【正文】 規(guī)定縫的位置時(shí)，一般跨中、板端和連續(xù)梁的支座位置均應(yīng)設(shè)置真縫。相鄰的模板宜用螺栓連接，相對(duì)的模板用穿墻螺栓固定，模板搭接處夾海綿雙面膠條密封。⑤根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和測(cè)量放線位置支設(shè)模板。④模板與混凝土接觸面必須打磨光潔呈亮色，用潔凈的棉絲擦拭，直至擦完的棉絲基本沒有銹跡和臟物為止，然后均勻涂刷脫模劑。③在靠近護(hù)欄的濕接頭位置，施工時(shí)預(yù)埋一排短鋼筋，作為支模板時(shí)的支撐。穿墻螺栓的直徑和間距根據(jù)護(hù)欄尺寸和模板情況計(jì)算確定。②為了固定模板，在模板底部預(yù)留穿墻螺栓孔，孔的高度以橋面鋪裝施工后能蓋住為宜。為了保證模板不變形，通常在模板邊緣和部分橫豎肋位置用槽鋼加強(qiáng)。①防撞護(hù)欄模板一般采用外加工鋼模板。綁扎時(shí)先綁扎立筋，立筋的位置調(diào)好后再綁扎橫向鋼筋。鋼筋的連接方式、接頭位置、接頭數(shù)量、同一截面內(nèi)鋼筋接頭的百分率等應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ（2）鋼筋加工及綁扎（1）測(cè)量放線測(cè)量放線→鋼筋加工及綁扎→模板加工及安裝→澆筑混凝土→拆模養(yǎng)生（二）現(xiàn)澆鋼筋混凝土護(hù)欄墻施工工藝測(cè)量人員對(duì)內(nèi)外護(hù)欄的結(jié)構(gòu)內(nèi)邊線進(jìn)行放點(diǎn)，然后用墨線彈出通線。為保證鋪裝層的厚度控制在規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，局部高出設(shè)計(jì)標(biāo)高的應(yīng)人工鑿除。第三節(jié)橋梁、涵洞施工方案一、施工準(zhǔn)備注意碾壓溫度和碾壓程序，不得將集料顆粒壓碎。在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放壓路機(jī)或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。為便于司機(jī)辨認(rèn)，現(xiàn)場初壓、復(fù)壓、終壓部分設(shè)標(biāo)識(shí)牌提醒，并且設(shè)有指定人員隨著進(jìn)程對(duì)標(biāo)識(shí)牌進(jìn)行挪動(dòng)。壓路機(jī)折回不應(yīng)處在同一橫斷面上。在坡道上應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪從低處向高處碾壓。（2）復(fù)壓復(fù)壓由膠輪壓路機(jī)碾壓4遍，在溫度允許的范圍內(nèi)盡快完成碾壓工作，嚴(yán)格控制復(fù)壓過程中的混合料溫度。開始碾壓混合料的內(nèi)部溫度控制在150℃—160℃之間。采用兩臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)后進(jìn)行壓實(shí)，碾壓順序先邊后中，開始從外側(cè)向中心碾壓，到攤鋪機(jī)后，沿前進(jìn)方向原路退回，鋼輪壓路機(jī)相鄰帶重疊1/3~1/2鋼輪寬度，碾壓2遍，鋼輪壓路機(jī)起步，停止必須減速緩行，不得急剎車，停留、掉頭。碾壓：瀝青砼碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)過程及總體要求來反映質(zhì)量控制。 （7）攤鋪后，對(duì)于有缺陷之處，人工進(jìn)行局部修整，特別對(duì)于局部離析和邊線不順直的地方，要及時(shí)將其清除或補(bǔ)以新的瀝青混合料。 （6）由于現(xiàn)已進(jìn)入雨季，我項(xiàng)目部隨時(shí)掌握氣象信息，注意天氣情況，如攤鋪遇雨時(shí)，立即停止施工，并清除未壓實(shí)成型的混合料。 （5）用機(jī)械攤鋪的混合料未壓實(shí)前，施工人員不得進(jìn)入踩踏。 （4）在攤鋪過程中，攤鋪機(jī)應(yīng)保持勻速前進(jìn)，并始終沿事先標(biāo)定的行走線路前進(jìn)，不得隨意停頓和改變方向。 （3）開始攤鋪時(shí)，必須連續(xù)緩慢均勻地?cái)備?1～3m/min)，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度和減少離析。攤鋪機(jī)熨平板預(yù)熱溫度不得低于100℃，根據(jù)氣溫情況在攤鋪施工前20分鐘開始加熱。 （6）熱拌瀝青混合料采用載重20T的自缷汽車運(yùn)輸，運(yùn)料前將車廂底部及兩側(cè)均清洗干凈并涂一層隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚。施工過程中必須保證等候車輛在不少于5車的情況下進(jìn)行連續(xù)攤鋪。 （4）運(yùn)料車在運(yùn)輸過程中，運(yùn)料車備有篷布覆蓋保溫設(shè)施，以便保溫防雨和避免污染環(huán)境，以盡最大限度減少因運(yùn)輸造成的溫差離析。 （2）拌和機(jī)向運(yùn)料車放料時(shí)，汽車應(yīng)前后移動(dòng)，分幾堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。插入深度要大于150mm。 運(yùn)輸：（1）運(yùn)輸車在運(yùn)料之前都必須將貨箱清理干凈，不得有任何雜質(zhì)，貨箱后門必須關(guān)閉嚴(yán)密，不得漏料。 （9）平時(shí)要注重拌和設(shè)備的保養(yǎng)。 （7）逐車檢測(cè)瀝青混合料的重量，并做好記錄。應(yīng)通過水煮法、飽水馬歇爾試驗(yàn)及凍融劈裂試驗(yàn)來檢驗(yàn)加入后瀝青與集料的粘附效果。在生產(chǎn)開始以前，有關(guān)人員要熟悉本項(xiàng)目所用各種混合料的外觀特征，這要通過細(xì)致地觀察室內(nèi)試拌混合料而取得。如混合料有無花白、冒青煙和離析等現(xiàn)象。如出現(xiàn)混合料廢料，將廢料回填作無害化處理。開始幾盤集料加熱溫度比規(guī)范規(guī)定的集料加熱溫度高10℃左右，并干拌幾鍋集料后廢棄，然后正式加瀝青、礦粉開始拌和瀝青混合料。 （2）拌和樓控制室要定期對(duì)拌和樓的計(jì)量和測(cè)溫裝置進(jìn)行校核；沒有材料用量和溫度自動(dòng)測(cè)量裝置的拌和機(jī)不得使用。 瀝青混合料的拌和：（1）嚴(yán)格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。（2）灑布瀝青材料在出現(xiàn)濃霧或下雨的情況不進(jìn)行施工。灑布車行駛速度不宜過快。灑布設(shè)備噴嘴應(yīng)與瀝青匹配，噴灑應(yīng)呈霧狀，灑布管高度應(yīng)使同一地點(diǎn)接受23個(gè)噴油嘴噴灑的瀝青。d、粘層油宜在當(dāng)天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)完成后，緊接著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。噴灑不足的要補(bǔ)灑，噴灑過量應(yīng)予以刮除。（二）施工方案粘層施工工藝：（1）澆灑粘層瀝青的原因：為加強(qiáng)路面瀝青上下面層之間的粘結(jié)；（2）澆灑粘層瀝青應(yīng)符合下列要求：a、路面潮濕時(shí)不得噴灑粘層油，用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。堆放各種礦料的地坪必須硬化，并具有良好的排水系統(tǒng)，避免材料被污染；各品種材料間應(yīng)用墻體隔開，以免相互混雜。（2）施工過程控制：對(duì)所有原材料進(jìn)行質(zhì)量檢查，包括瀝青、粗集料、細(xì)集料、礦粉。AC13C生產(chǎn)配合比：通過目標(biāo)配合比在拌合站進(jìn)行試拌確定生產(chǎn)配合比、確定最佳用油量、標(biāo)定拌合機(jī)冷料供料裝置，得出集料供料曲線，標(biāo)定拌合機(jī)的計(jì)量系統(tǒng)，保證拌合機(jī)計(jì)量系統(tǒng)符合要求。經(jīng)檢驗(yàn)各項(xiàng)指標(biāo)均符合JTGF402004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。（3）機(jī)制砂：瀝青混凝土細(xì)集料的規(guī)格嚴(yán)格按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF402004的要求選用，由圣杰砂石場生產(chǎn)的細(xì)集料潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，有適當(dāng)?shù)念w粒組成。原材料準(zhǔn)備（1）瀝青：瀝青選用經(jīng)監(jiān)理單位認(rèn)證符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的適用于本地區(qū)的廣東茂名SBS改性瀝青。