【正文】 工程項(xiàng)目組織體系：項(xiàng)目管理組工作職責(zé)： 生產(chǎn)計(jì)劃的編制。按下列順序吊裝鋼箱梁分段。測(cè)量全橋的尺寸和拱度，提交驗(yàn)收。先對(duì)大接頭等焊接部位用工具打磨至ST23標(biāo)準(zhǔn)后，再按涂裝方案逐層修補(bǔ)油漆，最后外部整體做兩道面漆。每跨分段按吊裝順序進(jìn)行吊裝，待每跨里全部分段安裝定位后，測(cè)量合格再進(jìn)行施焊作業(yè)。鋼梁分段在工廠(chǎng)制造完畢后，通過(guò)特大型平板車(chē)（尼古拉斯）進(jìn)行運(yùn)輸，進(jìn)入吊裝位置后（詳見(jiàn)平面吊裝圖），采用兩臺(tái)100噸汽車(chē)吊進(jìn)行抬吊上臨時(shí)支架，通過(guò)支架上的油壓千斤頂進(jìn)行定位，測(cè)量軸線(xiàn)，標(biāo)高，水平度。三、 吊裝方案：吊裝前必須做好一切準(zhǔn)備工作，包括在各個(gè)橋墩處和跨中間搭好臨時(shí)支墩、腳手架和工作平臺(tái)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)尺寸進(jìn)行測(cè)量和劃線(xiàn)，保護(hù)好支座，以及接好照明、電焊、氧氣乙炔等設(shè)施。根據(jù)上述數(shù)據(jù)，配備2臺(tái)100噸汽車(chē)吊起重機(jī)進(jìn)行抬吊。 現(xiàn)場(chǎng)橋面標(biāo)高為11M。為了保證分段運(yùn)輸及吊運(yùn)過(guò)程中不變形，根據(jù)需要，在開(kāi)口一側(cè)增加臨時(shí)加強(qiáng)，用槽鋼和角鋼制作臨時(shí)支撐。我們將與有關(guān)管理部門(mén)提前辦理好有關(guān)手續(xù)，確保道路暢通和運(yùn)輸順利進(jìn)行。鋼構(gòu)件在裝卸、運(yùn)輸、堆放過(guò)程中應(yīng)保持完好，防止損壞和變形。裝車(chē)時(shí)注意以下事項(xiàng)：鋼構(gòu)件的裝卸、運(yùn)輸必須在油漆干燥后進(jìn)行。第三章、鋼構(gòu)件的運(yùn)輸一、 裝車(chē)方案：運(yùn)輸采用100T汽拖車(chē)，根據(jù)吊裝安排分批運(yùn)輸。 最后一度面漆噴涂后，作總膜厚提交報(bào)告。 涂層應(yīng)進(jìn)行膜厚管理，并記錄膜厚檢測(cè)報(bào)告。外表面按兩個(gè)90%進(jìn)行測(cè)點(diǎn)。 大面積涂裝應(yīng)采用高壓無(wú)氣噴涂方式。 留一度面漆在工地施工。 組裝成型的鋼構(gòu)件。八、 鋼結(jié)構(gòu)的涂裝一、 除銹基本要求： 鋼板型材經(jīng)預(yù)處理后，表面預(yù)處理的粗糙度為45~75 um?！豆窐蚝┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》規(guī)定進(jìn)行。5） 返修后的焊縫應(yīng)按原焊縫質(zhì)量要求進(jìn)行檢驗(yàn)。3） 使用不大于Ф4mm的焊條進(jìn)行修補(bǔ)。修補(bǔ)時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)：1） 焊接修補(bǔ)應(yīng)用碳刨或砂輪除去缺陷，形成的槽應(yīng)光順和緩，并用砂輪打磨平滑過(guò)渡，露出金屬光澤。 ：缺陷修補(bǔ)方法焊瘤或焊縫過(guò)凸打磨多余的焊縫金屬超差的氣孔，夾渣和未熔合去除缺陷重新焊補(bǔ)焊縫過(guò)凹、弧坑、尺寸不足、咬邊焊接填滿(mǎn)弧坑，尺寸超差的咬邊，焊接不足的焊腳尺寸，過(guò)凹的焊縫打磨成平滑。⑦構(gòu)件矯正時(shí)不得損壞母材的材質(zhì)。⑤控制焊縫的形狀尺寸，不使焊腳比圖紙要求尺寸超差太大。③采取對(duì)稱(chēng)的焊接程序，盡量使焊接所產(chǎn)生熱量均勻分布。，必須采用以下措施：①編制正確的裝配焊接程序，使結(jié)構(gòu)在焊接過(guò)程中收縮和變最小。⑧熔透的對(duì)接焊縫和角焊縫，反面碳刨清根后，用砂輪打磨去除氧化層，露出金屬光澤，然后再封底焊。多層焊時(shí)，接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)。