【正文】 裝機(jī)容量 3000 門。食用供水水質(zhì)優(yōu)良，周邊有水廠 5 座，總供水規(guī)模為14．4 萬噸／日，可供園區(qū)用水 6 萬噸／日。除原有坪山、坑梓電網(wǎng)供電之外，又規(guī)劃建老大屋 110KV 變電站一座，裝接容量 3 X 50000KVA。區(qū)內(nèi)主干道全部建成，地下管道鋪設(shè)完畢，光纖電纜，寬頻網(wǎng)絡(luò)智能信息化工業(yè)區(qū)已初具規(guī)模。出口加工區(qū)距深圳寶安國際機(jī)場 60 公里至鹽田國際集裝箱港口、廣深鐵路編組站均約 25 公里，距離文錦渡、羅湖、皇崗等口岸約 40 公里，深（圳）汕（頭）高速公路擦肩而過，一級公路穿行其間。 國際物流企業(yè)將利用自己在資金、管理、人才等方面的優(yōu)勢，參與中國本土物流的建設(shè)與發(fā)展，在中國各主要的經(jīng)濟(jì)中心建立相應(yīng)的配送中心，并以此向周邊輻射形成網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)著手建立覆蓋全中國的運(yùn)輸體系，這也客觀上促進(jìn)了中國物流業(yè)的發(fā)展。激烈的競爭將有助于我國整體物流水平的提高，中國的制造商、物流商、零售商最終會(huì)攜手推動(dòng)中國的物流業(yè)達(dá)到成熟市場所具有的效率和效益。在全球化的市場環(huán)境下，中國物流業(yè)也將進(jìn)入一個(gè)嶄新的發(fā)展時(shí)期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年沃爾瑪采購中國產(chǎn)品總額已超過100 億美元，其中 95％以上來自深圳本地，其全球銷售額以每年 200 億美元的速度增長，國內(nèi)處大型連鎖商業(yè)的這種發(fā)展勢態(tài)，必將為深圳物流產(chǎn)業(yè)重造了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。目前沃爾瑪已在深圳設(shè)立了 6家連鎖分店。按每年平均 15％的增幅；同時(shí)，世界第一大零售連鎖集團(tuán)——美國沃爾瑪已在深圳福田保稅區(qū)設(shè)立的全球采購中心，這標(biāo)志著沃爾瑪全球采購中心正式落戶深圳。同時(shí)，隨著人人樂、新一佳、萬佳等大型連鎖商業(yè)向特區(qū)外擴(kuò)張，每年從深圳向外省市直接配送的商品總額也在不斷地增長。這說明我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空間相當(dāng)大，市場己孕育了對第三方物流以及能為第三方物流服務(wù)企業(yè)提供支撐的物流園區(qū)的需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1997 年我國物流總成本約相當(dāng)于 GDP 的 16．7％。據(jù) 1999 年中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)對家電、電子、日化、食品等行業(yè)的 450 家大中型企業(yè)的調(diào)查，目前工業(yè)企業(yè)的物流幾乎全部由企業(yè)自理的占 26％，全部委托第三方代理的占 5．2％，自理與委托相結(jié)合的占 6S，8 ％。主要項(xiàng)目有：平湖物流基地、深圳市華南國際集裝箱聯(lián)運(yùn)中心、西部港區(qū)物流基地、航空城物流基地、深圳市新城市購物中心、深圳市蛇口漁產(chǎn)品批發(fā)交易市場等。通過構(gòu)筑物流商品信息系統(tǒng)、 EDI系統(tǒng)和交通信息服務(wù)專網(wǎng)系統(tǒng)等，建立起物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺，推動(dòng)我市物流中心城市建設(shè)。這批項(xiàng)目的建成啟用，可望搭建起貨運(yùn)現(xiàn)代化、客運(yùn)高效化、企業(yè)運(yùn)營集約化，適合現(xiàn)代物流業(yè)需要的綜合運(yùn)輸平臺。深圳港將成為現(xiàn)代化國際集裝箱樞紐港。這 23 個(gè)項(xiàng)目總投資估算 億元， “十五”期間擬安排投資 億元，主要集中在公路、港口、商貿(mào)等領(lǐng)域。 “十五 ”期間，深圳將規(guī)劃建設(shè) 23 個(gè)大型物流項(xiàng)目，借此撐起現(xiàn)代物流中心。深圳物流業(yè)具有優(yōu)越的資源條件和發(fā)展前景。世界第二大航空表速遞公司 DHL 已完成前期調(diào)研工作，其亞太分駁中心是否遷到深圳，有望近期揭曉。自去年以來，全球著名跨國物流公司也趨之若鶩，紛至沓來。出口加工區(qū)，至今已有 6 家國際知名企案相繼簽約落戶，投資總額達(dá)十幾億美元，這將為大工業(yè)區(qū)物流建設(shè)提供了十分優(yōu)越的政策環(huán)境及豐富物流資源。區(qū)內(nèi)道路縱橫寬闊，且水電管網(wǎng)齊全，光纖電纜、寬帶傳輸網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)完成。 深圳出口加工區(qū)隔離設(shè)施及海關(guān)監(jiān)管設(shè)施全部按照海關(guān)總署的要求建設(shè)。為提高辦事效率，深圳市政府成立了深圳市龍崗大工業(yè)區(qū)、深圳出口加工區(qū)管理委員會(huì)，行使市一級經(jīng)濟(jì)管理權(quán)限。 張高麗書記要求，在今后的五年里，龍崗區(qū)要穩(wěn)定提升加工貿(mào)易，發(fā)展“三高”農(nóng)業(yè)。以航空貨運(yùn)為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，使深圳空港初步成為華南地區(qū)國際航空貨運(yùn)樞紐港。