【正文】 。、性質、地形、生產(chǎn)安全、交通運輸、施工檢修等因素，經(jīng)技術經(jīng)濟比較后擇優(yōu)確定。、豎向設計和綠化布置統(tǒng)一進行，盡量做到平面和豎向相互協(xié)調(diào)、緊湊合理，有利于市容。.道路及其給排水工程可行性研究報告a）設計原則。路燈在兩側綠化分隔帶內(nèi)按雙側對稱布置，桿與桿之間的距離為 30~40 米。燈具采用 LED 路燈，燈具應帶智能控制裝置，照明采用雙電源供電，照明線路設保護裝置。 照明工程為保障交通安全、暢通，提高運輸效率，亮化、美化城市，沿路須設置道路照明（含景觀照明設施）系統(tǒng)，道路照明與景觀照明采用一套系統(tǒng)。道路兩側應對稱布置，樹木間距 5 米。 綠化工程道路綠化是城市綠化的重要組成部分，在美化市容、街景的同時，.道路及其給排水工程可行性研究報告還起到遮蔭、防塵、防風、防空氣污染、減輕交通噪音的效果，尤其是行道樹的光合作用還起到凈化空氣、調(diào)節(jié)氣溫的效果，可以緩解來往行人的疲勞。人行橫道線為白色實線，未設信號燈的路口或路段為條線式，設信號燈路口為平行式。車道分界線用白色虛線。交通標線交通標線的作用是管制和引導交通，標線主要有車道分界線、車道邊緣線、人行橫道線、導向箭頭、導流線、停止線等。導向標志：藍底（不反光） ，白色字體（反光） 。禁令標志：白底（反光） ，黑色字體（不反光） ，紅色邊框。標志牌面下緣距地面最小高度2m，并不得侵入道路建筑限界。根據(jù)需要可設置照明或采用反光、發(fā)光標志。由于東一環(huán)路與北一環(huán)路推薦斷面均為三幅路，為確保行車安全，.道路及其給排水工程可行性研究報告應在機動車道中央設置活動護欄。管道檢查井設置按照不同管徑依據(jù)《室外排水設計規(guī)范》有關規(guī)定確定。其中十白路～京白路段由西向東排放，向南接入京白路現(xiàn)狀排水管道；京白路～東一環(huán)路段，由西向東排放，向南接入東一環(huán)新建污水管道；東一環(huán)～華梓營村東段，由東向西排放，向南接入東一環(huán)新建污水管道。其中豐盛莊村北～友誼路段由北向南排放，接入友誼路現(xiàn)狀污水管道；友誼路～津保路段，由南向北排放，接入友誼路現(xiàn)狀排水管道，最終排入現(xiàn)狀污水處理廠。（2）北一環(huán)路現(xiàn)狀無雨水管道，在路兩側各敷設一條雨水管道，由東向西排入河，管徑為 d800～d2022mm ，埋深 2～4 米，管長約 12800 米。雨水部分：（1）東一環(huán)路現(xiàn)狀無雨水管道，在路兩側各敷設一條雨水管道，管徑為d600～d2022mm，埋深 2～4 米，管長約 13400 米。d)] N設計人口數(shù) KZ生活污水量總變化系數(shù)污水管徑由設計流量 Q 查表求得。hm 2)]F匯水面積（ hm2）)813(??tTEqTE重現(xiàn)期（保定市區(qū)取一年）.道路及其給排水工程可行性研究報告t集水時間雨水管徑由設計流量 Q 查表求得。消火栓采用支管深裝地下式消火栓，做法詳見國標GB01S20121。根據(jù)《建筑設計防火規(guī)范》(GB500162022)和《室外給水設計規(guī)范》(GB500132022)，道路沿線應設置地下式消火栓，消火栓間距不大于120m。為維護管理方便，管道上設置必要的檢修閥門、泄水閥、排氣閥。（3）給水管道布設給水管道采用球墨鑄鐵管，橡膠圈承插接口，與閥門等設施連接處采用法蘭連接，管道閥門選用蝶閥。（1）東一環(huán)路現(xiàn)狀無給水管道，沿路需鋪設一條給水管道，管徑300mm，管道長度6700m。 給水工程根據(jù)總體規(guī)劃，城區(qū)給水主干管采用環(huán)狀管網(wǎng)布置，綜合考慮確定給水管道管徑。