【正文】 平行，不得交叉，從中間向兩端每隔1m 用鋼絲綁緊，并給鋼絞束編號。3) 穿鋼絞線束(A) 鋼絞線下料：鋼絞線必須在平整、無水、清潔的場地下料，下料長度等于波紋管孔道凈長加上兩端的工做長度，另加適當富余量。(A) 根據(jù)設(shè)計圖紙中規(guī)定的預(yù)應(yīng)力管道坐標（曲線梁還要考慮曲線要素）來放出波紋管的位置控制點。(D) 鋼絞線束和波紋管到場以后，必須專人專管，并備有防雨材料。(B) 鋼絞線束表面必須無銹、油垢等雜質(zhì)，且不能有斷絲。(5) 預(yù)應(yīng)力工程1) 鋼絞線束和波紋管準備(A) 根據(jù)設(shè)計規(guī)定安裝預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用低松弛高強度鋼絞線。3) 振搗時間一般控制在20～30s，視表面混凝土不再顯著下沉，不再泛出氣泡及表面泛出灰漿為準。首先從箱梁上口入倉澆筑20cm 底板混凝土，然后澆筑箱梁兩側(cè)腹板混凝土。施工技術(shù)措施:1) 澆筑混凝土之前，須有專職的技術(shù)干部檢查模板幾何尺寸、鋼筋骨架及鋼筋保護層厚度等符合設(shè)計要求并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可后方可澆筑混凝土，并安排技術(shù)人員和試驗人員值班，認真做好混凝土澆筑記錄。2) 鋼筋在綁扎過程中，做好預(yù)埋件的埋設(shè)。(3) 鋼筋工程1) 首先根據(jù)箱梁的鋼筋設(shè)計圖紙在現(xiàn)場加工鋼筋，并按照各種型號鋼筋進行編號，堆放整齊。注意預(yù)埋件和預(yù)留洞。端模24h 即可拆模，內(nèi)模待混凝土達50%強度拆模，底?；炷吝_100%強度方可拆模，箱底模拆除順序是從跨中向兩邊。端模和底模釘在一起，注意預(yù)留的鋼筋眼位正確?；炷翝仓埃０逡M行認真清洗，一般采用高壓水沖洗。(E) 模板施工要求外模要求光潔、平整、色澤一致、拼縫整齊，縫寬不得大于1mm；面板縫處必須外背方木。側(cè)板只受側(cè)壓力，而翼板受垂直壓力，因此只檢算翼板滿足剛度要求就可以了。普通螺栓連接強度:抗拉強度ftb=170MPa；抗剪強度fvb=130MPa；受壓構(gòu)件容許長細比［ λ］=150。(D) 箱梁側(cè)模、翼板底模的驗算Q235 鋼材的彈性模量E=105MPa；Q235 鋼材強度的設(shè)計值:抗拉抗壓抗彎強度f=215MPa；抗剪強度fv=125MPa。剛度驗算:f=qkl4/100EI=12004/（1007120000105）=＜［f］=l/1200=箱梁支撐立桿計算：梁底立桿采用碗扣腳手架，橫桿步距600mm，查《建筑工程腳手架實用手冊》，橫桿步距600mm 時，單根立桿允許荷載Pmax=40kN則單根立桿受力P=6001200=＜Pmax=40kN地基承載力：立桿支撐于100mmC15 素混凝土上，混凝土沿箱梁方向布置。Km=，Kf=M=qfL2=12002=106 N計算簡圖如圖611。主楞計算：主楞選用I14 的工字鋼，則:I=712cm4，W=。mm。次楞計算：當面板為竹膠板時，需要截面10cm10cm 的木方（I=106mm4，W=105mm3）做次楞，次楞的間距為250mm，主楞的間距為600mm，則次楞所受的荷載:qf=250=；qk=250=，計算簡圖如圖610 所示。取次楞間距為250mm，（面板按五跨連續(xù)簡支梁計算），則:荷載:qf =L=；qk=L= N/mm；計算簡圖如圖69 所示。容許撓度:竹膠合板板面［ δ］≤≤L1/400（清水混凝土）；竹模板主肋δ］≤≤L2/500（表板纖維方向）；模板支撐鋼楞［ δ］≤≤L3/1000（模板主肋方向）。模板設(shè)計如圖68 所示。箱梁內(nèi)模:面板采用厚2cm 的木板或五合板，底部不封閉，頂板每隔3～4m 留2 澆筑窗口；背材環(huán)向用5cm8cm 的方木，間距300mm；側(cè)面用1 根10cm10cm方木，立木采用10cm10cm 的方木，縱向間距600mm。