【正文】 地下水。滲溝按其作用的不同，可分為支撐滲溝、邊坡滲溝和截水滲溝三種。② 地下排水體系a、滲溝：滲溝是常見的一種地下排水溝渠。急流槽是具有很陡坡度的水槽，但水流不離開槽底。形式可以加以改進(jìn)，把水溝改成蝶形并綠化，增加邊坡的美學(xué)效應(yīng)。巖石裸露和坡面不怕沖刷的路段，可不設(shè)置截水溝。 ① 地面排水體系a、邊溝：設(shè)置在挖方路基的路肩外則，用以匯集和排除路基范圍內(nèi)和流向路基的小量地面水。從事邊坡治理工程的人都知道了“治坡先治水”的原則。缺點(diǎn)是破壞周圍環(huán)境、景觀效果差。主要適用于巖性較差、強(qiáng)度較低、易于風(fēng)化的巖石邊坡。土釘墻法在工程應(yīng)用中的新近改進(jìn)及發(fā)展有注漿式土釘、止水型土釘墻、復(fù)合式土釘墻等。通過錨釘與土體的共同作用，使土體自身的承載潛力得到充分發(fā)揮，并形成一個(gè)復(fù)合墻體，如同重力式擋土墻。土釘支護(hù)技術(shù)可分為土釘墻法和噴錨網(wǎng)支護(hù)法。實(shí)踐證明，該技術(shù)在其適用范圍內(nèi)，具有最優(yōu)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，而且施工隨挖隨支，基本不占用工期。適用于破碎塊石、巖錐碎屑等石質(zhì)土邊坡和土質(zhì)邊坡，可大大提高邊坡巖土體的抗剪強(qiáng)度（最大可提高200%~300%）。d、高壓噴射注漿法高壓噴射注漿法是近年來大力發(fā)展的新型邊坡加固方法，包括旋噴法和定噴法，特別是定噴法有的放矢、針對(duì)性強(qiáng)、質(zhì)量好、可靠性高，而且節(jié)約漿液，在不對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生危害的同時(shí)，降低工程造價(jià)。適用條件：對(duì)于軟弱結(jié)構(gòu)帶位置難于摸清和會(huì)發(fā)生變形的松弛變形體加固效果明顯。c、鋼花管錨桿框架作用機(jī)理：集錨固機(jī)理和注漿機(jī)理與一體，既提高了巖土體的強(qiáng)度，又提供了抗滑力。應(yīng)用狀況：對(duì)軟弱結(jié)構(gòu)帶比較清楚地變形體的加固具有明顯優(yōu)勢(shì)。優(yōu)缺點(diǎn)：施工機(jī)械化程度高，安全永久性強(qiáng)，可控制注漿的深度和注漿量，可在破裂面位置多注漿，注漿工藝先進(jìn)，可恢復(fù)植被。應(yīng)用狀況：目前已有成功的事例，在淺層變形和范圍較大的邊坡的加固具有應(yīng)用前景。難以檢測(cè)注入范圍和判斷固結(jié)狀態(tài)。注漿提高巖體強(qiáng)度，壓漿柱中插入鋼筋籠，起抗滑銷鍵作用。目前國內(nèi)外對(duì)注漿加固技術(shù)還處在半經(jīng)驗(yàn)半理論的階段，理論上還有很多問題尚待解決。注漿加固是通過把漿液注入巖石的裂隙或土體的孔隙，等漿液凝固后，使巖層和土體的強(qiáng)度大大提高，并改變巖土的力學(xué)性狀，從而增強(qiáng)巖土的穩(wěn)定性，因此被廣泛地應(yīng)用于鐵道、公路、礦山及工民建筑中。注漿的材料主要有化學(xué)類漿材(如水玻璃類漿材和有機(jī)高分子類漿材)和粒狀漿材(指水泥、粘土、砂土、粉煤灰等顆粒狀材料)。如果坡體淺層穩(wěn)定性較差，可在地梁之間采用漿砌片石形成框架，然后再在框架內(nèi)植被護(hù)坡。地梁用預(yù)應(yīng)力錨索固定于坡體，對(duì)于穩(wěn)定性較好的坡體還可采用錨桿固定。這樣可去掉框架的橫梁，從而節(jié)省較多的材料。