【正文】 特征年非機(jī)動(dòng)車(chē)交通量如下表所示：未來(lái)年研究道路非機(jī)動(dòng)車(chē)斷面流量預(yù)測(cè)表（輛/h）道路名稱(chēng)研究年度2015年2025年2030年鳳凰梁、商業(yè)南街道路108314861750 行人交通量行人流量以機(jī)動(dòng)車(chē)流量為基準(zhǔn)，通過(guò)規(guī)劃年研究區(qū)域出行結(jié)構(gòu)，折算出預(yù)測(cè)道路各特征年非機(jī)動(dòng)車(chē)交通量如下表所示：未來(lái)年研究道路行人交通流量預(yù)測(cè)表（人次/h）道路名稱(chēng)研究年度2015年2025年2030年鳳凰梁、商業(yè)南街道路183525343295第三章 機(jī)動(dòng)車(chē)道數(shù)擬定 現(xiàn)狀斷面單向機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力路段服務(wù)水平采用V/C（飽和度）來(lái)評(píng)價(jià)，其中通行能力計(jì)算采用《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ3790）》中推薦的方法。根據(jù)《四川省汶川地震災(zāi)后重建總體規(guī)劃》中定位的某縣城最終規(guī)模為10～20萬(wàn)人的城市發(fā)展目標(biāo)，結(jié)合城鄉(xiāng)統(tǒng)籌戰(zhàn)略，某縣城城市人口規(guī)模確定為2010年13萬(wàn)人，2020年控制在18萬(wàn)人左右。以上三種交通量預(yù)測(cè)完成后，把相應(yīng)路段上的預(yù)測(cè)交通量疊加，得到影響范圍內(nèi)各路段的交通量。道路建成后，會(huì)誘發(fā)一些潛在交通量的發(fā)生，此處采用增長(zhǎng)率法來(lái)計(jì)算誘增交通量。（2）路段轉(zhuǎn)移交通量的計(jì)算步驟①計(jì)算路網(wǎng)中既有路段的交通阻抗、道路建成后路段的交通阻抗；②根據(jù)交通阻抗尋找經(jīng)過(guò)道路起、終點(diǎn)的最短路徑；③計(jì)算建道路及其最短路徑的交通量比例；④計(jì)算道路的交通量和轉(zhuǎn)移交通量。式中，為交通阻抗；為車(chē)輛平均行駛速度，；為道路的設(shè)計(jì)車(chē)速，；，為回歸參數(shù)；為交通量，輛/；為通行能力，輛/。 交通阻抗確定交通阻抗是轉(zhuǎn)移交通量和誘增交通量預(yù)測(cè)的關(guān)鍵步驟之一，交通阻抗是指路網(wǎng)中路段或路徑的運(yùn)行距離、時(shí)間、費(fèi)用、舒適度或者這些因素的綜合。這部分交通量是由于道路的建成而產(chǎn)生的，同時(shí)也構(gòu)成了這一路網(wǎng)的基本交通量。 轉(zhuǎn)移交通量預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)移交通量是指擬建道路通車(chē)后，從其他道路及由于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系而從其他交通運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)的交通量。正常趨勢(shì)型交通量采用四階段法進(jìn)行預(yù)測(cè)。 正常交通量預(yù)測(cè)模型正常趨勢(shì)型交通量是指區(qū)域內(nèi)日常出行產(chǎn)生的交通量。交通量預(yù)測(cè)四階段工作流程如圖21所示：圖21 四階段預(yù)測(cè)工作流程根據(jù)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目在未來(lái)路網(wǎng)中的地位和作用的分析，鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)道路改造完成以后，其交通量基本上是由以下三部分構(gòu)成：①正常趨勢(shì)型交通量②轉(zhuǎn)移交通量③誘增型交通量 影響區(qū)系數(shù)影響交通量變化的相關(guān)指標(biāo)有人均國(guó)民生產(chǎn)總值、人均國(guó)民收入、車(chē)輛擁有量等，利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)知識(shí)，將各交通區(qū)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與相應(yīng)交通區(qū)的客貨運(yùn)量進(jìn)行回歸分析，得出各指標(biāo)的相關(guān)系數(shù)，取最大相關(guān)系數(shù)對(duì)應(yīng)的指標(biāo)作為最相關(guān)指標(biāo)，根據(jù)相關(guān)指標(biāo)增長(zhǎng)率確定路段的影響區(qū)系數(shù)。 