【正文】 度仍按fh=fou+*σ計算。①粗骨料的壓碎指標（%）混凝土強度等級＜C30≥C30巖石種類沉積巖（水成巖）變質巖或深成的火成巖火成巖水成巖變質巖或深成的火成巖火成巖碎石≤16≤20≤30≤10≤12≤13卵石≤16≤12②粗骨料的堅固性指標結構類型混凝土結構預應力混凝土結構重量損失率，%≤8≤5 ③粗骨料的有害物質含量（%）項目 強度等級＜C30C30～C45≥C50含泥量，%≤≤≤泥塊含量，%≤針、片狀顆?？偤浚?≤10≤10≤8硫化物及硫酸鹽含量（折算成SO3），%≤氯離子含量，%≤卵石中有機質含量（用比色法試驗）顏色不應深于標準色。⑷當粗骨料為碎石時，碎石的強度可用巖石抗壓強度表示。配制強度等級C50及以上預應力混凝土時，粗骨料最大公稱粒徑（圓孔篩）不應大于25mm。⒎高性能混凝土對粗骨料要求的品質指標⑴粗骨料應選用級配合理、粒形良好、質地均勻堅固、線脹系數小的潔凈碎石，也可采用碎卵石或卵石，不宜采用砂巖碎石。⑵%。8抗凍性《普通混凝土長期性能和耐久性能試驗方法》（GBJ82）9耐磨性《水泥膠砂耐磨性試驗方法》（JC/T421）10抗?jié)B性《普通混凝土長期性能和耐久性能試驗方法》（GBJ82）(二) 原材料的控制⒈水泥的技術要求序號項 目技術要求備 注1比表面積≤350m2/kg（硅酸鹽水泥、抗硫酸鹽硅酸鹽水泥）按GB/T8074檢驗280181。序號檢驗項目試驗方法備注1坍落度《普通混凝土拌和物性能試驗方法標準》（）混凝土強度試驗混凝土強度檢驗評定應符合《鐵路混凝土強度檢驗評定標準》的有關規(guī)定，但預應力混凝土、蒸養(yǎng)混凝土、噴射混凝土試件的試驗齡期為，其它混凝土試件的試驗齡期為。⑵配比上，為了適應高耐久、高強的要求，使用的是低用水量（＜180kg/m3＝，低水膠比（~），控制膠結材料總量≯550 kg/m3。是一種具有高強度、高耐久性、高流動性等多方面優(yōu)越性能的新型砼。20mm包括在內）30尺量6保護層厚度（c）C≥35mm+105尺量，兩端、中間各2處六、 現(xiàn)澆箱梁混凝土施工32m雙線整孔簡支箱梁的混凝土標號為C50的高性能耐久性混凝土，按一次性澆筑成型方案施工。20焊接骨架177。103分布鋼筋間距177。 鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法序號名 稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋排距177。泄水孔、通風孔、防護墻鋼筋、張拉槽口及設計圖上其它預埋件的預埋，應根據施工設計圖紙進行施工。(三) 鋼筋保護層墊塊設置箱梁與模板接觸得部位的凈保護層均為35mm，鋼筋保護層采用外購的C50砼墊塊支墊厚度來保證。⑹凡需焊接的受力部分，均需滿足可焊性要求，并且當使用強度不同的鋼材焊接時，所選用的焊接材料的強度應能保證焊接及接頭材料強度高于較低強度的鋼材。⑸凡與預應力束發(fā)生沖突的普通鋼筋，均適當移動以避讓。并檢查有無遺漏。⑷最后墊好鋼筋保護層的砼墊塊（與梁體同壽命）。遇到各預留孔洞處可自行斷開。根據彈好的線安放腹板箍筋；穿入主梁縱向水平筋。 ⑴將加工好的鋼筋運至模板內，按設計圖放樣綁扎，鋼筋品種、規(guī)格、數量、形狀、位置、間距、接頭等均應符合設計圖紙和施工規(guī)范的要求，～，按逐點改變扎絲方向（8字形）交錯扎結，或按雙對角線（十字形）方式扎結，必要時可以采取點焊，以確保鋼筋骨架的剛度和穩(wěn)定性。