【正文】 后方可），正式轉(zhuǎn)體前切割，轉(zhuǎn)體到位后進(jìn)行綁焊恢復(fù)。在千斤頂反力座頂部設(shè)置砂箱與轉(zhuǎn)盤、上承臺(tái)接觸。為確保上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)轉(zhuǎn)盤、球鉸結(jié)構(gòu)不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，一是用鋼楔（鋼楔用厚度 2cm 的鋼板加工，做成 10 度的斜面，用角鋼焊接便于抽出）將鋼管混凝土撐腳與環(huán)道之間塞死；同時(shí)在上承臺(tái)與下承臺(tái)之間設(shè)置臨時(shí)砂箱支墩及錨固筋。每根索埋入轉(zhuǎn)盤長(zhǎng)度大于 米，每根索的出口點(diǎn)對(duì)稱于轉(zhuǎn)盤中心。上轉(zhuǎn)盤由圓柱形轉(zhuǎn)臺(tái)及矩形臺(tái)兩部分組成，故上轉(zhuǎn)盤施工分兩步進(jìn)行。要求整個(gè)滑道面在一個(gè)水平面上，滑道骨架頂面平整度≯2mm；滑道頂面局部平整度≯；其相對(duì)高差不大于 2mm。從轉(zhuǎn)體時(shí)保險(xiǎn)腿受力情19 / 105況考慮，轉(zhuǎn)臺(tái)對(duì)稱的兩個(gè)保險(xiǎn)腿之間的中心線重合，使 6 組保險(xiǎn)腿對(duì)稱分布于縱軸線的兩側(cè)。上球鉸精確就位并臨時(shí)鎖定限位，上下球鉸吻合面四周用膠帶纏繞密封，嚴(yán)禁泥砂或雜物進(jìn)入球鉸摩擦部。下球鉸混凝土灌注完成后，將轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸 φ270mm 鋼棒放入下轉(zhuǎn)盤預(yù)埋套。18 / 105（3）轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸的安裝施工中要精確安裝下球鉸精密對(duì)位后進(jìn)行鎖定。滑動(dòng)片安裝完成后，各滑動(dòng)片頂面應(yīng)位于同一平面上，檢查合格后，在球面上滑動(dòng)片間涂抹黃油聚四氟乙烯粉，使黃油聚四氟乙烯粉均勻充滿滑動(dòng)片之間的空間，并略高于滑動(dòng)片頂面，保證滑動(dòng)片頂面有一層黃油聚四氟乙烯粉。聚四氟乙烯滑動(dòng)片安裝前，先將下球鉸頂面清理干凈，球鉸表面及安放滑動(dòng)片的孔內(nèi)不得有任何雜物，并將球面吹干。檢查表序號(hào) 要因 對(duì)策 目標(biāo) 措施 地點(diǎn)使用儀器 負(fù)責(zé)人11骨架位置和平整度達(dá)不到要求分析影響骨架的位置和平整度的原因要求骨架頂面的相對(duì)高差不大于2mm，骨架中心和球鉸中心重合，與理論中心偏差不大于 1mm。嚴(yán)格控制混凝土澆注，加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)。在混凝土澆注前搭設(shè)工作平臺(tái)。⑦澆注混凝土：混凝土的澆注關(guān)鍵在于混凝土的密實(shí)度、澆注過程中下轉(zhuǎn)盤球鉸應(yīng)不受擾動(dòng)、混凝土的收縮不至于對(duì)轉(zhuǎn)盤產(chǎn)生影響。⑤精確定位及調(diào)整：利用固定調(diào)整架及調(diào)整螺栓將下轉(zhuǎn)盤球鉸懸吊，調(diào)整中心位置，然后依靠固定調(diào)整螺桿上下轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整標(biāo)高。④綁扎槽口內(nèi)鋼筋：在準(zhǔn)備工作完成后，按照設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求進(jìn)行鋼筋的綁扎。③初步定位：確定下轉(zhuǎn)盤球鉸中心十字線，放出錨固螺栓位置。②拼裝下轉(zhuǎn)盤球鉸：下轉(zhuǎn)盤球鉸運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行檢查，主要對(duì)下轉(zhuǎn)盤球鉸表面橢圓度及結(jié)構(gòu)檢查是否滿足設(shè)計(jì)加工要求。（1）安裝下球鉸施工完下層混凝土，下球鉸骨架固定牢固后,吊裝下球鉸使其放在骨架上,對(duì)其進(jìn)行對(duì)中和調(diào)平,對(duì)中要求下球鉸中心縱橫向誤差不大于 1mm,施工采用十字線對(duì)中法,水平調(diào)整先使用普通水平儀調(diào)平,然后使用精密電子水準(zhǔn)儀調(diào)平,使其球鉸周圍頂面處各點(diǎn)相對(duì)誤差不大于 1mm，固定死調(diào)整螺栓。④四氟板頂面高程的檢查：隨機(jī)檢查同一環(huán)道的頂面高程進(jìn)行比較；⑤中心軸的檢查：中心位置利用全站儀檢查，標(biāo)高采用精度 的電子水準(zhǔn)儀檢查。1mm，橫橋向177。