【正文】 值≤8mm，可認(rèn)為預(yù)測的工后沉降具有足夠的可信度。如果實測總沉降明顯小于計算值可相應(yīng)提高路基壓縮模量計算值。Sst：鋪設(shè)無碴軌道結(jié)構(gòu)自重發(fā)生的沉降，一般很小，影響深度很淺，而且完成較快。 ③路基填筑完成后，最終的沉降預(yù)測時間應(yīng)滿足下列條件： s(t)/s(t=∞)≥75%， s(t)為預(yù)測時的沉降觀測值。⑷路基沉降預(yù)測不論采用何種方法均應(yīng)采用曲線回歸法，并滿足以下要求： ①根據(jù)路基填筑完成或堆載預(yù)壓后不少于3個月的實際觀測數(shù)據(jù)作多種曲線的回歸分析，確定沉降變形的趨勢。：以路堤填筑完成后（沉降觀測樁安裝后）為時間起點（t=0）發(fā)生的最終沉降量（t=∞）。見沉降變形擬合曲線示意圖 沉降變形擬合曲線說明：(Monate):時間(月份):沉降觀測數(shù)據(jù)結(jié)果 an einem Baukm nach3 Monaten: 根據(jù)沉降結(jié)果做第1次預(yù)測(三個月后)s1(t) Prognose: 根據(jù)沉降結(jié)果做第2次預(yù)測(六個月后)s2(t)(mm):沉降量 (3)通常采用的沉降擬合曲線有以下幾種：：S(t)=S∞（1eat）: S(t)=t247。然后根據(jù)總共六個月觀測的結(jié)果推導(dǎo)第二個更接近時間的沉降擬合曲線S2 (t)，以這種方式不斷逼近真實的路基變形發(fā)展。③根據(jù)沉降變形觀測數(shù)據(jù)，采用雙曲線函數(shù)或指數(shù)函數(shù)法等進行綜合分析，預(yù)測工后殘余沉降，考慮列車動荷載作用下的累積塑性變形，推算地基最終沉降量⑵推導(dǎo)各觀測斷面沉降變形擬合曲線（預(yù)測曲線）擬合曲線的推導(dǎo)：一般以三個月為周期反復(fù)進行以不斷逼近路基的真實變形狀況。⑴路基沉降觀測分析評估要求如下：①觀測和調(diào)整期：在路基填筑完成后，應(yīng)有6～9個月觀測和調(diào)整期，且需至少經(jīng)過一個雨季，工后沉降評估不能滿足設(shè)計要求時，應(yīng)采取必要的加速或控制沉降措施。根據(jù)分析結(jié)果，結(jié)合工期要求， 驗證、調(diào)整設(shè)計措施使地基處理達到預(yù)定的變形控制要求。路基沉降觀測頻次見下表：路基沉降觀測頻次（）觀測階段觀測頻次填筑期間一般1次/天沉降量突變2～3次/天兩次填筑間隔時間較長1次/3天路基施工完畢第1~3個月1次/周第4~6個月1次/2周6個月以后1次/月無碴軌道鋪設(shè)后第1個月1次/2周第3個月1次/月3個月以后1次/3月垂直位移監(jiān)測網(wǎng)的主要技術(shù)要求等級相鄰基準(zhǔn)點高差中誤差(mm)每站高差中誤差(mm)往返較差、附和或環(huán)線閉合差(mm)檢測已測高差較差使用儀器、觀測方法及要求二等DS05型儀器，宜按國家一等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求實施注:n為測站數(shù)水平位移監(jiān)測網(wǎng)的主要技術(shù)要求等級相鄰基準(zhǔn)點位移中誤差(mm)平均邊長(mm)測角中誤差（″）測邊中誤差（mm）水平角觀測測回數(shù)″級儀器1″級儀器2″級儀器二等≤40069—≤20046—路基沉降觀測分兩個階段：一是填筑期間的觀測，二是主體完工后的觀測，根據(jù)數(shù)據(jù)分析推導(dǎo)出路基最終沉降穩(wěn)定時間以及最早適合鋪設(shè)無碴軌道的時間。