【正文】 速器、啟動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸C：離合器、變速器、萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)器裝置、主減速器、差速器、半軸D：離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸23東風(fēng)EQ6100—1型發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是（ ）___A：干式缸套 B：濕式缸套 C：干式或濕式缸套 D：無(wú)缸套結(jié)構(gòu)23氣缸墊的作用是（ ）（ ）A：閉封氣缸 B：保證氣缸和燃燒室的密封C：防止氣缸蓋螺栓松動(dòng) D：增大壓縮比2曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)將（ ）（ ）的主要裝置A:摩差力轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)力 B：機(jī)械能轉(zhuǎn)換為熱能C：熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能 D：熱能轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)力24汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的五大系統(tǒng)是（ ）__A：燃料供給系、傳動(dòng)系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系B：燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系、點(diǎn)火系、啟動(dòng)系C：燃料供給系、啟動(dòng)系、冷卻系、點(diǎn)火系、制動(dòng)系D：?jiǎn)?dòng)系、行駛系、點(diǎn)火系、冷卻系、制動(dòng)系24活塞下止點(diǎn)時(shí)，活塞上方的容積稱為（ ）_A:燃燒室容積 B:氣缸工作容積 C:氣缸總?cè)莘e D:發(fā)動(dòng)機(jī)容量24氣缸蓋用來(lái)封閉（ ）__并構(gòu)成燃燒室.A：活塞 B：活塞環(huán) C：氣缸 D：連桿24氣環(huán)的作用是密封，防止漏氣和幫助活塞散熱。發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車身、電器設(shè)備236．汽車底盤(pán)由（）四大系統(tǒng)組成A傳動(dòng)系、懸架、車橋、制動(dòng)系 B。干燥劑從干燥過(guò)濾器出235．汽車基本上是由（）四大部分組成A．發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤(pán)、車身 B。制冷劑過(guò)多 C。低溫，低壓的氣態(tài) D。R134a 233．進(jìn)入汽車空調(diào)蒸發(fā)機(jī)的制冷劑為（）A低壓液態(tài) B。開(kāi)關(guān)式231．一般汽車自動(dòng)變速器的離合器的自由間隙是（）A．~ ~ ~ ~，汽車空調(diào)制冷劑應(yīng)采用（）AR12。霍爾效應(yīng)式 C。渦輪 D。2~6Ω229．汽車液力變距器鎖止離合器壓盤(pán)在分離狀態(tài)時(shí)與（）連線A殼體 B。15~20Ω C。導(dǎo)輪 D。氣、液控制227．汽車液力變距器中改變轉(zhuǎn)距輸出的元件為（）A渦輪 B。電子控制 C。循環(huán)式 D。高度傳感器225．本田車系A(chǔ)BS采用的是（）制動(dòng)力調(diào)節(jié)器A液壓調(diào)節(jié)可變?nèi)莘e式 B。輪速傳感器 C。30%~40%224．（）是用于汽車ABS傳感器。15%~30% C。制動(dòng)距離短，不易側(cè)滑 、D。傳感器、電控單元、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器（）A制動(dòng)距離長(zhǎng)，但穩(wěn)定性好 B。傳感器、電控單元、比例閥 C。系統(tǒng)油壓 D。噴油時(shí)間 B。保證噴油壓力恒定不變220．電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的噴油量由（）決定。保持油管中 壓力不變 C。進(jìn)氣預(yù)熱 D。測(cè)量進(jìn)氣密度（）A低溫是增加進(jìn)氣量 B。測(cè)量進(jìn)氣流量 C。