梁體鋼筋最小保護層除頂板為30mm外，其余均為35mm，綁扎鐵絲的尾端不得伸入保護層內。“同一截面”內，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。配置在“同一截面”內受力鋼筋的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合設計要求。⑶3個接頭試件均應斷于焊縫之外，并應至少有2個試件呈延性斷裂。鋼筋連接接頭，經外觀檢查合格后，應取樣進行拉伸試驗，并應符合下列規(guī)定：⑴在同條件下的焊接接頭，以200個作為一批，從中取勝3個試件作拉伸試驗。3⒉鋼筋連接箱梁Φ16以上鋼筋采用滾軋直螺紋接頭連接，其余鋼筋采用綁扎或搭接焊。 鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號名 稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋全長177。施工單位按鋼筋編號各抽檢10%，監(jiān)理單位平行檢驗數量為施工單位抽檢數量的10%。彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應大于肥力鋼筋直徑，；彎鉤直線段長度，一般結構不得小于箍筋直徑的5倍，有抗震等特殊要求的結構不得小于箍筋直徑的10倍。⑶彎起鋼筋應彎成平滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的10倍（光圓鋼筋）或12倍。彎鉤，鉤端應留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。鋼筋在加工場的加工制作應嚴格按設計圖進行，成品編號堆碼。鋼筋加工彎制前應調直，當采用冷拉方法矯直鋼筋時，鋼筋的矯直伸長率為：Ⅰ級鋼筋不得大于2%；Ⅱ級鋼筋不得大于1%。鋼筋應順直，無局部折曲。⒊經外觀檢查合格后每批鋼筋,施工單位在全部檢查質量證明文件并按批進行抽樣做屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗，如有1個試驗項目不合格時，則加倍取樣，如仍有1根試件不合格，則該批鋼筋為不合格。⒉檢查每批鋼筋的外觀質量。鋼筋進場時,必須對其質量指標進行全面檢查并按批抽取試件做屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗，其質量應符合現(xiàn)行國家標準《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499）和《低碳鋼熱軋圓盤條》（GB/T701）等的規(guī)定和設計要求。以上鋼筋均甲供材料。⒌模板拆除后，應及時清除模板表面和接縫處的殘余灰漿并均勻涂刷脫模劑，整修后備用。⒋鋼箱梁側模及鋼底模為承重模板，應待梁體預應力張拉施工完成后解除移動模架自鎖千斤頂，利用移動模架自重使模架整體下落18cm左右，實現(xiàn)整體脫模。⒊拆除箱梁端模時， MPa，混凝土表層溫度與環(huán)境溫度之差不得大于15℃，且應保證不損壞混凝土表面及棱角。2尺量(五) 模板的拆卸⒈內模的拆除應在梁體混凝土強度達到設計強度的80%且進行初張拉后方可拆除。21米靠尺檢查4端模預應力鋼絞線預留孔道位置偏差177。2尺量模板內各倒角部位尺寸177。21米靠尺檢查3內模側模長177。