趨勢(shì)交通量預(yù)測(cè)由于經(jīng)濟(jì)和人口因素發(fā)生變化，這個(gè)園區(qū)內(nèi)的交通量會(huì)發(fā)生一定的增長(zhǎng)，對(duì)這種增長(zhǎng)的交通量預(yù)測(cè)稱(chēng)為趨勢(shì)交通量預(yù)測(cè)。在這一過(guò)程中，道路交通量生成效應(yīng)不僅使原道路網(wǎng)交通量轉(zhuǎn)移，還將刺激區(qū)域新交通量發(fā)生，形成轉(zhuǎn)移交通量和誘增交通量。 鳳凰梁、商業(yè)南街道路道路現(xiàn)狀鳳凰梁、商業(yè)南街道路在等級(jí)上屬于城市次干道，規(guī)劃道路寬度為24米，設(shè)計(jì)雙向6車(chē)道。隨著廣巴高速的修建，過(guò)境交通有望得到解決。道路劃分不明確，道路橫斷面建設(shè)不合理，道路的系統(tǒng)性以及橫向聯(lián)系較差，機(jī)非混行，互相干擾嚴(yán)重且存在安全隱患。路面質(zhì)量較差全縣大部分公路均屬泥結(jié)石路面，加之嚴(yán)重緊缺的公路維護(hù)資金，使得公路養(yǎng)護(hù)沒(méi)有跟上，原來(lái)就低級(jí)的路面狀況越來(lái)越差，造成公路承載力弱，行車(chē)不暢。 某縣在**市的位置圖 城市內(nèi)部交通目前某縣城建成區(qū)主要集中在鳳凰梁、紅軍古城區(qū)、紅旗壩、新橋片區(qū)。廣（元）樂(lè)（壩）鐵路支線(xiàn)和省道S202線(xiàn)橫貫全境，主要起某和蒼溪等地的物質(zhì)集散作用，是某對(duì)外交通聯(lián)系的重要出入口。初步形成以縣城為中心，廣達(dá)省道為骨干，縣城－雙匯、普濟(jì)－化龍、三江－金溪為支干的放射狀交通運(yùn)輸網(wǎng)。截至2006年，全縣公路通車(chē)?yán)锍碳哼_(dá)3038公里。第四篇 交通分析與預(yù)測(cè)第一章 城市道路交通現(xiàn)狀 縣域交通運(yùn)輸現(xiàn)狀改革開(kāi)放以來(lái)，特別是通過(guò)“九五”、“十五”期間的建設(shè)，某縣交通得到了較大發(fā)展，與周邊的**、蒼溪、巴中形成了西、南、東干線(xiàn)公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。緩解城市交通壓力，改善城市人居環(huán)境，提高市民生活質(zhì)量。優(yōu)化調(diào)整用地布局，提高土地利用效率。某縣泥石流、地震等自然災(zāi)害比較頻繁，煤礦很多，經(jīng)常容易出現(xiàn)偶發(fā)事件，城市道路的建設(shè)，將大幅度提升某縣應(yīng)對(duì)自然災(zāi)后和突發(fā)事件的能力，便于災(zāi)后集中管理，及時(shí)救援，可以把災(zāi)后損失降到最低程度。因此本工程的實(shí)施對(duì)某經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展有著重要意義，其建設(shè)將改善該片區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施條件，更有利于城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快某經(jīng)濟(jì)建設(shè)的步伐。現(xiàn)狀交通滯后己成為制約縣域經(jīng)濟(jì)和城鎮(zhèn)建設(shè)的瓶頸。而交通運(yùn)輸是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，反映著一個(gè)地方經(jīng)濟(jì)繁榮與否、經(jīng)濟(jì)發(fā)展與落后的重要標(biāo)志。 本工程的建設(shè)可以保證某災(zāi)區(qū)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展近20年的改革發(fā)展，尤其是近幾年西部大開(kāi)發(fā)的機(jī)遇，某縣已經(jīng)成為川北地區(qū)較有影響力的城市之一。地震之后重建家園將花費(fèi)巨大人力、物力和財(cái)力，不利于經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。 本項(xiàng)目的建設(shè)，能恢復(fù)某縣部分城市功能，是保證災(zāi)區(qū)人民正常文體活動(dòng)、工作、出行的需要。本工程的實(shí)施正是作為災(zāi)后重建的必要條件，將為災(zāi)區(qū)人民的生產(chǎn)生活提供有力保障。