【正文】 ，各單獨(dú)的臨界應(yīng)力δ k和 τ k及 經(jīng)計(jì)算的應(yīng)力值δ和 τ 可用來(lái)確定該臨界比較應(yīng)力： （公式見(jiàn)原文，譯者注） 公式中：δ =實(shí)際壓力應(yīng)力 τ =實(shí)際剪切應(yīng)力 δ k=臨界壓力應(yīng)力 τ k=臨界剪切應(yīng)力 Ψ =應(yīng)力比（見(jiàn)表 ） 在 τ =0 的特殊情況下， δ 1k=δ k。 本規(guī)范無(wú)意進(jìn)一步探討該問(wèn)題。 該板材沿邊緣被支撐的方式 。 δ k=Κ δ δ e。對(duì)于腹板，長(zhǎng)度 “b”表示大梁的深度，或表示 承壓法蘭或受拉法蘭及 /或水平加強(qiáng)肋之間的距離。板材的長(zhǎng)度 “a”對(duì)應(yīng)焊到板材上的全深度隔板或橫向加強(qiáng)肋的中心距離。軸線周圍的焊縫應(yīng)清除掉以便平衡焊接應(yīng)力 對(duì)焊喉的剪切應(yīng)力 固定橫向 加強(qiáng)肋和柱形剪力接頭的間歇焊縫處的基料 固定縱向加強(qiáng)肋或蓋板的間歇焊 縫處的基料 塞焊或槽焊公稱剪切區(qū)附近的基料 塞焊或槽焊公稱剪切區(qū)的剪切應(yīng)力 高強(qiáng)度螺栓連接的摩擦 E E E E C D E B C D E F C F E F 13 13 13 12,13 12,14,15 16,18 12,18 12,18 13 13 13 21,22,23 21,22,23, 24,25,26, 27,28 7,29 14 30 T或 Rev. T或 Rev. T或 Rev. T或 Rev. T或 Rev. T或 Rev. T或 Rev. T或 Rev. T或 Rev. T或 Rev. T或 Rev. S T或 Rev. T或 Rev. S T或 Rev. 接頭 型接頭毛截面處的基料 ,受應(yīng)力轉(zhuǎn)換和引起被連接材料平面外彎曲的接頭處的連接面除外 其它機(jī)械緊固接頭凈截面處的基料 高強(qiáng)度螺栓連接的承載接頭凈截面處的基料 B D B 32 33 32,33 T或 Rev. T或 Rev. T或 Rev. 圖 (圖內(nèi)譯文從上到下，自左至右，譯者注 ) 坡口焊縫或角焊縫 隔板角撐板 方形、楔形并寬于法蘭 B類 端部 E類 塞焊 定焊 圖 典型箱形梁 ④ 有軌道 F 有 /無(wú) 軌道 B (拼接 ) 僅在梁端處 圖 典型梁上軌道 ④最小 彎曲 平板彎曲或斷裂 起重機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須防止大梁腹板和蓋板的局部彎曲和側(cè)向扭曲。 與應(yīng)力方向平行的焊縫： 與應(yīng)力方向垂直的焊縫： (a)L≤ 2英寸 (b)2英寸＜ L≤ 4英寸 (c)L4 英寸 任何長(zhǎng)度的由坡口焊焊上的零件處的基料，焊縫承受橫向或縱向負(fù)載，或同時(shí)承受橫向和縱向負(fù)載，橫向相對(duì)于應(yīng)力方向 的焊縫經(jīng)無(wú)損探傷證明合格，焊接終點(diǎn) 打磨 ,零件 呈現(xiàn) 過(guò)渡半徑 R，當(dāng)縱向負(fù)載時(shí)：(a)R≥ 24 英寸 (b)24 英寸 R≥ 6 英寸(c)6 英寸 R≥ 2 英寸 (d)2 英寸 R≥ 0 橫向負(fù)載時(shí)：材料厚度相同或不同， 焊縫打磨，不包括 腹板接頭 (a)R≥ 24 英寸 (b)24 英寸 R≥ 6英寸 B B C D E B C D E B C 19， 20 19 19 19 13 13 13 12,13 13 13 T或 Rev. T或 Rev. T或 Rev. T或 Rev. T或 Rev. T或 Rev. T或 Rev. T或 Rev. T或 Rev. T或 Rev. T或 Rev. 