（2）球鉸安裝要點(diǎn)保證球鉸面不變形，保證球鉸面光潔度及橢圓度；球鉸范圍內(nèi)混凝土振搗務(wù)必密實(shí)；防止混凝土漿及其他雜物進(jìn)入球鉸摩擦部。 鋼球鉸制作與安裝（1）制造精度表面粗糙度不大于 Ra25μm，球面各處的曲率應(yīng)相等，其曲率半徑之差177。15 / 105（6）砂箱布置千斤頂反力座上放置砂箱，砂箱高度 30cm，內(nèi)環(huán)反力座高度降至 ，外環(huán)千斤頂反力座高度定為 ，鋼筋配置相應(yīng)增減。（5）第三次澆筑預(yù)留槽混凝土（下滑道鋼板下部和下球鉸預(yù)留槽），澆注千斤頂反力座和轉(zhuǎn)體牽引反力座混凝土。（3）吊裝下球鉸，利用螺絲調(diào)整平面位置和高程，要求球鉸邊緣各點(diǎn)高程誤差不大于 1mm，中心誤差不大于 2mm；吊出滑道鋼板，綁扎滑道鋼板下鋼筋，再吊裝回滑道鋼板，要求滑道鋼板頂面局部平整度不大于 ,相對(duì)高差不大于 2mm，采用調(diào)整骨架上的螺母使其水平。（2）安裝下滑道骨架和下球鉸骨架，要求骨架頂面的相對(duì)高差不大于5mm。 承臺(tái)施工步驟如下：（1）綁扎承臺(tái)底和側(cè)面四周鋼筋，預(yù)埋滑道和球鉸下的豎向鋼筋，進(jìn)行第一層混凝土澆筑。最后上下球鉸吻合面外周用膠帶纏繞密實(shí)。 球鉸制造與安裝，本橋采用平轉(zhuǎn)法施工的轉(zhuǎn)動(dòng)體系，轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸是整個(gè)轉(zhuǎn)體的核心，制作和安裝要求精度很高，需要精心制作、精心安裝。轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)平面示意圖轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)剖面示意圖14 / 105 轉(zhuǎn)體承臺(tái)施工工藝轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)由轉(zhuǎn)體下盤、球鉸、上轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)動(dòng)牽引系統(tǒng)組成。混凝土采用攪拌站集中攪拌，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送，泵車入模，分層振搗。模板采用組合鋼模板拼裝，方木和槽鋼作為背13 / 105楞。根據(jù)施工工藝及球鉸和下滑道的安裝精度要求，轉(zhuǎn)體承臺(tái)的澆筑分三次完成。下轉(zhuǎn)盤上設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的下球鉸、保險(xiǎn)撐腳環(huán)形滑道及轉(zhuǎn)體拽拉千斤頂反力座等。依據(jù)依據(jù)濟(jì)南鐵路局《營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》濟(jì)鐵總發(fā)【2022】66 號(hào)文件的具體要求，結(jié)合本工程施工實(shí)際，轉(zhuǎn)體主墩施工工序所屬臨近營(yíng)業(yè)11 / 105線施工類別劃分如下：臨近營(yíng)業(yè)線施工類別及營(yíng)業(yè)線施工等級(jí)劃分表由于本橋上跨膠濟(jì)鐵路，為減少對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響，盡量消除安全隱患，該橋設(shè)計(jì)采用轉(zhuǎn)體施工方法，目前主墩樁基（含防護(hù)樁）及防護(hù)樁蓋梁均已施工完畢，根據(jù)本橋的施工特點(diǎn)，總體施工工序按照以下幾個(gè)階段進(jìn)行：第一階段：施工準(zhǔn)備、與各設(shè)備站段簽訂施工配合、安全監(jiān)護(hù)協(xié)議等第二階段：承臺(tái)基坑開挖、承臺(tái)及墩身施工序號(hào) 施工部位 分項(xiàng)工程 施工工藝 施工類別 施工等級(jí)1 模板安裝 吊車吊裝 B 類 /2 支架搭設(shè) 人工 C 類 /3 鋼筋綁扎 人工 C 類 /4 球鉸、滑道安裝 吊車吊裝 B 類 /5 混凝土澆筑 泵車澆筑 C 類 /11 混凝土澆筑 泵車澆筑 C 類 /12承臺(tái)基坑回填 挖掘機(jī) C 類 /13 模板安裝 吊車吊裝 C 類 /14 支架搭設(shè) 人工 C 類 /15 鋼筋綁扎 人工 C 類 /16442墩混凝土澆筑 泵車澆筑 C 類 /17 地基處理 機(jī)械作業(yè) C 類 /18 支架搭設(shè)、預(yù)壓 人工＋吊車 B 類 /19 模板安裝 人工＋吊車 B 類 /20 鋼筋綁扎 人工 C 類 /21 混凝土澆筑 泵車澆筑 C 類 /22 預(yù)應(yīng)力張拉 人工 C 類 /23442上部箱梁施工橋面系施工 人工 C 類 /24 試轉(zhuǎn) / B 類 /25 轉(zhuǎn)體 / / II 級(jí)26 中跨合攏段縱橫梁安裝 人工＋吊車 / II 級(jí)27 