全路段均進行無障礙設計。公交港灣式?？空究梢员苊夤卉囃？繒r占用車道，產(chǎn)生交通瓶頸。土基彈性摸量要求不低于30Mpa，凡不滿足要求的應進行處理。.道路及其給排水工程可行性研究報告 路基處理沿線遇有人工雜填土及建筑、生活垃圾的路段，必須進行清除。人行道結構人行道結構層從上至下依次為混凝土滲水步行磚6厘米（抗壓強度不小于30MPa）,1:3水泥砂漿2厘米，現(xiàn)澆C10碎石混凝土8厘米，石灰土15厘米，結構層總厚度31厘米。機動車道路面結構結構層從上至下依次為AC13瀝青混凝土4厘米，AC20瀝青混凝土6厘米，水泥穩(wěn)定碎石18厘米，水泥穩(wěn)定碎石18厘米，石灰土18厘米（摻2%水泥） ，結構總厚度64厘米。城市防災道路出于救災需要，一般采用瀝青混凝土路面，不宜采用水泥混凝土路面。路面類型選擇一般高等級路面采用瀝青混凝土路面或水泥混凝土路面。為本次新建路口，采用平交形式，并設置信號燈進行交通管制，路口應按行車軌跡進行渠化。 道路交叉口設計：與本路相交的主要現(xiàn)狀路口為津保路、濱水路、北環(huán)路、五一路、團結路、友誼路、仁和路，均采用平交形式，并設置信號燈進行交通管制，路口應按行車軌跡進行渠化。推薦方案一。機非之間缺乏物理分隔，互相產(chǎn)生干擾。各類地下管線主要集中布置在人行道、非機動車道和兩側分隔帶下，對機動車影.道路及其給排水工程可行性研究報告響小。（3）方案比選方案一機非分隔，行車安全順暢，通行能力強。機非混合車道路面采用 %直線坡，坡向向外；人行道采用 1%單向坡，向內(nèi)側傾斜，并設無障礙設施。（2）方案二道路橫斷形式為雙幅路，由中央向兩側依次為中央分隔帶 6 米，機非混合車道 221 米（內(nèi)側機動車道單向四車道+外側非機動車道） ，綠化帶 22，人行道 23 米，規(guī)劃紅線寬 58 米。機動車道路面采用 %雙向坡；非機動車道采用 %橫坡，坡向向外；人行道采用 1%單向坡，向內(nèi)側傾斜，并設無障礙設施。方案一在規(guī)劃期末，即 2029 年道路服務水平為三級。各類地下管線布置在機非混合車道下，對機動車影響大。各類地下管線主要集中布置在人行道、非機動車道和兩側分隔帶下，對.道路及其給排水工程可行性研究報告機動車影響小。（3）方案比選方案一機非分隔，行車安全順暢，綠地率較大，景觀較好。機非混合車道采用 %雙向坡；人行道采用 1%單向坡，向內(nèi)側傾斜，并設無障礙設施。道路規(guī)劃紅線寬 50 米。本方案設計通行能力（僅為機動車道）3785 輛/小時。標準橫斷面設計東一環(huán)路（規(guī)劃紅線 50 米）：（1）方案一：道路橫斷形式為三幅路，機動車道 24 米（雙向六車道） ，兩側分隔帶 2 米，非機動車道 2 米，人行道 2 米，道路規(guī)劃紅線寬 50 米，綠地率為 22%。5）非機動車與機動車混合行駛的車行道，宜按非機動車爬坡能力設計縱坡度。4）路線經(jīng)過水文地質不良地段時，應提高路基標高以保證路基穩(wěn)定。3）應保證道路兩側街坊和路面上雨水的排除。2） 與相交道路、街坊、廣場以及沿街建筑物的出入口有平順的銜接?？v斷面設計縱斷面設計高程在適應地形、周邊環(huán)境的原則下，注意與平面線形相配合，力求交通便捷、地表排水通暢、景觀優(yōu)美，保證行車的安全。道路中心線與規(guī)劃一致。途徑北一環(huán)路、濱水路、北環(huán)路、五一路、團結路、友誼路、仁和路等道路。.道路及其給排水工程可行性研究報告 道路平縱橫設計方案平面設計東一環(huán)路：南起津保路，北至豐盛莊村北，全長6700米，為一條直線。