支撐體系搭設(shè)結(jié)束以后，進行支架預(yù)壓，支撐體系預(yù)壓采用在支撐頂面堆碼編織袋裝砂的方式，砂袋的重量須達到箱梁重量的80%，用吊車吊裝、人工堆碼，待支撐體系沉降穩(wěn)定以后，測出支架及地基變形量參數(shù)再重新進行調(diào)整加固支撐。支架拆除順序:每跨從跨中向兩邊拆除。支架兩側(cè)設(shè)1m 寬人行道，道外設(shè)安全網(wǎng)。(B) 支架施工要求：支架施工時，工人必須帶安全帶和戴安全帽，扣件和支撐頭不得亂拋。橫向水平桿在縱向連續(xù)設(shè)置，底層和頂層兩跨一設(shè)，整架內(nèi)2 步、3～4 跨一設(shè)。支架設(shè)計如圖67 所示。(2) 主要施工方法與施工措施1) 支架基礎(chǔ)處理:施工前先對梁底地基進行處理:梁底基礎(chǔ)處于城市道路上時，則利用道路做為支架基礎(chǔ)；梁底基礎(chǔ)處于其他位置時，則采用挖機清除地表腐植土，對整個梁體底部地基壓實后，澆筑一層圖66 等高現(xiàn)澆鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力箱梁工藝流程10cm 厚C15 素混凝土墊層，兩側(cè)分別外放50cm，以滿足上部立桿對地基承載力的要求。上部結(jié)構(gòu)施工立交橋上部箱梁均為等高連續(xù)箱梁，采用支架分塊澆筑。4) 當混凝土終凝以后，開始灑水養(yǎng)護，并且當混凝土強度達到一定強度后，開始松開模板橫豎向法蘭的緊固螺栓，利用20t 汽車吊開模板，模板拆除過程中禁止利用人工撬動。每次振搗至混凝土表面無大量氣泡產(chǎn)生、表面泛漿、不再明顯下沉為止，防止出現(xiàn)振搗不足或過振。在澆筑過程中須分層澆筑，分層厚度不超過30cm。澆筑墩混凝土時將軟式導管（或串筒）伸入墩柱模板內(nèi)，防止混凝土發(fā)生離析。并用混凝土泵車進行澆筑。主筋保護層采用塑料墊塊，墊塊厚度與主筋保護層一致。報請監(jiān)理驗收后方可澆灌混凝土。主筋保護層采用預(yù)制砂漿墊塊，墊塊厚度與主筋保護層一致。鋼筋在現(xiàn)場預(yù)先按設(shè)計規(guī)格、尺寸下好料，并分類堆放整齊,箍筋按設(shè)計尺寸加工成半成品。調(diào)整承臺預(yù)留的橋墩插筋間距，并對承臺混凝土進行鑿毛處理。首先根據(jù)墩柱位置控制線，用20t 汽吊把拼裝好的模板準確地吊放到承臺基礎(chǔ)上，在墩柱上部用4 根鋼絲繩對稱拉住模板，鋼絲繩下端固定在地面上的4 個鋼管樁上，最后利用線錘對中調(diào)整模板的垂直度，誤差不大于3mm，模板固定形式如圖65 所示。鋼模內(nèi)側(cè)磨平，上潤滑劑，擦抹數(shù)次，確保成品混凝土色澤一致放光。(1) 施工工藝流程如圖64 所示。下部結(jié)構(gòu)施工本標段共有橋墩柱30 個T 型墩，壁厚1300mm。澆筑過程中派專人護模，保證模板不變形。澆筑時應(yīng)對稱進行，使模板均勻受力。5) 混凝土灌筑：承臺混凝土采用商品混凝土。4) 承臺模板：采用大塊竹膠板拼裝，腳手架鋼管配拉桿加固，拉桿采用φ14 鋼筋加工而成，拉桿間距為橫向750mm，豎向600mm，并用斜撐進行加固。承臺鋼筋施工完成后，必須按設(shè)計位置預(yù)留墩柱、墩臺鋼筋，并用箍筋固定于鋼筋網(wǎng)上。底層鋼筋完成后進行豎向鋼筋施工，必要時豎向筋可點焊于底層鋼筋網(wǎng)上，確保立筋牢固；豎向筋完成后進行頂層鋼筋和側(cè)面鋼筋綁扎。3) 鋼筋綁扎：鋼筋預(yù)先根據(jù)設(shè)計尺寸配好料，在墊層混凝土澆筑1d 后可進行現(xiàn)場綁扎。圖63 樁基礎(chǔ)承臺施工工藝流程在基坑周圍距坑3m 處設(shè)置攔水埂，嚴禁雨水浸泡基坑，基坑內(nèi)及地表積水由排水溝及時排出做業(yè)區(qū)。開挖至比設(shè)計基底標高高20cm 時，用人工清底，防止基底土體被擾動。