應(yīng)用狀況：適用于能產(chǎn)生錨固力和沒有鋼筋腐蝕的地層，變形位置在路基面以下較淺或在路基面以上的深層變形破壞，可代替外漏的抗滑樁、預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁，應(yīng)用廣泛。施工時(shí)不必開挖而擾動(dòng)邊坡，施工安全快速，與植被恢復(fù)結(jié)合還可美化環(huán)境，特別是鋼筋混凝土格構(gòu)、預(yù)應(yīng)力混凝土格構(gòu)與預(yù)應(yīng)力錨索的聯(lián)合應(yīng)用，變被動(dòng)抗滑為主動(dòng)抗滑，充分發(fā)揮滑體的自承能力，是一種非常經(jīng)濟(jì)、合理的加固措施。施工機(jī)械化程度高。a、預(yù)應(yīng)力錨索框架地梁植被護(hù)坡作用機(jī)理：框架起框架作用，預(yù)應(yīng)力錨索錨于穩(wěn)定地層中，變被動(dòng)受力為主動(dòng)抗滑，預(yù)應(yīng)力改善了邊坡巖體的受力狀態(tài)。根據(jù)格構(gòu)采用的材料不同，格構(gòu)可分為漿砌塊石結(jié)構(gòu)、現(xiàn)澆混凝土格構(gòu)和預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土格構(gòu)，目前我國在邊坡工程中主要使用漿砌塊石和現(xiàn)澆鋼筋混凝土格構(gòu)，格構(gòu)常用的形式有方形、菱形、人字形和弧形四種。② 格構(gòu)加固格構(gòu)加固技術(shù)是利用漿砌塊石、現(xiàn)澆混凝土或預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土進(jìn)行邊坡坡面防護(hù)，并利用錨桿或錨索加以固定的一種邊坡加固技術(shù)。應(yīng)用狀況：可以代替土釘墻、掛網(wǎng)噴漿及抗滑擋墻。優(yōu)缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)輕巧，機(jī)械化程度高，框架(地梁)內(nèi)可綠化，但鋼筋錨桿的錨固力有限，可采用自上而下的分層施工法，對(duì)邊坡的擾動(dòng)小。應(yīng)用狀況：在修建寶成鐵路時(shí)開始應(yīng)用，目前鐵路應(yīng)用較廣泛、公路應(yīng)用較少。優(yōu)缺點(diǎn)：其作用效果較好，但施工復(fù)雜，結(jié)構(gòu)笨重。應(yīng)用狀況：目前正在開發(fā)中，有一定的應(yīng)用前景。優(yōu)缺點(diǎn)：與普通抗滑樁相比，樁截面更小，節(jié)約材料，施工方便，樁身變形小、樁體變位小。應(yīng)用狀況：20世紀(jì)80年代應(yīng)用以來，應(yīng)用相當(dāng)廣泛，外露式的不宜采用，不易形成錨固力和對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索有腐蝕作用的地層不宜采用。優(yōu)缺點(diǎn)：與抗滑樁相比施工較復(fù)雜，機(jī)械化程度高，工期短，節(jié)約材料，成本低。③預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁作用機(jī)理：上端類似鉸支，下端類似彈性固結(jié)的梁式結(jié)構(gòu)，由錨索拉力和樁身抗力抵抗邊坡破壞力。80年代應(yīng)用以后，大多情況下被預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁替代。適用條件：適用于松散、軟弱、地下水豐富而不易產(chǎn)生錨固力或?qū)︻A(yù)應(yīng)力錨索有腐蝕作用的地層。