2尺量上翼緣（橋面板）內外偏離設計位置177。2尺量2外模側模長177。 模板允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差(mm)檢驗方法1底模橫向矢距2拉線尺量檢查平整度2用1米靠尺測量底模四角高差2水準儀側向彎曲177。⒉預埋件在模板上的允許偏差和檢驗方法應符合《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設[2005]160號）。所有模板均應保證結構物尺寸的準確，不能超厚，也不能薄，且應嚴格控制梁長，確保梁間伸縮距離。⒋端頭模板安裝端頭模板應有足夠的剛度，并支撐牢固，在澆筑混凝土的過程中不能移位、跑模、脹模等，而且要垂直，封端模板的質量好壞直接關系到預應力管道是否符合要求，有錨墊板的地方，錨墊板與堵頭模應密貼并定位牢靠。鋼模大縫隙之間填塞橡膠壓縮泡沫止?jié){。⒉墩頂散模安裝模板間隙采用膩子嵌縫。⑶拼縫處理合模后對模板拼縫的接頭處按模板設計圖進行處理。⒈合模⑴底模合模移動模架縱行到位后，啟動底模頂推油缸分節(jié)將左右兩相對應的底模板從兩側向縱軸中心線平推靠攏，再連接抗剪螺栓。(三) 模板的安裝 鋼模首次使用應嚴格打磨除銹，并使用洗衣粉、清水清洗；每次模板合攏后及時清理板面，涂刷脫模劑。側模與底模交接處的倒角采用特制的橡皮膠條嵌入側模與底模之間。內模拆除后通過梁端傳出倒用。⒊內模：采用人工拆裝組合鋼大塊鋼模。外模板屬移動模架的組成部分，隨移動模架同時生產。涂在模板上的脫模劑，不得使混凝土變色。模板應考慮預拱度及預留壓縮量。(一) 模板制作要求移動模架現(xiàn)澆箱梁模板由外模（底模、腹模、翼模）、內模和端模組成，其中：底模、腹模、翼模、端模均采用鋼模；內模為人工拆裝組合鋼大塊鋼模。模板與混凝土的接觸面應平整光滑。通過調節(jié)吊臂及吊桿調節(jié)螺桿，使模架調節(jié)達到預拱要求。(三) 堆載試驗記錄根據現(xiàn)場實測的數據，整理成《MZ900S 移動模架造橋機》現(xiàn)場試驗報告。①堆載試驗記錄②在堆載試驗開始前，對各個觀測點進行初讀數并記錄：a．主梁變形觀測數據（單位：mm）b．底模架、側模架變形觀測數據（單位：mm）①在堆載過程中每天安排一次讀數，并確保堆載結束有一次觀測數據；②在堆載結束后持載連續(xù)觀測三天并記錄；③當造橋機沉降達到穩(wěn)定，觀測值變化不大可以進行卸載。②堆載過程中采用吊車配合吊裝，人工進行堆放；③在堆載過程中按照正常的混凝土澆筑順序進行編織袋和C15砼預制塊的鋪放。上述試驗完成后，對設備進行檢查，要求機構或構件沒有損壞，連接處沒有出現(xiàn)松動或損壞。⑷模架縱移，縱移距離為3m～5m，檢查縱移是否可靠，完成一跨縱移?，F(xiàn)場拼裝時應注意先將底模架吊掛滾輪套在側模架下弦滑道內，然后再安裝側模架端部油缸支座結構。⑶底模架相對側模架的下弦桿向外滑移，底模架向左右開啟。②底模、側模預拱度設置是否可靠。安全措施應齊全可靠。，在現(xiàn)澆箱梁施工前的起始跨進行堆載模擬試驗，堆載過程使用袋裝砂代替施工荷載進行（根據現(xiàn)場情況，部分載荷用C15砼預制塊堆載替代）。⒌支座安裝允許偏差和檢驗方法應符合《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設[2005]160號）。⒋多向活動支座縱、橫向的錯動量應根據安裝支座時溫度與設計溫度及未完成的收縮、徐變量進行計算確定。