中跨合攏段側(cè)模安裝 人工＋吊車 / II 級(jí)28 中跨合攏段混凝土澆筑、壓漿 泵車 / II 級(jí)29 中跨合攏段吊架拆除 人工＋吊車 / II 級(jí)30 中跨合攏段擋碴墻、豎墻 人工 / II 級(jí)12 / 105第三階段：臨近營(yíng)業(yè)線 T 構(gòu)箱梁施工第四階段： 橋面系施工第五階段： T 構(gòu)轉(zhuǎn)體第六階段：現(xiàn)澆合攏段施工 依據(jù)本橋總體施工方案，按照所選設(shè)備工作效率及正常施工組織，編制總體施工進(jìn)度計(jì)劃詳見即墨上行聯(lián)絡(luò)線跨濟(jì)青高速公路特大橋跨膠濟(jì)鐵路（60+100+60）m 連續(xù)梁施工進(jìn)度計(jì)劃表。對(duì)使用吊車、罐車等設(shè)備的場(chǎng)地進(jìn)行硬化處理，盡量做到位置固定，保證吊車支腿下有鋼板或枕木支墊。 （附件 3：大型機(jī)械設(shè)備巡檢登記卡） 。大型機(jī)械設(shè)備一人一機(jī)防護(hù)表序號(hào) 設(shè)備名稱 數(shù)量 型號(hào) 防護(hù)責(zé)任人 備注1 混凝土泵車 1 三一 SR2202 吊車 1 三一 SR2203 吊車 1 QZ25K4 挖掘機(jī) 1 卡特 320依據(jù)預(yù)定施工方案，合理選擇機(jī)械設(shè)備型號(hào)，在設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前，委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)設(shè)備相關(guān)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行核算、比對(duì)，嚴(yán)格審查設(shè)備生產(chǎn)單位的資質(zhì)等級(jí)，進(jìn)場(chǎng)前執(zhí)行設(shè)備登記許可制度。10 / 105對(duì)用于轉(zhuǎn)體主跨施工的吊車、泵車、挖掘機(jī)等大型設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，由物資設(shè)備部部長(zhǎng)張效金（18669862022）專職負(fù)責(zé)，統(tǒng)一管理，建立大型機(jī)械設(shè)備技術(shù)檔案，編制并落實(shí)設(shè)備定期檢測(cè)鑒定計(jì)劃。主要機(jī)械設(shè)備配置表機(jī)械設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量 額定功率或生產(chǎn)能力 備注汽車泵 三一 2 臺(tái) 37m吊車 QZK25 2 臺(tái)吊車 5t 1 臺(tái)挖掘機(jī) 卡特 320 1 臺(tái)混凝土罐車 豪沃 6 臺(tái) 10m179。 8 / 105青 榮 城 際 鐵 路 QRZH1標(biāo) 施 工 指 揮 部 第 四 項(xiàng) 目 經(jīng) 理 部項(xiàng) 目 經(jīng) 理 ： 韓 誠(chéng) 善總 工 ： 黃 力 民 安 全 長(zhǎng) ： 周 延 利書 記 ： 于 修 建綜合辦公室邰洪濤 安質(zhì)部陳進(jìn) 工程技術(shù)部武繼海 物資設(shè)備部張效金 環(huán)保征遷部王道強(qiáng) 計(jì)劃合同部王云昭 財(cái)務(wù)部史建偉 試驗(yàn)室于國(guó)珍 測(cè)量站劉國(guó)棟架 子 隊(duì) 二 隊(duì)青 榮 城 際 鐵 路 標(biāo) 第 四 項(xiàng) 目 部 組 織 機(jī) 構(gòu)副 經(jīng) 理 ： 張 志 華墩 臺(tái) 身 施 工 班 組 連 續(xù) 梁 二 班 組 架子隊(duì)人員配置其主要管理人員如下：架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)：趙曙光技術(shù)負(fù)責(zé)人：金魯予技術(shù)員：孫強(qiáng)、孫永亮、陳建、陳厚宏、李帥質(zhì)檢員：吳常芮安全員：尚振偉材料員：王聚寶試驗(yàn)員：周海兵領(lǐng)工員：李永武防護(hù)員 4 名，駐站聯(lián)絡(luò)員 2 名。 項(xiàng)目部人員配置轉(zhuǎn)體施工涉及到施工、建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、監(jiān)測(cè)、鐵路局站段等各部門間的相互配合，是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，部門協(xié)調(diào)多，技術(shù)難度大，質(zhì)量要求高，安全防護(hù)重。