優(yōu)缺點(diǎn)：樁位可靈活設(shè)置，可集中設(shè)置在滑體的某一部位，可單獨(dú)使用或與其他結(jié)構(gòu)聯(lián)合使用，施工安全，施工過程中可驗(yàn)證地質(zhì)資料。樁的錨固深度原則上由樁的錨固段傳遞到滑面以下地層的側(cè)向容許抗壓強(qiáng)度、樁基底的容許承載力來確定?？够瑯稄脑缙诘哪緲?，到近代的鋼樁和目前在邊坡工程中常用的鋼筋混凝土樁，斷面形式有圓形和矩形，施工方法有打入、機(jī)械成孔和人工成孔等方法，結(jié)構(gòu)形式有單樁、排樁、群樁和預(yù)應(yīng)力錨索樁等。應(yīng)用狀況：是我國20世紀(jì)50年代常用的抗滑支擋結(jié)構(gòu)，為適應(yīng)地形地質(zhì)條件演繹出了多種斷面形式，今后會(huì)逐漸減少應(yīng)用和降低其使用高度。需跳槽開挖，施工不當(dāng)會(huì)造成坍塌，抗滑能力有限。按照其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可以分為重力式，半重力式，懸臂式，扶臂式，錨桿式，錨定板式，加筋擋土墻。當(dāng)坡體推力較大時(shí)，按抗滑擋墻設(shè)計(jì)。作為一種輔助措施，應(yīng)盡量少用。適用條件：低矮平坦的邊坡，或少量刷方不會(huì)引起大的邊坡變形的地帶，或具有減重和反壓的條件。優(yōu)缺點(diǎn)：施工粗放。在滑坡后部減重，在前部反壓。 路塹高邊坡加固技術(shù)通過對(duì)路塹邊坡工程的穩(wěn)定性分析和計(jì)算，穩(wěn)定性較差或不穩(wěn)定的邊坡，需要設(shè)置科學(xué)合理的措施來加固，保持邊坡長期穩(wěn)定。劉莉等人將層次分析求得的權(quán)值向量引入模糊綜合評(píng)判，通過層次分析法和模糊綜合評(píng)判有機(jī)結(jié)合，建立了滑坡危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)的層次分析一模糊綜合評(píng)判模型。并且初步探討了工程與環(huán)境條件的相互作用關(guān)系。確定邊坡綜合坡比、地質(zhì)結(jié)構(gòu)模型、邊坡高度、邊坡坡型、降雨量以及施工條件6項(xiàng)指標(biāo)為影響邊坡防護(hù)方案的主要因素。葉萬軍等人根據(jù)影響邊坡治理決策的定量指標(biāo)(安全穩(wěn)定系數(shù)、期望造價(jià))和定性指標(biāo)(施工難易程度、邊坡治理效果和環(huán)境擾動(dòng)大小)，建立了基于工程模糊集理論的邊坡治理方案優(yōu)化模型，該模型較好的組合主、客觀權(quán)重，并在商漫公路中得到應(yīng)用。劉懷相等人針對(duì)大型滑坡體路段邊坡治理方案根據(jù)層次分析法的基本原理，建立了基于層次分析法(AHP)的評(píng)價(jià)模型并運(yùn)用于宛坪高速公路建設(shè)實(shí)踐。指標(biāo)體系中，分為總目標(biāo)層、子目標(biāo)層(經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益)、準(zhǔn)則層(投資總額、工程收益、維護(hù)運(yùn)行費(fèi)、治理效果、風(fēng)險(xiǎn)性和對(duì)環(huán)境的影響)和方案層。在指標(biāo)選擇上，以安全可靠、環(huán)境協(xié)調(diào)、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)可行、施工難易、施工工期6個(gè)方面建立指標(biāo)體系。王琛等人提出了基于熵權(quán)的路塹高邊坡防護(hù)多目標(biāo)優(yōu)選方法對(duì)防護(hù)方案進(jìn)行排序。