蘆海區(qū)間盾構(gòu)機(jī)長時間停機(jī)方案(存儲版)
【正文】 套8 防風(fēng)鋼絲繩 Φ8 100m9 手電筒 5 個10 氧氣面罩 10 個11 麻繩 50m12 擔(dān)架 2 個13 急救箱 3 個14 警戒線 10 盒15 應(yīng)急標(biāo)識 1 批16 應(yīng)急水桶 10 個17 氧氣袋 2 個18 滅火器 10 個19 水碼 30 個20 潛水、污水泵 21 撬棍 5 根22 輔助千斤頂 100T/200T 1/1 組23 雙液注漿機(jī) 2 臺24 聚氨酯 5 噸24 應(yīng)急沙袋 100 個25 交流電焊機(jī) 500 2 臺。后勤保障組組長：游永忠成員：潘超 王爽 胡祖峰職責(zé)：（1）負(fù)責(zé)應(yīng)急救援人員及被安置人員的后勤保障工作。（3）負(fù)責(zé)組織各方專家制定應(yīng)急搶險(xiǎn)方案，確定最佳搶險(xiǎn)技術(shù)方案。（2）搶險(xiǎn)過程中負(fù)責(zé)組織對周邊環(huán)境的監(jiān)測。（6）保持與組長的直接聯(lián)絡(luò)。（6）通報(bào)外部機(jī)構(gòu)，決定請求外部援助。適時批準(zhǔn)啟動救援預(yù)案和終止緊急狀態(tài)。泄 漏 部 位 泄 漏 原 因管子連接部位 連接部位松動管接頭連接部位 接頭松動軟 管 軟管破裂或拉脫空氣過濾器的排水閥 灰塵嵌入空氣過濾器的水杯 水杯龜裂減壓閥閥體 緊固螺釘松動油霧器器體 密封墊不良油霧器油杯 油杯龜裂減壓閥的溢流孔 灰塵嵌入溢流閥座,閥桿動作不良,膜片破裂.油霧器調(diào)節(jié)針閥 針閥閥座損傷,針閥未緊固換向閥閥體 密封不良,螺釘松動,壓鑄件不合格換向閥排氣孔 密封不良,彈簧折斷或損傷,灰塵嵌入,氣壓不足安全閥出口側(cè) 壓力調(diào)整不符合要求,彈簧折斷,灰塵嵌入,密封圈損壞氣 缸 本 體 密封圈磨損,螺釘松動,活塞桿損傷其中檢查換向閥排出空氣的質(zhì)量是應(yīng)注意如下幾個方面:一是了解排氣閥中所含潤滑油量是否適度,其方法是將一張清潔的白紙放在換向閥的排氣口附近,閥在工作三至四個循環(huán)后,若白紙上有很輕的斑點(diǎn),表明潤滑良好。準(zhǔn)備好管理手冊,定期進(jìn)行檢查,預(yù)防事故發(fā)生。（1）氣動系統(tǒng)的使用要求在氣動系統(tǒng)使用中,要按需求向氣動系統(tǒng)提供清潔干燥的壓縮空氣。盾構(gòu)機(jī)液壓系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)：為保證盾構(gòu)機(jī)后續(xù)的正常掘進(jìn)，就必須保證液壓系統(tǒng)正?？煽康墓ぷ鳎ＷC液壓9系統(tǒng)正?？煽康墓ぷ鳎仨殞σ簤合到y(tǒng)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)工作，其工作主要包括：（1）定時檢查盾構(gòu)機(jī)設(shè)備的油溫，液壓油工作溫度過高對液壓系統(tǒng)的工作元件不利，同時會使液壓油加速氧化。定期保養(yǎng)，除一級保養(yǎng)由操作人員進(jìn)行外，二、三級保養(yǎng)以保修人員為主，操作人員配合共同進(jìn)行，包括以下幾種情況：（1）一級保養(yǎng)：主要在于維護(hù)機(jī)械完好的技術(shù)狀況，確保正常運(yùn)轉(zhuǎn)； （2）二級保養(yǎng)：以檢查調(diào)整為中心，從外部檢查設(shè)備的工作情況，進(jìn)行調(diào)整排除故障；（3）三級保養(yǎng)：對主要部位進(jìn)行解體檢查或用儀器檢測，及時消除隱患。7第三章 盾構(gòu)機(jī)長時間停機(jī)處理措施 停機(jī)安全措施為了保證停機(jī)期間掌子面穩(wěn)定，控制湖底沉降、坍塌及滲漏水、防止盾構(gòu)機(jī)下沉和機(jī)頭“栽頭”等制定以下措施： 保壓措施保持土倉頂部土壓為 ，采用氣體+膨潤土保壓模式；利用盾構(gòu)機(jī)自帶的 Samson 氣動控制系統(tǒng)保持土倉壓力穩(wěn)定，停機(jī)前將氣動控制系統(tǒng)的壓力值設(shè)置為 ，安裝在前倉壁上的壓力變送器隨時檢測實(shí)際土壓值，壓力調(diào)節(jié)閥比較測得值與設(shè)定值，然后控制進(jìn)氣閥調(diào)節(jié)氣墊倉的壓力使之保持恒定；安排專人在盾構(gòu)機(jī)值班，詳細(xì)記錄土倉壓力變化，根據(jù)地層情況確定土倉壓力警戒值，當(dāng)土倉壓力低于警戒值時，通過膨潤土系統(tǒng)注入膨潤土漿液來保持土壓力。