【正文】 進行無損檢測。焊后清理及檢驗每條焊縫焊接完后，焊接人員應及時清理焊縫表面的熔渣和兩側的飛濺物，并自檢焊縫表面質量。焊接收縮余量的控制根據(jù)焊接工藝評定的焊接參數(shù)和施工圖的坡口形式及間隙進行試驗，得出焊接收縮余量的數(shù)值，在加工時給予補償，現(xiàn)場鋼柱焊接完畢后，應測量柱頂標高，根據(jù)測量數(shù)值，在下段鋼柱制作時及時調整。多層焊的接頭應錯開，每段焊縫的起始端應階梯狀。多層焊應連續(xù)施焊，每層焊道焊完后及時清理，清除缺陷。焊完第一個4層，切去引弧板和清理焊縫表面后，轉焊另兩個相對邊的焊縫。焊接變形控制措施采用合理的焊接順序采用合適的焊接工藝，一般的焊接工藝要求如下：柱與柱接頭焊接，應由兩名焊工在相對稱位置以相等速度同時施焊。焊縫厚度不大于8mm，焊縫長度為30mm定位焊應布置在焊道內(nèi)，由合格焊工施焊。預熱采用火焰加熱器進行。當施焊作業(yè)區(qū)環(huán)境溫度低于0℃ 時，應將構件各方向不小于100mm范圍內(nèi)的母材加熱到20℃以上方可施焊。本工程的鋼材和所使用的焊接材料均在類似項目中做過焊接工藝評定，根據(jù)相關規(guī)范，不做專門的焊接工藝評定，可參照以前焊接工藝評定的結果。其引弧板和引出板寬度應大于50mm， 倍且不小于30mm，厚度應不小于6mm；焊接完成后，應用火焰切割去除引弧板和引出板，并修磨平整。引弧、引出板按要求設置，并可靠固定。b. 焊接區(qū)域檢查主要包括：焊接坡口有保護措施如貼膠帶等應去除；焊接坡口內(nèi)不得存在鐵銹、水分、油污等雜質；根據(jù)情況用砂輪磨光機打磨處理。四、現(xiàn)場焊接的焊縫質量等級現(xiàn)場鋼柱腹板和翼緣板的對接焊縫質量等級為一級，按100%比例做超聲波探傷；現(xiàn)場其它坡口熔透焊縫均為二級焊縫,按20% 比例做超聲波探傷；接頭型式和焊前準備接頭型式柱的對接接頭：翼緣板單邊坡口加襯板的熔透焊；橫梁和牛腿的對接接頭：上、下翼緣板作為單邊坡口加襯板的熔透焊，腹板為高強度螺栓聯(lián)接。d. 焊條烘焙和發(fā)放由專人負責和記錄，退回的焊條應重新烘焙，重復烘焙次數(shù)不超過2次。b. 焊條和焊絲入庫存放，批號、規(guī)格和數(shù)量同質量保證書符合?，F(xiàn)場節(jié)點形式為焊接和高強度螺栓連接，焊接采用手工電弧焊和CO2氣體保護焊，手工焊時，Q235鋼材用E4303型焊條，Q345鋼材用E5015型焊條，CO2氣體保護焊時焊絲采用ER506型或YJ5011型。鋼柱根部位移（錯口）調整高強度螺栓施工鋼梁標高調整纜風繩焊 接基準柱垂直度校正其它柱列垂直度校正鋼框架柱、梁安裝調整結果經(jīng)總包和監(jiān)理認可隨時觀察鋼柱垂直度，及時采取糾正措施二、焊接施工流程三、鋼材、焊接材料和焊接方法工程采用的鋼材：鋼材均為Q345B 。超過規(guī)定時先用螺栓孔調節(jié)，如果還不夠，只有通過鉸孔的辦法，但不得超出規(guī)范規(guī)定的最大擴孔孔徑（）四、柱校正工藝流程如下：一、每節(jié)鋼柱的焊接方法和時機在鋼柱調整完畢，高強度螺栓施工結束后開始焊接。按照規(guī)范要求，錯口不得超過t/10， 。第一節(jié)鋼柱軸線測量上節(jié)柱軸線的測量控制與底節(jié)柱相同，鋼柱的調整使用千斤頂進行。用兩臺經(jīng)緯儀從柱的縱橫兩個軸向同時觀測，柱底依靠千斤頂進行調整。