當(dāng)兩次連續(xù)觀測的沉降差大于4mm時應(yīng)加密觀測頻次；當(dāng)出現(xiàn)沉降突變、地表水變化及降雨等外部環(huán)境變化時應(yīng)增加觀測頻次。埋設(shè)完畢，待包邊混凝土凝固后，進行初始值測讀，記錄測點埋設(shè)時間、位置、初始讀數(shù)。位移邊樁埋設(shè)可以采用人工挖坑后，將預(yù)制樁放入坑內(nèi)固定穩(wěn)當(dāng)，再采用C15砼澆筑固定，確保邊樁埋設(shè)的穩(wěn)定。放好沉降板后，再套上保護套管，保護套管略低于沉降板測桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應(yīng)填料穩(wěn)定保護套管，完成沉降板的保護工作。鋼底板尺寸為50㎝50㎝，厚1㎝。在填土過程中，應(yīng)根據(jù)觀測結(jié)果整理繪制“填土高度時間沉降量的”關(guān)系曲線圖，分析土體的沉降趨勢，判定地基的穩(wěn)定性。觀測基樁必須置于不受施工影響的穩(wěn)定地基內(nèi)，并定期進行復(fù)核校正。(3)測點及元器件的埋設(shè)位置應(yīng)符合設(shè)計要求，且標(biāo)設(shè)準(zhǔn)確、埋設(shè)穩(wěn)定。（2）沉降板示意圖（3）沉降監(jiān)測流程監(jiān)測元器件的埋設(shè) 監(jiān)測 觀測資料 整理 數(shù)據(jù)分析 (1)本試驗段地基沉降板設(shè)置1觀測斷面，布置于雙線路基中心。9沉降觀測埋設(shè)（1）路基基床以下沉降觀測：路堤填筑前，沉降板應(yīng)埋入地基底層并嵌入10cm，采用中粗砂回填密實，再套上保護套管，保護套管略低于沉降板頂端測桿高度，上口加蓋封住管口。同時，在路基兩側(cè)修筑擋水坎。斜交部分級配碎石與過渡段同步填筑碾壓施工，靠近斜交涵的部位采用小型振動壓實設(shè)備平行于斜交涵背壁面碾壓?？拷鼨M向結(jié)構(gòu)物的部位，宜平行于橫向結(jié)構(gòu)物背壁面進行橫向碾壓。（5）在橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)基礎(chǔ)等達到施工圖及驗收標(biāo)準(zhǔn)強度要求后，及時進行兩端過渡段填筑，其壓實度要求均與一般路基一致；同時應(yīng)分別對稱分層填筑，防止由于不對稱填筑造成對橫向結(jié)構(gòu)物的擾動；拌和料填筑過程中，每層填料的壓實厚度不大于30cm，碾壓遍數(shù)應(yīng)通過實驗確定，并與相鄰路堤同步施工。在填筑過程中注意作好防排水工作，每層均應(yīng)做好縱橫向排水坡。（3）級配碎石應(yīng)與橋臺錐體和相鄰路堤同步填筑。（2）過渡段與結(jié)構(gòu)物連接時，應(yīng)在結(jié)構(gòu)物防水層與保護層完工、混凝土強度達到設(shè)計要求后方可進行施工。（1）基床表層以下過渡段填筑應(yīng)按“三階段、四區(qū)段、六流程”的施工工藝組織施工，每個區(qū)段的長度應(yīng)根據(jù)使用機械的能力、數(shù)量確定。摻水泥級配碎石施工完畢后，嚴(yán)禁任何行人和車輛在養(yǎng)護期間進入。隨每填層的鋪筑、碾壓進程同步采用挖掘機配合人工按照設(shè)計路基寬度和邊坡坡度進行整修，清除多余填土，及時對邊坡拍實夯壓，保證填筑邊坡整齊平順。通過對不同松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、速率及檢測指標(biāo)的總結(jié)，確定適宜的松鋪厚度、及相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最佳的機械配置和施工組織，并對級配碎石填料的施工工藝流程進行優(yōu)化，最終形成完整的試驗總結(jié)。