其主要施工技術(shù)措施有:挖基前測量放線，并有固定樁和護樁，放出邊坡。(2) 施工方法1) 基坑開挖：根據(jù)承臺所處位置的地質(zhì)條件、地形情況，結(jié)合道路施工，開挖采用人工配合機械放坡開挖。認真做好成孔質(zhì)量檢驗記錄。2) 加強澆筑成孔樁質(zhì)量檢驗，成孔質(zhì)量檢驗主要包括:樁位落差、孔徑、垂直度、孔底沉渣厚度和孔深等。孔內(nèi)排出或抽出的泥漿，用手觸摸應(yīng)無粗粒感覺， 以下，含砂量不大于4%。（14） 控制樁基下沉的技術(shù)措施1) 采用抽漿清孔法，確保清孔質(zhì)量。5) 在地層變化時，應(yīng)減小鉆壓及轉(zhuǎn)速，防止地質(zhì)情況不均而產(chǎn)生鉆孔傾斜。3) 鉆桿采用接頭剛度較大的法蘭盤接頭，減小鉆進過程中鉆具的晃動。鉆孔樁成樁允許偏差表64（13） 成孔垂直度控制措施1) 開孔前應(yīng)調(diào)節(jié)鉆機平臺及天車、機架，確保平臺的水平度以及機架與平臺垂直。3) 混凝土澆筑前，提前將配合比報監(jiān)理和檢測中心檢查，并檢查水泥、砂、石、外加劑等質(zhì)量。Ⅰ類樁達90%以上,嚴禁出現(xiàn)Ⅲ類樁。在澆筑接近結(jié)束時，在孔內(nèi)注入適量清水，使槽內(nèi)泥漿稀釋并排出槽外，并使管內(nèi)混凝土柱有一定的高度（2m 以上），要保證泥漿全部排出?；炷翝仓B續(xù)進行，隨澆隨拔管，中途停息時間不超過15min，以免中途停頓造成斷樁事故。2) 水下混凝土澆筑：澆筑時計算好初灌量，加工好漏半，要求有一定的沖擊能量，能把導管下沉渣擠出，并能把導管下口埋入混凝土，深度不少于1m。2cm，擴散度為34～38cm。 以下，優(yōu)先采用礦渣水泥，混凝土含砂率為40%～45%。（11） 水下混凝土澆筑：二次清孔結(jié)束后，立即澆筑混凝土。2) 含砂率:小于4～8%；3) 泥漿黏度:小于25S。第二次清孔，采用泵吸反循環(huán)清孔，進一步將孔底沉渣吸出，同時逐步降低孔內(nèi)泥漿密度。下籠時由人工輔助對準孔位，保持鋼筋籠垂直、輕放避免鋼筋籠碰撞孔壁，下放過程中若遇阻礙立即停止，嚴禁強行沖放。2) 鋼筋籠吊放：采用20t 汽車吊機一次吊放鋼筋籠入孔。每幅成品鋼筋籠須經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，合格后方可使用，每節(jié)鋼筋籠均要掛牌標識，標明節(jié)號、樁號和檢驗狀態(tài)。最后施工鋼筋籠箍筋，施工箍筋前先在主筋上分出箍筋間距，然后將箍筋纏繞于鋼筋籠骨架上并將箍筋與主筋50%交錯點焊。鋼筋籠加工在特制加工平臺上進行，加工前先檢查平臺的平直度，確保鋼筋籠的主筋順直。加強箍制做完成后，在加強箍上準確的放樣出鋼筋籠每一根主筋的確切位置并用紅油漆做出標記。施工中按照以下規(guī)定加工鋼筋籠。接頭相互錯開。（8） 成孔檢測：成孔結(jié)束后，采用井徑井斜儀對成孔質(zhì)量進行檢測。當鉆孔達到設(shè)計要求的深度，停止鉆進，將鉆頭提高孔底100～300mm，維持泥漿和正常循環(huán)清洗吸除孔底沉渣直到返出泥漿的鉆渣含量小于4%為止。裝桿時應(yīng)擰緊上牢，防止工具及鉆具掉入孔內(nèi)。鉆進參數(shù)如表63 所示。在鉆進中經(jīng)常檢測鉆機鉆桿的垂直度，回轉(zhuǎn)平臺的水平，并隨時調(diào)整，做好詳細記錄。開孔前，先起動泥漿泵，待泥漿反循環(huán)正常后，才能開動鉆機慢速回轉(zhuǎn)下放鉆頭至孔底。沉淀池的沉渣和廢漿要經(jīng)常抽到指定的地點，保證泥漿池有足夠的容積滿足成孔施工的需要。根據(jù)鉆到不同地層的地質(zhì)情況，適時調(diào)整泥漿指標，并做好施工記錄。成孔施工時，泥漿經(jīng)鉆機的砂石泵抽到沉淀池，經(jīng)沉淀后再到循環(huán)池，泥漿溝流入到孔內(nèi)形成一個循環(huán)系統(tǒng)，如圖62 所示。