【正文】 的工作溫度主要是對液壓系統(tǒng)的冷卻器性能的控制，整個液壓系統(tǒng)液壓油油量的合理控制，液壓系統(tǒng)元器件負(fù)荷及轉(zhuǎn)速的控制。盾構(gòu)機(jī)液壓系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)：為保證盾構(gòu)機(jī)后續(xù)的正常掘進(jìn)，就必須保證液壓系統(tǒng)正?？煽康墓ぷ鳎ＷC液壓9系統(tǒng)正?？煽康墓ぷ鳎仨殞σ簤合到y(tǒng)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)工作，其工作主要包括：（1）定時檢查盾構(gòu)機(jī)設(shè)備的油溫，液壓油工作溫度過高對液壓系統(tǒng)的工作元件不利，同時會使液壓油加速氧化。各種電機(jī)和液壓泵的機(jī)械維護(hù)保養(yǎng)：檢查是否有異常噪音；檢查液壓泵是否有泄漏；檢查軸承溫度和密封；清潔所有液壓泵及電機(jī)。各種吊機(jī)行車的機(jī)械維護(hù)保養(yǎng)：檢查其剎車和限位開關(guān)的功能；檢查其鋼絲繩是否有損傷，是否有斷絲和扭曲；并每天對其所有需要潤滑的點(diǎn)進(jìn)行潤滑。通過修理更換已經(jīng)磨損、老化和腐蝕的零部件，使設(shè)備性能得到恢復(fù)，其實質(zhì)是對設(shè)備有形磨損進(jìn)行補(bǔ)償，其目的是及時恢復(fù)機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀況，延長使用壽命。定期保養(yǎng)，除一級保養(yǎng)由操作人員進(jìn)行外，二、三級保養(yǎng)以保修人員為主，操作人員配合共同進(jìn)行，包括以下幾種情況：（1）一級保養(yǎng)：主要在于維護(hù)機(jī)械完好的技術(shù)狀況，確保正常運(yùn)轉(zhuǎn)； （2）二級保養(yǎng)：以檢查調(diào)整為中心，從外部檢查設(shè)備的工作情況，進(jìn)行調(diào)整排除故障；（3）三級保養(yǎng)：對主要部位進(jìn)行解體檢查或用儀器檢測，及時消除隱患。保養(yǎng)可分為例行保養(yǎng)和定期保養(yǎng)。 防“栽頭”措施通過盾體徑向孔，在前盾底部注入盾尾油脂等填充物，以增加盾構(gòu)機(jī)底部土體承載力，防止盾構(gòu)機(jī)下沉和機(jī)頭“栽頭”；保持土倉頂部壓力為 ， 防“裹死”措施通過盾體的膨潤土系統(tǒng)，在盾體周邊注入膨潤土，保持地層穩(wěn)定，同時防止周圍土體與盾體固結(jié)，避免盾構(gòu)機(jī)再次掘進(jìn)時土體摩擦力過大。 盾尾安全措施根據(jù)同步注漿的初凝時間，停機(jī) 68 小時后，再掘進(jìn) 50100mm。7第三章 盾構(gòu)機(jī)長時間停機(jī)處理措施 停機(jī)安全措施為了保證停機(jī)期間掌子面穩(wěn)定，控制湖底沉降、坍塌及滲漏水、防止盾構(gòu)機(jī)下沉和機(jī)頭“栽頭”等制定以下措施： 保壓措施保持土倉頂部土壓為 ，采用氣體+膨潤土保壓模式；利用盾構(gòu)機(jī)自帶的 Samson 氣動控制系統(tǒng)保持土倉壓力穩(wěn)定，停機(jī)前將氣動控制系統(tǒng)的壓力值設(shè)置為 ，安裝在前倉壁上的壓力變送器隨時檢測實際土壓值，壓力調(diào)節(jié)閥比較測得值與設(shè)定值，然后控制進(jìn)氣閥調(diào)節(jié)氣墊倉的壓力使之保持恒定；安排專人在盾構(gòu)機(jī)值班，詳細(xì)記錄土倉壓力變化，根據(jù)地層情況確定土倉壓力警戒值，當(dāng)土倉壓力低于警戒值時，通過膨潤土系統(tǒng)注入膨潤土漿液來保持土壓力。5圖 蘆海區(qū)間右線地質(zhì)剖面圖“金磚”期間預(yù)計停機(jī)位置截止到 2022 年 8 月 17 日，蘆海區(qū)間左線已貫通，右線推進(jìn)至 182 環(huán)，按照每天 8環(huán)的進(jìn)度，8 月 25 日蘆海右線推進(jìn)至 245 環(huán),里程為 ，埋深為 米。