⒊縱、橫向活動支座上、下座板橫向應對正，縱、橫向的錯動量應根據安裝支座時溫度與設計溫度差及未完成收縮、徐變量進行計算確定。支座四角高差不應大于2mm。(五) 支座安裝質量要求⒈支座安裝應保持上、下底板水平，不產生偏位。⒍待灌注梁體混凝土后、張拉預應力筋前拆除各支座上、下連接鋼板及螺栓。⒋灌漿過程應從支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底板周邊觀察到灌漿材料全部灌滿為止。灌漿口不低于梁頂面。見下圖：⒉支座四角采用鋼墊塊調整標高，就位后，在支座板與支承墊石頂面之間留有20～30mm空隙，以便灌注無收縮高強度灌注材料。(四) 采取重力式灌漿的施工步驟及注意事項：⒈鑿毛支座就位部位的支承墊石表面，清除預留錨栓孔中的雜物，安裝灌漿用模板，并用水將支承墊石表面浸濕。支承墊石砼采用鋼模一次澆筑完成，其頂面標高及四角高差應嚴格控制在設計及規(guī)范要求內，并按支座地腳螺栓預留螺栓孔。(三) 支座安裝注意事項⒈在支座安裝前，工地應檢查支座連接狀況是否正常，但不得任意松動上、下支座連接螺栓。⒊移動模架就位前，利用汽車吊配合千斤頂人工安裝支座。(二) 支座安裝步驟：⒈測量橋墩中心的距離，據以調整和測放支座中心線。每孔梁的KTPZⅣ5500型支座布置方式如下圖：固定支座設置在橋梁的下坡端，并安裝在線路的左側。(一) 簡支箱梁支座本段采用客運專線鐵路橋梁盆式橡膠支座，支座型號為KTPZⅣ5500型。扳手：12寸、15寸各2把。步驟八、電控系統(tǒng)并調試；；；；、驗收、簽證，準備投入使用。步驟六：、2組測模架；；，側模等模板結構。步驟四：；；，拆除路基上臨時支架，前支腿及輔助支腿油缸收回；，準備造橋機縱移。步驟二、3號主梁相應部位；、6號主梁，并將接頭螺栓上滿擰緊；。由于各支墩沉降要求小于10mm，因此要求分層填筑并碾壓密實。，現(xiàn)場配置50T汽車吊1臺。臨時支墩采用工字鋼立柱下端焊接鋼板，整體與混凝土基礎預埋螺栓連接，為組合桁架結構；支墩內有富余的操作空間，便于拼裝人員作業(yè)，且拆卸方便。(一) 主梁拼裝方案該移動模架造橋機采用支墩法拼裝，在搭建好的臨時支墩上逐節(jié)吊裝造橋機主梁并拼接，主梁拼接完成后吊裝挑梁、模架及模板等結構。第四章 簡支箱梁施工工藝一、 現(xiàn)場拼裝根據現(xiàn)場施工環(huán)境及條件，綜合考慮，決定該套移動模架采用在路基上拼裝的方案，拼裝位置選在嚴河大橋武漢臺后方的路基上。五、 非標準化作業(yè)流程末跨施工時，造橋機前支腿拆除立柱，支腿橫梁直接支承在橋臺胸墻頂面，該預埋件用于與前支腿橫梁安裝固定。步驟三：⒈輔助支腿與橋面豎向預應力筋或橋面預留吊桿孔鎖定；⒉前支腿脫空后吊掛前移至前墩頂指定位置安裝，并將立柱與墩頂臨時斜拉桿張緊，與墩頂預埋件間鎖定，經檢查確認無誤后，后支腿油缸收回，準備第二次前移過孔。三、 施工工藝流程MZ900S型移動模架造橋機施工流程（）預應力張拉拆除墩頂散模拆除吊桿及模架對接螺栓輔助支腿伸出與橋面頂緊后支腿吊掛前移支承油缸收回脫空底模架橫移開啟并鎖定后支腿油缸頂緊前支腿吊掛前移并安裝后支腿油缸收回整機縱移22m底模架橫移關閉前后支腿油缸頂升安裝吊桿并調模綁扎鋼筋、安裝內模澆筑箱梁混凝土混凝土養(yǎng)護脫模支座安裝四、 標準跨施工步驟步驟一：⒈箱梁張拉完畢，拆除墩頂散模及墩頂處側模對拉設施；⒉拆除吊桿、拆除底模及側模縱橫向連接螺栓，拆除模架橫向對接螺栓；⒊輔助支腿油