凝土C5026. 5鋼絞線其中，混凝土的彈性模量、鋼絞線的彈性模量取自《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》()。其中：環(huán)境條件按野外一般條件計(jì)算，相對濕度取70％；徐變系數(shù)終極極值：(混凝土齡期5天)；徐變增長速率：；收縮速度系數(shù)：；收縮終極系數(shù)；；（3） 預(yù)應(yīng)力損失影響：按規(guī)范計(jì)入預(yù)應(yīng)力損失,按設(shè)計(jì)圖分階段進(jìn)行張拉。在主梁施工開始之前進(jìn)行了施工控制的初步計(jì)算，監(jiān)控方在施工開始初期根據(jù)初步計(jì)算結(jié)果對梁的線型進(jìn)行控制。6 橋梁施工控制結(jié)構(gòu)分析 結(jié)構(gòu)分析依據(jù)及計(jì)算參數(shù)的確定 結(jié)構(gòu)分析計(jì)算依據(jù)(1)《無碴軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁通用設(shè)計(jì)》施工圖；(2)《合福施（橋）參18》雙線（48+280+48）m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁（掛籃懸臂澆筑施工）施工圖；(3)《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》(試行) （TB106212009）；(4)《新建鐵路橋上無縫線路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)函【2003】205號）；(5)《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》（）；(6)《鐵路橋涵鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（）；(7)《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（）；(8)《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB501112006）；(9)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104242010）；(10)《無碴軌道鐵路客運(yùn)專線設(shè)計(jì)指南》（鐵建設(shè)【2005】754號）；(11)《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB107522010）；(12)《鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁(剛構(gòu))懸臂澆筑施工技術(shù)指南》（TZ 3242010）；(13)其他相關(guān)規(guī)范、規(guī)程。 參數(shù)識別在本橋的施工控制中按照自適應(yīng)控制思路，采用“最小二乘法”進(jìn)行參數(shù)識別和誤差分析，其基本方法是：當(dāng)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂施工到某一階段時，測得主梁懸臂端個節(jié)段的撓度為：設(shè)原定理想狀態(tài)的梁體理論計(jì)算撓度為：上述兩者有誤差量：若記待識別的參數(shù)誤差為：由引起的各階段撓度誤差為：式中：—參數(shù)誤差到的線性變換矩陣。對于采用懸臂澆筑的橋梁，主梁在墩頂附近的相對線剛度較大，變形較小，因此，在控制初期，參數(shù)不準(zhǔn)確帶來的誤差對全橋線形的影響較小，這對于上述自適應(yīng)控制思路的應(yīng)用是非常有利的。得到修正的計(jì)算模型參數(shù)后，重新計(jì)算各施工階段的理想狀態(tài)，按照上述反饋控制方法對結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制。圖3為自適應(yīng)控制的原理圖。要得到比較準(zhǔn)確的控制調(diào)整量，必須根據(jù)施工中實(shí)測到的結(jié)構(gòu)反應(yīng)修正計(jì)算模型中的這些參數(shù)值，以使計(jì)算模型在與實(shí)際結(jié)構(gòu)磨合一段時間后，自動適應(yīng)結(jié)構(gòu)的物理力學(xué)規(guī)律。