在剛剛結(jié)束的中國共產(chǎn)黨深圳市第三次代表大會(huì)上，廣東省委副書記、深圳市委書記張高麗再次強(qiáng)調(diào)要加快物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，把深圳建設(shè)成區(qū)域性物流中心。根據(jù)加工區(qū)的發(fā)展需要，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，可擴(kuò)大用地范圍。山東省通過一年多時(shí)間的宣傳和探索，現(xiàn)已在不同類型的企業(yè)中開始啟動(dòng)“優(yōu)化企業(yè)物流管理”試點(diǎn)工作。近年來，工業(yè)生產(chǎn)部門、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)部門、交通運(yùn)輸部門，都加大了發(fā)展現(xiàn)代物流的工作力度，紛紛舉辦學(xué)習(xí)班、研討會(huì)，組織人員到國外培訓(xùn)考察，指導(dǎo)所屬行業(yè)企業(yè)向現(xiàn)代物流方向發(fā)展。? 開發(fā)港區(qū)后方陸域 30 平方公里左右，興建與港口相配套的各種設(shè)置，逐步形成集航運(yùn)、倉儲(chǔ)、工業(yè)、商貿(mào)、金融、旅游、信息、商住于一體的現(xiàn)代化國際性的港口衛(wèi)星城。 鹽田港建設(shè)的目標(biāo)是“一港一城一區(qū)”。截止 1997 年底總資產(chǎn)達(dá) 85 億元，凈資產(chǎn)達(dá) 億元，分別比上年增長 495 和 %。 深圳鹽田港集團(tuán)有限公司受深圳市人民政府的委托，負(fù)責(zé)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一管理鹽田港區(qū)及其后方開發(fā)區(qū)。這里交通便捷，陸路至深圳市中心 10 公里，至香港粉嶺 13 公里，疏港公路連接本地區(qū)主要公路干線；疏港鐵路連接港區(qū)和京廣、京九鐵路干線；水路至香港維多利亞港 53 海里。鹽田港位于深圳市東部，東與大、小梅沙毗鄰，西接沙頭角，南與香港九龍半島隔海相望，北靠橫崗、龍崗工業(yè)區(qū)。規(guī)劃，從概念到操作許多業(yè)內(nèi)專家對深圳物流發(fā)展規(guī)劃的縝密和實(shí)際可操作性表示贊賞。加上珠三角大市場中占全國生產(chǎn)總值約 10％的產(chǎn)品，進(jìn)出口額占全國 1／3 的條件，深圳稱得上是發(fā)展物流業(yè)的一流城市。9 / 34隨著美國聯(lián)邦快遞來深開辟國際貨運(yùn)班線以及南航貨運(yùn)區(qū)內(nèi)選址深圳，一個(gè)大型航空貨運(yùn)區(qū)內(nèi)已初具規(guī)模。去年，深圳港集裝箱吞吐量已躋身全球第 11位。它背靠珠三角，毗鄰香港，地理位置十分優(yōu)越?！　∑胶锪鲌@區(qū)：陸路轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐型物流園區(qū)，依托鐵路，作為發(fā)展公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)的中轉(zhuǎn)功能物流基地，同時(shí)也作為經(jīng)鐵路運(yùn)進(jìn)深圳的消費(fèi)性物資的集中供配貨點(diǎn)。六大園區(qū)定位清晰：　　西部港區(qū)物流園區(qū)：綜合性港口物流園區(qū)，發(fā)展集裝箱和散雜貨集散、中轉(zhuǎn)、拆拼箱、組裝加工等服務(wù)；　　筍崗—清水河物流園區(qū)：城市消費(fèi)性配送型物流園區(qū)，集專業(yè)化商品批發(fā)、配送、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、展示與交易于一體，建成區(qū)域性的專業(yè)市場、物流配送中心、采購中心和購物中心；　　東部港區(qū)物流園區(qū)：國際貨運(yùn)樞紐型物流園區(qū)，以國際集裝箱中轉(zhuǎn)、倉儲(chǔ)、拆拼、加工、海關(guān)查驗(yàn)為主要功能；　　機(jī)場航空物流園：國際、國內(nèi)航空貨運(yùn)中心。 《規(guī)劃》提出了深圳現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要目標(biāo)：（1） 、形成規(guī)模優(yōu)勢，成為深圳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)；8 / 34（2） 、積極整合物流資源，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略性功能重組，完善綜合性運(yùn)輸體系，構(gòu)建促進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展的現(xiàn)代物流支撐系統(tǒng)；（3） 、構(gòu)筑物流信息平臺，加速建設(shè)和完善深圳國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn) E DI服務(wù)中心，大力發(fā)展電子商務(wù)，構(gòu)筑現(xiàn)代化全程電子物流網(wǎng)絡(luò)；（4） 、以港強(qiáng)市，加快集裝箱樞紐港和航空貨運(yùn)中心的建設(shè)；（5） 、建設(shè)大規(guī)模的采購和配送中心，發(fā)展連鎖商業(yè)。一批物流園區(qū)的建設(shè)已經(jīng)啟動(dòng)或即將實(shí)施，一批傳統(tǒng)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)利用深圳立體化的交通條件以及信息化、網(wǎng)絡(luò)化和供應(yīng)鏈技術(shù)大力發(fā)展第三方物流，向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，涌現(xiàn)出以招商局物流集團(tuán)為代表的十多家專業(yè)物流企業(yè)，居全國同行前列。