測標高時可利用柱底上1米處的標高十字線標記進行校核。鋼柱安裝時以水準儀復測柱頂標高，無誤后拴好攬風繩令吊車落鉤。柱高差超過5mm時，及時將偏差數(shù)值反饋回制作工廠，在制作上一節(jié)鋼柱時調整其長度適當加長或縮短，使得上一節(jié)柱頂標高正確。一、柱頂標高調整每一層鋼柱安裝結束后測量柱頂標高。必須要有合適的驗線方法與誤差處理的手段。必須獨立驗線，驗線工作應盡量與放線工作不相關。驗線用的儀器和鋼尺必須按計量法有關規(guī)定進行檢定和檢校。因為這些是測量放線的基本依據(jù)。驗線的依據(jù)要原始、正確、有效。驗線工作應遵守以下幾項基本原則：驗線工作要主動。E、柱旋轉的控制：接柱前應復核柱上連接板中心與中心線的吻合情況，在接柱時根據(jù)連接板中心與柱中心線的誤差情況對上下柱中心線的吻合進行控制。D、鋼柱安裝的軸線位控制以一節(jié)柱為單元進行調整，在每節(jié)柱安裝前將原始控制點投射到安裝樓面，并放線（樣）確定各柱的借線測量點作為各柱校正的基準。每節(jié)柱結構焊接后再次復測柱頂標高，計算出誤差值為下節(jié)柱安裝提供修正數(shù)值。柱頂標高、軸位、柱旋轉的控制A、柱頂標高變化的控制：每節(jié)柱的焊接后柱頂標高應及時傳遞給工廠，對較大的誤差值進行下節(jié)柱的特制處理。（三）測量施工控制總體垂直度的控制：本工程總體垂直度的控制采用內(nèi)控法，在地下室設定內(nèi)控原點，在各樓層的樓板設預留孔。鋼柱的柱頂標高采用水準儀進行檢查。鋼柱垂直度測量采用經(jīng)緯儀檢查。為便于施工測量放線，軸線控制網(wǎng)應布置為井字型，盡量將所有鋼柱處于軸線控制網(wǎng)以內(nèi)，各個控制點間應通視。了 解 施 工 現(xiàn) 場 布 置 和 施 工 進 度 ， 因 為 施 工 現(xiàn) 場 的 布 置 直 接 關 系 到 測 量 控 制 點的 布 局 和 保 留 ， 而 施 工 進 度 的 安 排 ， 直 接 關 系 到 測 量 放 線 的 先 后 次 序 與 時 間 要 求。準備工作的主要內(nèi)容分為以下三個部分：了解設計意圖、學習與校核圖紙通過設計交底，了解工程全貌和主要設計意圖，對測量放線工作要著重了解工程現(xiàn)場情況和定位條件，主要建筑物的相互關系和軸線尺寸，地上地下標高，以及設計方對測量的精度要求等。小爬梯勁性柱水準測量作業(yè)用高差法，中絲測微器讀數(shù)法進行往返施測，水準尺選用銦鋼尺，并在控制點間控制測站數(shù)為偶數(shù)，以消除“零點差”的影響，觀測次序為“后前前后”。定期組織復測測量控制點，并進行必要的歸化改正?，F(xiàn)場測量控制點由總包單位提供，移交我司后，我司測量員進行復測，且點位數(shù)應滿足以下要求：平面控制點至少三個，高程控制點至少兩個，并將檢測數(shù)據(jù)及時繪制成測量成果，上報總包或測量監(jiān)理。小爬梯要反復使用，應注意檢查鋼梯的焊縫和變形情況，變形及時進行校正。固定時特別需注意小爬梯兩端部和中間均須同鋼柱之間做可靠固定。鋼爬梯做法參下圖。小爬梯采用L40*3角鋼和Φ14mm的圓管焊接做成鋼爬梯，每段長度約為 4m。鋼梁串裝示意圖 現(xiàn)場安全腳手架（登高設施）鋼柱上的小爬梯設置：在鋼柱安裝之前應在鋼柱上固定小爬梯，用以吊裝之后，解除吊索具及其它結構桿件吊裝時，人員上下用。鋼梁接近就位位置時，兩名安裝工人要分別用手扶住鋼梁，將鋼梁拖至就位位置。