當單向車道數(shù)多于一條時,設計通行能力予以折減,折減系數(shù)如下表：車道位置（從道路中心線算起） 折減系數(shù)第一條 第二條 ～第三條 ～第四條 ～根據(jù)上述通行能力計算，東一環(huán)路 2029 年機動車高峰小時交通量為3314 輛/小時，確定機動車道為雙向六車道。5）設計機動車道數(shù)按《城市道路設計規(guī)范》 ，在城市一般交通條件下，當不受平面交叉口影響時，一條機動車道的可能通行能力按下式計算： Np = 3600 / ti式中 N p —— 一條車道的可能通行能力（輛/h）.道路及其給排水工程可行性研究報告 ti —— 連續(xù)車流平均車頭間隔時間（S）一條車道可能通行能力計算行車速度(Km/n) 60 50 40 30 20可能通行能力(輛/小時) 1730 1690 1640 1550 1380不受平面交叉口影響時一條機動車道的設計通行能力:Nm =α c 4）高峰小時交通量預測根據(jù)的土地用地布局，以及發(fā)展時序安排，經(jīng)濟增長指標，結合規(guī)劃路網(wǎng)結構，綜合測算東一環(huán)路 2022 年建成通車后高峰小時交通量為1250 輛（折算為標準小客車） ，北一環(huán)路 2022 年建成通車后高峰小時交通量為 1520 輛（折算為標準小客車） 。因此，土地性質的變化，更可能成為交通量長期增長的原因。.道路及其給排水工程可行性研究報告2）交通分析交通建設對土地利用有導向作用，交通設施沿線的土地開發(fā)利用通常異?；钴S。 道路工程 交通分析與預測1)交通調(diào)查東一環(huán)路與北一環(huán)路現(xiàn)狀無路，無法調(diào)查本路段的交通量。深層地下水水質潔凈、礦化度低、化學侵蝕性微弱，可滿足工程用水需要；沿線電力供應較為方便，華北電網(wǎng)比較發(fā)達，能滿足本工程的用電要求，工程用電可與電力部門協(xié)商解決。瀝青：外購，主要來源于盤錦和勝利油田。鋼材、木材、管材：由當?shù)夭少?。項目所在地地理位置?yōu)越，交通便利。交通運輸?shù)靥幘?、津、保三角腹地，高碑店、雄縣、容城、定興四縣交界，.道路及其給排水工程可行性研究報告北距北京 102 公里，東至天津 108 公里，南到保定 62 公里。 建設條件自然條件地處第四紀沖海積平原，地勢平坦、開闊，地勢總體上南高北低、西高東低，地面自然坡度平均為 %～%，地下水量豐富，地質為粉質粘土，最大凍深 米，多年平均降水量 毫米，平均氣溫。城市排水建設標準城市雨水建設標準：重現(xiàn)期一年；城市污水建設標準：比流量 ～ L/s在工程量不增加的情況下，盡量采用較高的技術指標。.道路及其給排水工程可行性研究報告第五章 工程方案及比選 建設規(guī)模、標準及建設條件 建設規(guī)模為了進一步落實政府的總體工作部署，結合總體規(guī)劃的要求及實際情況，合理確定項目的建設規(guī)模。本項目是改善城鄉(xiāng)面貌的重要工程之一。雖然從 2022 年以來，城建設有了長足的進步，完成了城路網(wǎng)建設和一批城基礎設施建設項目，使城區(qū)道路由原來的兩縱四橫，拓展到五縱七橫，但距總規(guī)提出的九橫七縱一環(huán)的路網(wǎng)基本架構還有相當?shù)牟罹?，東一環(huán)路、北一環(huán)路的建設將進一步完善城區(qū)路網(wǎng)主骨架，進一步完善的交通系統(tǒng)，疏解過境交通給城區(qū)的交通壓力。同時，這兩條路做為基礎設施建設項目，它本身的投資就可拉動內(nèi)需，促進經(jīng)濟發(fā)展。項目建成后，將為城區(qū)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、社會經(jīng)濟結構的改變、的外延拓展提供有力的保障，對于改善區(qū)域投資環(huán)境，發(fā)展區(qū)域社會經(jīng)濟均有十分重要的現(xiàn)實意義。