【正文】 業(yè)的前提下，必須配合業(yè)主各有關(guān)部門的作息時(shí)間而進(jìn)行施工，確保工程按期投入使用。各項(xiàng)管理工作應(yīng)著眼于促進(jìn)該項(xiàng)目施工班子組織好施工工作，搞好與業(yè)主各有關(guān)部門的全面協(xié)調(diào)配合。建設(shè)指標(biāo)該項(xiàng)目全長(zhǎng)約1000米，寬4米，水泥路面。 路線方案選擇選線原則根據(jù)路線在公路網(wǎng)規(guī)劃中的公路類別和等級(jí)，結(jié)合原有公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃布局，資源狀況、環(huán)境影響和地形、水文、氣候等自然條件，從眾多可通方案中通過(guò)分析、比較、依據(jù)里程長(zhǎng)短、工程量大小、施工難易、運(yùn)營(yíng)效益、以及對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的有利程度、投資大小等諸多指標(biāo)，綜合考慮最佳路線方案。目前經(jīng)過(guò)宣傳發(fā)動(dòng)，路線經(jīng)過(guò)的村莊紛紛表示，將大力支持完成所轄區(qū)域內(nèi)的征地拆遷工作和其它協(xié)調(diào)工作。運(yùn)輸條件也較好。電公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)村莊均已通電，工程用電可就近商接，因此只需考慮少部分特殊需要的自發(fā)電。平均運(yùn)距79公里。本工程所需的天然筑路材料砂石、碎石、礫石、粘土、石料等均可在縣城附近購(gòu)買。地基承載力約為12千牛/平方米。除第一層外，其他各層地基承載辦標(biāo)準(zhǔn)值均在140KPa以上。（4）粉細(xì)砂，淺黃色，級(jí)配性差，中密。（2）粘土，綜褐色，青灰色，可塑性偏硬，中等壓縮性，見(jiàn)少量淡水螺殼，完整。本項(xiàng)研究參考第四級(jí)河流沖擊相地層地質(zhì)資料，在具體施工圖設(shè)計(jì)時(shí)，需要依據(jù)詳細(xì)地質(zhì)勘探資料。淺層地下水流向與地形坡降為河流方向一致，由西北向東南。**縣區(qū)域大地構(gòu)造屬中淮地臺(tái)魯西隆起區(qū)南部，區(qū)境范圍內(nèi)除寒武系、奧陶系有部分分裸露外，其余均為第四系掩蓋，%。項(xiàng)目區(qū)最大凍土深度20厘米，地震烈度6度。北區(qū)第四紀(jì)地層分布廣泛，地基承載力山前地帶可達(dá)8噸/平方米。自然氣候條件**縣地處北溫帶，屬北方型大陸氣候，氣候溫和，四季分明、光照充足，%，無(wú)霜期202天，其他氣象資料如下 ：年均氣溫：℃極端最高氣溫：℃極端最低氣溫：℃年均相對(duì)濕度：70%主導(dǎo)風(fēng)向：東北風(fēng)平均風(fēng)速：風(fēng)壓：343KN/m2年最高降雨量：（1964年）年均降雨量：日最大降雨量：（1957年7月14日）最大凍土深度：20cm地震烈度：6度工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件**縣東、西有寒武、奧陶系地質(zhì)構(gòu)成。1439。0639。0239。2539。二、主要技術(shù)指標(biāo)計(jì)算行車速度 20公里/小時(shí)路基寬度 路面寬度 4米路面類型 水泥混凝土路面平曲線極限最小半徑 15米最大縱坡 3%橋涵設(shè)計(jì)荷載 公路—Ⅱ級(jí)第五章 建設(shè)條件與方案選擇項(xiàng)目位于某村西接省道202，東至海韓路。一、根據(jù)交通量發(fā)展預(yù)測(cè)，至2016年該路交通量將達(dá)536輛/日（載重汽車），按交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB012003）規(guī)定，該路應(yīng)按村村通道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)改建。長(zhǎng)1000米，寬4米。（3）交通量、運(yùn)輸量的增長(zhǎng)率利用上述模型，結(jié)合**縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)資料可基本預(yù)測(cè)出未來(lái)各年項(xiàng)目交通量的增長(zhǎng)率，具體結(jié)果見(jiàn)表。（2）彈性分析對(duì)原路交通量不同時(shí)期的增長(zhǎng)率進(jìn)行彈性分析發(fā)現(xiàn)，客貨車交通增長(zhǎng)系數(shù)有隨人均國(guó)民生產(chǎn)總值增長(zhǎng)而遞增的趨勢(shì)，具體見(jiàn)表341。、交通量的發(fā)展預(yù)測(cè)針對(duì)前述的項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)的公路客貨、運(yùn)輸量及公路交通量進(jìn)行綜合分析，公路客貨運(yùn)輸量的統(tǒng)計(jì)口徑難以確定，其增長(zhǎng)情況很難實(shí)地反映其客觀實(shí)際要求，因此，通過(guò)影響區(qū)域內(nèi)的客貨運(yùn)輸量及客貨汽車的擁有量來(lái)分析預(yù)測(cè)未來(lái)交通量將欠妥當(dāng)，所以結(jié)合區(qū)域內(nèi)歷年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，從現(xiàn)有公路歷年交通量的觀測(cè)資料，采用定基法對(duì)未來(lái)交通量及運(yùn)輸量進(jìn)行預(yù)測(cè)是較為合理的。為此，在預(yù)測(cè)過(guò)程中，將從未來(lái)影響區(qū)域的確社會(huì)性經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃資料為基礎(chǔ)，通過(guò)分析歷年區(qū)域內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與社會(huì)交通運(yùn)輸量之間的關(guān)系，直接以交通量為對(duì)象，預(yù)測(cè)未來(lái)交通量，即直接預(yù)測(cè)法。