路面級(jí)配碎石底基層程施工設(shè)計(jì)方案-文庫(kù)吧資料
2025-05-11 23:43本頁(yè)面
【正文】 符合規(guī)范和經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。三、 質(zhì)量控制指標(biāo)，檢驗(yàn)頻率方法級(jí)配碎石底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢驗(yàn)方法和頻率規(guī)定分高速公路一級(jí)公路其它 公路1壓實(shí)度（%）代表值9696按附錄B檢查每200m每車(chē)道2處30極值92922平整度（mm）12153m直尺：每200m2處10尺253縱斷高程（mm）+5，15+5，20水準(zhǔn)儀：每200m4斷面54寬度（mm）不小于設(shè)計(jì)值尺量：每200m4處55厚度（mm）代表值1012按附錄H檢查每200m每車(chē)道1點(diǎn)30極值25306橫坡（%）177?？v縫采用垂直相接，在前一幅施工時(shí)，靠中央一側(cè)用方木做支撐，其高度和粒料壓實(shí)厚度相同，在攤鋪另一幅之前，拆除支撐木。下次施工前先將未經(jīng)壓實(shí)的混合料鏟除，再將已碾壓密實(shí)且高程符合要求的末端挖成一橫向（與路面垂直）向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。凡壓路機(jī)壓不到的地方采用小型壓路機(jī)壓實(shí)。總之就遵守“先邊后中，先慢后快”的原則進(jìn)行碾壓。終壓時(shí)靜壓1遍，使表面無(wú)明顯輪跡?？v向碾壓時(shí)，第一輪與第二輪的終止點(diǎn)要相互錯(cuò)開(kāi)1～2米，其輪跡應(yīng)與順延路路基的方向成階梯狀，壓到最后一輪時(shí)，要延臺(tái)階的排列方向進(jìn)行碾壓，以保證前后碾壓段的銜接部位的平整度。直線(xiàn)段不設(shè)超高的平曲線(xiàn)段，由兩側(cè)路肩開(kāi)始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線(xiàn)段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。施工過(guò)程中攤鋪機(jī)不得隨意變速、停機(jī)，保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性的勻速性。攤鋪要求是平、勻、快，要嚴(yán)格控制松鋪厚度，以保證碾壓厚度不大于15cm，嚴(yán)禁薄層攤鋪或貼補(bǔ)。后面的攤鋪機(jī)的一側(cè)傳感器由鋼絲控制高程，另一側(cè)傳感器則由前臺(tái)攤鋪機(jī)鋪筑完的底基層的面控制高程，使鋪筑的路面橫坡變化時(shí)過(guò)渡順暢，能保證設(shè)計(jì)要求。攤鋪時(shí)采用兩臺(tái)弗格勒RP75
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