與之對應的城市基礎設施卻嚴重滯后于經(jīng)濟的發(fā)展速度，尤其是交通條件及給排水設施落后，極大的阻礙了當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展，很多項目苦于缺少城市配套設施而無法引入。2022 年 7 月 3 日， 《保定市“一主三次”城市發(fā)展規(guī)劃綱要》出臺，明確將省級開發(fā)區(qū)政策覆蓋到，將商貿(mào)物流和溫泉城旅游資源相結合，努力實現(xiàn)“三個趕超” ，即趕超合并前的發(fā)展速度，趕超保定各縣市的發(fā)展速度，趕超全省發(fā)展速度，全力依托省級產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)和保定市次中心城市優(yōu)惠政策，拉開了大規(guī)模城市開發(fā)建設的新篇章。以箱包產(chǎn)業(yè)為主的輕工制造加工業(yè)發(fā)展迅猛，規(guī)模企業(yè) 400 多家，個體加工企業(yè)上萬家，輻射周邊5 個縣市，帶動了當?shù)丶爸苓吔偃f農(nóng)民致富。沿線沒有管線，在路過村莊時，有部分房屋占壓紅線。沿線沒有管線，在路過村莊時，有部分房屋占壓紅線。存在問題：1．XX 目前只有一座正在建設的污水處理廠，目前的污水處理只是經(jīng)過簡單的沉淀處理后排入河，給周圍的環(huán)境以及下游的水體造成了污染。4．配水管網(wǎng)中閥門少，很多超期服務，雖然多次維修，但跑、冒、滴、漏現(xiàn)象仍屢禁不止，管網(wǎng)漏失率偏高，造成水資源嚴重浪費。2．隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，XX 建設也正高速發(fā)展，建筑標準也逐漸提高，自來水的需求也越來越大，而現(xiàn)有的配水管網(wǎng)管徑偏小，附屬設施滯后，嚴重影響了 XX 建設的發(fā)展和人民生活水平的提高。今后隨著南水北調(diào)中線工程 2022 年的通水，每年可以獲得 2180 萬噸的用水分配量。目前有 3 處地下水水廠，分別位于富強路西側，自來水公司院內(nèi)以及小營村內(nèi)。 XX 給水現(xiàn)狀域內(nèi)的用水主要來自中層地下水，目前地下水的水質達到國家《生活飲用水衛(wèi)生標準》中的Ⅰ類標準。另外，這些道路主要集中分布在中心區(qū)域，外圍路網(wǎng)還很不完善，很難對開發(fā)建設起支撐作用。本項目為城市基礎設施項目，在施工過程中應做到周密的施工組織計劃，保證資金供給，以確保整個工程的順利進行。由此可見，本項目是可行的。本項目主要研究內(nèi)容如下：現(xiàn)狀評價道路及排水規(guī)劃工程建設必要性論證工程方案及比選環(huán)境評價節(jié)能方案分析項目實施計劃工程招投標投資估算及資金籌措財務評價1社會影響分析1國民經(jīng)濟評價1結論和存在問題 主要研究結論通過本報告綜合分析論證，實施本項目不僅是未來發(fā)展建設的需要，也是當務之急。 研究范圍及內(nèi)容本次編制范圍為東一環(huán)路、北一環(huán)路等兩條路的道路及其給排水工程。處理好城市道路建設與環(huán)境保護的關系。結合實際，盡量采用本地建筑材料，在關鍵工程中積極采用新工藝、新技術、新材料，體現(xiàn)技術先進，經(jīng)濟合理，安全可靠的設計原則?？傮w規(guī)劃》 《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》第三版 《投資項目可行性研究指南》 《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》 （GB5022095） 《城市道