地下水的水溫、水質(zhì)，在天然狀態(tài)隨氣候變化不十分明顯。勘察期間地下水穩(wěn)定水位埋深一般 左右，建議抗浮設(shè)計水位按海滄湖最高潮水位考慮。地下水補(bǔ)給、徑流、排泄及動態(tài)特征抗浮設(shè)計水位埋深應(yīng)根據(jù)場區(qū)地形及近場區(qū)水文條件確定。 水文地質(zhì)地表水及地下水的類型及賦存本區(qū)間地表水主要為海滄湖，湖水與海水存在聯(lián)通渠道，水位、水量主要受人為調(diào)蓄。該層巖石不縮，力學(xué)強(qiáng)度很高。175 微風(fēng)化花崗巖：肉紅雜灰白色，中粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，見少量 70176。該層基本不可壓縮，力學(xué)強(qiáng)度高。174 中等風(fēng)化花崗巖：黃褐色，中粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，風(fēng)化裂隙較發(fā)育，沿裂隙面巖石風(fēng)化作用加劇。173 碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖：褐黃色，風(fēng)化裂隙發(fā)育，鉆進(jìn)時響聲大，取出芯樣多呈43～8cm 碎塊狀，巖芯表面粗糙，錘擊易碎，巖質(zhì)軟～較軟，巖體基本質(zhì)量等級Ⅳ～Ⅴ級。172 散體狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖：灰白色夾淺肉紅色，巖石結(jié)構(gòu)大部分破壞，局部尚可辨認(rèn)，除石英外，其余礦物大部已風(fēng)化變異成粉末狀，部分段可見殘留鉀長石礦物，礦物之間聯(lián)結(jié)力散失，干鉆可鉆進(jìn)，取出芯樣呈密實礫砂含黏粒狀，標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù) N≥50 擊。171 全風(fēng)化花崗巖：灰白色，巖石風(fēng)化嚴(yán)重，結(jié)構(gòu)基本破壞，除石英外，其余礦物均已風(fēng)化成黏土礦物，干鉆易鉆進(jìn)，取出芯樣呈礫質(zhì)黏性土狀，水穩(wěn)性差，標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù) 30≤N50 擊。111 殘積砂質(zhì)黏性土：灰白色，局部褐黃色，原巖為花崗巖，原巖礦物除石英外均已風(fēng)化成黏土礦物，取出巖芯呈可塑～硬塑黏性土含砂礫狀，可捏成團(tuán)狀，水穩(wěn)性差，標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù) N30 擊。542 粗砂：灰白色，飽和，中密，成份主要為石英、長石，質(zhì)不純，含較多黏粒。541 中砂：灰色，飽和，中密，成份主要為石英、長石，質(zhì)不純，含較多黏粒。呈層狀分布，層厚 ～。45 含淤泥砂：灰黑色，松散，飽和，成分主要由中細(xì)石英砂顆粒構(gòu)成，淤泥質(zhì)含量約占 2530%不等，含腐殖質(zhì)，具腐臭味，顆粒級配較差，呈透鏡體狀分布，層厚 ～。441 中砂：灰色，松散，成份主要為石英、長石，粒不均，質(zhì)不純，黏粒含量高；呈薄層狀分布，揭示層厚 ～。41 淤泥：灰色，流塑狀，質(zhì)均，局部含粗砂薄層。 14 填石： 雜色，稍密，稍濕，以碎石 為主，粒徑 415cm 不等，其間充填 15%～25%的3粗砂及黏性土。巖土特征:11 雜填土：雜色，結(jié)構(gòu)松散，成份雜亂，主要為生活垃圾及建筑垃圾構(gòu)成。管片螺栓采用 M36 高強(qiáng)螺栓，環(huán)向螺栓 16 顆，縱向螺栓 12 顆，混凝土強(qiáng)度等級為 C50。本區(qū)間盾構(gòu)機(jī)采用 2 臺 Φ6450 復(fù)合式土壓盾構(gòu)機(jī)，隧道管片采用通用楔形管片。本區(qū)間隧道總體呈“V”字形，自海滄大道站始發(fā)后右線以 27‰（左線 ‰）的坡度下坡，下坡到達(dá) DK17+960（左線為 DK17+962）后，以 ‰（左