表 (續(xù) ) 疲勞應(yīng)力規(guī)定 拉力（ T） , 變換 (Rev)或 剪切應(yīng)力 （ S） 一般條件 情況 接頭類型 情況舉例 應(yīng)力種類 (c)6 英寸 R≥ 2 英寸 (d)2 英寸 R≥ 0 橫向負(fù)載時(shí)：材料厚度相同，不打磨，不包括腹板接頭 （ a)R≥ 24 英寸 (b)24 英寸 R≥ 6 英寸(c)6 英寸 R≥ 2 英寸 (d)2 英寸 R≥ 0 D E C C D E 13 12,13 13 13 13 12,13 T或 Rev. T或 Rev. T或 Rev. T或 Rev T或 Rev T或 Rev 坡口或角焊接頭 角焊 接頭 角焊縫 電栓焊縫 機(jī)械緊固的橫向負(fù)載時(shí)：材料厚度不同，無(wú)坡度不打磨，包括腹板接頭 （ a)R≥ 24 英寸 (b)24 英寸 R≥ 6 英寸(c)6 英寸 R≥ 2 英寸 (d)2 英寸 R≥ 0 由坡口焊或角焊焊上的零件處的基料，焊縫受縱向負(fù) 載影響，零件呈現(xiàn)過(guò)渡半徑 R 小于 2 英寸，零件長(zhǎng)度 L 與應(yīng)力線平行，則： （ a)L≤ 2英寸 (b)2 英寸 ＜ L≤ 4 英寸(c)L4英寸 由角焊或部分透溶坡口焊焊上的零件處的基料，焊縫與應(yīng)力方向平行，不論長(zhǎng)度，零件呈現(xiàn)過(guò)渡半徑 R2 英寸或 2英寸以上，焊縫終點(diǎn)打磨。譯者注） 表 疲勞應(yīng)力規(guī)定 拉力（ T） , 變換 (Rev)或 剪切應(yīng)力 一般條件 情況 接頭類型 情況舉例 應(yīng)力種類 純材料 構(gòu)件 基 料 ，軋制或清潔表面，氧 割 邊 緣 ， 平 整 度ANSI1000 或以下 不帶輔件的基 料 和焊接金屬構(gòu)件；板材或型材由連續(xù)或部分接頭坡口A B 1,2 3,4,5,7 T或 Rev. T或 Rev. 坡口焊 焊連接或由與應(yīng)力施加方向平行的連續(xù) 角 焊連接 大梁腹板或法蘭上橫向肋板焊趾處的經(jīng)計(jì)算的彎曲應(yīng)力 端部為方形或楔形的部分長(zhǎng)度焊接的蓋板的端部的基 料 ，跨端部有焊接或無(wú)焊接 焊縫經(jīng)打磨無(wú)損探傷證明合格后，同樣形狀的軋制或焊接型材 全坡口焊 拼接 接頭處的基料和焊接金屬 焊縫打磨后證明坡度陡度不大于 1 至 2 1/2，無(wú)損探傷證明合格后，寬度或厚度過(guò)度區(qū)全坡口焊拼接接頭內(nèi)或附近的基料和焊接金屬 基于焊縫有效焊喉區(qū)的部分橫向坡口焊的焊接金屬 C E B B F 6 7 10,11 17 T或 Rev. T或 Rev. T或 Rev. T或 Rev. T或 Rev. 表 疲勞應(yīng)力規(guī)定 拉力（ T） , 變換 (Rev)或 剪切應(yīng)力 （ S） 一般條件 情況 接頭類型 情況舉例 應(yīng)力種類 坡口焊 坡口焊 全坡口焊拼接接頭內(nèi)或附近的基料和焊接金屬 ,需要或不需要過(guò)渡區(qū)，或需要時(shí)過(guò)渡區(qū)的坡度不大于 1至 2 1/2，無(wú)論 需要還是不需要過(guò)渡區(qū)，加強(qiáng)件均不移除，無(wú)損探傷證明合格 同樣形狀型材全坡口焊拼接接頭處的基料和焊接金屬，或厚度過(guò)渡坡度不大于 1 至 2 1/2，帶永久性襯背棒，焊縫大致沿與應(yīng)力平行方向打磨，無(wú)損探傷合格 。 表 允許應(yīng)力范圍 ksi CMAA 服務(wù)等級(jí) 接頭類型 應(yīng)力范圍數(shù)值取決于材料屈服強(qiáng)度。關(guān)于典型箱形梁，見(jiàn)圖 。表 對(duì)各種類型做了說(shuō)明 ，附圖見(jiàn)圖 。不過(guò)，可以采用下述數(shù)值代替分析： Cm= Cm= （公式參看原文，譯者注） 允許應(yīng)力范圍 重復(fù)負(fù)載 受重復(fù)負(fù)載影響的構(gòu) 件和緊固件的設(shè)計(jì)應(yīng)保證最大應(yīng)力不大于 至 所示數(shù)值，其應(yīng)力范圍（最大應(yīng)力減去最小應(yīng)力）不超出表 所列各類型數(shù)值的范圍。