地震引發(fā)的滑坡、崩塌、泥石流等次生災(zāi)害嚴(yán)重，形成了地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)462處，生態(tài)環(huán)境遭到嚴(yán)重破壞。受災(zāi)工礦企業(yè)343個(gè)，設(shè)備設(shè)施受損5297臺(tái)套；，；，；受損景區(qū)1個(gè)，受損景區(qū)道路42公里，斷道景區(qū)公共設(shè)施6處，金融業(yè)受損房屋4萬(wàn)平方米，勞動(dòng)保障受損38個(gè)站所，人力資源市場(chǎng)受損1個(gè)，社會(huì)保險(xiǎn)服務(wù)機(jī)構(gòu)受損8個(gè)，職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)受損1個(gè)。橋梁122座；，；損毀水庫(kù)39座，鄉(xiāng)村飲水供水站1950處，管網(wǎng)488公里，提灌站200座；，損壞變電站10座，變壓器11臺(tái)；；受災(zāi)醫(yī)療單位共523個(gè)（含村衛(wèi)生站182個(gè)，36個(gè)計(jì)劃生育服務(wù)站，261個(gè)村服務(wù)站），；文化市場(chǎng)、文化產(chǎn)業(yè)設(shè)施和公共文化設(shè)施受損437個(gè)，體育設(shè)施經(jīng)濟(jì)損失366萬(wàn)元；損毀廣播電視臺(tái)站38個(gè)，；。；?！虻卣馂?zāi)害造成16人死亡，受傷262人（其中23人重傷）。第三篇 地震的影響及建設(shè)必要性第一章 地震的影響“” 汶川特大地震和連續(xù)的余震，共造成我縣38個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、382個(gè)村（社區(qū)居委會(huì)）、2513個(gè)社、。含水層主要為古生界至中生界三迭系的碳酸鹽巖，主要受大氣降水補(bǔ)給，受巖溶作用，淺部水文交替較強(qiáng)，深部水循環(huán)緩慢甚至停滯，地下水動(dòng)態(tài)變化大，一般向當(dāng)?shù)氐那治g基準(zhǔn)面排泄（河流）。含水層為第四系沖洪積成因的砂礫卵石層、含泥的砂礫卵石層和中上更新統(tǒng)的冰水堆積的含泥礫卵石層和殘坡、崩坡積層碎塊石土，巖性松散，易于大氣降雨的入滲，地下水主要靠大氣降水和河水補(bǔ)給，其排泄方式為沿斜坡向地勢(shì)低洼的地方排泄，地下水水位不穩(wěn)定，動(dòng)態(tài)變化大。 地下水地下水類(lèi)型有松散堆積層孔隙水和碳酸鹽巖裂隙巖溶水。其中東河是某縣第一大河流，發(fā)源于秦嶺米倉(cāng)山南麓，流經(jīng)英萃、萬(wàn)家、國(guó)華、雙匯、高陽(yáng)、東河、嘉川和張華等鄉(xiāng)鎮(zhèn)。全縣主要河流總長(zhǎng)度713公里。沿線(xiàn)地層主要為第四系全新統(tǒng)沖洪積層、坡洪積層及侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖及砂巖，主要不良地質(zhì)現(xiàn)象是本區(qū)巖石以軟質(zhì)巖泥巖及泥質(zhì)砂巖為主，并存在弱膨脹性，其抗風(fēng)化能力及抗沖刷能力較差。 地震效應(yīng)根據(jù)汶川地震后最新修訂的國(guó)標(biāo)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062001），本測(cè)區(qū)沿線(xiàn)場(chǎng)區(qū)地震烈度為Ⅵ度，屬相對(duì)穩(wěn)定區(qū)。地表有人工小型水庫(kù)31座，塘1408口。白水河又名西河，地下水豐富，買(mǎi)深最低6m。其中東河是某縣第一大河流，發(fā)源于秦嶺米倉(cāng)山南麓，流經(jīng)英萃、萬(wàn)家、國(guó)華、雙匯、高陽(yáng)、東河、嘉川和張華等鄉(xiāng)鎮(zhèn)。全縣主要河流總長(zhǎng)度713公里。雨季分布：8月為豐水月，月平均降水量250毫米，%；3月為枯水月，%。大氣降水是縣內(nèi)水資源的主要來(lái)源。風(fēng)向和風(fēng)力季節(jié)性變化明顯，全年以偏北風(fēng)為主，南風(fēng)、西北風(fēng)次之，西風(fēng)頻率最小。 氣候水文某縣屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，垂直氣候明顯，℃，年均雨量1142毫米，主要集中在夏秋兩季。山體走向大致呈東西向，山體多為砂巖、碳酸鹽巖和變質(zhì)巖漿巖組成，山勢(shì)由北向南延緩下降，海拔1300～2200米，相對(duì)高差700～1000米。南部低山區(qū)：南部崇山突兀，壑谷縱橫，山體多由侏羅系、白堊系的砂巖、粉砂巖和紫色泥巖組成，山體兩側(cè)具有明顯的不對(duì)稱(chēng)性，南側(cè)坡度較緩，北側(cè)坡度較徒，海拔一般在6001000米，相對(duì)高差200~700米。