組 長(zhǎng)：指揮長(zhǎng)：王朝暉副 組 長(zhǎng)：王維民、陳益剛、孔德水、劉成和成 員：朱超、徐曉波、薛興忠、馬國(guó)峰、秦學(xué)禮、岳增印、韓誠(chéng)善、于修建 預(yù)備隊(duì)員：四項(xiàng)目部的全體人員，架子一、二隊(duì)全體人員應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組日常辦公室設(shè)在安全質(zhì)量部，安全質(zhì)量部部長(zhǎng)兼任辦公室主任。（5）轉(zhuǎn)體施工前進(jìn)行邊跨、中跨合攏段材料準(zhǔn)備。（3）轉(zhuǎn)體主墩墩身施工后進(jìn)入 0塊支架施工，0塊施工及梁體施工。2. 工序銜接（1）主墩承臺(tái)墩身施工期間施工邊墩，主墩墩身施工期間可進(jìn)行邊跨現(xiàn)澆段施工準(zhǔn)備。、質(zhì)量的控制重點(diǎn)。重點(diǎn)。（4）施工臨時(shí)通訊規(guī)劃6 / 105利用當(dāng)?shù)赝ㄐ啪W(wǎng)絡(luò)接入通信電話、傳真等通訊設(shè)備，使用移動(dòng)通訊設(shè)備進(jìn)行工地信息溝通。（2）施工用電為膠濟(jì)線南側(cè)一處 650KVA 的配電站。本處在上行 45墩附近設(shè)施工臨時(shí)駐地，含生活區(qū)、模板、材料等存放區(qū)。如上圖。51。205。189。181。185。214。206。207。200。211。2182。41161。243。216。217。223。224。195。231。 。 42。全聯(lián)在端支點(diǎn)、中跨跨中共設(shè)置 5 道橫隔板。腹板厚 507090cm，厚度按折線變化，中支點(diǎn)處腹板厚度加厚到 120cm，端支點(diǎn)處腹板厚3 / 105度為 80cm。 梁部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介梁部截面采用單箱單室、變高度、變截面直腹板形式，箱梁頂寬 ，底寬 。下轉(zhuǎn)盤尺寸為 **；上轉(zhuǎn)盤為八角形，高 ，轉(zhuǎn)臺(tái)直徑為 ，高度為 ，上轉(zhuǎn)盤球鉸直徑 ，下轉(zhuǎn)盤球鉸直徑 ，厚度均為 40mm。53′。 轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)長(zhǎng) 98m，41墩轉(zhuǎn)體重量為 5870t，轉(zhuǎn)角 23176。41墩遠(yuǎn)離既有線一側(cè)表層 0m～ 為粉質(zhì)粘土層，σ0=180KPa；～ 為中砂，σ0=220Kpa；～ 為玄武巖 W4，σ0=300KPa；～ 為玄武巖W3，σ0=500KPa； 以下為玄武巖 W2，σ0=1000KPa。53′00″,與既有膠濟(jì)線上下行相交里程分別 K37+、K37+350，采用2 / 105（60+100+60）m 預(yù)應(yīng)力混凝連續(xù)梁形式上跨通過。 工程簡(jiǎn)介即墨上行聯(lián)絡(luò)線跨濟(jì)青高速公路特大橋與膠濟(jì)鐵路上、下行相交里程為分別為改 QSDIK35+ 與改 QSDIK35+，交角分別為 23176。新建青榮城際鐵路工程 QRZH1 標(biāo)即墨上行聯(lián)絡(luò)線跨濟(jì)青高速公路特大橋跨膠濟(jì)鐵路（60+100+60）m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體法施工方案（修訂版）編制： 職稱： 審核： 職稱： 批準(zhǔn) ： 職稱： 中鐵十四局集團(tuán)青榮城際鐵路施工指揮部第四項(xiàng)目部2 / 105二 0 一三年六月目錄 ......................................................................................................................1 主要編制依據(jù) ....................................................................................................................1 編制范圍 ............................................................................................................................1 ..................................................................................................................................1 工程簡(jiǎn)介 ............................................................................................................................1 地質(zhì)情況 ..............