⑤為防止因“氫”及較大拘束應(yīng)力共同作用下產(chǎn)生的“氫” 致延遲裂紋，在焊接前除嚴(yán)格執(zhí)行焊條、焊劑的烘焙管理制度，以及對(duì)鋼板進(jìn)行焊前預(yù)熱，焊前還必須對(duì)焊接區(qū)域打磨光潔的條件下，還需對(duì)部分不需要焊前預(yù)熱的焊縫，焊前用火焰去除焊縫中的潮氣，以減少焊縫中的含氫量。④所有的焊接電纜接頭必須用夾具，不允許用重物將焊接接地線(xiàn)與工件壓住方法導(dǎo)電。當(dāng)電弧中斷，重新引弧時(shí)，應(yīng)注意將斷弧處的弧坑填滿(mǎn)，在焊縫終端收弧時(shí)，應(yīng)注意填滿(mǎn)弧坑，避免產(chǎn)生弧坑裂紋。自動(dòng)焊時(shí)引熄弧的焊縫長(zhǎng)度應(yīng)不小于50mm，手工焊時(shí)應(yīng)不小于20～30mm。，應(yīng)按圖紙要求進(jìn)行施工。 去除引、熄弧板時(shí)，不得用捶擊，應(yīng)用火焰切割。、熄弧板上的焊縫坡口應(yīng)與主焊縫相吻合，也可用碳刨出焊接坡口。、熄弧板安裝，應(yīng)在焊縫始終端安裝引熄弧板。，若發(fā)現(xiàn)定位焊有裂紋、夾渣、焊瘤及影像質(zhì)量的氣孔等缺陷應(yīng)及時(shí)清除并重新定位焊。最小定位焊縫的焊腳尺寸不得小于4mm；根據(jù)結(jié)構(gòu)情況，需加強(qiáng)焊腳增加長(zhǎng)度在具體的工藝文件中說(shuō)明。、根部間隙、留根及焊縫清除情況等，如不合要求應(yīng)處理改正。③定位焊的預(yù)熱長(zhǎng)度為定位焊的長(zhǎng)度的2～4倍，修補(bǔ)時(shí)的預(yù)熱長(zhǎng)度為碳刨長(zhǎng)度的2～4倍。一般板越厚，預(yù)熱溫度提高20～40℃。：采用電加熱與火焰加熱兩種。如環(huán)境溫度低于5℃，采用如下措施：①在露天的平臺(tái)，胎架及結(jié)構(gòu)施工范圍內(nèi)，必須設(shè)置防止風(fēng)、霜、雨、雪侵襲的措施，如擋板、蓬棚等?！妗?，錯(cuò)開(kāi)最小距離應(yīng)符合圖五的規(guī)定，并需獲得質(zhì)量檢驗(yàn)部檢驗(yàn)人員的認(rèn)可才能進(jìn)行焊接。其它接頭參照?qǐng)?zhí)行。 ，對(duì)在焊接過(guò)程中焊劑可能接觸到的部位的雜質(zhì)、水分、油污均應(yīng)一律清除干凈，以防混入回收的焊劑內(nèi)。超過(guò)時(shí)間的焊劑應(yīng)退回烘焙箱重新烘焙。每次未用完的焊條退回焊條間重新烘焙。 焊工（包括定位焊工）每次領(lǐng)取的焊條不能超過(guò)4個(gè)小時(shí)的工作量。 焊接材料的烘焙溫度及要求根據(jù)制造廠(chǎng)的建議。《鐵路鋼橋制造規(guī)范》制定焊接工藝評(píng)定方案，詳見(jiàn)附件，并獲得監(jiān)理同意后進(jìn)行焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)，合格后方可在產(chǎn)品上使用。在組裝前，零件、部件的焊接坡口須提交質(zhì)量部檢查合格后，方允許焊接。2） 工地焊接：a. 頂板接縫：手工電弧焊仰焊+埋弧電弧焊（或手工焊蓋面）；b. 底板接縫：手工電弧焊；c. 內(nèi)部構(gòu)架：手工電弧焊。七、 焊接,本橋施工以《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》作為主要規(guī)范并參照AWS 《橋梁焊接規(guī)范》。裝焊過(guò)程中，必須嚴(yán)格遵守工藝紀(jì)律，按規(guī)定裝配引熄弧板；拆除馬板時(shí)不得錘擊，必須先用火焰割除，留23mm，然后用砂輪磨平；火工矯正必須控制好加熱溫度，必須使其自然冷卻，嚴(yán)禁澆水。將分段逐個(gè)翻身后，在平焊位置上施焊構(gòu)架與底板的焊縫以及橋面板的拼板縫，焊接后進(jìn)行構(gòu)件校正，再進(jìn)行檢驗(yàn)。3. 分段制作根據(jù)鋼箱梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，我們擬采用反造法制作分段，先在場(chǎng)地上按橋面線(xiàn)型制作胎架，胎架上表面必須完全按數(shù)學(xué)放樣提供的型值做出橋面形狀（考慮加放焊接反變形），胎架制作后應(yīng)提交監(jiān)理檢驗(yàn)合格。