按地貌地形特征，某地貌地形分為腹部走廊地區(qū)，南部低山區(qū)和北部中山區(qū)三種類(lèi)型。境內(nèi)山、丘、壩兼有，整個(gè)地勢(shì)北高南緩、腹部低平，形成一條東西走向長(zhǎng)廊，橫貫全境。與10年前相比，受教育程度高的人口呈不斷增長(zhǎng)趨勢(shì)，文盲人口呈快速減少趨勢(shì)。2008年城鎮(zhèn)居民可支配收入達(dá)到8375元，農(nóng)民人均純收入2715元，農(nóng)民人均可支配收入2648元?？h城所在地東河鎮(zhèn)居住人口71763人，%。某縣境內(nèi)，北山18個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）125337人，%，南山8個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）94238人，%，公路沿線(xiàn)9個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）及煤鐵廠239544人，%，其中居住在城鎮(zhèn)的人口108164人，%。由于地理環(huán)境差異，縣內(nèi)南、北、中三類(lèi)地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展極不平衡，尤其是北部高寒山區(qū)，集中了全縣58％的貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)和82％的貧困人口，扶貧攻堅(jiān)難度較大?？h域東西寬約74公里，南北長(zhǎng)約80公里，幅員2976平方公里。更具城鄉(xiāng)統(tǒng)籌戰(zhàn)略，某縣城城市人口規(guī)模確定為：2010年13萬(wàn)人，2020年控制在18萬(wàn)人左右。其城市建設(shè)用地有限，可供城市建設(shè)用地約20平方公里，考慮遠(yuǎn)景發(fā)展和城市發(fā)展彈性，可供遠(yuǎn)期城市建設(shè)用地16平方公里左右，按人均90平方米計(jì)，其環(huán)境容量18萬(wàn)人適宜。有23個(gè)居民委員會(huì)，43個(gè)居民小組，352個(gè)村民委員會(huì)，2547個(gè)村民小組。 城市性質(zhì)某縣是省級(jí)歷史文化名城，川北區(qū)域性的二級(jí)中心城市，以能源、冶金、建材、中藥材和茶葉深加工為主的山水旅游城市，縣城城區(qū)以發(fā)展工業(yè)為主。縣城座落在東河、黃洋河和運(yùn)家河的河谷地帶，建設(shè)于河谷臺(tái)地上，其沿河谷的南北方向山勢(shì)陡峻，地形破碎，形成縣城沿河谷帶狀發(fā)展的城市格局。在歷史上具有十分重要的地位和作用。從南宋武旁時(shí)設(shè)寧熙郡于百丈關(guān)，置興平縣起至今已有1500多年歷史?？h城距**市區(qū)56公里。有23個(gè)居民委員會(huì)，43個(gè)居民小組，352個(gè)村民委員會(huì)，2547個(gè)村民小組?？h城距**66公里，距省會(huì)成都426公里。 地理位置某縣位于四川盆地北部邊緣，米倉(cāng)山西段南麓，地處四川盆地北部丘陵向盆地邊緣中山過(guò)渡地帶，東鄰南江，南接蒼溪，西連**市中區(qū)、元壩區(qū)和朝天區(qū)，北界陜西省寧強(qiáng)縣、南鄭縣。某為中國(guó)革命作出了重大貢獻(xiàn)。第二次國(guó)內(nèi)革命戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，紅軍入川，某是川陜蘇區(qū)后期的政治、經(jīng)濟(jì)、軍事和文化中心，老一輩無(wú)產(chǎn)階級(jí)革命家徐向前、李先念曾在這里運(yùn)籌帷幄，揮師作戰(zhàn)，當(dāng)時(shí)僅有10萬(wàn)人口的某。全縣現(xiàn)轄15個(gè)鎮(zhèn)、20個(gè)鄉(xiāng)，政府行政駐地東河鎮(zhèn)。南北朝時(shí)期的劉宋永初元年（公元420年）于今嘉川鎮(zhèn)置寧熙郡與興樂(lè)縣，于今國(guó)華鎮(zhèn)置嘉昌縣，文帝元嘉八年（公元431年）于今馮家壩置平周縣，蕭梁普通六年（公元525年）于今木門(mén)鎮(zhèn)置木門(mén)郡與伏疆縣，于今普濟(jì)置池川縣，明設(shè)百丈關(guān)，清設(shè)百丈關(guān)巡檢司、黃洋守備營(yíng)，川陜省蘇維埃時(shí)期建置**（某壩）、英安兩縣，民國(guó)34年建某縣。據(jù)在百丈關(guān)、煙燈口、嘉川壩、鹿渡壩等地出土的灰陶、漢墓、車(chē)馬磚等文物證實(shí)，漢代經(jīng)濟(jì)和文化已有發(fā)展。