何忠明等人從模糊多屬性決策基本理論出發(fā)，建立了邊坡支護(hù)設(shè)計(jì)方案優(yōu)選的評(píng)價(jià)體系，并根據(jù)工程評(píng)價(jià)特點(diǎn)，采用層次分析法和變異系數(shù)法相結(jié)合來確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重，構(gòu)造出邊坡支護(hù)設(shè)計(jì)方案優(yōu)選的決策與評(píng)價(jià)模型，并把該模型用于某公路邊坡支護(hù)設(shè)計(jì)方案優(yōu)選過程中。近年來，隨著巖質(zhì)邊坡綠化恢復(fù)技術(shù)提高，一些具有安全、耐久、環(huán)保、生態(tài)、經(jīng)濟(jì)的防護(hù)方案日益取代傳統(tǒng)的圬工護(hù)坡，以安全、環(huán)保為特征的骨架型防護(hù)和耐久性良好的柔性防護(hù)技術(shù)越來越多見于公路邊坡。這些植草技術(shù)，在我國高速公路生態(tài)建設(shè)中有不俗的表現(xiàn)。1993年我國引進(jìn)土工材料植草護(hù)坡技術(shù)，隨后土木工程界與塑料制品生產(chǎn)廠家合作，開發(fā)研制出了各式各樣的土工材料產(chǎn)品，如三維植被網(wǎng)、土工格柵、土工網(wǎng)、土工格室等，結(jié)合植草技術(shù)在鐵路、公路、水利等工程的安排中陸續(xù)獲得應(yīng)用。1990~1991年，中國黃土高原治山技術(shù)培訓(xùn)中心與日本合作在黃土高原首次進(jìn)行了坡面噴涂綠化技術(shù)試驗(yàn)研究。國內(nèi)在生態(tài)護(hù)坡技術(shù)應(yīng)用方面的研究起步較晚，20世紀(jì)90年代以前一般采用撒草種、穴播或溝播、鋪草皮、片石骨架植草、空心六棱磚植草等護(hù)坡方法。邊坡防護(hù)大量采用漿砌片(塊)石護(hù)坡與噴射水泥漿等灰色圬工防護(hù)方式，生態(tài)防護(hù)這種綠色防護(hù)則采用較少。目前日本正在研究“特殊空間綠化技術(shù)”、“植被恢復(fù)技術(shù)”、“公路邊坡綠化技術(shù)”、“景觀仿真技術(shù)”等高新技術(shù)來恢復(fù)公路生態(tài)環(huán)境。人工施工包括植生帶(袋)法、掛網(wǎng)法等。日本的綠化施工使用機(jī)械和人工實(shí)施。在確定和實(shí)施邊坡綠化方案時(shí)，不同土質(zhì)、不同坡面、不同地段所選用的植物種類、綠化方案和施工手段都不同，在這方面，日本政府及各主管部門制定了一整套成熟的邊坡生態(tài)防護(hù)設(shè)計(jì)施工規(guī)范及指南，如《坡面保護(hù)工程一設(shè)計(jì)施工指南》。高邊坡每15m一階，依次而上，每階都有橫向排水溝與縱向排水溝相連，條條排水溝隱約在綿延叢密的草坪中；在設(shè)計(jì)階段，利用計(jì)算機(jī)將各種特定的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行靜態(tài)景觀預(yù)測(cè)和動(dòng)態(tài)模擬，根據(jù)乘員心理及安全的調(diào)查測(cè)試及時(shí)修正方案。在道路防災(zāi)、公路綠化和環(huán)境保護(hù)等方面采取了大量措施。德國的公路邊坡防護(hù)的另一個(gè)特點(diǎn)是邊坡的防護(hù)綠化栽植工作與公路建設(shè)的施工相互配合，邊坡成型或加固后緊接著就進(jìn)行植物防護(hù)施工，避免了由于外界影響而出現(xiàn)的損壞。