地下水補(bǔ)給、徑流、排泄及動態(tài)特征抗浮設(shè)計(jì)水位埋深應(yīng)根據(jù)場區(qū)地形及近場區(qū)水文條件確定。該層基本不可壓縮，力學(xué)強(qiáng)度高。171 全風(fēng)化花崗巖：灰白色，巖石風(fēng)化嚴(yán)重，結(jié)構(gòu)基本破壞，除石英外，其余礦物均已風(fēng)化成黏土礦物，干鉆易鉆進(jìn)，取出芯樣呈礫質(zhì)黏性土狀，水穩(wěn)性差，標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù) 30≤N50 擊。呈層狀分布，層厚 ～。 14 填石： 雜色，稍密，稍濕，以碎石 為主，粒徑 415cm 不等，其間充填 15%～25%的3粗砂及黏性土。本區(qū)間隧道總體呈“V”字形，自海滄大道站始發(fā)后右線以 27‰（左線 ‰）的坡度下坡，下坡到達(dá) DK17+960（左線為 DK17+962）后，以 ‰（左線為 ‰）下坡到達(dá)隧道最低點(diǎn)，然后右線以 5‰（左線為 ‰）上坡，上坡到 DK17+460（左線為DK17+460）后，再以 25‰（左線為 25‰）上坡到道海滄 CBD 站接收井。1招標(biāo)文件明確的和設(shè)計(jì)、施工所涉及的適用于本區(qū)間的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程以及國家、部委、福建省和廈門市有關(guān)安全、質(zhì)量、工程驗(yàn)收等方面的及法規(guī)文件?，F(xiàn)場踏勘所采集、獲得的資料。業(yè)主提供相關(guān)地質(zhì)資料、設(shè)計(jì)圖紙等技術(shù)性資料?！稄B門軌道 2 號線一期土建 1 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)》。隧道水平曲線先 450m 左轉(zhuǎn)彎，然后 450m 右轉(zhuǎn)彎到達(dá)蘆坑站。僅陸域鉆孔分布。512 粉質(zhì)黏土：灰白、褐黃色，硬塑～堅(jiān)硬狀，質(zhì)不均，切面不光滑，可見鐵、錳質(zhì)氧化物，局部含砂粒。場區(qū)呈薄層狀分布，層厚 ～。巖芯多呈 10cm 左右短柱狀及 15～30cm 柱狀，巖質(zhì)大部較硬，裂隙附近較軟。按賦存介質(zhì)，地下水可分為三類：賦存于第四系土層中的松散巖類孔隙水；賦存于殘積層及全、強(qiáng)風(fēng)化帶中的風(fēng)化殘積孔隙裂隙水；賦存于碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化帶及以下的基巖裂隙水。 長時間停機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)由于設(shè)備故障或其他不可抗拒情況，盾構(gòu)機(jī)可能會出現(xiàn)長時間停機(jī)并面臨以下風(fēng)險(xiǎn)：湖底沉降超限，嚴(yán)重的可能會引起湖底塌陷、湖水倒灌隧道；盾構(gòu)機(jī)出現(xiàn)下沉和機(jī)頭“栽頭”現(xiàn)象；盾尾漏水，嚴(yán)重的可能會涌泥涌沙；6盾構(gòu)機(jī)與周圍土體固結(jié)，導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)被裹死。例行保養(yǎng)在機(jī)械每班作業(yè)前后及運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行。
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