深圳物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃情況按照深圳“十五”規(guī)劃，深圳的發(fā)展目標(biāo)是：在大力發(fā)展兩港運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，建設(shè)好現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)（包括公路網(wǎng)、軌道交通網(wǎng)、鐵路網(wǎng)等）和物流信息網(wǎng)兩大平臺，以及鹽田港區(qū)、西部港區(qū)、筍崗、機(jī)場、龍華、平湖六大物流園區(qū)，加快現(xiàn)代化專業(yè)物流服務(wù)的發(fā)展，引進(jìn)和建設(shè)一批大型物流配送中心，使兩港運(yùn)輸與鐵路公路運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、批發(fā)、配送等業(yè)務(wù)全面結(jié)合，把深圳建設(shè)成為以國際物流為重點(diǎn)、區(qū)域物流為基礎(chǔ)、城市配送為支撐的多層次綜合性物流聯(lián)盟城市。1999 年，深圳市交通局、深圳市投資管理公司先后邀請美國蓋蘭德咨詢公司和日本佐川急便株式會(huì)社到深。三、大工業(yè)區(qū)物流項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)（規(guī)劃）（一） 、大工業(yè)區(qū)物流的環(huán)境分析《深圳市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十五”計(jì)劃綱要》將發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為深圳市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新的增長點(diǎn)之一；明確提出要建立開放的現(xiàn)代化物流網(wǎng)絡(luò)體系，并將物流產(chǎn)業(yè)作為今后三大支柱產(chǎn)業(yè)之一予以重點(diǎn)扶持。軟件、北大方正等多家著名間同向以階入園協(xié)議，園區(qū)建設(shè)正在進(jìn)行中。公司注冊資金一億元人民幣，總資產(chǎn) 1．4 億元，以房地產(chǎn)開發(fā)為主業(yè)，以高科技丁業(yè)園區(qū)和生活配套為開發(fā)重點(diǎn)，以物流運(yùn)輸、物業(yè)管理、策劃咨詢、商務(wù)服務(wù)為配套。一方面是我國進(jìn)出日貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易量將大幅度增長；迫切需要開發(fā)新型的產(chǎn)業(yè)支柱，而根據(jù)龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)的現(xiàn)有資源條件條件，全力推進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是新的產(chǎn)業(yè)開發(fā)的最合理選擇。對處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展前沿的深圳市及龍崗區(qū)而言，如果把物流成本占 GDP 的比例降得更低，將為社會(huì)帶來更為可觀的經(jīng)濟(jì)效益，并能因降低成本而提高競爭力，因而增創(chuàng)發(fā)展新優(yōu)勢。所以，加快外大工業(yè)區(qū)物流的建設(shè)，對實(shí)現(xiàn)深圳市和龍崗區(qū)“十五”發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，迎接我國加入 WTO 后更加激烈的國際競爭和挑戰(zhàn)，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。由于龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)特殊的投資創(chuàng)業(yè)環(huán)境和政府優(yōu)惠政策扶持，吸引了各路商家紛至踏來，進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)投資創(chuàng)業(yè)的熱潮將日益高漲；大工業(yè)區(qū)物流的建設(shè)將有力地促進(jìn)龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)內(nèi)工商企業(yè)的發(fā)展壯6 / 34大。（三） 、大工業(yè)區(qū)物流建設(shè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義滿足當(dāng)?shù)匚锪餍枨?促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)占地 170 萬平方公里，區(qū)內(nèi)現(xiàn)有工商企業(yè) 30多家，外資在區(qū)內(nèi)投資的企業(yè)也激劇增加，這些企業(yè)急需物流服務(wù)。同時(shí)，以風(fēng)險(xiǎn)投資、參股合作、融資租賃、管理輸出等多種不同的物流聯(lián)盟（合作）方式，充分利用客戶或合作伙伴固化在物流領(lǐng)域的物流設(shè)備、設(shè)施等存量資源，擴(kuò)大物流市場份額，實(shí)現(xiàn)“ 低成本運(yùn)營 ”的經(jīng)營理念。 大工業(yè)區(qū)物流將充分利用自身良好的物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境，加快發(fā)展步伐，鞏固和強(qiáng)化在行業(yè)中的競爭優(yōu)勢。 