德國公路邊坡的綠化美化工作是由專業(yè)設(shè)計(jì)單位根據(jù)公路所處的地理位置與氣候環(huán)境，設(shè)計(jì)出公路邊坡的綠化美化方案。1965年，美國制定了高速公路綠化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。美國的路塹邊坡設(shè)計(jì)除保證穩(wěn)定性外還要考慮為失控車輛的救險(xiǎn)提供適當(dāng)?shù)臋C(jī)會(huì)，做成為失控車輛可穿越的地帶，而且可進(jìn)行機(jī)械養(yǎng)護(hù)，一般采用較緩的坡率，切坡較低。預(yù)應(yīng)力錨索、土工織物、厚層基質(zhì)噴播等和植物防護(hù)相結(jié)合的技術(shù)已經(jīng)成為設(shè)計(jì)施工中的常規(guī)技術(shù)。不僅能使邊坡支護(hù)方式多樣化，而且使傳統(tǒng)支護(hù)技術(shù)在保持其固有優(yōu)點(diǎn)的前提下煥發(fā)出新的生機(jī)。進(jìn)入21世紀(jì)，現(xiàn)代路塹邊坡加固，以充分依靠巖土體自身穩(wěn)定性或合理利用巖土體自身承載潛能的主動(dòng)工程支護(hù)措施（如高壓噴射注漿技術(shù)、巖土錨固技術(shù)、土釘支護(hù)技術(shù)）與植物防護(hù)措施的有機(jī)結(jié)合成為發(fā)展方向。在20世紀(jì)90年代，壓力注漿加固手段及框架錨固結(jié)構(gòu)越來越多地用于邊坡處治，尤其是用于高邊坡的處治防護(hù)工程中。錨噴技術(shù)的采用對(duì)高邊坡提供了一種施工快速、簡單、安全的處治防護(hù)手段，因此很快得到廣泛采用?？够瑯都夹g(shù)的誕生，使一些難度較大的邊坡工程問題的處理成為現(xiàn)實(shí)，由于它具有布置靈活、施工簡單、對(duì)邊坡擾動(dòng)小、開挖斷面小、施工體積小、承載能力大、施工速度快等優(yōu)點(diǎn)，受到工程師們和施工單位的歡迎，在全國范圍內(nèi)迅速得到推廣應(yīng)用，并從20世紀(jì)70年代開始逐步形成以抗滑樁支擋為主、結(jié)合清方減載、地表排水的邊坡治理技術(shù)。但工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，采用地表排水、清方減載、填上反壓僅能使邊坡暫時(shí)處于穩(wěn)定狀態(tài)，如果外界條件發(fā)生改變，邊坡仍然可能失穩(wěn)。任何邊坡處治工程都是圍繞上述兩條途徑，結(jié)合邊坡地形、地質(zhì)、水文、周圍環(huán)境，因地制宜采取一種或多種措施，達(dá)到防止滑坡災(zāi)害產(chǎn)生或治理已發(fā)生的滑坡災(zāi)害的目的。路塹邊坡加固技術(shù)經(jīng)歷了從消極的、被動(dòng)的加固到主動(dòng)加固，單一加固到綜合治理的過程。另外，邊坡在開挖和運(yùn)營過程中的的安全監(jiān)測(cè)，也是十分必要的，通過對(duì)邊坡的安全監(jiān)測(cè)，可以對(duì)邊坡的變形起到預(yù)警作用，從而可以防止災(zāi)害的發(fā)生，對(duì)保證公路的安全運(yùn)營有非常重要的作用，邊坡監(jiān)測(cè)得到的土體變形規(guī)律對(duì)今后類似工程也會(huì)有重要的指導(dǎo)意義。但是，大量的工程實(shí)踐表明，單從穩(wěn)定性計(jì)算理論上還不能完全解決黃土邊坡穩(wěn)定性問題，只有計(jì)算理論與黃土邊坡的實(shí)際工程地質(zhì)（主要是指土體的重度、粘聚力和內(nèi)摩擦角）相結(jié)合，才能提出較合理可行的方法。