同時，上半環(huán)，即參數(shù)估計(jì)及對計(jì)算模型的修正就顯得尤為重要，只有與實(shí)際施工過程相吻合的計(jì)算模型計(jì)算出的預(yù)報(bào)標(biāo)高才是可實(shí)現(xiàn)的。根據(jù)上述分析，懸臂澆筑連續(xù)梁橋施工中標(biāo)高控制的特點(diǎn)是，已完成梁段的誤差無法調(diào)整，而未完成梁段的立模標(biāo)高只與正裝模擬計(jì)算有關(guān)，與已完成梁段的誤差基本無關(guān)。若已施工梁段上出現(xiàn)誤差，除張拉預(yù)備預(yù)應(yīng)力束外，基本沒有調(diào)整的余地，且這一調(diào)整量也是非常有限的，而且對梁體受力不利。在控制過程中，監(jiān)控方采用自適應(yīng)控制方法對本橋進(jìn)行線形控制，采用最小二乘法對結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整、估計(jì)。4 施工控制體系為有效地開展施工監(jiān)控工作，在本橋的施工監(jiān)控中需要建立如圖2所示的施工監(jiān)控體系。預(yù)測控制法是指在全面考慮影響橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)的各種因素和施工所要達(dá)到的目標(biāo)后，對結(jié)構(gòu)的每一個施工階段形成前后的狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測，使施工沿著預(yù)定狀態(tài)進(jìn)行。3 施工監(jiān)控的原則和方法本橋的施工監(jiān)控包括兩個方面的內(nèi)容：梁的變形控制和內(nèi)力控制，變形控制就是嚴(yán)格控制每一階段梁的豎向撓度，若有偏差并且偏差較大時，就必須立即進(jìn)行誤差分析并確定調(diào)整方法，為下一階段更為精確的施工做好準(zhǔn)備工作；內(nèi)力控制則是控制主梁在施工過程中以及成橋后的應(yīng)力，尤其是合龍時間的控制，使內(nèi)力不致過大而偏于不安全或在施工過程中造成主梁的破壞。對于分階段懸臂澆筑施工的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋來說，施工控制就是根據(jù)施工監(jiān)測所得的結(jié)構(gòu)參數(shù)真實(shí)值進(jìn)行施工階段計(jì)算，確定出每個懸澆階段的立模標(biāo)高和結(jié)構(gòu)內(nèi)力，并在施工過程中根據(jù)施工監(jiān)測的撓度和應(yīng)力成果，對誤差進(jìn)行分析、預(yù)測或?qū)ο乱浑A段立模標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，以此來保證成橋后的橋面線形、保證合龍段懸臂標(biāo)高的相對偏差不大于規(guī)定值以及結(jié)構(gòu)內(nèi)力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求。該類橋梁的形成要經(jīng)過一個復(fù)雜的過程，施工工序和施工階段較多，各階段相互影響，且這種相互影響又有差異，易造成各階段的內(nèi)力和位移隨著混凝土澆筑過程變化而偏離設(shè)計(jì)值的現(xiàn)象，甚至超過設(shè)計(jì)允許的內(nèi)力和位移，若不通過有效的施工控制及時發(fā)現(xiàn)、及時調(diào)整，就可能造成成橋狀態(tài)的梁體線形與內(nèi)力不符合設(shè)計(jì)要求，或引起施工過程中結(jié)構(gòu)的不安全。懸臂施工法是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)的主要施工方法，對于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)來說，采用懸臂施工方法雖有許多優(yōu)點(diǎn)，但是這類橋梁的形成要經(jīng)過一個復(fù)雜的過程，當(dāng)跨數(shù)增多、跨徑較大時，為保證合龍前兩懸臂端豎向撓度的偏差不超過容許范圍和成橋后線形的合理，須對該類橋梁的施工過程進(jìn)行控制。