過渡段每層填筑都要對填料的松鋪厚度、壓實厚度、含水量、碾壓方式及遍數(shù)、檢測指標(biāo)等做詳細的施工記錄。同時，在路基兩側(cè)修筑擋水坎。下層填筑卸料時應(yīng)注意保護土工格柵，需要時格柵部分采用人工上料攤鋪。上下層搭接點距離不小于3m?！?。壓實檢驗各項指標(biāo)見下表： 過渡段填料壓實標(biāo)準(zhǔn)壓實標(biāo)準(zhǔn)基床表層以下基床表層兩側(cè)及錐體填筑砂類土及細礫土碎石類及粗礫土地基系數(shù)K30（MPa/m）≥150≥190≥130≥150壓實系數(shù)K≥≥≥≥動態(tài)變形模量Evd（Mpa）≥50≥55≥40≥40每層填料壓實質(zhì)量按規(guī)定檢驗合格后，方可進行下一層填筑，否則進行重新壓實，直到壓實合格為止。根據(jù)之前的試驗數(shù)據(jù)繪制Evd、K、K30隨碾壓速度變化的關(guān)系曲線，從而確定碾壓速度的控制范圍。比較第4層在30cm及35cm兩種松鋪厚度條件下壓實質(zhì)量隨碾壓遍數(shù)的關(guān)系，確定出適宜的松鋪厚度、并根據(jù)測量結(jié)果計算出松鋪系數(shù)。利用水準(zhǔn)儀測量壓實前后的標(biāo)高。②第2層松鋪30cm，根據(jù)第一層得出的碾壓方式、遍數(shù)、速率進行施工。根據(jù)第一層得出松鋪厚度隨靜壓遍數(shù)的關(guān)系，確定第一層的松鋪系數(shù)。①第1層松鋪30cm，在靜壓5遍后，開始按照規(guī)范頻率檢測Evd、K及K30，合格后追加靜壓一次。然后根據(jù)上述兩層試驗數(shù)據(jù)和測量數(shù)據(jù)進行調(diào)整，計算得出松鋪系數(shù)與夯實遍數(shù)的關(guān)系反推計算出壓實厚度為15cm時的松鋪厚度和夯實遍數(shù)（確保2m范圍內(nèi)和以外填筑壓實層高相同），同時指導(dǎo)過渡段距結(jié)構(gòu)物2m范圍以內(nèi)的填筑施工。② 碾壓及檢測按以下方案進行：距結(jié)構(gòu)物2m范圍以內(nèi)第1層松鋪15cm，采用小型立式夯夯實5遍后開始采用檢測Evd、K、K30，如若不合格繼續(xù)增加夯實遍數(shù)直至全部指標(biāo)合格。 檢測點布控圖（3）檢測方式碾壓檢測采用灌砂法檢測壓實系數(shù)K，采用平板荷載儀檢測地基系數(shù)K30，采用動態(tài)變形模量測定儀檢測動態(tài)變形模量Evd。 碾壓行走軌跡圖（2）檢測點布置每層檢測點布置：按每10m一個橫斷面，每個橫斷面布置3個點，分別是路基中線、距離左、右邊線1m處，布設(shè)檢測點。在填筑施工時距沉降板1m范圍內(nèi)填土安排專人采用小型立式夯分層均勻打夯，并采用沉降觀測樁防護罩防護，防止機械碰撞，每次接管后高度應(yīng)高于填筑面。作到碾壓無死角，碾壓均勻，達到施工圖及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的壓實度。碾壓完畢在測點測量出碾壓完后高程，及時做好每層的測量數(shù)據(jù)記錄，以便得到準(zhǔn)確的結(jié)論。試驗段準(zhǔn)備根據(jù)前兩層的試驗結(jié)果進行比較，每層測量控制按不少于兩個斷面，每個斷面3個測點，測點用鐵釘紅布標(biāo)示。平整面要做成4%橫向排水坡。級配碎石攤鋪采用挖掘機配合推土機均勻攤鋪至四周，然后按橋臺、涵身紅油漆所示高度進行粗平，粗平使用人工配合機械。