然而，隨著新型邊坡加固措施和計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛躍發(fā)展，尤其以巖土錨固技術(shù)為核心的新型支擋結(jié)構(gòu)在邊坡工程中的推廣應(yīng)用，邊坡穩(wěn)定分析這一課題獲得了新的進(jìn)展，許多新型支擋結(jié)構(gòu)、新的計(jì)算理論和方法不斷產(chǎn)生，從而使得邊坡支護(hù)這一傳統(tǒng)技術(shù)出現(xiàn)了新問題，這一古老問題又有了新的研究方向。在水平地震作用下，分別考慮各種振型作用下結(jié)構(gòu)響應(yīng)（位移、變形和內(nèi)力），進(jìn)一步分析各振型的綜合作用與效應(yīng)。振型疊加法需要考慮多個(gè)振型，只適合于線性問題。在動(dòng)力問題有限元法當(dāng)中，較為常見的方法是振型疊加法和時(shí)程分析法。⑤ 動(dòng)力有限元法動(dòng)力學(xué)的有限元法同靜力學(xué)問題，是把物體離散為有限個(gè)單元體，考慮單元的慣性力和阻尼力等動(dòng)力因素的特性。假設(shè)地震發(fā)生時(shí)伴隨多個(gè)脈沖，第一個(gè)脈沖的加速度超越后，滑動(dòng)區(qū)土體開始滑動(dòng)，隨之產(chǎn)生速度和位移。在用擬靜力法計(jì)算時(shí)，屈服加速度可用屈服地震系數(shù)來表示。圖2 Newmark滑塊分析法計(jì)算原理位于土質(zhì)邊坡上的滑塊，在沒有開始滑動(dòng)之前，邊坡的穩(wěn)定安全系數(shù)。Newmark把土體假定為一剛塑性體，并用圓弧法來進(jìn)行分析。但是，應(yīng)該嚴(yán)格限定擬靜力法的使用范圍：它不能用于地震時(shí)土體剛度有明顯降低或者產(chǎn)生液化的場(chǎng)合，而且只適用于設(shè)計(jì)加速度較小、動(dòng)力相互作用不甚突出的結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)。該方法能在有限程度上反映荷載的動(dòng)力特性，但不能反映各種材料自身的動(dòng)力特性以及結(jié)構(gòu)物之間的動(dòng)力響應(yīng)，更不能反映結(jié)構(gòu)物之間的動(dòng)力耦合關(guān)系。是一種用靜力學(xué)方法近似解決動(dòng)力學(xué)問題的簡易方法，它發(fā)展較早，迄今仍然被廣泛使用。在邊坡穩(wěn)定性分析的數(shù)值方法中，還有連續(xù)介質(zhì)快速拉格朗日法(FLAC法)、塊體介質(zhì)不連續(xù)變形分析法(DDA)、集中質(zhì)量法、剪切梁法、流形元法等。離散單元法的原理比較簡單，但在分析被結(jié)構(gòu)面切割的巖質(zhì)邊坡的變形和破壞過程時(shí)卻是非常有用的。離散單元法是由P A Cundall于1970年首次提出并應(yīng)用于巖土體穩(wěn)定性分析的一種數(shù)值分析方法。它可以看作是有限元方法的推廣，它采用了一種特殊的形函數(shù)及位移插值函數(shù)，能夠反映在無窮遠(yuǎn)處的邊界條件，近年來已得到廣泛的應(yīng)用。此外，還討論了單元類型對(duì)計(jì)算的影響，得出采用四節(jié)點(diǎn)四邊形單元能夠保證數(shù)值解的準(zhǔn)確性。通過這種方法還可以同時(shí)得到臨界滑裂面的位置，Dawsonem等用該方法對(duì)邊坡進(jìn)行了分析。強(qiáng)度參數(shù)折減，即為了達(dá)到邊坡極限狀態(tài)，對(duì)黏聚力和內(nèi)摩擦角的正切值進(jìn)行折減，分別作為新的材料參數(shù)代入進(jìn)行有限元計(jì)算。此外，有限元強(qiáng)度折減法近年來受到國內(nèi)外巖土工程界的青睞，取得了較好的成