為了保證安全，人員不能站在鋼梁的正下方。 鋼梁安裝 鋼梁采用選用兩個吊點進行吊裝，兩吊點分別在鋼梁中心的兩側，且應距端部支座處的800㎜以上。鋼柱的臨時連接使用上節(jié)柱底和下節(jié)柱頂?shù)陌惭b聯(lián)接板進行。鋼筋加工廠樓梯樓梯 模板加工廠 鋼結構主構件 臨時堆場吊車行進路線吊車行進路線 80噸 汽 吊 站 位根據(jù)細化后圖紙計算，上部最重的鋼構件仍然是鋼柱， 80噸汽車吊最大吊裝半徑26米時，因此80噸汽車吊能夠滿足鋼柱及鋼梁的吊裝要求。因80噸汽車吊設備占地和自重較大，基坑周圍的土方回填和路基夯實后方可進場組裝。地上鋼結構安裝主要為本工程的二節(jié)鋼柱安裝和相應的鋼梁安裝?，F(xiàn)場分布2臺5910自升式塔位于J軸/5軸以北和J軸/1軸以南，；根據(jù)鋼柱分段后的最終重量，小于38米范圍內(nèi)的鋼柱，均可使用塔吊吊裝就位；對于38米以外的吊裝區(qū)域的鋼柱，超出塔吊的起重能力的鋼柱采用25噸汽車吊進行吊裝，鋼柱安裝由內(nèi)向外進行吊裝作業(yè)。如下示意：上下節(jié)鋼柱進行對接，并在上下節(jié)鋼柱上做好安裝控制的中心線和標高控制線，上下鋼柱利用上下柱端的連接耳板進行臨時連接固定。上部鋼柱吊裝前，必須對其定位軸線，標高等進行檢查，并對鋼柱的編號、外形尺寸、螺孔位置及直徑、連接板的方位等等，進行全面復核。許用拉力為50/6*=，滿足使用要求。鋼絲繩與重心線之間的夾角約為24176。鋼柱吊裝示意圖見下圖：鋼柱初始起吊時其下端用木頭支墊，防止扳起過程中滑動和不應有翻轉，避免損傷構件自身和對周圍造成安全隱患。拆除索具采用鋼爬梯。接柱用夾板和安裝螺栓擰緊固定。鋼柱在吊裝之前應標記：鋼柱的方向性（現(xiàn)場完成）；鋼柱的中心線（加工廠完成）。吊點使用鋼柱頂端的上下節(jié)柱的安裝聯(lián)接板進行。在鋼柱的耳朵板處設置吊籃，供鋼梁與鋼柱連接作業(yè)用。吊裝前，應在地面上把鋼爬梯等裝在鋼柱上，隨鋼柱一起吊裝到位，供登高作業(yè)用。 鋼柱安裝鋼柱安裝前應對下部結構的標高軸線進行復驗，超出規(guī)范的偏差應立即修正。一旦發(fā)現(xiàn)偏差超標的立刻進行校正，直至符合規(guī)范要求。錨栓防護地腳螺栓加固完成后，對螺栓外漏絲扣進行保護，保護方法采用專業(yè)的塑料纏裹外漏絲扣，并用膠帶粘勞，防止螺栓絲扣在澆筑混凝土時受污染收到腐蝕。 ，防止螺栓在澆筑混凝土時偏位，加固完后復核螺栓的標高和垂直度。安裝螺栓組將地腳螺栓預先放入基礎內(nèi)，插入定位板預留孔內(nèi)，將螺桿上部用螺帽上下固定，并邊擰邊校核單組螺栓的相互尺寸，并調節(jié)螺栓的水平標高和垂直度。 地腳螺栓預埋工藝流程：軸線定位→定位板制作→安裝螺栓組→地腳螺栓固定→位置標高復核→錨栓防護→ 混凝土澆筑后復測軸線定位、標高確定 按照施工圖紙要求，預埋地腳螺栓處，進行軸線放線定位。 流水分段施工工藝流程一節(jié)鋼柱及相應的鋼梁安裝為一個流水施工段，則一個流水分段單元鋼結構安裝的施工工藝流程： 單元軸線、標高復測柱頂標高處理鋼柱安裝安裝鋼梁（與鋼柱連接）二次校正鋼柱擰緊高強度螺栓，形成框架柱、梁節(jié)點焊接焊接節(jié)點無損檢測 檢驗批質量驗收下一節(jié)流水單元施工 鋼構件特性及分節(jié)本工程鋼結構構件鋼柱為型鋼柱，鋼梁為H型鋼。