自動(dòng)調(diào)整怠速 D。機(jī)械和電子（）A冷啟動(dòng) B。缸內(nèi)和進(jìn)氣管 C。立即叫人 D。燒堿214．如果發(fā)現(xiàn)有人觸電，首先應(yīng)該（）A迅速脫離電源 B。白磷 C。氰化鈉 D。A汽油 B。用布蓋住 D。用水撲救 B。電路原理圖 D。A敷線圖 B。大批量零件 D。A局部 B。夾層鋼板 D。A鋁合金 B。第6位 D。1995年，車輛識(shí)別代碼是（）.A第4位 B。1993年 C。A前束過(guò)小 B 車輪外傾角度大 C主銷后傾角變大 D 減震器失效181. 汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形會(huì)造成（ ）（ ）A 轉(zhuǎn)向沉重 B 前輪擺頭 C 行駛跑偏 D 制動(dòng)跑偏182. 汽車離合器液壓操縱系統(tǒng)漏油或有空氣,會(huì)引起（ ）___A 離合器打滑 B 離合器分離不徹底 C 離合器異響 D 離合器接合不柔和183. 汽車變速器新更換的齒輪嚙合相互不配合會(huì)造成（ ）（ ）A 跳檔 B 亂檔 C 發(fā)響 D 過(guò)熱184. 汽車在行駛中后橋出現(xiàn)連續(xù)的嗷嗷聲響,隨車速加快聲響也加大,滑行時(shí)稍有減弱,說(shuō)明（ ）（ ）A 圓錐主 從動(dòng)齒嚙合間隙過(guò)小B 圓錐主 從動(dòng)齒嚙合間隙過(guò)大 C 圓錐主從動(dòng)齒輪折斷 D 半主花鍵損壞,踏到底且無(wú)力,這是因?yàn)椋? ）_ A 制動(dòng)主缸皮碗損壞 頂翻 B 制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓間隙過(guò)大 C 制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)入空氣或制動(dòng)液汽化 D 制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)186. 對(duì)液壓制動(dòng)的汽車連續(xù)踏幾次制動(dòng)板,踏板能升高但感覺(jué)制動(dòng)踏板有彈性,這是因?yàn)椋? ）A 制動(dòng)主缸皮碗損壞 頂翻 B 制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)入空氣或制動(dòng)液汽化 C 制動(dòng)系統(tǒng)有滲漏 D 制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)187. 汽車制動(dòng)解除時(shí),若排氣緩慢或不排氣而造成全車制動(dòng)鼓發(fā)熱,應(yīng)檢查（ ）___A 制動(dòng)氣室 B 制動(dòng)蹄回位彈簧 C 制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu) D 儲(chǔ)氣桶188. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)五氣分析儀能測(cè)量（ ）__中氣體濃度A CO,HC,SO2,cO2 B CO,HC,NO,CO2,H2 C CO,HC,NO,CO2,O2 D CO,HC,SO2,CO2,H2,189. 使用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀之前,應(yīng)先接通電源,預(yù)熱（ ）（ ）以上A 20MIN B 30MIN C 40MIN D 50MIN190. 汽車檢測(cè)站主要用（ ）測(cè)量汽油車的排氣污染物A 分工況法 B 等工況法C雙怠速法 D 單怠速法191. 汽車行程活塞式油耗傳感器的流量變換機(jī)構(gòu)可將一定容積 油流量變?yōu)開(kāi)_（ ）信號(hào)A 燃油壓力 B 曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) C 活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng) D 凹凸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)192. 在路試檢測(cè)汽車油耗時(shí),一般采用油耗傳感器與（ ）__配合使用。A 額定功率 B 總功率 C 凈功率 D 機(jī)械損失功率179在進(jìn)行自動(dòng)變速器道路試驗(yàn)時(shí)，超速檔開(kāi)關(guān)（ ）（ ）。A 汽車爬坡 B汽車油耗 C 汽車尾氣 D 汽車制動(dòng)力 177汽車最高車速是指（ ）（ ）。