2. 腹板、橫隔板的部裝及型鋼預(yù)對(duì)接橫隔板先與加筋部裝，U形槽、扁鋼要求做到全焊透對(duì)接。橋底板在專(zhuān)用的、有線(xiàn)型的拼板胎架上拼板，先用埋弧自動(dòng)焊焊好內(nèi)表面的焊縫，再將板翻身裝在分段上，與構(gòu)架定位后再將拼板縫碳刨清根，用埋弧自動(dòng)焊焊完外側(cè)拼板縫。根據(jù)目前道路運(yùn)輸限制和工廠(chǎng)及工地吊車(chē)最大起吊能力的限制，鋼箱梁劃分劃分14個(gè)分段分段重量控制在70噸以下，最大尺寸為2700x4500x26000。3對(duì)接面177。5. 。熱煨彎溫度應(yīng)控制在900～1000℃之間，加工后必須使其自然冷卻，嚴(yán)禁澆水。矯正后鋼材溫度應(yīng)緩慢冷卻,溫度尚未降至室溫以前，不得錘擊鋼料或用水急冷。用錘擊方法矯正時(shí)，應(yīng)在其上放置墊板。鋼料應(yīng)放平、墊穩(wěn)，割縫下面應(yīng)留有空隙。 切割面垂直度偏差不應(yīng)大于零件厚度的5%，且不應(yīng)大于2mm。；精密切割：177。 氣割零件尺寸允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定：手工切割：177。2. 切割技術(shù)要求 氣割應(yīng)優(yōu)先采用精密切割和自動(dòng)、半自動(dòng)切割。 U型鋼、扁鋼、短小零件采用半自動(dòng)或手工切割。 加筋肋長(zhǎng)板條采用高精度龍門(mén)切割。對(duì)角線(xiàn)差加工樣板的角度177?？? 距177。14. 下料完成后，檢查所下零件規(guī)格、數(shù)量是否有誤，并做出下料記錄。號(hào)孔應(yīng)按照工藝要求進(jìn)行，對(duì)鉆孔的眼孔，應(yīng)在孔徑上號(hào)上沖印，標(biāo)上鉆模板編號(hào)（集群螺孔）。12. 根據(jù)不同的切割要求和對(duì)刨、銑加工的零件，預(yù)放相應(yīng)的切割及加工余量和焊接收縮量。對(duì)本工程由技術(shù)主管部門(mén)編制統(tǒng)一的材料配割（排料）計(jì)劃，專(zhuān)料專(zhuān)用。9. 放樣工作完成后，對(duì)所放大樣和樣桿、樣板（或下料草圖）進(jìn)行自檢，無(wú)誤后報(bào)專(zhuān)職檢驗(yàn)人員檢驗(yàn)。7. 對(duì)于平直的零件如橋面板等采用高精度龍門(mén)切割機(jī)切割。樣板、樣桿制作時(shí)，應(yīng)按施工圖和構(gòu)件加工要求，作出各種加工符號(hào)、基準(zhǔn)線(xiàn)、眼孔中心等標(biāo)記，并按工藝要求預(yù)放各種加工余量，然后號(hào)上沖印記，用磁漆（或其它材料）在樣板、樣桿上寫(xiě)出工程、構(gòu)件及零件編號(hào)、零件規(guī)格孔徑，數(shù)量及標(biāo)注有關(guān)符號(hào)。4. 放樣排板應(yīng)根據(jù)原材料規(guī)格確定接縫位置，盡量用足材料；同時(shí)按照規(guī)范的規(guī)定，橋面板、橋底板、腹板的接縫要與構(gòu)架錯(cuò)開(kāi)100mm以上。放樣以計(jì)算機(jī)數(shù)學(xué)放樣為主。2. 為確保鋼結(jié)構(gòu)件的制作精度，采用材料為65Mn，HRC44～48的無(wú)齒鋸條作為本工程中鋼結(jié)構(gòu)施工中構(gòu)件號(hào)料、組裝、劃線(xiàn)、檢驗(yàn)的丈量依據(jù)。. 材料科重視焊工質(zhì)量的反饋信息及時(shí)與有關(guān)部門(mén)聯(lián)系，確保生產(chǎn)正常使用。. 工藝技術(shù)規(guī)定焊條領(lǐng)用時(shí)，焊工必須攜帶保溫筒，使用過(guò)程中焊條暫存在保溫筒內(nèi)，材料發(fā)放時(shí)，對(duì)無(wú)保溫筒者一律不發(fā)放。 . 材料科發(fā)放焊接材料時(shí)，要核對(duì)領(lǐng)用的焊接材料牌號(hào)、規(guī)格和數(shù)量。 焊接材料的發(fā)放：. 