構(gòu)件反向彎曲時(shí)， M1/M2為正值，反之為負(fù)值。δ A≤ 時(shí)，可以采用下述公式： 公式中： K=有效程度因數(shù) L=無(wú)支撐受壓件 R=構(gòu)件的回轉(zhuǎn)半徑 E=伸長(zhǎng)模數(shù) δ yp=屈服點(diǎn) δ a=被計(jì)算的軸向應(yīng)力 δ b=考慮點(diǎn)被計(jì)算的壓力彎曲應(yīng)力 δ A=如果僅存在軸向力則可以允許的軸向應(yīng)力 δ B=如果僅存在彎曲力矩則可以允許的壓力彎曲應(yīng)力 δ BK=根據(jù) 節(jié)可以允許的壓力應(yīng)力 Cmx和 Cmy=一個(gè)系數(shù)，其值為： 1. 對(duì)于框架中受接頭平移（側(cè)向）影響的受壓件， Cm= 2. 對(duì)于框架中有抗接頭平移支撐并且不受彎曲平 面內(nèi)其支撐之間的橫向負(fù)載影響的受壓件， Cm=【 M1247。 公式中： CC= （公式參看原文，譯者注） 容易下垂的軸向負(fù)載受壓件橫截面受到的平均允許壓力應(yīng)力，在KL/r(任何一段的最大有效長(zhǎng)細(xì)比 )大于 CC時(shí)，應(yīng)加以計(jì)算。 δ V=剪切應(yīng)力 （公式參看原文，譯者注） 下垂分析 受壓件組成部分的 腹板的局部下垂、側(cè)向和扭力下垂和正方 形板材的局部下垂，應(yīng)根據(jù)公認(rèn)的材料強(qiáng)度理論進(jìn)行分析（見(jiàn) ）?！耙?jiàn) 和 ” （表格參看原文，譯者注） 組合應(yīng)力 存在組合平面應(yīng)力時(shí)，可以用下述公式計(jì)算基準(zhǔn)應(yīng)力δ 1。 （圖示參看原文，譯者注） 圖中： H=R+C S=2H+2 英寸 =2（ R+C） +2 英寸 R=道軌高度 C=上蓋板厚度 負(fù)載組合 下述設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)計(jì)算組合應(yīng)力 例 1：有規(guī)律地在主負(fù)載下使用（應(yīng)力水平 1） （公式見(jiàn)原文，譯者注） 例 2：有規(guī)律地在主負(fù)載和附加負(fù)載下使用（應(yīng)力水平 2） （公式見(jiàn)原文，譯者注） 例 3：額外負(fù)載 （應(yīng)力水平 3） 閑置存放時(shí)風(fēng)力 （公式見(jiàn)原文，譯者注） 碰撞 （公式見(jiàn)原文，譯者注） 測(cè)試負(fù)載 CMAA 建議測(cè)試負(fù)載不大于額定負(fù)載的 125%。 車輪負(fù)載的縱向分布 由車輪負(fù)載垂直和橫向作用于道軌產(chǎn)生的 道軌、軌基、軌底、焊縫和腹板局部應(yīng)力應(yīng)根據(jù)道軌和軌底系統(tǒng)進(jìn)行確定。 垂直負(fù)載引起的力 作用于大梁垂直中性軸線的扭力矩應(yīng)為垂直力乘以垂直 力 中心線與大梁剪切中心之間的水平距離。40%最大運(yùn)行速度 VT1,VT2： (方程式見(jiàn)原文，譯者注 ) 緩沖力應(yīng)按照緩沖器性能和結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的自由度分配，小車位于其最壞位置。負(fù)載不能搖擺時(shí)，緩沖效能應(yīng)將負(fù)載值考慮進(jìn)去以同樣方法計(jì)算。假定緩沖系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)沖程內(nèi)能夠吸收能量，應(yīng)按額定速度的 倍計(jì)算。 速度和測(cè)試壓力因起重機(jī)高出周圍地面的高度、地理位置及暴露于盛行風(fēng)的程度而異（見(jiàn) ASCE7最新版適用部分） 。 （圖示參看原