包邊土攤鋪完成后進行級配碎石的攤鋪工作，松鋪厚度距結(jié)構(gòu)物2m范圍以外擬按32cm、35cm進行攤鋪施工，距結(jié)構(gòu)物2m范圍內(nèi)擬按15cm、17cm進行攤鋪施工。卸料時采用倒退法左右并排卸料，現(xiàn)場設(shè)專職指揮員1名，指揮員指揮運料車輛的進場，依次均勻倒料直至本層全幅全段堆滿為止，確保填料不超不欠。 裝料時車要有規(guī)律的移動，使拌和料在裝車時不至于產(chǎn)生離析，采用自卸車運輸并保證足夠的運輸車輛，車輛運輸過程中用防水蓬布覆蓋。填筑時設(shè)專人指揮車輛，并根據(jù)設(shè)計位置布置埋設(shè)沉降觀測元件。施工中按照“三階段、四區(qū)段、六流程”的施工工藝組織施工，流程內(nèi)嚴(yán)禁幾種作業(yè)交叉進行。準(zhǔn)備階段準(zhǔn)備階段整修驗收階段攤鋪區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段填料拌和運輸分層攤鋪填料平整 碾壓夯實 檢驗簽證 整修養(yǎng)生 三階段、四區(qū)段、六流程施工工藝流程圖 過渡段級配碎石填筑施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備施工放樣位包邊土（AB組填料）試驗檢測級配碎石（摻水泥）攤鋪基底處理及檢測碾壓合格否級配碎石（摻水泥）運輸下道工序原材料試驗檢測位原材進場試驗檢測級配碎石配合比設(shè)計級配碎石（摻水泥）集中廠拌檢驗簽證是包邊土運輸包邊土卸料包邊土攤鋪平整整修養(yǎng)生填料填筑采用機械化施工。為在施工中高程、寬度透明化，在橋臺、涵身兩側(cè)使用紅油漆標(biāo)示出級配碎石填筑區(qū)域、高度，寫出每壓實層縱向填筑寬度，同時每層采用白石灰標(biāo)識出填筑縱橫向長度，以便更直觀的控制過渡段填筑質(zhì)量。滲水墻施工前，首先按圖紙要求在滲水墻底部設(shè)直徑f=100mmga高強度絲狀RCP滲排水網(wǎng)管（RCP1610G(A)）將滲流水排出路基以外。在路基與橋臺結(jié)合部位設(shè)帶排水槽的滲水墻，滲水墻采用無砂混凝土塊砌筑，長30cm、寬15cm、厚10cm。主要做填料的針、片狀顆粒總含量、黏土團及有機物含量、綜合顆粒密度、質(zhì)軟、易破碎石顆粒含量、顆粒級配試驗等內(nèi)容。 g/cm3，%。具體施工方法詳見“1號級配碎石拌和站施工方案”。1級配碎石拌和站距綜合作業(yè)一隊最遠作業(yè)區(qū)距離14km,距綜合作業(yè)三隊最遠作業(yè)區(qū)距離15km。為確保級配碎石填料填筑施工要求，本段內(nèi)級配碎石填料采用碎石填料加石粉及水泥，在1級配碎石拌和站進行拌制的方案。土工織物應(yīng)符合鐵路土工合成材料技術(shù)要求。雙向高強度聚酯經(jīng)編滌綸土工格柵進場后及時送試驗室進行抽樣檢驗材料的拉伸強度、極限抗拉強度及延伸率，檢驗合格后運至一工區(qū)三作業(yè)隊料棚內(nèi)，分批次整齊堆放，防止陽光曝曬，并保持料棚通風(fēng)干燥。過渡段基底范圍及其兩側(cè)的排水、防滲和地下水的攔截、引排應(yīng)符合設(shè)計要求。（4）過渡段基底處理應(yīng)按設(shè)計要求與橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物、相鄰路堤的基底處理同時進行。（3）涵路過渡段地基處理為保證縱向地基沉降的均勻和控制沉降差，過渡段采用強于正線路基的地基處理方案，由過渡段至正線路基逐漸過渡，其長度不小于過渡段長度且不小于30m。并按大致相同的高度分層填筑，距離臺背2m范圍內(nèi)應(yīng)采用小型振動壓實機械壓實。（1）基坑回填過渡段處橋臺及涵洞基坑范圍