焊接材料的發(fā)放根據(jù)定額單由材料組對(duì)車(chē)間、小組分段核定數(shù)量，制訂領(lǐng)用卡。 烘焙后的焊條應(yīng)放入保溫箱或保溫室中，隨取隨用。 庫(kù)房應(yīng)按不同品種牌號(hào)、規(guī)格和批號(hào)分別堆放并有明顯標(biāo)識(shí)。 焊接材料庫(kù)房應(yīng)保持干燥和良好的通風(fēng)條件。 鋼材進(jìn)廠(chǎng)后應(yīng)盡快進(jìn)行預(yù)處理，預(yù)處理后要將鋼板的材料牌號(hào)、規(guī)格、爐批號(hào)寫(xiě)在鋼板上8. 焊接材料的管理和使用 本工程所有焊接材料由管理人員管理并分配使用，材料科負(fù)責(zé)焊接材料的領(lǐng)取、管理和發(fā)放、按照技術(shù)部門(mén)的通知，對(duì)產(chǎn)品所使用的焊接材料品種、牌號(hào)進(jìn)行核對(duì)，制定焊接材料定額單，焊接材料使用者按規(guī)定領(lǐng)用焊接材料。 鋼材的堆放應(yīng)詳細(xì)分類(lèi)，分別堆放。6. 原材料檢驗(yàn)，工廠(chǎng)對(duì)采購(gòu)的所有原材料除審核原質(zhì)保書(shū)外，還需按質(zhì)保體系規(guī)定進(jìn)行抽樣復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)取樣的數(shù)量和批次由工廠(chǎng)與監(jiān)理商定。4. 材料采購(gòu)清單 材料采購(gòu)清單根據(jù)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的圖紙及工廠(chǎng)分段方案編制，嚴(yán)格控制材料的利用率，對(duì)本橋的所有材料采取“專(zhuān)料專(zhuān)用”。 鋼梁制造應(yīng)制定嚴(yán)格的焊接材料保存、領(lǐng)用、烘干、存放制度。 手工焊接的焊條，應(yīng)采用符合國(guó)標(biāo)GB/T511785要求的低碳鋼及低合金鋼焊條，本橋擬采用JHE5015（J507）焊條。3. 焊接材料及輔助材料 自動(dòng)或半自動(dòng)焊，應(yīng)采用符合國(guó)標(biāo)（GB）1300－77要求的焊接用鋼絲。本橋供應(yīng)鋼板均附有鋼廠(chǎng)質(zhì)量證明書(shū)。）在項(xiàng)目管理方面，我們按照工廠(chǎng)的管理體制和管理方法，建立項(xiàng)目管理體系，各部門(mén)共同協(xié)作，全力以赴，保證按合同確定的日期完成任務(wù)。在現(xiàn)場(chǎng)吊裝方面，因原有橋墩面積較小，支點(diǎn)較少，為使分段穩(wěn)定就位，我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)臨時(shí)支墩，用以支撐鋼箱梁。在運(yùn)輸方面，我公司制作工廠(chǎng)位于浦東外環(huán)線(xiàn)附近，交通便利，初步擬定運(yùn)輸路線(xiàn)為東鼎鋼結(jié)構(gòu)公司（浦東華夏東路與唐陸路路口）——外環(huán)線(xiàn)—滬寧高速—滬寧線(xiàn)——工地。涂裝方案為：鋼板先進(jìn)行預(yù)處理，在自動(dòng)拋丸流水線(xiàn)上清除鐵銹等雜物，并噴涂厚度為約2030um的車(chē)間底漆，然后再將鋼板用于下料和裝焊。為保證工地吊裝一次成功，我們將在廠(chǎng)內(nèi)制作時(shí)盡可能將所有分段在同一個(gè)胎架上制作，這樣可以保證各分段之間外板線(xiàn)型光順、縱向構(gòu)架對(duì)接尺寸準(zhǔn)確。為保證焊接質(zhì)量，我們將根據(jù)最方便的施工位置制定焊接坡口形式，并與設(shè)計(jì)討論后確定。對(duì)在以往項(xiàng)目中已采用并經(jīng)過(guò)評(píng)定試驗(yàn)的焊接工藝，我們將按規(guī)范的規(guī)定提交監(jiān)理進(jìn)行轉(zhuǎn)移認(rèn)可。在材料方面，我廠(chǎng)采購(gòu)的材料均從大型鋼廠(chǎng)直接訂貨，并滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，鋼板采用Q345q（D）材