施工現(xiàn)場使用的水電接入點由總包布置，鋼結構現(xiàn)場施工的水電接入均由總包提供的接入點接入使用，施工水電的使用與總包單位密切進行協(xié)調配合，滿足現(xiàn)場文明施工用電要求。本工地施工是可以利用的場地主要位于本工程的東、西兩面，其余位置因位于其他結構的施工范圍內(nèi)，不宜作為鋼結構施工時構件堆放的場地。 地下室施工階段場地需求布置地下室施工時，現(xiàn)場施工場地不需要專門的場地，構件堆放場地在現(xiàn)場劃定，構件進場基本安排是：鋼結構隨施工進度進場，盡量保證構件進場后能及時進行安裝，不占用或少占用現(xiàn)場場地，構件具體的進場時間節(jié)點安排由現(xiàn)場根據(jù)砼結構進度安排。5）生產(chǎn)、生活、安全、環(huán)保、市容、衛(wèi)生、勞保符合國家規(guī)定和法規(guī)。3）現(xiàn)場施工用水，用電接駁點由總包單位統(tǒng)一分布，按照總包單位統(tǒng)一布置鋼結構現(xiàn)場施工水電。2）材料堆放要考慮使用方便，避免現(xiàn)場二次搬運次數(shù)。 根據(jù)本工程鋼結構構件及吊裝半徑，選用全出臂進行鋼結構吊裝，臂長為44米，最大吊裝半徑為25米。 80t輔助吊鉤重 176。 最大提升高度 176。 最大爬坡能力 16% 176。 最大仰角 82176。 主臂全伸時長度 176。夾角 44m主臂+15m副臂5176。制動距離(車速為30km/h、滿載) m 10最大爬坡度 27%行駛參數(shù)百公里油耗 L 35發(fā)動機型號 D6114ZLQ5B發(fā)動機額定功率 kw 158動力參數(shù)發(fā)動機扭矩 790QY25K汽車起重機主臂起重性能參數(shù)表全 伸 支 腿 側 方 、 后 方 作 業(yè)全 伸 支 腿 (帶 第 五 支 腿)360176。 吊裝機械的參數(shù)、 25T汽車吊主要技術參數(shù)表（徐工QY25K）QY25K汽車起重機行駛狀態(tài)主要技術參數(shù)表參數(shù)類別 項 目XZJ5281JQZ25K整機全長 mm 12360整機全寬 mm ≤2500整機全高 mm 3380一、二軸 mm 4125尺寸參數(shù)軸距 二、三軸 mm 1350行駛狀態(tài)整機自重 kg 27900一 軸 kg 6100重量參數(shù)軸荷 二 軸 kg 21800最高行駛速度 km/h 72行駛速度 最低穩(wěn)定行駛速度 km/h 3最小轉彎直徑 mm 22022轉彎直徑 臂頭最小轉彎直徑 mm 24430最小離地間隙 mm 260接近角 16176。 吊裝機械的選擇 吊裝機械的選用根據(jù)現(xiàn)場施工場地鋼結構的布置和塔吊布置的實際情況，因本工程工期緊，鋼結構安裝與土建施工的需緊密配合，我項目部擬定：一節(jié)柱為+，采用土建塔吊和25噸汽車吊配合進行吊裝，塔吊不能夠吊裝的部位由汽吊補充。在本工程的現(xiàn)場施工中我們采用的主要施工機械設備如下表：序號 設備名稱 型號規(guī)格 數(shù)量 設備能力 備注1 汽車吊 25T、50T 各1臺 結構吊裝2 交流焊機 BX2400 4臺 結構焊接3 扭矩扳手 1把 高強度螺栓初終擰4 經(jīng)緯儀 DJ21 2臺 測量5 水準儀 SZ3 1臺 測量6 磨光機 216。 現(xiàn)場勞動力投入計劃由于本工程工期緊張，施工需要配備充足的勞動力進場施工，保證工程按期完工