A 40次/分 B 50次/分 C 60次/分 D 70次/分175汽車的平順性常用（ ）（ ）作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。A最高車速 B 以低檔行使最省油的車速 C 以中間檔行使最省油的車速 D 以高檔行使最省油的車速172評(píng)價(jià)不同型號(hào)的汽車的經(jīng)濟(jì)性用（ ）（ ）A 蠔油率 B百公里油耗 C 經(jīng)濟(jì)車速 D 尾氣成分173汽車過(guò)多轉(zhuǎn)向特性（ ）（ ）。A車間B車隊(duì) C 管理者 D駕駛員170汽車等速行使中蠔油量的測(cè)量使用（ ）（ ）。A 涉水 B 制動(dòng)熱衰退 C 制動(dòng)力增長(zhǎng)過(guò)慢 D 左右輪制動(dòng)力增長(zhǎng)不一致167關(guān)于汽車制動(dòng)跑偏和制動(dòng)側(cè)滑的關(guān)系，說(shuō)法正確的是（ ）（ ）。A與車輪類型無(wú)關(guān) B隨滑移率變化而變化C始終為常數(shù)D逐漸減小165汽車制動(dòng)效能隨制動(dòng)器溫度的升高而（ ）（ ）。A主減速器傳動(dòng)比越大 B主減速器傳動(dòng)比越小C輪胎半徑越大D變速器傳動(dòng)越小163在緊急制動(dòng)時(shí)，（ ）（ ）最危險(xiǎn)。159我國(guó)在進(jìn)行最高車速試驗(yàn)時(shí)，要求汽車的荷載為（ ）（ ）A滿載 B 半載 C 空載 D 最大載荷的65%160（ ）（ ）是汽車動(dòng)力的總指標(biāo)。A交通部 B 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)C 運(yùn)輸管理部門(mén) D公安部門(mén) 157車輛技術(shù)等級(jí)分為（ ）（ ）級(jí)A三 B四 C五 D六158車輛技術(shù)性能檢測(cè)中傳動(dòng)系的檢測(cè)應(yīng)依據(jù)（ ）（ ）標(biāo)準(zhǔn)。A不分光紅外線B氫火焰離子C化學(xué)發(fā)光D透光153車輛技術(shù)管理原則是（ ）A 預(yù)防與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合 B 預(yù)防為主，并與技術(shù)相結(jié)合 C 技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合 D預(yù)防為主，技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合154車輛技術(shù)管理原則依據(jù)（ ）__A交通部13號(hào)令 B 交通部29號(hào)令 C 交通部30號(hào)令 D 國(guó)標(biāo)有關(guān)規(guī)定155車輛技術(shù)管理原則要求對(duì)車輛定期檢測(cè)，（ ）（ ），視情修理。 . 與速度成反比（ ）狀態(tài)下，對(duì)車輛技術(shù)性能進(jìn)行檢查A 解體 B部分解體 C 不解體 D全部解體151（ ）___汽車檢測(cè)站應(yīng)具備汽車底盤(pán)測(cè)功儀。 M e=9500n/Me D. Me =9500Pe148．（ ）。A． Me= n Pe B。 C. 十六烷值 （ ）。 （ ）。 （ ）可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。防止冷凝器表面結(jié)冰，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的（ ）。 防止蒸發(fā)器表面掛霜或結(jié)冰 C。炭煙（ ）。A． CO B。環(huán)境溫度底D。A．制冷系統(tǒng)有空氣 B。80度 D。A．50度 B。 D。80G C。4型試驗(yàn)135．按照ECE1504法規(guī)定的汽車型式認(rèn)證試驗(yàn)項(xiàng)目，基準(zhǔn)質(zhì)量RM小于或等于1020KG的CO 排放極值為（ ）。2型試驗(yàn)C?！?5 —1999輕型汽車形式認(rèn)證實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，曲軸箱氣體牌坊試驗(yàn)屬于（ ）?！?5 C。A、20 B、 25 C 、35 D、—45，環(huán)境最低氣溫在—35度以下的嚴(yán)寒地區(qū)應(yīng)選用（ ）號(hào)冷卻液。都為氣暖裝置—45號(hào)冷卻液，沸點(diǎn)可達(dá)到（ ）。熱源來(lái)源于燃料的燃燒C?！?6度（ ）。0度 C。優(yōu)良129．