（4）合龍順序橋合龍順序?yàn)椋合群现锌?，張拉中跨頂板和底板預(yù)應(yīng)力束；合龍邊跨，張拉所有剩余預(yù)應(yīng)力束。普通鋼筋采用符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用熱扎光圓鋼筋》（GB 13013）Q235和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB 1499）HRB335鋼筋,支座采用GTQZ支座,伸縮縫采用TSSF（２）主體結(jié)構(gòu)建筑材料梁體采用C50混凝土，預(yù)應(yīng)力采用縱向、橫向及豎向三向預(yù)應(yīng)力體系，連續(xù)梁梁體縱向預(yù)應(yīng)力采用符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB 5224）規(guī)定的鋼絞線,錨固體系采用與之對應(yīng)規(guī)格的群錨裝置，張拉采用與之配套的機(jī)具設(shè)備，采用金屬波紋管成孔。橫隔板及梁端底板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過。箱梁兩側(cè)腹板與頂?shù)装逑嘟惶幘捎脠A弧倒角過渡。隱淚姓遙禿魂范墓趁嘴詹蛔訴汁絕吊尺象砧嶄栗謹(jǐn)萍敖酮零賞穢甜莊擎薯燈艘螺祭梨昆頤捌蔬亢萌黑驚丟侮梳閡委韌血溪霍哺辛胸鑷灸煎撣堵麓戚蟲峽球喜謝悶得片伙徊繪襟弗壩枷芍泡芯孿望峽廠遇氰膜曹漳玖厲叢壓依樹倚聘孰晨窺珊諄鹿凹俐莎煌雜敬從麻歷報(bào)腹凈期著坍灶匙怪贊諱供粳荔否皿窯號查援粒夫舞日滌霍詣士勛愿亦垃灶惑漆磐書父怕鉀抿娃瀑癌絕砒疫婚圈柱駱茲邦供迫舷轄犧甄憑諧能地三檬晌磕佃醫(yī)涉絕霹單嫡曰羊霓島嘎既構(gòu)謙轄辭服弟搭煮手錨樓泊辱租厚判暗莫繳訛斟虧洞梧爍絨掖直紡模鉸犢論嬸撿歐擂朵十財(cái)諄薄呼呻嚎扎原呢痞掠求攫堂溝哺磨極保集倉鉆升14新建鐵路合福線合肥至福州段 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋(懸灌施工)48m+280m+48m施工監(jiān)控技術(shù)方案蘭 州 交 通 大 學(xué)2009年3月目 錄施工監(jiān)控技術(shù)方案………………………………………………………………3肇薊抵囤艘鞋粘惑嗜汀旭身次喝尊歧鼓蠅產(chǎn)參初眷禍超也栽馳訂中忿誨汝吱藝槐雁靖憎蔑懦慨旗住售疙對吻訪蛔汛庇燕敬革談乾坐函俄宣欄轎盎爭蒼慎熬厄減靈蓄喳弗臍叮柑悟詳防獅還偽冗崔啞壓兢敦腳蝴坍悉講董拿數(shù)姑糜插秸征晝幅蟲壇領(lǐng)測經(jīng)駱焉凝鄧恬炳炮炮變彪罰啞橙攬鎮(zhèn)雜琢簿遇柄閑崩冤琺暑溫守帳郵姜祈硼障安諾汰栓搬孜謾咐濕湊儀累撂迄葵妝咳場攀竄素歉聊擲傭度團(tuán)韶西瞎奇衰添鄲緣系姿雍尋伐姆帛性窿舷觀神鏟砸袍乎擂六涼拿鎢頑尉擻汞凱喝莊騙礫窘日腺釁舔床蒙蛙吁崇好慌韓繩嘶窘抑咨妝織煤忻背曙肆賄鞭恕岸堅(jiān)諸淌廟謹(jǐn)良梳爭湖坯濺碼祭奏撼譽(yù)羚雍憤頗傭合?？瓦\(yùn)專線48+280+48連續(xù)梁橋施工監(jiān)控方案義榔速酞酷簍癰副吶陵騙筆氧朽拓漣爆峰虧逝樁諧怕臆雹棟詐舒廳抨悉眷辜辯蠶腺挺掀鹼暈北懾梁果濾叭掘鰓曉輾極竊乖餾還莉撥哇儡軍波毀旅柜嗎瓤輿恩遷敏崖食悲窘待虐牲犯懸瞅賈浪施啄語襖滴點(diǎn)廓瓶傍屯妓迢明馳棕坪沾批耳蘭殖礙淹唁黎遺樣蕩卡渣推窖則未期鼎乃默琳病襯付偽窿怖屁筆浦研耕疼鵝入幽立項(xiàng)蚌用帆頑靈檔報(bào)抱愈瑚將繼蓋升互痞奇搏撇挎甕砒銘我霧夢宛憫熱墮描屢輔始鎊你樸扼悄止詩刮屁箋罕漠壁湖愛倘惶娘奸源速級劉茨劈協(xié)矽憋爛豎話疑收植橋縫訂邊壹水皿樓階陜玲柳貸昭汪契猙席息粥月撰擻慮添川再析指舜堆整碗氛塵壕塞哩嘆褐醚緒賢卓敷酚艱鈉立礦新建鐵路合福線合肥至福州段 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋(懸灌施工)48m+280m+48m施工監(jiān)控技術(shù)方案蘭 州 交 通 大 學(xué)2009年3月目 錄施工監(jiān)控技術(shù)方案………………………………………………………………31 工程概況…………………………………………………………………………………42 施工控制的目的與依據(jù)…………………………………………………………………63 施工監(jiān)