第7章　 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)工程總投資為3000萬(wàn)元，其中中央財(cái)政支持2100萬(wàn)元，自籌900萬(wàn)元。設(shè)計(jì)速度：城市支路Ⅲ級(jí)為20km/h。綜上所述，本項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告的建設(shè)內(nèi)容符合《汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建總體規(guī)劃》、《汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建城鎮(zhèn)體系專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》及《汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建基礎(chǔ)設(shè)施專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》的相關(guān)要求。因此，本項(xiàng)目屬于《汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建基礎(chǔ)設(shè)施專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》的范圍。明確某城區(qū)屬于重點(diǎn)擴(kuò)大規(guī)模重建城鎮(zhèn)類(lèi)型，因此本項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容及建設(shè)規(guī)模滿(mǎn)足《汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建城鎮(zhèn)體系專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》要求?！躲氪ǖ卣馂?zāi)后恢復(fù)重建城鎮(zhèn)體系專(zhuān)向規(guī)劃》中明確規(guī)劃范圍《汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建總體規(guī)劃》確定的四川、甘肅、陜西三省及重災(zāi)區(qū)的51個(gè)縣（市、區(qū)），某縣屬于該范圍?！躲氪ǖ卣馂?zāi)后恢復(fù)重建城鎮(zhèn)體系專(zhuān)向規(guī)劃》城鎮(zhèn)公共服務(wù)設(shè)施恢復(fù)重建部分提到“盡快恢復(fù)中心城鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的交通聯(lián)系，以及城鎮(zhèn)內(nèi)部的公共交通服務(wù)系統(tǒng)，滿(mǎn)足災(zāi)后群眾上班、上學(xué)、就醫(yī)等基本出行需求”。第6章　 簡(jiǎn)要結(jié)論 建設(shè)項(xiàng)目的符合性本項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告主要是根據(jù)《汶川地震在后恢復(fù)重建總體規(guī)劃》、《汶川地震在后恢復(fù)重建城鎮(zhèn)體系專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》、《汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建基礎(chǔ)設(shè)施專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》等災(zāi)后重建相關(guān)文件精神，結(jié)合某縣受災(zāi)情況和災(zāi)后恢復(fù)重建需要編制而成。總長(zhǎng)4300m，規(guī)劃寬度24米。建設(shè)“以人為本”的城市道路系統(tǒng)，重視城市道路景觀設(shè)計(jì)，使道路布局、綠化與沿線(xiàn)建筑和諧、美觀。 堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料。 依托干道系統(tǒng)，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和功能，提高路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)，均衡交通需求分布，構(gòu)建各級(jí)路網(wǎng)體系。 利用城鎮(zhèn)重要對(duì)外通道以及主干道作為救援主要通道，并滿(mǎn)足大型救災(zāi)機(jī)械的進(jìn)出以及救援半徑的要求；道路沿線(xiàn)