沉淀池、循環(huán)池、調(diào)漿池均設(shè)于兩個橋墩位置之間，通過泥漿循環(huán)溝與樁孔溝通。特殊地層泥漿密度:～，砂卵石為～。針對本工程的地層特點，新制泥漿配制僅在每組橋墩樁基第一根樁施工時拌制一部分，在施工過程中主要利用孔內(nèi)黏土自成泥漿和再生泥漿。制漿前，先將黏土打碎，使其易于成漿，縮短攪拌時間，黏土在水中浸透并攪拌均勻，對新制泥漿和再生泥漿設(shè)專人使用專用設(shè)備、儀器進行質(zhì)量控制。正式鉆孔前，鉆機要先進行運轉(zhuǎn)試驗，檢查鉆機的穩(wěn)定和機況，確保后面成孔施工能連續(xù)進行。（4）鉆機就位：鉆機安放前，先將樁孔周邊墊平，使地面平整，確保鉆機安放到位機身平穩(wěn)，鉆機就位時應(yīng)確保機架的天車、轉(zhuǎn)盤中心及樁位中心在同一鉛垂線上，其對中誤差不得大于20mm；鉆機就位后，測量鉆機平臺標高來控制鉆孔深度，避免超鉆或少鉆。護筒坑采用人工開挖， 左右，、 m，挖孔深度以挖盡上部雜填土，進入圖61 泵吸反循環(huán)成樁施工工藝流程～ 為宜， 深，坑底應(yīng)平整。經(jīng)復核無誤后在場區(qū)內(nèi)實地放出，同時以樁中心為交點，在縱向和橫向方向埋設(shè)好護樁，樁位經(jīng)監(jiān)理工程師復核并簽字同意后方可進行下步施工。施工時，先清除設(shè)計樁位范圍內(nèi)場地的雜物、障礙物，平整施工場地和施工便道。整個樁基施工計劃配置6 臺鉆機，鉆86 根，需時29d。反循環(huán)各工序做業(yè)時間計劃表表61由上表可知，完成單根樁做業(yè)共需40h。 施工工藝流程泵吸反循環(huán)成樁施工工藝流程框圖如圖61 所示。寧鎮(zhèn)公路:位于B2B5 跨之間，與A、B 主線橋及F 線橋正交，寧鎮(zhèn)公路幅寬32m，中間為3m 寬的綠化帶，交通量比較大。圖53 過寧鎮(zhèn)公路施工方案圖施工組織便橋拆遷時選擇交通量小的時候，必要時聯(lián)系交警進行交通疏導:如讓車輛暫時繞道而行；對于交通量比較大的寧鎮(zhèn)公路，可采用半幅施工法。如圖51 所示。單孔寬分別為: 2m。施工期間確保原有通行能力，設(shè)置必要的交通指示燈及警示牌，指派專人指揮交通，確保行人和來往車輛的通行安全，與當?shù)亟痪肮檬聵I(yè)等交通管理部門建立良好合做關(guān)系，共同搞好交通維護。施工管理程序如圖44 所示。由于施工進度進展會因各種天氣因素及施工現(xiàn)場出現(xiàn)不同的情況變化。 橋梁工程本標段橋梁工程較多，工藝相同，但單項工程數(shù)量小，為了縮短工期，應(yīng)在整個標段的橋梁施工中盡快形成相同工序流程做業(yè)，施工時間為2003 年6 月20 日～2004 年2 月9 日，工期235d。 道路、排水工程道路、排水工程在施工準備工做完成后立即開始施工。施工進度安排施工準備期15d，準備的工做主要包括三通一平，即路通、電通、水通、場地平，各類臨時生產(chǎn)、生活房屋修建。圖42 橋梁施工工藝流程圖（4）道路工程施工工藝流程如圖43 所示。（3）橋梁與道路工程并行做業(yè)，縮短工期。圖41 總體施工順序圖（1）施工準備包括臨建、圍檔及測量控制網(wǎng)的建立等工做。為了縮短工期，整個標段內(nèi)橋梁施工相同工序流水做業(yè)，單個箱梁基礎(chǔ)施工按橋梁的施工工藝流程施工，如鉆孔樁施工時，可先安排B 主線橋鉆孔，完后施工F 線橋樁基施工，在F 線橋樁基施工的同時可安排B 主線的承臺施工，這樣，既緩解整個標段內(nèi)人員、材料及機械配置緊張，單項工程的施工工藝又能緊密銜接?？傮w施工方案根據(jù)本標段工程特點，結(jié)合現(xiàn)場施工條件和施工工期，道路、橋梁并行施工。施工段劃分根據(jù)本標段分項工程分布特點并結(jié)合場地等實際因素，將本標段劃分為兩個區(qū)段，其施工范圍如下:道路、排水施工區(qū): A、B m，（