國內(nèi)綜合物流園區(qū)占地 2 平方公里，以市場信息、產(chǎn)品配送、現(xiàn)代倉儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)、商品交易五位一體的物流聯(lián)盟模式發(fā)展國內(nèi)物流。對國際航運(yùn)集團(tuán)和物流跨國企業(yè)進(jìn)駐深圳出口加工區(qū)的項(xiàng)目，可率先實(shí)行《深圳出口加工區(qū)若干規(guī)定》的各項(xiàng)優(yōu)惠政策。（二） 、大工業(yè)區(qū)物流建設(shè)概述深圳市龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)物流聯(lián)盟（以下簡稱大工業(yè)區(qū)物流）計(jì)劃選址于深圳市龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)內(nèi)，按照立足深圳、輻射周邊地區(qū)的規(guī)劃定位，大工業(yè)區(qū)物流將以現(xiàn)有龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)內(nèi)的工商企業(yè)為依托，聯(lián)結(jié)深圳各大生產(chǎn)企業(yè)、連鎖商業(yè)、港口、鐵路、機(jī)場等上游與下游流通過程而形成物流聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)，履蓋廣東“珠三角”乃至全國戰(zhàn)略要點(diǎn)地區(qū)，聯(lián)系國際著名物流企業(yè)，形成海、陸、空運(yùn)相結(jié)合的多式聯(lián)運(yùn)的國際物流供應(yīng)鏈和集散點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)集裝箱進(jìn)出口快速集并、中轉(zhuǎn)、分檢、分送，從而在深圳出口加工區(qū)內(nèi)初步形成區(qū)內(nèi)物流與區(qū)外物流結(jié)合，自營物流與外協(xié)物流結(jié)5 / 34合的物流聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)。物流功能性活動(dòng)包括需求預(yù)測、訂單處理、客戶服務(wù)、分銷配送、物料采購、存貨控制、交通運(yùn)輸、倉庫管理、工業(yè)包裝、物資搬運(yùn)、工廠和倉庫或配送中心的選址、零配件和技術(shù)服務(wù)支持、退貨處理、廢棄物和廢棄產(chǎn)品的回收處理等。物流信息系統(tǒng)行業(yè)：這個(gè)行業(yè)提供物流系統(tǒng)軟硬件，提供系統(tǒng)管理，是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)技術(shù)和通信技術(shù)在物流領(lǐng)域的獨(dú)特的組合?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成包括四個(gè)主要行業(yè)：物流基礎(chǔ)行業(yè)：這個(gè)行業(yè)由各種不同的運(yùn)輸線路以及運(yùn)輸線路的交匯與節(jié)點(diǎn)所構(gòu)成的系統(tǒng)。物流活動(dòng)的目的就是通過信息技術(shù)與運(yùn)輸手段，為制造商、供應(yīng)商、零售商實(shí)現(xiàn)“零庫存”的理想。1 / 34深圳市龍崗大工業(yè)區(qū)出口加工區(qū)物流聯(lián)盟規(guī)劃深圳市博倫企業(yè)管理咨詢有限公司二〇〇一年十二月十一日目 錄2 / 34一、前 言 ............................................................................................................4（一）現(xiàn)代物流有關(guān)概念 ...................................................................................................................4（二） 、大工業(yè)區(qū)物流建設(shè)概述 .........................................................................................................5（三） 、大工業(yè)區(qū)物流建設(shè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義 ..........................................................6滿足當(dāng)?shù)匚锪餍枨? 促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展 ...................................................................................6提升核心競爭力 增創(chuàng)發(fā)展新優(yōu)勢 ...........................................................................................6二、大工業(yè)區(qū)物流發(fā)展商基本情況 ........................................................................7三、大工業(yè)區(qū)物流項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)（規(guī)劃） ................................................