為了掌握項(xiàng)目所在地區(qū)交通現(xiàn)狀的實(shí)際資料，分析交通發(fā)展的過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)，為遠(yuǎn)景交通預(yù)測(cè)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并為經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)參數(shù)確定基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，我中心技術(shù)人員進(jìn)駐實(shí)地，深入、廣泛調(diào)查各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，通過(guò)交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的歷史和現(xiàn)狀分析，掌握了交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)。預(yù)測(cè)特征年定為2013年、2014年、2019年、2024年。預(yù)測(cè)年限和特征年根據(jù)交通部頒發(fā)的（88）交計(jì)字500號(hào)《水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》的規(guī)定，結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際情況，預(yù)測(cè)年限取10年。因此，本項(xiàng)目不計(jì)誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量。本項(xiàng)目屬改建項(xiàng)目。地基承載力約為12千牛/平方米。除第一層外，其他各層地基承載辦標(biāo)準(zhǔn)值均在140KPa以上。（4）粉細(xì)砂，淺黃色，級(jí)配性差，中密。（2）粘土，綜褐色，青灰色，可塑性偏硬，中等壓縮性，見(jiàn)少量淡水螺殼，完整。本項(xiàng)研究參考第四級(jí)河流沖擊相地層地質(zhì)資料，在具體施工圖設(shè)計(jì)時(shí)，需要依據(jù)詳細(xì)地質(zhì)勘探資料。淺層地下水流向與地形坡降為河流方向一致，由西北向東南。**縣區(qū)域大地構(gòu)造屬中淮地臺(tái)魯西隆起區(qū)南部，區(qū)境范圍內(nèi)除寒武系、奧陶系有部分分裸露外，其余均為第四系掩蓋，%。項(xiàng)目區(qū)最大凍土深度20厘米，地震烈度6度。北區(qū)第四紀(jì)地層分布廣泛，地基承載力山前地帶可達(dá)8噸/平方米。自然氣候條件**縣地處北溫帶，屬北方型大陸氣候，氣候溫和，四季分明、光照充足，%，無(wú)霜期202天，其他氣象資料如下 ：年均氣溫：℃極端最高氣溫：℃極端最低氣溫：℃年均相對(duì)濕度：70%主導(dǎo)風(fēng)向：東北風(fēng)平均風(fēng)速：風(fēng)壓：343KN/m2年最高降雨量：（1964年）年均降雨量：日最大降雨量：（1957年7月14日）最大凍土深度：20cm地震烈度：6度工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件**縣東、西有寒武、奧陶系地質(zhì)構(gòu)成。1439。0639。0239。2539。**，這顆鑲嵌在淮海大地上熠熠生輝的明珠，正以豐富的資源，巨大的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的發(fā)展前景，受到國(guó)內(nèi)外有識(shí)人士的青睞。投資額100多億元的**煤電基地建設(shè)如火如荼，11對(duì)新建煤、鐵礦井正拔地而起。**省861行動(dòng)計(jì)劃重點(diǎn)工程，投資總額近300億元的**煤焦化電項(xiàng)目，一期工程已經(jīng)投產(chǎn)。**厚積薄發(fā)，活力四射。可耕地面積220萬(wàn)畝，種養(yǎng)業(yè)種類多、產(chǎn)量大，小麥、玉米、大豆等主要農(nóng)作物常年產(chǎn)量穩(wěn)定在90萬(wàn)噸左右，牛、豬、羊、兔等家畜飼養(yǎng)量300萬(wàn)頭左右，雞、鴨、鴿等家禽飼養(yǎng)量2200萬(wàn)只以上。電力供應(yīng)充足，電力裝機(jī)容量達(dá)200萬(wàn)千瓦，是華東地區(qū)重要的電力供應(yīng)基地。礦產(chǎn)資源得天獨(dú)厚，已探明煤炭資源儲(chǔ)量達(dá)60億噸，鐵、銅、金礦9700萬(wàn)噸。鄧小平、劉伯承等老一輩革命家在解放戰(zhàn)爭(zhēng)的隆隆炮聲中，于**文昌宮運(yùn)籌帷幄，指揮了淮海決戰(zhàn)。三國(guó)時(shí)期竹林七賢之首的嵇康在此結(jié)廬，一曲廣陵散，成為千古絕唱。**歷史悠久，人杰地靈。距徐州觀音機(jī)場(chǎng)僅有50公里。符夾、青阜、青蘆三條鐵路穿境而過(guò)，北接隴海線，東連京滬線、西入大京九。一個(gè)以開(kāi)發(fā)區(qū)為主體，鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)集中區(qū)和創(chuàng)業(yè)園區(qū)為兩翼的投資載體和開(kāi)放平臺(tái)已經(jīng)構(gòu)建。市、縣連為一體的城市建設(shè)格局，熱、電、氣一體化的能源供應(yīng)，以及更加優(yōu)惠的投資政策，為國(guó)內(nèi)外客商提供了大展宏圖的空間。**承東啟西，區(qū)位優(yōu)越，地處蘇、魯、豫、皖四省交界處，是淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)和徐州經(jīng)濟(jì)圈重要組成部分。通過(guò)研究，從技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性、施工可能性等方面進(jìn)行全面論證，得出科學(xué)的結(jié)論，為上級(jí)對(duì)項(xiàng)目的決策提供可靠確切的依據(jù)。（1）《**市村村通道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ3790）；（2）《**統(tǒng)計(jì)年鑒—2010》；（3）《投資項(xiàng)目可行性研究指南》；（4）《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ452006）；（5）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 57681