80 W/90中負(fù)荷汽車齒輪油，使用環(huán)境溫度在（ ）以上地區(qū)四季使用。合格 C。車身后側(cè)，得分值為80，應(yīng)評(píng)定為（ ）。駕駛室前方 C。15 ，應(yīng)在（ ）安裝紅色標(biāo)志燈。A． 5度B 。A．13 B。（ ）的說(shuō)法正確。 D。A． B。80R/MIN D。A100R/MIN B。連桿軸承D。A．正時(shí)齒輪B。大修合格證D。A．行駛證B。發(fā)動(dòng)機(jī)功率 D。A．油耗率 B。220M D。A200M B。30度D。A15度B。離合器踏板自由行檢查D。 A．制動(dòng)液檢查B。A294392KPa B192294KPa C392490 D353441 KPa10桑塔鈉2000型轎車離合器膜片彈簧分離指應(yīng)在同一個(gè)平面上, 翹曲變形引起的平面度誤差不應(yīng)大于（ ）A0. 5mm B0. 6mm D 1桑塔鈉2000型轎車離合器踏板自由行程為（ ）A1520mm B1525mm C1530mm D2030mm11汽車車駕彎曲檢驗(yàn),要求縱梁上平面直線度誤差為每100mm 長(zhǎng)度不大于（ ）A5mm B4mm C3mm D2mm,—,大于此值表明有（ ）故障.A. 短路 B .搭鐵 C . 斷路 D其他（ ）的縮寫(xiě).A. 巡航控制系統(tǒng) B .導(dǎo)航控制系統(tǒng) C. 牽引力控制系統(tǒng) D .空調(diào)控制系統(tǒng)114. 柴油機(jī)活塞座孔與活塞銷的配合過(guò)盈為（ ）. ————（ ）負(fù)責(zé)填寫(xiě)和管理。乙說(shuō)車輛送修時(shí)沒(méi)有必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位（ ）的說(shuō)法正確. 10車輛總成送修時(shí),應(yīng)將車輛總成的有關(guān)（ ）一并送到承修單位.A 技術(shù)檔案 10 關(guān)于總成送修,甲說(shuō)總成送修時(shí),應(yīng)處于裝合狀態(tài)，零件不能短缺；乙說(shuō)承修和送修雙方?jīng)]有必要簽訂合同說(shuō)法正確的是（ ）A 甲 B乙 C甲和乙 D其它10 檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋和氣缸體裂紋可用壓縮空氣。乙說(shuō)裝油環(huán)時(shí)一般先裝中間襯環(huán)。A 前軸向上彎曲 B 前軸向下彎曲 C 水平方向彎曲 D扭曲7 利用機(jī)械加工方法修復(fù)解放CA1092型汽車前軸主銷孔時(shí)，應(yīng)以（ ）做加工定位基準(zhǔn)。說(shuō)法正確的是。A、電鍍 B、噴涂 C、修理尺寸法 D、餃削法5發(fā)動(dòng)機(jī)缸套鏜消后，還必須進(jìn)行（ ）.A、光磨 B、珩磨 C、研磨 D、鉸磨5奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)ATXhe 和APS的曲軸修理尺寸有（ ）,。A、外部檢視或探傷 B、儀器 C、水壓法 D、檢驗(yàn)器具5汽車零件分類的主要依據(jù)是（ ）_。A、0. 015mm B、 C、 D 、50、同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸燃燒室容積差一般不大于其平均值的（ ）_。A、噴涂 B、附加零件 C、堆焊 D、 黏旱4發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組上的飛輪齒圈，如單面損壞可用（ ）修復(fù)。A、綜合作業(yè)法 B、專業(yè)分工作業(yè)法 C、舊車修理法 D、固定修理法4按工種、部位、總成、組合件或工序由一個(gè)或幾個(gè)專業(yè)組部門(mén)負(fù)責(zé)修理，其勞動(dòng)組織形式稱為（ ）。A、固定工位作業(yè)法 B、流水作業(yè)法 C、專業(yè)分工法 D、就車修理法4要求修理質(zhì)量好，生產(chǎn)效率高，且規(guī)模較大的汽車修車企業(yè)，應(yīng)選擇的作業(yè)方式為（ ）。A、固定工位作業(yè)法 B、流水作業(yè)法 C、專業(yè)分工法 D、舊車修理法4全部修理作業(yè)是在幾個(gè)連續(xù)的工位進(jìn)行的，此種作業(yè)方式稱為（ ）。A、舊車修理法 B、總成互換法 C、專業(yè)分工法 D、綜合作業(yè)法要求車輛停修時(shí)間短，并且保修車輛多，車型單一，采用的修理方法應(yīng)是（ ）。 A等力杠桿 B千分表 C卡尺 D定心器3零件產(chǎn)生動(dòng)不平衡的原因是A制造質(zhì)量不均勻