（3）測(cè)量前期工作完成后，在上面層施工前一天，測(cè)量班組織人員準(zhǔn)確地將施工路段的控制樁位測(cè)放于施工路段上，上面層攤鋪前應(yīng)準(zhǔn)確施放出松鋪厚度標(biāo)高，放樣樁距直線段10m，彎道為5m。四、瀝青混凝土施工方案（一）施工準(zhǔn)備施工現(xiàn)場準(zhǔn)備（1）在經(jīng)檢測(cè)并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)合格后的AC20C瀝青砼下面層上進(jìn)行噴灑粘層油，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)完成后，進(jìn)行AC13C細(xì)粒式改性瀝青混凝土上面層施工作業(yè)。重疊寬度一般為兩個(gè)相鄰噴頭的間距。橫向接頭的處理：在橫向接頭的位置，再次施工時(shí)可在每次橫向接頭撒布前采用油氈或土工布等物將已撒布路段覆蓋住，然后進(jìn)行撒布。瀝青撤布注意事項(xiàng)如下：①瀝青撤布前應(yīng)對(duì)下承層認(rèn)真處理，保持干凈、干燥；②施工期間如遇下雨，應(yīng)在下承層充分干燥的條件下撒布；③在撒布過程中，撒布車應(yīng)保持勻速行駛，確保撒布均勻；④在撒布過程中，應(yīng)注意接頭的處理。在噴灑封層油時(shí)，在灑布車噴油管外端設(shè)置遮護(hù)鐵皮或使用塑料薄膜對(duì)硬路肩、路緣石、護(hù)欄柱等設(shè)施進(jìn)行遮擋，以防被瀝青污染。撒布時(shí)穩(wěn)定撒布車速度以保證噴灑量，噴油管與路面垂直并有適當(dāng)高度，要求撒布均勻、不露白、不重不漏，且不得在表面形成堆積。封層采用乳化改性瀝青表面處治，使用電腦主控全自動(dòng)瀝青撒布車噴灑乳化改性瀝青，保證灑布量和灑布效果。乳化改性瀝青撒布采用二次熱混合工藝制備乳化瀝青。乳化瀝青的破乳速度、粘度宜根據(jù)施工方法選擇。乳化瀝青類型根據(jù)集料品種及使用條件選擇。④水泥砼用砼拌和機(jī)機(jī)械拌和，配有自動(dòng)控制系統(tǒng)，投入攪拌機(jī)每盤的拌和物數(shù)量，應(yīng)按砼施工配合比和攪拌機(jī)容量計(jì)算確定。砼拌和物的坍落度按3~5cm控制。每班開工前實(shí)測(cè)砂、石料的含水量，雨后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行復(fù)測(cè)，根據(jù)天氣變化由試驗(yàn)室確定施工配合比。（2）砼的攪拌與運(yùn)輸砼的澆筑：（1）施工前的準(zhǔn)備工作:（2）安放邊緣鋼筋時(shí)，應(yīng)先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實(shí)至鋼筋設(shè)置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處用混凝土拌和物壓住。（1）安放鋼筋混凝土板鋼筋網(wǎng)片，鋼筋網(wǎng)片事先一次安放就位，施工中不得踩踏鋼筋網(wǎng)片。鋼筋加工：鋼筋長度應(yīng)由現(xiàn)場工程師嚴(yán)格按照施工圖紙計(jì)算后交于現(xiàn)場技術(shù)人員，在交代給鋼筋工后準(zhǔn)確下料。為防止漏漿現(xiàn)象，模板拼縫要嚴(yán)密，且拼縫合理，拆裝方便，接縫要加海綿條或油氈紙等。接頭緊密平順，嚴(yán)密無隙，不得有離縫、前后錯(cuò)茬和高低不平等現(xiàn)象，頂面應(yīng)齊平。支立模板：采用25cm槽鋼施工，26cm厚砼路面時(shí)在槽鋼底部加1cm墊條來補(bǔ)足厚度。施工前交通機(jī)電工程等預(yù)埋件和管道應(yīng)已提前施工。低于設(shè)計(jì)的部分在施工時(shí)用砼補(bǔ)齊。（二）水泥砼路面施工工藝針對(duì)其作用觀察現(xiàn)場地理?xiàng)l件和周邊環(huán)境，仔細(xì)分析原定位置是否合適，如與設(shè)計(jì)情況不一致向代表處和設(shè)計(jì)單位進(jìn)行匯報(bào)以便獲得變更。二、水泥混凝土面板施工方案（一）施工現(xiàn)場工作面準(zhǔn)備。拆模養(yǎng)生期間，須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干，以免產(chǎn)生收縮裂縫；須采取覆蓋措施減少溫度變化，以免混凝土產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力；須管制交通，以防止人畜和車輛等損壞混凝土板的表面。養(yǎng)生